Faith Simone's Blog, page 13

자동차의 ë ˆìŠ¤í† ì–´ë¥¼ í•˜ê³ ì‹¶ì§€ë§Œ 경험이 없다! 무엇을 사야합니까?

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제이슨과 그의 아빠는 자동차 수리 프로젝트에 종사하고 싶습니다. 둘 다 꽤 편리하지만, 이것은 그들에게 최초의 자동차 개조가 될 것입니다. 그들은 시대를 초월한 스타일이면서 부품과 리소스에 쉽게 액세스 할 수있는 것을 원합니다. 그들은 어떤 차를 사야합니까?

(어서오세요 어떤 차를 사야합니까? 자동차 구매에 대한 실제 사람들에게 진정한 조언을 제공하는 장소. 자동차를 찾는 데 도움을 주시겠습니까? 양식으로 스토리를 제출하세요. )

시나리오는 다음과 같습니다.

아버지가 곧 정년 퇴직하기 때문에, 프로젝트 카의 구입을 검토하고 있습니다. 문제는 자동차 수리와 수리 경험이 전혀 없다는 것입니다. 그렇다면 알아야 할 것은 다음과 같습니다. 손을 더럽히는 가장 좋은 차량은 무엇입니까? 엔진을 재구성 할 수는 없지만 다른 모든 것을 고려 중입니다.

우리는 속도와 성능보다 아름다운 스타일의 자동차를 사랑합니다. 또, 시대를 초월한 디자인의 차도 좋아합니다. 몇 가지 무작위 예 : MG-GT (슈팅 브레이크 디자인 라인을 사랑), 애스턴 마틴 빈티지 (이전 모델 … 그것은 훌륭하고 완벽한 비율), ’66-’70 올즈 모빌 트로네이드 (길게 너비가 넓고 낮음)).

우리는 거의 모든 바디 스타일을 지원하며 프로젝트 완료 예산은 약 50,000 달러입니다.

간단한 사실:

예산: 50,000달러 미만

위치: 뉴욕주 웨스트체스터

매일 운전사: 아니오

욕망: 클래식 스타일, 사용하기 쉬운 부품 및 지원

원하지 않는다 : 너무 특이하거나 너무 복잡한 것

전문가 1: 톰 맥팔랜드 – 시대를 초월한 이유[image error]

사진: 라파엘 올라브

이것은 당신과 당신의 아빠가 맡는 훌륭한 프로젝트처럼 보입니다. 물론, 큰 문제는 어디에서 시작할 것인가입니다. 총 50,000달러의 예산으로 재검토를 하지 않아도 바로 즐길 수 있는 깨끗하게 리스토어된 차가 많이 있습니다. 그러나 거기에는 재미가 없습니다.

처음에는 엔트리 비용이 상대적으로 낮고 사용하기 쉬운 부품이 많고 거대한 커뮤니티가있는 모델을 권장합니다. 그것은 폭스바겐 비틀입니다. 당신이 끌리는 차와 비슷한 스포티 한 비율을 가지고 있지 않을 수도 있지만, 그것은 시대를 초월한 독특한 스타일을 가지고 있습니다. 양의 Beetle 구축 경험이 있습니다. 길가의 물건을 고치십시오. 이것이 이러한 클래식을 다루는 것이 얼마나 쉬운지입니다. 굴리지 마십시오.

비틀의 가장 큰 과제는 적절한 가격대에서 충분한 작업이면서 너무 과장되지 않는 예를 찾는 것입니다. 이것은 미시간에서 약 9,000달러에 판매되는 롤링 섀시로, 판매자는 “조립할만한 완전한 차량”이라고 주장하고 있습니다.

전문가 2: ë°¥ 솔로 카니치 – 와우, 아무도 이것이 오는 것을 보지 않았다[image error]

사진: Craigs 목록

펠로즈, 프로젝트 카의 멋진 세계에 오신 것을 환영합니다. 당신의 마을에서 가장 가혹한 바이커 바처럼 프로젝트 칼랜드는 위험한 놀라운 곳입니다. 당신에게 내 조언 : 간단하게 시작합시다. 지프로 시작합니다.

CJ는 당신이 위에서 언급 한 세련되고 세련된 자동차와는 거리가 멀다는 것을 알고 있습니다. 그러나 그것은 차량만큼 기본적인 것입니다. 이것이 정말로 처음 어려운 프로젝트라면, 기본적인 것은 미덕입니다. 제발. 당신은 그것이 당신에게 일어나기를 원하지 않습니다. 터널 끝에 조명이 필요합니다.

내가 선택한 이 1987년 지프 CJ7 라레도 그 위치에 따라, 기본적으로 무작위로: 뉴 멕시코 앨버커키. 기계적 및 전기적 관점에서 볼 때 CJ는 현재 중간 가격대의 승용 잔디 깎는 기계와 거의 동일한 수준에 있지만 가장 단순한 지프 프로젝트조차도 녹으로 인해 실패로 끝날 수 있습니다. 바다와 도로 소금에서 멀리 떨어진 사막 기후에서 기증자 차량을 찾습니다. 이러한 프로젝트 차량은 모험의 길을 선택할 수 있습니다. 기본을 고수하고 모든 것을 공장 출하 상태로 되돌리고 인테리어와 외관의 트림 조각을 수정하여 멋지고 가볍고 복원 된 재미있는 주자를 만들 수 있습니다. 재구축할 수 있습니다. 이것을 연습 주행처럼 취급하는 것이 좋습니다. 목표를 간단하게 유지하고 취향에 맞게 미학을 드레스. 내년 여름까지는 이것으로 많은 즐거움을 얻을 수 있습니다.

