Faith Simone's Blog, page 11

지금 미국에서 중고 디젤 자동차를 구입 하시겠습니까?

전국적으로 가솔린 가격은 정상 요금으로 돌아가기 시작했습니다. 그러나 디젤 연료는 그다지 급속히 감소하지 않았다. 그것을 잠재적으로 불법 개조에 대한 우려와 결합하면, 디젤 자동차를 소유함으로써 얻은 보상은 충분하지 않을 수 있습니다. 그럼 오늘 미국에서 중고 디젤을 구입합니까?

AAA에 따르면 가솔린 가격은 1년 전 3.17달러 전후로 추이했다. 올해의 봄과 여름에 우리 모두가 눈치챈 큰 급상승 후, 오늘, 그들은 $3.70까지 상승하고 있습니다. 디젤 가격도 급등했지만 1년 전 수준으로 돌아오지 않았습니다.

12개월 전의 전국 평균은 3.29달러였습니다. 오늘은 5달러로 끝이 보이지 않는 것 같습니다. 뛰어난 경제성과 괜찮은 전력과 관련된 연료 유형이었던 것은 더 이상 같은 관점에서 볼 수 없습니다. 있습니다.

더 읽기 : FCA US는 디젤 배출 조사에서 유죄 판결을 받고 3 억 달러의 화해금을 지불합니다.

이 중고 2016 카이엔 디젤은 포르쉐 위치 타에 의해 판매됩니다.

과거에는 주 당국이 소셜 미디어에서 발견한 차량을 불법 개조로 인용하는 모습을 보았습니다. 최근에는 2008년 닷지 램 2500의 영향을 받은 소유자 중 한 명이 바로 그러한 사고의 결과로 트럭을 분쇄해야 한다고 들었습니다. 문의. 더 나쁘게도, 그는 이러한 개조가 완료된 상태에서 차량을 구입했다고 주장한다.

위 사진의 포르쉐나 아래 BMW와 같은 차량에서 이러한 변화를 볼 가능성은 훨씬 낮지만 완전히 전대 미문이라고 하는 것은 아닙니다.

사실, 아래 BMW 왜건 같은 자동차는 튜너 커뮤니티에서 어두운 호스의 파워 하우스로 잘 알려져 있습니다. 물론, 여분의 힘을 이용하면 차량 자체가 법률의 반대편에 놓일 수 있습니다.

그 모든 것을 염두에두고 오늘 미국에서 중고 디젤을 만드는 경우가 있다고 생각하는지 궁금합니다. 개인에서 구입합니까? 친구에게 추천하시겠습니까? 아래의 코멘트 섹션에서 당신의 감정을 알려주십시오.

이 2017 BMW 328d xDrive 스포츠 수레는 Isringhausen BMW에서 발견되었습니다.

이 특이한 BMW M1 휠은 도요타 카롤라와 거의 비슷합니다.

BMW M1은 독일 자동차 제조업체의 가장 독특하고 중요한 작품 중 하나였습니다. 하지만 좀 더 놀라운 점은 이 차량의 휠만으로 평균 컴팩트 자동차와 거의 같은 가격으로 살 수 있다는 것입니다.

그렇습니다. eBay에 출품된 M1 휠 세트는 18,700달러의 가격으로 판매됩니다. 이것은 브랜드의 새로운 도요타 카롤라 가격에서 2,000 달러 미만 또는 혼다 시빅 가격에서 4,000 달러 미만입니다. 그리고 그것은 그들이 그들을 선적하고 싶은 추가 250 달러의 앞에. 입니다.

관련 항목 :이 가상의 현대 M1은 BMW 라인업에 잘 맞을 것입니다.

관련: 프로토타입 맥라렌 F1 LM 키를 환상? It’s Gonna Cost You A Pretty Penny

휠도 원래 타이어에 장착되어 있지만 실제로 운전하려고 운명을 유혹하지 않습니다. M1은 말할 것도 없습니다. 오히려 그들은 무엇보다 자동차 기념품의 성배가 될 것이라고 생각합니다.

확실히, 용감한 소유자가 5×120 볼트 패턴으로 시도하고 싶다면,이 휠은 현재 혼다 시빅 타입 R에 실제로 적합하지만 원래 타이어에서는 믿을 수 없을 정도로 위험합니다. 존재하는 것 외에도 실제로 40입니다. Type R의 순정 전륜보다 mm폭이 좁다(후륜은 동폭).

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크라운 로얄: 닷지 롤아웃 충전기 킹 데이토나 – 807 마력

닷지 ‘라스트 콜’ 스페셜 에디션의 일련의 차를 축하하는 긴 퍼레이드에서는 2023년 모델의 충전기 킹 데이토나가 대규모 장행회의 끝에서 두 번째 참가자임을 알 수 있습니다. 이 기회에, Dodge의 기어 헤드는 Hellcat Redeye 엔진의 중심을 눈에 띄는 807 마력으로 크랭크 업했습니다.

예, 당신은 그것을 올바르게 읽었습니다. 부풀어 오른 보닛 아래에 800 마력 이상의 힘을 가진 불타는 오렌지색 (정확하게는 Go Mango라고 함)의 4 도어 세단에 이름을 붙일 수 있습니다. 우리는 손자들에게 2060년의 최근에 대해 이야기합니다. 그리고 그렇습니다. 이 합계는 이제 솔직히 말해서 파워 부족으로 전혀 도움이 되지 않는 충전기 SRT 헬캣 레드아이보다 10 조랑말 더 많고, 불과 797마리의 말이 됩니다.

왜 왕이라고 불리는가? 당시의 리처드 페티와 닷지의 관계를 빨리 깨달았을 때 (그리고 왜 이것이 B5 블루에 도장되어 있지 않은지 신기하게 생각하고 있었던 경우), 그것은 당신만이 아닙니다. 이 작자도 그렇게 생각했다. 사실, 2023 년 닷지 충전기 킹 데이토나의 계보는 60 년대와 70 년대 서해안의 드래그 레이스 장면의 유명한 군주로 거슬러 올라갑니다. ‘빅 윌리’ 로빈슨이라는 남자는 1969년식 닷지 충전기를 ‘킹 데이토나’라고 부르며 드래그 스트립에서의 승리를 주장할 뿐만 아니라 레이서를 트럭이나 거리에서 멀리 하는 데도 사용합니다. 했다. 그래서 충분합니다.

파워 범프 외에도이 자동차에는 새틴 블랙 외관 그래픽과 6 피스톤 Brembo 브랜드 브레이크 캘리퍼스를 숨기는 20 인치 휠과 같은 일반 스타일링이 약간 추가되었습니다. Mopar 보닛 핀 키트 외에도 소위 “새틴 크롬”배지와 검은 스포일러를 발견했습니다. 내부에는 외장과 일치하는 악센트 스티치, 스웨이드 헤드 라이너, 강렬한 사운드 시스템 등이 특별한 버전의 일부인 트래핑이 있습니다.

2023 닷지 충전기 킹 데이토나 ‘라스트 콜’ 모델 중 300대만이 생산되어 그 모두가 선명한 고망고 외관 컬러의 충전기 SRT 헬캣 레드아이 와이드 바디를 기반으로 하고 있습니다. 다른 모든 “Last Call”차량과 마찬가지로 DodgeGarage.com에서 할당을 자세히 설명하고 올 가을 후반에 차량 주문이 시작될 때 확인할 수 있습니다.

다행히도 주위에 움푹 들어간 곳이있었습니다. 1시간 이내에 수정해야 합니다.

9 월 15 일 목요일, 로드 아일랜드 주 클랜스턴의 레자 보아 애비뉴에서 3 대의 차량이 이상한 사고에 휘말렸습니다.

이 사건으로 4명이 부상을 입어 병원으로 반송됐다. WJAR NBC 10에 따르면, 3명은 도착하여 치료를 받은 직후에 해방되었지만, 1명은 다리를 골절하여 입원한 채로 있었다.

사고는 레자 보아 애비뉴와 우드 브리지로드의 교차로에서 발생했습니다. 경찰은 RAM 트럭이 지프 그랜드 체로키라고 생각되는 차량에 충돌하고 아이러니하게도 ‘모바일 덴트 가이’의 광고를 게재한 현대 엘란트라에 착륙하기 전에 공중에 떠났다고 말했다.

또한 읽기 : 텍사스의 기차에서 자동차 운송 업체가 T-boned를 받고

여기 크란스톤의 레자보아 애비뉴에서도 믿을 수 없을 정도입니다. 이것은 정원 시티 바로 옆입니다.

이것을 만났을 때, 나는 집으로 돌아가는 길에 있었다. @NBC10 pic.twitter.com/Ajylk4HOyG

— Cal Dymowski WJAR (@CalDymowski) 2022년 9월 15일

충돌은 램의 침대를 차량의 나머지 부분에서 분리할 정도로 심했다. 첫 번째 대응자는 액체가 새는 배터리에 접근하기 위해 트럭의 생명 턱을 사용해야합니다. 도로에는 가스도 보였고 화재의 위험을 줄이기 위해 거품이 사용되었습니다.

경찰은 승무원이 교통재건과 BCI를 사용하여 충돌을 조사한다고 말하며, 지금까지의 조사와 목격 보고에 근거하여 차량 한 대의 운전자가 이동 위반으로 기소될 가능성이 있다고 덧붙였다.

경찰은 WJAR NBC 10에게 말했다.

경찰에 따르면 4명이 RIH에 데려갔다고 한다. 정도는 현시점에서는 불명. 보이는 하얀 액체는 가솔린 위에 타는 거품입니다.

@ 클랜스턴 폴리스 액체가 새고 있었기 때문에 첫 대응자는 생명의 턱을 사용하여 푸른 차의 배터리에 접근했다고 말했다. @NBC10 pic.twitter.com/WdxYcTC3HU

— Cal Dymowski WJAR (@CalDymowski) 2022년 9월 15일

사고 후 승무원이 현장에서 지원했기 때문에 도로의 일부가 폐쇄되었습니다.에 따르면 칼 디모우스키씨, 귀가 도중에 우연히 사고를 당한 리포터가 그의 트위터 계정에서 본 사진을 찍고 있습니다. 도로 표지는 사고로 차량에 의해 물리 쳤다. YouTube 사용자도 그 여파를 포착했습니다.