그런 다음 호수 바닥에서 바구니 케이스 MG를 구입하여 실제로 프로젝트를 얻을 수 있습니다.

전문가 3: Steve DaSilva – Always The Answer[image error]

제이슨, 부러워. Craigslist 비터를 볼 때마다, ASPCA 음악 머리 속을 지나가고 이전의 영광을 되찾는 것만을 원합니다. 그러나 저에게는 차고가 없으며 빌드에 50,000 달러의 예산이 없습니다. 내가 가진 것은 꿈, 고등학교 쿼터백 부모처럼 당신에게 밀어 붙이려는 꿈뿐입니다.

당신은 아름다운 스타일링을 원하고 파워보다 더 신경 쓰고 있습니다. 광범위한 애프터 마켓을 갖춘 것이 필요하지만 공장 부품을 사용할 수 없을만큼 오래된 것은 필요하지 않습니다. 당신은 영감으로 여러 영국 자동차를 언급했지만 전기 시스템이 연기에 싸이기 전에 새로 복원 된 자동차를 1 마일 이상 달리고 싶을 것입니다. 제이슨, 미아타가 필요하다.

알고, 알고, 가장 기본적인 선택입니다. 그러나 그것에는 이유가 있습니다. Miatas는 렌치를 사용하는 방법을 배우는 데 가장 적합한 자동차입니다. 지원은 거기에 있었고, 수십 년에 걸친 포럼 유저가 생각할 수 있는 모든 문제와 해결책을 문서화해 왔습니다만, 1세대의 차가 대리점에 나선 것은 1989년이 되고 나서 입니다. 딜러에 가서 오일 필터, 타이밍 벨트 및 필요한 모든 세부 부품을 구입할 수도 있습니다.

이제 너는 말한 복원그래서 나는 당신의 지역에서 절대적으로 최악의 미아타를 발견했습니다. 이것은 뉴저지에서 $2,500그리고 그것은 쓰레기하지만 ê·¸ 쓰레기를 통해, 당신은 매우 많은 것을 배울 수있는 기회를 얻을 것입니다 – 시작하지 않는, 녹슨 수리를 진단하거나 심지어 자동 변속기를 수동으로 교체 할 수 있습니다. 당신은 신경지에 발을 디디고 있는 것은 아니지만, 렌치에 대해 알고 싶을지도 모르는 모든 것을 가르쳐줍니다. 미아타를 얻고 즐기십시오.

Expert 4: José Rodríguez Jr. – 클래식 JDM을 이길 수 없음[image error]

제이슨, 아빠의 은퇴를 축하합니다. 사랑하는 사람과 많은 시간을 보내는데, 오래된 공구 상자를 휘두르거나 잘못된 소켓 크기에 대해 논의하는 것만큼 좋은 방법은 생각하지 않습니다.

고전적인 디자인을 원한다면 70 년대 후반에 틀림 없습니다. 닷슨 280Z 또는 80년대 초 닷슨 280ZX이들은 페어 레이디 Z 일본에서. 2세대 Z-Car는 결국 90년대의 가장 위대한 자동차 중 하나입니다. 닛산 300ZX및 현세대 닛산 Z.

그러나 페어 레이디 Z의 외모는 그 자손과 필적하지 않았습니다. 정말, 닛산 S130는 눈 앞에서 두려워하지 않는 몇 안되는 자동차 중 하나입니다. 도요타 2000GT, 이것은 완벽에 가깝습니다. 닛산 / 닷슨은 그 시대의 특징적인 스타일링을 갖춘 도요타와 같은 정신으로 만들어졌습니다.

닷산Ⅰ 연결된 이미 복원되었고 가격은 그것에 투입 된 작업을 반영합니다. 복원하려면 다른 정커를 찾아야 하지만 예산이 있다면 어렵지 않습니다. 일본.

전문가 5: 카일 하얏트 – 구매 빅 벤츠, 프렌츠[image error]

수제 벤츠의 존재감을 이기는 것은 없습니다.사진: 카일 하얏트/자롭니크

그래서이 조커의 나머지와 달리, 내 추천에 관해서는 실제로 내 입에 돈을 넣어 왔어. . 나는 지난 7년간 기계적인 수리에 종사해 왔습니다. 분명히 고전적인 형태의 멋진 차이지만, 크고 오래된 벤츠가 당신과 당신의 팝으로 선택되는 이유는 다른 것입니다.