리드 스크린샷 칼 디모우스키 / 트위터

샐리의 도로를 안전하게 유지하는 ‘푸른 빛의 브롬프턴 e 자전거’를 만나보세요

경찰은 긴급 차량용 전력에 점점 주목을 받고 있습니다. 여기서 말하는 것은 차뿐이 아닙니다. 샐리 주 경찰의 새로운 뱅가드 교통 안전 팀은 세계 최초의 ‘청색 빛’ 브롬프턴을 사용하여 범죄를 줄이고 있습니다.

뱅가드 팀은 부적절한 속도, 안전 벨트를 착용하지 않고, 음주 및 약물의 영향 하에서 운전, 주의 산만한 운전 및 충돌을 일으키는 “치명적인 5 가지 요인”을 다루는 것 에 의해, 군내의 교통 안전을 개선하기 위한 개요를 정리해 올해 초에 작성되었습니다. 부주의한 운전.

팀의 12명의 임원은 목표를 달성하기 위한 독특한 도구를 활용할 수 있습니다. 특별히 개조 된 Brompton C Line 접이식 전기 자전거입니다. 이것은 영국의 자전거 회사에서 기증한 것으로 시행과 행사에서 커뮤니티와의 관계를 촉진하는 데 사용됩니다. 예, 깜박이는 파란색 표시등이 내장되어 있습니다.

Dan Pasco 순찰 부장은 다음과 같이 말합니다. 다음으로, 동료가 차 안에서 임무를 계속하는 동안, 우리는 한 곳으로 차로 가서 거기에서 전개 할 수 있습니다. 용의자를 체포할 때는 자전거를 접어 경찰차에 올려 운반할 수도 있습니다.

“브롬프턴은 C-Line e-bike를 우리에게 기증해 주었습니다. 이것은 우리가 단속을 위해 사용하는 것이며, 안전한 통행 거리와 일반적인 적절한 운전 에티켓을 촉진하기 위해 연간 참여하는 여러 행사에도 참여하고 있습니다.”

통찰력: 경찰차가 전기화되는 이유

지금까지 브롬프턴은 범죄자를 잡는 데 매우 효과적인 것으로 입증되었으며 샐리 경찰은 성공을 기록하는 데 열심입니다. @SurreyRoadCops Twitter 계정 – 커뮤니티와의 관계를 통해 운전 문화를 개선하려는 팀의 또 다른 예.

팀은 최근 길포드에서 브롬프턴과의 6시간 외출에 대해 트윗했습니다. 그동안 사용하는 경찰관이 운전 중에 휴대 전화를 사용하는 6 명을 잡았기 때문입니다. 한 명은 면허가 없었고 한 명은 무보험 운전사였습니다. ), 마약 압수 1건, 경찰 방해 1건.

또 다른 경우에, 브롬튼은 범위 로버의 부적절한 운전을 멈추는 데 사용되었습니다. 운전자는 약물 검사에 실패한 후 체포되었습니다. 편리하게도, Brompton은 접혀 이동 중에 SUV의 뒤쪽으로 들어올릴 수 있었습니다.

또한 속도를 올리고 있던 아우디를 멈추는 데도 사용됩니다. 운전자가 멈췄을 때, 그는 전화를 받고 마약을 발견했기 때문에 6 포인트와 200 파운드의 벌금이 부과되었습니다.

2024년 스바루 크로스트렉은 새로운 스타일링, 더 많은 스크린, 외장 플라스틱의 추가로 드러났다.

2022년 9월 16일 11:37 오전


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스바루는 내년 미국에서 업데이트 된 크로스 트렉을 출시하고 목요일에 일본 모델을 전시하여 식욕을 돋웠다.

그러나 이러한 부러운 매출을 제공하는 모델을 재발명하는 데 지나치게 열정적인 회사는 없는 것 같습니다. 변화의 대부분은 미적이며, 외관은 몇 가지 새로운 주름을 볼 수 있으며 더 복잡하고 쾌적한 전반적인 모양으로되어 있습니다. 또한 차량 외장에 사용되는 플라스틱 패널의 수가 증가하고 있습니다. 그러나 이것은 외형만큼 불편하지 않습니다.

최근 스바루는 검은 플라스틱 클래딩에 심각하게 기울고 있습니다. 이 회사는 2021 년에 WRX에 몇 가지를 추가했지만 그 이유는 아마도 이해할 수 없을 것입니다. 왜냐하면 그것을 소유 할 가능성이 높은 사람들은 주차 중에 작은 비극이 발생할 때까지 페인트의 긁힘에 대해 걱정하지 않기 때문입니다. 나는이 차를 소유하는 사람들을 많이 알고 있습니다. 그러나 그들은 모두 나에게 같은 이유를 주었습니다.