첫 번째는 부품의 가용성입니다. 메르세데스는 클래식 자동차 부품을 계속 생산하는 것으로 유명합니다. 두 개의 클래식 센터도 운영하고 있습니다 (하나는 독일에 있고 다른 하나는 나와 가까운 남부 캘리포니아, 특히 롱 비치에 있습니다). 이들은 대량의 부품, 소모품 등을 재고 할뿐만 아니라 거기에서 일하는 사람들은 매일 하루 종일 고전적인 벤츠를 취급합니다. 그런 지식을 능가하지 않습니다.

다음으로 차 자체는 무구한 서독인에 의해 비용을 고려하지 않고 정교하게 만들어졌습니다. 이것은 S 클래스가 기술적으로 존재하기 전에 S 클래스이며, 그것이 보여줍니다. 또한 놀라울 정도로 최신 기술의 혜택을 누리고 있으며, 2022년 LA의 정체에서도 운전하기 쉬워지고 있습니다. 뛰어난 4륜 디스크 브레이크, 파워 스티어링, 표준 장비 에어컨 등을 갖추고 있습니다. 또한 보트처럼 운전하지 않습니다.

물론 몇 가지 단점이 있습니다. 부품은 절대 싸지는 않지만 대부분의 소모품은 매우 합리적입니다. 이 섀시와 더 정교한 형제 인 롱 휠 기반 에어 서스펜션을 갖춘 W109는 녹슬기 쉬운 경향이 있습니다. 깨끗한 물건을 찾아 악몽에서 구하십시오. 그것은 느린 – 보쉬의 기계식 연료 분사를 갖춘 2.8 리터 M130 인라인 6을 탑재하고 있습니다. 평균적으로 12 mpg를 달성할 수 있는 경우에, 나는 흥분할 것입니다.

단점은 있지만, 클래식 자동차를 소유하는 모든 최고의 부분을 제공하고 끔찍한 부분이나 무서운 부분이 없어 운전에 이상적인 자동차입니다. 또한 세단(6.3 제외)은 25,000달러 미만으로 하루 종일 양호한 상태로 판매됩니다. 사실, 당신은 내 차를 사야합니다. (서둘러, 아내에게 알려지기 전에. )

Chevrolet SSR에 대한 의견 차이가 멈추지 않습니다.

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혼다는 2025년까지 미국에서 4대의 전동이륜차 출시

혼다는 동업 타사와 라이벌에 이어 전동 이륜차의 세그먼트에 진출하고 있습니다. 이 회사는 2025년까지 미국에서 4종류의 배터리 구동 자전거를 출시할 예정이지만, 가솔린 구동 드라이브 트레인도 아직 포기하지 않고 앞으로도 계속 개발할 것을 약속하고 있습니다.

이 회사의 오토바이 제조 부문은 대규모입니다. 그 고객은 통근자, 애호가, 레이서를 포함합니다. 만능 솔루션이 없기 때문에 혼다는 미래의 범위를 계획할 때 몇 가지 기술을 고려하고 있습니다. 포트폴리오의 전기 측면에서 회사는 2025년까지 전 세계 10개 이상의 배터리 구동 모델을 출시했으며, 2030년까지 연간 350만 대(총 매출의 약 15%)를 판매할 예정입니다.

이 모델들 모두가 미국 쇼룸에 도착하는 것은 아닙니다. 일부는 오토바이가 주요 이동 수단으로 자주 사용되는 시장을 위해 개발 된 소위 “커뮤터 EV”입니다. 현재 개발중인 FUN이라고 불리는 플랫폼을 중심으로 구축되어 있기 때문에, 「FUN EV」라고 라벨이 붙여지고 있습니다. 두 번째 모델이 표시됩니다.

혼다는 이러한 EV의 설계에 모듈러 방식을 채용하고 있으며, 자사에서 개발하고 있는 전고체 배터리 팩을 탑재할 예정입니다. 일부 아시아 시장에서는 라이더가 자전거 충전을 기다릴 필요가 없도록 배터리 교체 및 공유 센터에 투자하고 있습니다. 혼다는 인도네시아 발리에서 배터리 공유 서비스를 운영하고 있으며, 2022년 후반에 인도에서 인력거 운전자를 대상으로 한 서비스를 시작할 예정입니다 (마그나는 인도에서 같은 움직임을 가졌습니다).

가솔린을 태우는 혼다 오토바이는 가까운 장래에 살아있을 것입니다. 이 회사는 전기 자전거가 가솔린 자전거보다 무겁고 비싸기 때문에 모든 시장의 요구에 맞는 것은 아니며, 테이크 레이트는 정부 규제, 세제 우대 조치 및 특정 국가의 충전 인프라에 크게 의존한다고 말합니다. 그것을 염두에두고, 혼다는 가솔린과 에탄올의 혼합물로 실행할 수있는 것을 포함하여보다 효율적인 가솔린 동력 엔진을 개발할 계획. 브라질은 이미 플렉스 연료 오토바이를 2023년에 판매하고 있으며, 적어도 하나의 모델을 인도에 도입할 예정입니다.

새로운 2023 포드 머스탱은 아토모 V8과 수동 기어 박스를 유지합니다.

새로운 머스탱은 2015년 6세대 쿠페에 도입된 맥퍼슨 스타일의 스트럿 프론트 서스펜션과 독립적인 리어 서스펜션을 계승하고 있습니다. 마운트 포인트와 링키지가 모두 향상되었으며 새로운 스프링과 댐퍼가 추가되었습니다.