그러나 그들 모두는 자동차 애호가로 간주될 수 없었다. 즉, 크로스 트렉의 몇 가지 단점은 그들에게 정말 중요하지 않습니다. 기반 엔진은 고속도로에서 무기력을 느끼게하고 인테리어는 특히 인상적이지 않으며 관련 마케팅 자료가 믿을만큼 꺼져 있습니다. 로드에서 편안하지 않습니다. 하지만 은행을 깨지 않고이 무한히 편리한 패키지는 모든 종류의 집합입니다.

베이스 유닛은 24,000달러 이하로 시작하여 적당히 좋은 연비를 제공합니다. 그러나 더 정교한 파워 트레인을 갖춘 최고급 크로스 트렉조차도 소매 가격은 38,000 달러를 훨씬 초과하지 않습니다.

차세대는 스바루가 개선된 드라이버 지원 기능, 더 큰 중앙 터치스크린, 더 편안한 시트 및 업데이트된 Crosstrek을 제안하는 것처럼 보이는 업데이트된 모양을 준비하고 있기 때문에 그 장점 기울이면서 이러한 단점을 해결하는 방법으로 업데이트하고 싶습니다. 실제로 록 크롤링을 위해 만들어졌습니다. 그렇지 않습니다. 그러나, 크로스트렉만큼 적재량을 제공하지 않는, 동등한 가격의 다른 대부분의 콤팩트 자동차보다 오프로드를 달리는 더 나은 옵션인 것에 변함이 없다.

세로 화면은 스바루에게 중요해진 것처럼 11.6 인치 유닛을 차세대 크로스 오버에 투입하여 스타 링크 인터페이스의 최신 버전을 활용하고 있습니다. 이는 Apple CarPlay와 Android Auto 간의 연결이 표준이 됨을 의미합니다. 미국 시장에서 어떤 기능이 발행되는지는 아직 모르지만, 회사의 EyeSight 드라이버 지원 패키지에도 같은 것이 적용되는 것 같습니다.

파워 트레인 옵션도 마찬가지로 알 수 없습니다. 그러나 스바루가 152 마력의 2.0 리터 권투 선수 엔진 또는 현재 세대에서 이미 사용할 수 있는 182 마력의 보다 강력한 2.5 리터 권투 선수 4 에 충실할 가능성이 충분합니다. 또한 CVT가 선호하지 않는 경우 옵션으로 6단 수동 변속기를 선택할 수 있기를 기대합니다(이번에는 더 큰 엔진을 사용하는 것이 좋습니다).

하이브리드 ( “e-Boxer”) 모델도 아마 어디에도 가지 않을 것입니다. 볼트 콘센트에서 충전하는 데 최대 5시간이 소요됩니다(240볼트의 경우 절반). 제조업체가이 작업을 수행하고 있다는 소문을 들었지만 아직 아무 것도 확인할 수 없습니다.

스바루는 크로스 트렉이 향후 시장에서 실시 할 변화의 포괄적 인 목록을 발행 할 것으로 기대하십시오. 당분간 경영진은 여기에서 적어도 연간 10 만 개를 판매 할 계획입니다. 따라서 업데이트 된 모델이 가까이 다가오고 있음을 알고 기뻐합니다.

[Images: Subaru]

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2022 디트로이트 오토 쇼: 히트, 미스, 메가 갤러리

북미 지역 자동차 쇼는 2019년 이후 처음으로 돌아왔지만 올해의 이벤트는 과거와는 크게 달랐습니다.

1월에서 9월로 이동했을 뿐만 아니라, 쇼는 헌팅턴 플레이스 문을 넘어 확장되어 인근 하트 플라자로 넘쳐났습니다. 일부 변경 사항은 환영 받았지만 쇼는 문제없이 종료되지 않았습니다.

조회수: 2024 포드 머스탱

확실히 쇼의 주역은 2024 포드 머스탱에서 모터 시티의 중심에서 데뷔를 축하했습니다. 무수한 팬과 소유자가 하트 플라자에 모여 발표에 참여했습니다. 자동차 제조 업체가 7 세대 조랑말 자동차와 약 500 마력 (373 kW / 507 PS)의 어두운 호스 변형을 발표했을 때 그들은 실망하지 않았다.

실수 : 많은 주류 자동차 제조업체가 노쇼였습니다.

자동차 쇼는 미디어에 중요성을 잃고 있지만, 다양한 차량의 구색을 쉽게 체크 아웃하고 비교할 수 있기 때문에 소비자에게 여전히 관련성이 있습니다. 그러나 많은 주류 자동차 제조업체가 쇼를 건너 뛰기 때문에 디트로이트에서는 사실상 불가능했습니다.

혼다, 현대, 기아, 닛산 등의 빅 네임은 결석했고, 아우디, 포르쉐, 재규어 랜드로버 등 고급 자동차 업체도 결석했습니다. 그렇다고 해도 도요타의 전시는 크고 스바루의 전시도 강했다. BMW와 메르세데스도 참가했지만 간신히 참가했습니다.