퍼포먼스 팩도 제공되며, 고착성 고무, 20mm 폭 275 섹션 리어 타이어, Magneride 적응 댐퍼, 대형 19인치 림(표준 18인치), 대형 Brembo 6피스톤 전면 캘리퍼스 및 4피스 캘리퍼스가 추가되었습니다.

모든 모델에는 톨센식 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 탑재되어 있으며, 머스탱에는 처음으로 전동 핸드 브레이크를 사용하여 리어 액슬을 거대한 슬라이드로 유도하는 ‘드리프트 브레이크’가 탑재되어 있지만 트랙 모드 뿐입니다. 라인 록 번 아웃 모드도 탑재.

2023년 말까지 납품이 시작되는 일본과 호주를 포함한 시장을 위한 오른쪽 핸들의 생산이 확인되었지만, 새로운 포드 머스탱이 다른 세대로 돌아올 것인지 아니면 돌아올 것인지는 아직 알려지지 않았습니다. 음.

1964년 등장 이래, 지속적으로 판매되고 있는 몇 안 되는 자동차의 하나인 포드 머스탱은 1,000만대 이상의 판매 대수를 기록해, 지난 7년간, 세계에서 가장 팔린 스포츠 쿠페로 계속해, 주요 라이벌인 시보레 카마로.

지프 장: 모타운에서 전시된 30 주년 기념 그랜드 체로키, 윌리스 4xe

2022년 9월 14일 13:45


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올해 디트로이트에서 자동차 쇼는 90년대와 2000년대 코보홀이 발표와 엄청난 발표로 가득했던 전성기와 비교하여 소개가 현저히 적다. 머스탱과 함께 포드를 포함한 새로운 제품을 선보이고 지프는 여기에 표시된 기계 쌍입니다.

Wrangler Willys 4xe를 시작으로 이전의 Jeep 제품보다 저렴한 전기 오플로더를 발견했습니다. 지프의 트림 워크를 타지 않았다면 윌리스가 랭글러 스펙트럼의 낮은 (단, 엔트리 레벨이 아닌) 가장자리를 차지한다는 것을 기억하십시오. 한 키트.

보닛 아래 (그리고 최근에는 바닥 아래)에는 다른 랭글러 4xe 트림에서 볼 수있는 것과 같은 내부 장기가 있습니다. 플러그인 하이브리드 파워 트레인은 지프 2.0 리터 터보 4 및 1 세트 전기 모터의 태그 팀입니다. 이를 17kWh 배터리와 결합하면 375마력과 470lb-ft의 토크를 얻을 수 있습니다. 가속기를 가볍게 밟으면 최대 21마일의 전동 항속 거리가 가능합니다. Willys는 공장 리프트, 10.1인치 지상고 및 30인치 수역의 혜택을 누리고 있습니다. 그것은 목적지 요금 전에 53,995달러에서 시작 하 고 다음 단계의 사하라보다 1,200달러 더 싸다.

다른 코너에는 그랜드 체로키의 30주년을 기념하는 리그가 있습니다. 이 동류의 대부분의 특별판과 마찬가지로 주제 듀쥬르인 트림에 겹쳐져 있습니다. 이 경우, 그것은 (상상대로) 전화 4xe입니다. 이 GC의 파워 트레인은 출력에 이르기까지 Wrangler 4xe에서 설명한 파워 트레인을 실질적으로 반영합니다. 전동 주행을 실현할 수 있습니다.

그리고 그들이 이 기회에 소주행으로 낸 ’93 화이트를 감상해 보세요. 몇 년이 지나도 멋진 기계라고 필자는 느끼고 있다.

이 30 주년 기념 트림의 다른 차이점은 이러한 헌신에 기대되는 유형이며 일반적으로 독특한 배지와 검은 색 디테일이 흩어져 있습니다. 내부에는 브랜드의 새로운 10.1인치 인포테인먼트 시스템, 디지털 백미러 및 벤치레이티드 프론트 시트가 이 4,700달러 패키지의 일부로 포함되어 있습니다. 지프는 그것이 “제한적”이라고 주장한다. 이것은 이 모델 년에 생산할 수 있는 정확한 수로 제한 될 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 2023 년 초에 그들을 찾으십시오.

[Images Jeep, © 2022 Tim Healey/TTAC]

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2023 Honda Pilot TrailSport 쇼가 아닌 트레일에서 놀렸다.

2022년 북미에서 자동차 쇼를 선보였음에도 불구하고 혼다는 향후 조종사 트레일 스포츠 모델의 일련의 티저 이미지를 공개하기로 결정했습니다. 같은 이름의 향상된 Passport 발자국을 따라 Pilot TrailSport는 휠과 타이어 업그레이드와 몇 가지 독특한 미적 요소를 얻습니다.

전국의 어려운 지형에서 테스트된 완전히 새로운 2023 Honda Pilot TrailSport는 표준 전지형 타이어, 스틸 스키드 플레이트, 오프로드 조정 서스펜션 및 확장된 전륜 구동을 갖춘 지금까지 가장 견고한 Honda SUV가 될 것입니다. “시스템 기능”이라고 혼다의 발표는 말했다. “차세대 조종사와 조종사 트레일 스포츠는 이번 가을에 발표될 예정입니다.”

자세한 내용은 제공되지 않았지만 Passport TrailSport는 무엇을 기대할 수 있는지에 대한 꽤 좋은 아이디어를 제공합니다. 아마도 AWD에서만 제공되며, 외관 업그레이드를 위해 더 두꺼운 그릴 (여기에 표시됨), 스키드 플레이트를 연상시키는 개정 된 하부 근막, 내부의 일부 어두운 트림 및 호박색 조명 , 그리고 흩어져있는 오렌지 산맥 로고가 포함됩니다. Passport처럼 (그리고, 스바루 아웃백 윌더니스) 아마 의미있는 서스펜션 업그레이드가 없을 것입니다.

관련 동영상:

2023 시보레 타호 RST 퍼포먼스 에디션 파워업, 폴리스 파트

2022년 9월 14일 14:06


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2023 Chevrolet Taho RST Performance Edition은 수요일 디트로이트 오토 쇼에서 발표되었으며 Taho PPV (경찰 추적 차량)에서 차용한 일련의 기계적 향상 기능을 제공합니다.

미국 근육차는 원래 밀조주조업자가 차를 개조하여 불인한 법률을 집행하는 경찰에서 신속히 도망치는 것에서 진화했지만, 자동차 메이커는 실제로 법 집행 기관을 위해 예약 경찰 차량은 종종 업그레이드된 엔진, 브레이크, 쇼크 업소버 또는 심지어 일반적으로 이용할 수 없는 핸들링을 사용합니다. 전체 패키지가 함께 제공되었습니다.

새로운 Chevrolet Taho RST Performance Edition은 추구 패키지에서 서스펜션을 들어 올려이 개념으로 작동합니다. 이는 업그레이드된 스프링, 댐퍼, 스태빌라이저 및 차량 높이가 전면에서 0.4인치, 후면에서 0.8인치 낮은 자체 튜닝을 의미합니다. 제동력도 마찬가지로 대형의 브렘보 브레이크에 의해 강화되고 있어 시보레는 페달의 응답성도 개선했다는 주장에 뒷받침되고 있습니다. 이것은 최상위 RST에 133피트에서 시속 60마일에서 정지하는 힘을 받는다고 합니다.

Chevrolet의 Scott Scott Bell 부사장은 “2023 Taho RST Performance Edition은 풀 사이즈 SUV의 매일 편안함과 성능, 진정한 고성능 자동차 운전 흥분이라는 두 가지 장점을 추구하는 사람들을 위해 설계되었습니다. “이것은 Chevrolet의 추적 평가 된 경찰 차량 패키지와 모터 스포츠 성공의 입증 된 기능을 활용하여 자신있게 매력적인 운전 경험을 고객에게 제공합니다.”

대부분의 Tahoe RST 구매자는 업그레이드 처리 또는 느린 브레이킹 가능성에 지나치게 관심이 없다는 것을 알 수 있습니다. 가능한 가장 높은 속도로 코너를 구부리는 것이 주요 관심사이면 GM 팬은 아마 카마로를 보았을 것입니다. Hi-po Tahoe 고객은 경주에 적합한 포니카를 요구하는 것이 아니라 고속도로에서 라이벌을 충전하거나 땀을 흘리지 않고 7,600 파운드를 견인할 수있는 화물에 적합한 코뿔소를 요구 있습니다.

그 취지로 시보레는 모델에 6.2 리터 V8 엔진을 탑재하고 10 단 자동 변속기를 통해 433 마력과 467 파운드 피트 토크를 출력합니다. 이것은 표준 RST보다 13 마력과 7 lb-ft의 증가를 나타내며 훨씬 가벼운 차량에서는 조금 더 인상적입니다. 전륜 구동을 선택하는지 여부에 따라 성능 타호의 무게는 5,356-5,553 파운드입니다.

빠르지 만 모델이 맹렬하게 빠르지는 않습니다. Chevy에는 5.78초에 시속 60마일을 달성하는 Performance Edition이 있습니다. 이것은 마즈다 MX-5와 거의 동일하지만 RST가 이러한 몇 분의 1 초를 날카롭게하는 데 도움이되는보다 자유롭게 흐르는 배기 시스템은 아마도 더 위협하는 것처럼 들리는 데 도움이 될 것입니다. 최고 속도는 시속 124마일로 알려져 있지만, 이것은 표준 RST가 관리할 수 있는 시속 12마일보다 빠르다고 말할 때까지 조금 정채가 부족한 것처럼 보입니다.

이 모든 비용은 얼마입니까? Chevy에 따르면 Performance Edition은 표준 Tahoe RST의 8,525 달러 업그레이드이며 선택 사양 인 6.2 리터 V8 엔진과 비교합니다. 목적지를 고려하면 80,000달러 이상이 됩니다. 그러나 GM의 첨단 안전 기술과 가열된 스티어링 휠과 가열된 2열 시트와 같은 룩소 기능을 통합한 럭셔리 패키지가 함께 제공됩니다. 조금 다루기 쉬운 가격.