히트: 거대한 풍선 오리

차가 주역일 것이지만, 공기로 부풀어 오르는 오리의 그림자에 숨어 버렸습니다. 6층 높이의 오리는 쇼의 화제가 되어 사람들은 모여 사진을 찍었습니다.

Miss: 바이덴 대통령 방문

오후 보안 라인

주최자는 쇼를 하나의 메인 미디어 데이로 현명하게 제한했지만, 바이덴 대통령 방문 덕분에 곧 대참사가 되었습니다. 피플 무버가 헌팅턴 플레이스에 정차하는 것을 방해했기 때문에 문제는 그가 도착하기 전에 시작되었고, 이것은 하루의 시작을 괴롭혔다.

헌팅턴 플레이스의 보안은 엄격했고, 참석자들은 긴 뱀의 열과 수동 수하물 검사에 노출되었기 때문에 사태는 빠르게 악화되었습니다. 그 후, 사람들이 메인 플로어에 들어가는 것을 약 2 시간 반 방해 받기 때문에, 쇼는 사실상 멈췄다. 불행히도, 나는 무수한 다른 사람들과 함께 밖으로 나갈 수 없고 오후의 대부분을 낭비했습니다. 록다운으로 인해 미디어에 대한 액세스가 제한되어 일부 전시자도 흥분하지 않았습니다.

히트: 라이드 앤 드라이브

위에서 언급했듯이 많은 자동차 제조업체들이 노쇼였습니다. 고맙게도 헌팅턴 플레이스에서 많은 라이드 앤 드라이브 이벤트가 열렸기 때문에 참가자의 부족은 예년만큼 분명하지 않았습니다. 이를 통해 쇼는 ‘더 충실한’것이 되었고, 참가자들은 포드 브론코와 F-150 번개, 지프와 럼과 같은 제품을 경험할 수 있었습니다.

미스: 피아트에게 물건이 어두워 보인다.

지프 왜고니아와 램 픽업 트럭 사이에 끼워진 슬픈 피아트 500X가 1대 있었습니다. Stellantis의 라인업의 다른 멤버들에 비해 작고, 회사가 어떻게든 이렇게 오래 살아남은 것을 상기시켜주었습니다.

말할 필요도 없이, 피아트는 500, 500C, 500L, 124 스파이더가 죽은 후 라인업이 하나의 모델로 줄어들었기 때문에 미국에서는 실에 매달려 있다. 더 나쁘게도, 회사는 지난해 미국에서 1,181대밖에 이동하지 않았기 때문에, 500X는 레이더상에서 단 한 순간입니다. 브랜드가 올해 첫 6 개월 만에 578 단위 만 판매하기 때문에 2022 년은 더욱 악화되는 경향이 있습니다.

히트: 트럭과 EV

새로운 데뷔는 거의 없었지만 트랙과 EV가 중심이었습니다. 이것은 주로 시보레 실버라드 EV, 에퀴노크스 EV, 블레이저 EV, 픽업과 SUV 모두의 GMC 해머 EV를 전시한 제너럴 모터스에 의한 것이었습니다.

2022 디트로이트 오토쇼의 모든 기사는 여기에서 확인할 수 있습니다.

GM의 존재는 그 밖에 없었고, 재 설계된 시보레 콜로라도와 GMC 캐년, 뷰익 와일드캣 컨셉도 전시되었습니다. 실버라드와 시에라의 튼튼한 버전, 그리고 인상적인 코르벳 Z06이 추가되었습니다.

GM 외에도 스텔란티스는 닷지 충전기 데이토나 SRT 컨셉을 전시했으며 485 마력 (362 kW / 492 PS)의 스페셜 에디션에서 크라이슬러 300에게 이별을 전했습니다.

쇼에 참석

참가를 원하는 사람은 9월 17일에 공개되며 티켓은 어린이 10달러에서 성인 20달러입니다. 그러나 50달러의 패밀리 패스가 있으며 성인 2명과 어린이 3명이 이용할 수 있습니다. 여기에서 온라인 티켓을 구입할 수 있습니다.

포토 갤러리

더 사진…

사진 크레딧: CarScoops Michael Gauthier

기술 Q&A: TPMS 정보 | 자동차에 대한 진실

독자 여러분,

첫째, 내가받은 친절한 말과 나를 승선 해 주신 것에 감사드립니다! 나는이 첫 반응과 내가 아는 다른 모든 반응을 기대합니다.

내 첫 Q&A 기사로 론은 TPMS(일명 “타이어 공압 모니터링 시스템”)에 대해 묻는 메일을 받았습니다.

론에게 이메일을 보내 주셔서 감사합니다.

이 carysgarage@gmail.com으로 질문을 보내주십시오. 답변할 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

안녕하세요, 케어리 (그리고 환영),

간단한 질문: 왜 배터리를 교체할 수 없습니까?

전체를 교체하는 대신 TPS 센서로?알고 있다고 생각

이것에 대한 대답이지만, 당신은 나를 놀라게 할 수 있습니다.

나는 최근에 하나의 다이와 내가 가는 가게 (보통 나를 다루는)를 가지고 있었다.

괜찮습니다)는 센서에서만 90 달러 이상을 요구합니다.약 20달러

OEM의 Rock Auto 가격 이상입니다.슈레더는 그들을 얻었다 (다시

Rock Auto에서)22 달러. 이것은 두 번째 질문을 상기시킵니다.

Rock Auto의 이러한 목록에는 ‘정확하게 프로그래밍됨’이 포함되어 있습니다.

년/제조업체 및 모델”을 검토하고 OEM을 다시 학습해야 합니다.

절차. 내 메카닉은 그들이 모두 프로그래밍해야한다고 말했다.어느 것이

정확?

제공할 수 있는 ‘계발’에 감사드립니다.

론

론,

우선 미국의 자동차 시장에서는 승용차의 안전 장비로서 TREAD법에 의해 2007년 9월부터 전차에 타이어 압력 모니터의 장착이 의무화되었습니다.

이 안전법의 기초자에 따르면 공기가 빠진 타이어에서의 운전은 안전하지 않고 모든 종류의 사고를 일으킬 수 있으므로 타이어의 잔량이 적은 상황을 신속하게 통지하는 방법을 의무화 했다.

지금은 타이어 센서에 교체 가능한 배터리를 갖게하는 방법이 있다고 확신하고 사람들이 그러한 프로세스를 수행하는 방법에 대한 비디오를 만드는 것을 보았습니다. 나노는 센서 자체가 안전 장치의 일부이며, 배터리의 수명은 유닛 자체의 수명이기도 하고, 센서는 안전 시스템의 일부이며 센서는 소모품이므로 능력을 최대한 발휘할 수 있도록 하고 싶습니다.

타이어의 크기에 따라 센서는 10,000 마일당 (평균) 600만에서 800만 회 이상 회전합니다. 5년에서 12년 사이 평균이 7년으로 예상되는 경우 휠 센서가 많은 움직임과 컴퓨터 시스템으로의 전송을 감지하는 방법을 알 수 있습니다.

밀봉된 배터리가 있는 센서의 경우 제조 및 수익 뒤에 어떤 이유가 있을 수 있지만, 정확하게 말하기는 어렵고, 전반적인 기술적 측면과 시스템이 어떻게 작동하는지 만 알 수 있습니다.

가격과 프로그래밍에 관한 한, 부품을 판매하는 상점은 그들이 결정한 자신의 공급 업체와 마크 업에 의존하기 때문에 말할 수 없습니다. 대부분의 경우 “중개자”일명 상점 사진에서 제외하기 때문에 항상 온라인에서 훨씬 저렴하게 찾을 수 있습니다.

“정확한 연도/모델을 위해 프로그래밍됨”은 주로 특정 차량의 TPMS 주파수 수신기와 통신할 수 있다는 사실을 의미하지만, 컴퓨터가 통신할 수 있도록 모든 TPS를 차량에 프로그램 해야 합니다. 설치된 센서의 고유 ID이며 차량은 데이터를 디스플레이 화면으로 전송하거나 타이어 공압 경고를 표시합니다.

현재와는 조금 다른 TPMS 형식으로 제조 된 오래된 차량이 있습니다. 이러한 차량은 시스템이 필요하기 전에 제조되었으며, 이러한 작동 절차는 매우 잘 작동할 수 있습니다. 따라서 위의 모든 정보는 오늘날 차량에 설치된 최신 시스템에 관한 것입니다.

Ron 님, 질문 이메일에 감사드립니다.

여러분의 추가 질문을 기다리고 있습니다!

[Image: Tetrisme/Shutterstock.com]

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2023 혼다 시빅 타입 R 스포츠 왜건

이 스토리에는 혼다와 관련이 없거나 승인되지 않은 독립 디자이너 sugardesign_1에 의해 만들어진 가상의 2023년 혼다 시빅 타입 R 왜건의 상상적인 그림이 포함되어 있습니다.

혼다 시빅 타입 R은 확실히 FF 핫 해치의 지배적인 모델이지만, 더 실용적인 스테이션 왜건 바디 스타일로 제공되면 어떻게 될까요? 이런 종류의 놀이기구가 실생활에 존재하지 않는 것은 확실합니다만, 독립 디자이너 Sugarchow가 작성한 일련의 사진과 같이 리얼한 렌더링 덕분에, 어떻게 보이는지를 볼 수 있습니다.

일부 경쟁업체와 달리 현재 11세대 혼다 시빅은 5도어 해치백 및 4도어 세단 변형에서만 사용할 수 있으며 성능 중심 유형 R은 해치백 형식으로만 제공됩니다. 최근 Theottle이라는 또 다른 디지털 아티스트가 가상의 Type R 세단을 만들었지만 Sugarchow는 왜건과 슈팅 브레이크의 전환에 대한 사랑으로 알려져 있기 때문에 가족을위한 Type R은 그의 최신 프로젝트로 최적입니다.