구매자는 경찰 부품이나 더 큰 엔진 없이 RST를 구입할 수 있습니다. Chevrolet이 연말까지 폐기하기로 결정하지 않는 한 고객은 마찬가지로 5.3 리터 V8 또는 3.0 리터 Duramax 터보 디젤이 장착 된 기본 RST를 10 접지 이하로 얻을 수 있습니다. 더 높은 승차감 타호 Z71도 필요한 거의 모든 파워 트레인 (디젤 제외)에서 계속 제공됩니다.

그러나 RST 프리미엄 에디션만으로 완료하는 경우 이 모델은 새해까지 생산을 시작할 예정입니다.

[Images: General Motors; © 2022 Tim Healey/TTAC]

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랜드로버 수비수 75th Limited Edition은 브랜드의 큰 생일을 축하합니다.

[Update: Land Rover contacted us to say that the pricing included in their announcement was premature; updated information will be provided shortly.]

2023 Land Rover Defender 75th Limited Edition은 Land Rover의 75세 생일을 축하하도록 설계된 Defender의 한정판입니다. 90과 110의 길이가 모두 제공되며 바디와 휠에는 특정 페인트 색상이 있습니다.

랜드로버의 첫 차인 시리즈 I은 1948년에 개최된 암스테르담 모터쇼에서 세계 최초로 공개되었습니다. 2022 년 빨리 감기, 기념 수비수는 라인업의 다른 구성원에서 사용할 수없는 글래스미어 그린 페인트를 착용합니다. 휠로 출하된 시리즈 I 사이에 시각적 링크를 만듭니다.

에디션 고유의 엠블럼과 범퍼의 셀레스 실버 악센트가, 외관에 마무리의 터치를 더합니다. 인테리어에서 대시보드 트림은 글래스미어 그린으로 칠해져 있으며, 시트는 랜드로버가 레지스트 흑단이라고 부르는 것으로 장식되어 있으며 센터 콘솔은 당나귀 장식으로 장식되어 있습니다.

Series I은 애정을 담아 기본적인 것이었지만, Defender 75th Limited Edition은 그것과는 거리가 멀다. 표준 장비 목록에는 서라운드 뷰 카메라, 터레인 응답 기술, Meridian 사운드 시스템, 헤드업 디스플레이, 무선 장치 충전기, Pivi Pro 인포테인먼트 시스템용 11.4인치 터치스크린이 포함됩니다. 프론트 시트 히터와 접이식 패브릭 루프도 패키지의 일부입니다.

제공되는 유일한 엔진은 395 마력과 406 파운드 피트의 토크를 발생시키기 위해 48 볼트 전기 슈퍼 충전기와 함께 작동하는 3.0 리터 터보 충전기가있는 6 기통입니다. 랜드로버의 말로 P400이라고 하며, 8단 자동 변속기를 통해 4개의 바퀴를 회전시킵니다.

75번째 한정판은 2023년 모델로 예정되어 있는 기념 한정판 수비수뿐이 아니다. 축하합니다.

관련 동영상:

특이한 차량 아이콘: 추모, 크라이슬러 LX 플랫폼 (부품 I)

2022년 9월 14일 17:17


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후륜 구동 LX 플랫폼이 일몰을 향해 출발함에 따라 최근 크라이슬러와 회사에서 큰 변화가 일어나고 있습니다. 20년간의 수명(현재의 플랫폼의 대다수의 도달 범위를 훨씬 넘고 있다)을 생각하면, 이 시점에서 LX를 칭찬하는 것은 어울리는 것 같습니다. LX의 종말은 크라이슬러의 후륜 구동 내연 기관차의 종말을 의미하는 것만이 아닙니다.

또한 두 개의 가솔린 ​​구동 닷지 근육 자동차, 충전기 및 챌린저 (충전기 만 EV로 부활)의 종말이기도합니다. LX는 나머지 마지막 두 개의 풀 사이즈 아메리칸 세단 인 충전기 및 300C 기반이기도합니다. 2023 년에는 마지막 LX 기반 차량이 모두 라인 오프되어 다양한 화려한 특별판 진저 브레드를 착용합니다. 그 때가 오기 전에 우리를 여기까지 이끄는 모든 차에 대해 생각해야합니다.

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LX는 크라이슬러의 성공적인 LH 플랫폼의 즉각적인 대안이었습니다. 1993년에 데뷔했을 때 크라이슬러, 닷지, 이글의 풀 사이즈 LH 세단은 혁신적인 캡 포워드 스타일을 반영했습니다. 새로운 디자인의 방향성은 공간 효율성을 극대화하고, 크라이슬러의 세단을 당시 다른 회사의 세단보다 새롭게 보였다.

LH는 르노 25의 재설계 버전인 미국의 대형 세단인 이론적으로는 뛰어나지만 완전히 실패한 Eagle Premier에서 벤치마킹되었습니다. LH의 2개의 다른 세대, 1993년부터 1997년까지와 1998년부터 2004년까지, 이 플랫폼은 9대에서 사용되었습니다. 다양한 세단. 그것은 크라이슬러를 성공적으로 K-car 모든 길고, 덜컹 거리고, 고통스러운 끝이었던 진흙 늪에서 벗어났다.

그러나 LH 자동차가 끝날 때까지 그들은 정확한 제조 품질이 아니며 수명이 짧고 치아가 조금 길게 보인다는 평판을 쌓았습니다. 또한 2.7 리터의 EER V6이 장착 된 일부 자동차에는 오일 슬러지와 타이밍 체인 텐셔너의 고장이라는 큰 문제가있었습니다. , 2000년대 초에 몰기를 완료한 고위 블로암 고객에게 판매되었습니다 (인트레피드와 300M는 더 발랄한 매력이 있었습니다). 새로운 방향으로의 시간.

2005년 2개의 새로운 4문, 닷지 매그넘과 크라이슬러 300을 지지하여 5개의 LH 기반 명판이 모두 제거되었습니다. 지붕이있는 크라이슬러 Fifth Avenue. 매그넘과 같은 후륜구동 왜건을 만들고 나서는 시간이 더 걸렸습니다.

그 목적은 닷지와 크라이슬러 포트폴리오에 새로운 흥분과 신뢰성을 제공하는 것이었고, 그것은 잘 작동했습니다. 이후 20년 동안 LX는 5개의 서로 다른 플랫폼의 변형을 만들었으며, 2023년에는 20주년을 맞이합니다. 현대 자동차 플랫폼으로는 믿을 수 없을 정도로 오랜 기간이 지났습니다.

Chrysler와 Dodge 판매를 수년 동안 유지해 온 후륜 구동 제품에 대해 파고 들기 전에 작동하지 않는 LX 기반 개념에 대해 이야기 해 봅시다. 원래 LX 플랫폼에서 처음 취소된 아이디어는 크라이슬러 에어플라이트와 나소였습니다.

LX 플랫폼이 처음 등장한 것은 2003년이었습니다. 올해 제네바 오토쇼에서 크라이슬러는 Airflite라는 흥미로운 개념을 발표했습니다. Airflite는 LX 풀 휠베이스를 사용하지 않았지만 약간 단축되었습니다.

이 편집된 플랫폼에는 새로운 사양이 주어지지 않았습니다. 크라이슬러는 이 컨셉에는 다양한 사명이 있음을 인정해 “크라이슬러 디자인의 열정, 쿠페 스타일링, 세단의 실용성과 기능을 융합시켜 5도어 해치백의 독특한 해석을 만들어냈다”고 말했다. 있습니다. 무엇?

Airflite의 일부 치수는 인터넷의 깊이에 숨겨져 있었지만, 특히 Airflite의 116인치 휠베이스가 포함되어 있었습니다. 이것은 표준 LX 플랫폼보다 4인치 적었습니다. Airflite는 길이 190.4인치, 폭 73.6인치, 높이 57인치였습니다. Crossfire 스타일의 휠은 전면 20인치 235/45, 후면 21인치 255/45였습니다. 제조되었을 때, 모든 공기 비행은 후륜 구동이었다.

일반적으로 에어 비행의 모양은 시대를 선점했습니다. 2000년대의 4도어 쿠페는 아직 아이디어에 불과했고, 메르세데스의 CLS는 2004년에 처음이었습니다. 에어플라이트는 그 스타일링 테마의 대부분을 차기 크라이슬러 크로스파이어와 공유했습니다. .

에어 비행은 크라이슬러의 두 팀에 의해 설계되었습니다. 그렉 하웰이 외관을 쓰고 인테리어는 시메온 김이 디자인했습니다. 이 쌍은 요트 모양, 현대 가구 및 이론적으로 뉴욕 크라이슬러 빌딩에서 디자인의 영감을 얻었습니다.

Airflite는 현대 300M 세단의 3.5리터 EGG V6과 5단 자동화를 사용했습니다. 컨셉의 프런트 엔드는 차세대 300M 외관과 크로스파이어 각도를 결합했습니다. 프론트와 리어의 짧은 오버행이 후륜 구동의 뿌리를 강조하고, 새틴 마무리의 A 필러와 그 외의 크롬의 디테일이 「레트로 모던」인 스타일링을 강조했습니다. 그래서 세기의 변화에 ​​인기.

특히 Airflite는 필라리스의 하드 탑 폼 팩터를 가졌으며 가파른 지붕이 잘린 후면 끝으로 이어졌습니다. 뒷부분의 대부분은 두 개의 가스 스트럿으로 들어 올려졌으며 큰 해치에서 나무 바닥의 가랑이로 나뉘어진 화물 구역이 나타났습니다. 이 지역은 인테리어의 길이를 달리는 터널을 통해 분할되어 대시 보드로 시작하는 창의 형태를 형성했습니다.

인테리어에서 Airflite는 레드 가죽과 크롬 악센트가 풍부한 레트로 현대적인 디테일을 갖추고 있습니다. 4인승 좌석이 준비되었지만 후방 좌석에는 헤드룸이 부족하기 때문에 키가 낮은 승객이 필요했습니다.