또한 읽기: 혼다의 새로운 시빅 타입 R은 미래에 플러그인 하이브리드 파워 트레인을 얻을 수 있습니다

디지털 컨셉의 베이스가 되는 시빅 왜건이 없기 때문에 시빅의 리어 엔드를 새롭게 할 필요가 있었습니다. 공격적인 범퍼와 광범위한 펜더가있는 프론트 엔드 및 프로파일의 대부분은 해치백에서 인계되며 휠베이스는 동일합니다. 그러나 지붕 선은 수평에 가까워졌고 세 번째 창은 수레 모양으로 인해 커졌습니다.

후부는 연결된 LED 테일 라이트와 3연 배기관을 갖춘 범퍼도 해치백과 공유되고 있지만, 테일 게이트의 상부는 경사가 적은 리어윈드 실드와는 다르다. 타입 R의 특징적인 요소가 된 리어 윙은 크기를 줄이면서 지붕으로 이동해야했습니다. 당신이 우리에게 물으면, 모델은 그것이 없으면 깨끗하게 보입니다.

앞서 언급했듯이 혼다가 핫해치의 왜건판을 만들 가능성은 0이다. 그러나 이러한 차량이 병렬 우주, 유럽 및 기타 시장에 존재하는 경우 VW 그룹은 VW 그룹이 현재 주류 컴팩트 왜건의 성능 중심 버전을 제공하는 유일한 회사입니다.

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Rare Rides Icons: Kia의 대형 및 풀 사이즈 세단의 역사 (파트 XIV)

2022년 9월 16일 17:51


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14회에 걸친 연재로 마침내 기아자동차의 중형·대형 세단 취재도 끝을 맞이한다. 한국 제조사의 원래 제품은 다른 기업, 대부분의 경우 마쓰다에서 차용되었습니다. 긴 길이었지만, 북미에의 진입이 금지되고 있는 유망한 외관의 프론트 드라이브 세단으로 오늘의 이야기를 마무리합니다. 들어 본 적이 없을지도 모릅니다.

마즈다가 포드의 지배하에 놓이기 전 며칠 동안 기아자동차는 독자적인 목적을 위해 재작업한 마즈다를 판매했다. 구형의 마즈다 카펠라가 중형의 콩코드와 캐피탈이 되어, 626이 크레도스가 되었다. 또한 80년대 후반의 929를 Potentia로 판매한 다음 90년대의 929를 Enterprise로 판매했습니다.

현대가 90년대 후반에 기아를 지배한 후, 마쓰다는 공유 현대 플랫폼을 지지하는 문을 보여주었습니다. 궁극적으로 회사의 중간 규모 세그먼트는 다양한 세대의 Optima (현재 K5라고 함)에 정착했습니다. 1세대 Optima에 대해 설명했지만 나머지는 흥미롭지 않으므로 이 시리즈에서는 생략했습니다.

그동안 기아자동차는 더 큰 풀사이즈 자동차와 고급차를 제공하여 구매자를 끌어들이려고 했습니다. 또한 마쓰다 클립 교체 및 트림 변경보다 더 많은 작업이 필요했습니다. 이 회사의 대형 차량은 기아 자동차가 어떤 시장에 진입하더라도 고객의 관심을 끌지 못했습니다. 어색한 Opirus가 첫 번째 시도였으며, 두 개의 Cadenza 모델이 이어졌습니다.

Cadenza 높은 쪽으로, Kia는 K9 (또는 K900)에 도달했습니다. 후륜 구동의 플래그십은 처음에는 대형 에쿠스와 플랫폼을 공유하고, 현재는 몇 년 전에 에쿠우스의 후계로 등장한 제네시스 G90과 플랫폼을 공유하고 있습니다. 세단 시장이 계속 축소되는 가운데 기아자동차는 카덴차와 K900을 북미에 가져올 가치가 더 이상 없다는 것을 알고 있었습니다. 그리고 지난 3년 정도 사이에 두 모델을 대리점에서 철수했습니다.

기아자동차가 현재 북미에서 제공하고 있는 가장 큰 세단은 K5이지만, 다른 지역에서는 2세대 K9와 Cadenza의 후계차가 남아 있습니다. Kia는 2021년에 완전히 새로운 대안으로, 실패한 Cadenza와 K7로부터 거리를 두려고 했습니다. 이를 K8이라고 합니다.

2022년 모델인 2021년 봄에 도입된 새로운 K8은 풀사이즈, 프론트 드라이브로 현대의 Grandeur와 매우 밀접하게 관련되어 있습니다. 중반에 재작성된 미쓰비시로 거슬러 올라갑니다. 오늘은 현대의 가장 비싼 전륜 구동 차량입니다. 2005 년에서 2016 년까지 아젤라로 북미에서 판매되었기 때문에 몇 년 전 그랜드 돌을 기억할 수 있습니다.

Cadenza의 이전 버전은 Grandeur와 동일한 플랫폼을 사용했지만 자체 판금을 유지했습니다. 2대의 차량은 완전히 다른 업데이트 사이클에서 실행되었으며 Grandeur의 5세대는 2012년부터 2017년까지 판매되었지만, Cadenza의 첫 번째 시도는 2010년부터 2016년까지였습니다.