인테리어 테마는 항해의 형태를 반영하기위한 것으로, 시트, 센터 스택 및 팔걸이에 플로팅 디자인을 사용했습니다. (플로팅 센터 콘솔은 볼보에 의해 생산되었지만, 이러한 플로팅 카 인테리어 디자인은 2000 년대 초반에 채택되지 않았습니다.) 전반적으로 에어 비행은 4 도어 크로스 파이어에 기대되는 것에 비해 에 가까웠습니다.

당시 저널리스트는 Airflite가 차기 크라이슬러 300C의 스니크 미리보기라고 예상했습니다. 그 추측이 잘못되었음이 밝혀졌지만 Airflite의 측면 프로파일 디자인의 단서 중 일부는 몇 년 후 2007 년 Sebring 세단에서 (종종) 사용되었습니다. 여기에 참조를위한 세부 사항이 있습니다. 현재 세브링에 제공해야 하는 고려 사항은 이것뿐입니다.

어떤 이유로 Airflite는 생산되지 않았습니다. 그 후 수년간 모호해지기 때문에 또 다른 LX 개념은 아마도 더 기억에 남지 않을 것입니다. 크고 럭셔리하고 V8 엔진을 탑재하고 슈팅 브레이크를 갖추고있었습니다. 다음에 나소에 대해 이야기하겠습니다.

[Images: Chrysler]

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자동차를 좋아하는 바이덴 씨가 디트로이트 모터쇼를 시찰, EV 충전기에 9억 달러를 투입한다고 발표

디트로이트에서 바이덴은 35 주 국도 53,000 마일에 걸쳐 EV 충전기를 건설하기위한 최초의 9 억 달러 인프라 자금 승인을 발표했습니다.

법률에 따라 최대 7,500 달러의 새로운 연방 세액 공제를 받을 자격을 얻으려면 전기 자동차를 북미에서 제조해야 합니다. 대상 차량의 배터리도 북미에서 제조해야 하며 배터리 광물을 대륙에서 생산하거나 재활용해야 합니다. 이 크레딧은 미국의 전기 자동차 공급망을 구축하고 중국을 중심으로 다른 나라에 대한 의존을 끝내는 것을 목표로 합니다.

이 법안의 통과로 자동차 제조사는 미국, 캐나다 또는 멕시코에서 북미 배터리 및 배터리 미네랄을 찾는 노력을 가속화하기 위해 EV가 확실히 크레딧을 받을 수 있도록 도약했습니다.

4월 포드는 미시간의 신공장에서 전동 픽업 트럭 제조를 시작했다. 제너럴 모터스는 디트로이트의 오래된 공장을 개조하여 전동 해머와 픽업을 제조하고 있습니다.

입법부가 법안의 타협점에 이르기 훨씬 전에, 각 기업은 3개의 EV 배터리 공장을 발표했습니다. 이 모든 것은 배터리 제조업체와의 합작 투자입니다. 오하이오 주 워렌에 위치한 GM 배터리 공장은 이미 제조를 시작했습니다. 7월에 발표된 정부 대출은 GM이 배터리 공장을 건설하는 데 도움이 됩니다.

포드는 지난해 9월 테네시주 공장에서 차세대 전기 픽업을 제조할 것이라고 발표했고, GM은 미시간주 랜싱의 EV 조립 공장을 발표했다. 테네시 주 스프링 힐. 그리고 미시간 주 오리온 타운십. 5월, 구 피아트 크라이슬러의 스텔란티스는 인디애나주에 다른 합작 배터리 공장을 건설한다고 발표하고 캐나다에 배터리 공장을 건설한다고 발표했다.

현대는 지난 5월 배터리와 조립공장을 조지아에 건설하겠다고 발표했고 베트남 자동차 업체 VinFast는 7월 노스캐롤라이나에 공장을 건설한다고 발표했다. 혼다와 도요타는 이 법이 통과된 후 미국 배터리 공장을 발표했지만 몇 달 전부터 계획되었다.

바이덴은 오랫동안 국내 EV 공급망 구축의 중요성에 대해 이야기해 왔습니다. 따라서 일부 기업은 미국에 공장을 건설하도록 촉구되었을 수 있습니다. 해외에서의 배송은 무겁고 높습니다.

또한 자동차 회사는 배터리 비용에도 불구하고보다 저렴한 전기 옵션을 배포하고 있습니다. 최근에는 지난 주 제너럴 모터스, 시보레 에퀴녹스의 소형 SUV에서 등장했습니다. 가격은 약 30,000달러에서 1회 충전으로의 항속 거리는 250마일 (400킬로미터)입니다. 구매자는 추가 요금을 지불하면 300마일 또는 500킬로미터의 항속 거리를 얻을 수 있습니다.

Equinox는 북미 어셈블리 상자를 확인합니다. 멕시코로 만들어집니다. 이 회사는 배터리가 어디에서 제조되는지는 밝히지 않았지만 세액 공제를 받기위한 다른 기준을 충족하기 위해 노력하고 있습니다.

바이덴은 디트로이트에 머무는 동안 새로운 자동차 핸들을 잡을 기회를 즐겼을 것입니다. 그가 운전석에 앉을 기회는 더 이상 없습니다. 그는 대통령으로 공도를 운전할 수 없습니다.