현재 제품으로 자르고 Grandeur는 2018년에 현재 (6번째) 세대에 들어갔습니다. 놀랍게도, Cadenza는 역사적으로 판매가 저조했지만 Hyundai는 K8에게 자신의 판금을 주었습니다. 그란두르는 평소처럼 보수적인 전통적인 역할을 하지만 키아는 보다 스포티하고 공격적이다.

K8은 타이거 노즈 그릴의 보다 강력한 구현으로 돌아갑니다만, 크롬으로 윤곽이 그려져 있는 것이 아니라, 바디의 색으로 되어 있습니다. 그릴은 가장자리 주위에 채워진 다이아몬드 패턴을 착용하여 특이한 시각 효과를 만듭니다. 보닛과 펜더에 대해 공격적인 모양을 자른 얇은 헤드 램프. 보닛에는 편안한 A 필러로 이어지는 파워 벌지가 많이 있습니다.

거기에서 K8에는 Grandeur에는 존재하지 않는 파노라마 유리 지붕 처리가되어 있습니다. 그 측면을 따라 K8은 그란두르보다 적극적으로 조각되어 있으며 지붕 라인은 빠르고 낮으며 창은 작습니다. 뷰익과 같은 보수적이고 흐르는 접근법을 선택하는 현대보다 기아차의 캐릭터 라인은 더 수평적입니다.

Grandeur의 후방 좌석은 기아보다 머리 위로 여유가 있으며 후방 끝 디자인은 5 문 리프트 백처럼 보입니다.그 모양에서 리프트 백 더 합리적인K8은 여전히 ​​전통적인 세단입니다.

그란돌은 똑바로 서서 후반의 지붕 처리는 20년 전의 오래된 오피러스를 상기시킵니다. Kia가 매끄러운 선과 긴장된 표면을 찾는 반면, Grandeur는 트렁크 리드에 날카로운 스칼랩이있는 덕 테일 후면 끝을 찾습니다. 두 차 모두 헤크 블렌드를 사용하지만 기아가 더 차분해 보인다.

두 세단은 모두 기계적으로 동일하며 현대 N 플랫폼을 타고 있지만 현대에는 기아보다 더 많은 엔진 옵션이 있습니다. 둘 다 동일한 플랫폼에 있지만 차원이 다릅니다. 놀라운 역사의 역전으로 K8은 현대보다 큰 차로 휠베이스가 길다.

Grandeur는 113.6 인치 휠베이스를 타고 전체 길이 196.5 인치, 폭 73.8 인치입니다. K8의 휠베이스는 114인치이며 전체 길이 197.4인치의 Grandeur에 필적합니다. K8은 57.3인치 스포티한 지붕 선이므로 현대보다 1인치 낮아지지만 Grandeur와 같은 폭을 갖습니다.

K8에는 4개의 엔진 옵션이 있으며 Grandeur와 공유되는 엔진은 하나뿐입니다. 공유 엔진은 최소이며 현대 스마트 스트림 2.5 리터 직 4 직분사 엔진입니다. 최소 엔진은 195 마력과 183 lb-ft의 토크를 발생시킵니다.

K8 에서 제공하는 다른 표준 내연 기관은 스마트 스트림 3.5 리터 V6 입니다. 그것은 훨씬 더 좋은 296 마리의 말과 265 토크를 관리합니다. 그러나, 잘 생각해 보면, 이러한 V6의 숫자는 2008년경이 마지막으로 인상적이었습니다.

기아 자동차의 대형 전륜 구동 세단에서 처음으로 하이브리드 옵션이 설정되었습니다. 1.6 리터 직렬 4 기통 터보 엔진에 전동 모터를 결합한다. 하이브리드 버전은 힘에 관해서는 중간에 위치하며 227 마력과 258 lb-ft의 토크가 있습니다. 또한 K8이 이미 사용하고 있는 3.5 V6 재작업인 V6 LPG 엔진도 있습니다.

언제나처럼 LPG는 파워를 낮추고 V6은 237 마력과 231 lb-ft의 토크를 반환합니다. 트랜스미션에는 6단 또는 8단 자동이 포함되지만 6단은 하이브리드 버전만 사용합니다. 또한 전신과 달리 K8에는 옵션의 전륜 구동이 준비되어 있습니다.

모든 K8은 Kia의 전용 공장에서 생산되며 Grandeur (Hyundai의 아산 공장에서 제조)와 조립 라인을 공유하지 않습니다. 한국에서 생산된 예는 화성공장에서 제조되고 일부 시장에서는 우즈베키스탄의 지자프에서 제조된 K8이 판매되고 있습니다.

새로운 K8에는 밝은 국제 미래가 있을 수 있습니다. 부분을 ​​차지합니다. 다양한 시장에서 K8은 전륜 구동 4기통에서 29,000달러, 4기통에서 40,000달러를 요구합니다. 전륜 구동 V6.

현재의 K5보다 멋지다는 점을 감안할 때 가격이 합리적인 것처럼 보입니다. 북미에 도착하는 것에 베팅하지 마십시오. 여기에서 고객은 훨씬 전에 대형 세단 (특히 기아 자동차)에서 떨어져 있었다.

[Images: Hyundai, Kia]

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