Faith Simone's Blog, page 9

Dacia Manifesto Concept는 친환경 전기의 만트라입니다.

Dacia Manifesto의 배터리 전기 버기의 개념은 그 이름이 정확히 보여줍니다. 즉, 3개의 기둥에서 정전기를 제거했을 때 브랜드가 나타내는 것입니다. 기둥은 「에센셜인데 쿨」 「로버스트＆아웃도어」 「에코 스마트」. 거기에서 제외되는 것은 소유자가 아웃도어 어드벤처를 수락하도록 돕는 전사적인 임무입니다. 쇼룸 플로어에서는 프로토 타입의 루프탑 텐트와 Jogger 캠핑 매트리스와 같은 액세서리가 내년에 출시 될 예정입니다. 개념적으로 매니페스트는 다티아가 진정으로 강호한 황야 유형을 위해 어디까지 갈 수 있는지 보여줍니다.

이 개념에서 첫 번째 기둥을 두는 것이 더 낫습니다. 는 디자이너는 가능한 한 모든 것을 제거하고, 남은 것의 대부분을 여러 용도로 사용했습니다. 길이 12 피트 미만의 초소형 버기처럼 보이지만 유리도 문도 없기 때문에 온실이 없습니다. 바디 패널은 Dacia라고 불리는 20% 재활용 플라스틱으로 만들어진 Starkle이라는 복합재입니다. 가방과 기어를 쉽게 스트랩으로 고정 할 수 있습니다. Starkle과 YouClip는 차세대 Dacia Duster 크로스 오버를 향해 진행됩니다. 타이어는 단단한 고무이며 매니페스트의 수명을 연장하고 여분의 필요 성을 배제한다고합니다. Dacia는 현재 타이어 제조업체와 논의하고 있다고 말하지만 기대하지 마십시오.

이 회사는 파워 트레인 사양을 언급하지 않기 때문에 얼마나 조용한 모터 링을 제공 할 수 있는지 알 수 없습니다. . Manifesto의 오픈 리어 선반은 평면 작업 공간입니다. 한편, 헤드라이트는 캠프 랜턴으로 간주하는 것이 더 적합하며, 매니페스트 앞의 길을 비추거나 소켓에서 분리했을 때 등산객의 길을 비춥니다. 그 빛 아래에는 윈치가 있습니다.

내부에서는 시트 커버도 침낭입니다. 핸들과 계기판은 코르크와 재생 고무로 덮여 있으며 코르크에 항목을 고정시킬 수도 있습니다. 단일 스크린은 내수성이므로 캐빈을 고압 세척기로 호스로 세척할 수 있습니다. 다른 유일한 화면은 거주자의 휴대 전화이며 Dacia는 내장 인포테인먼트에서 벗어나 고객이 스마트 폰을 연결할 수있게했습니다.

Dacia는 10월 17일에 개막하는 파리 모터쇼에서 매니페스트를 전시합니다.

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이 1981년 AMC 이글 선댄서 크로스오버 컨버터블은 다음과 같은 자동차 트렌드를 확실히 보여줍니다.

1979년 가을에 차가 데뷔했을 때 아무도 몰랐지만 AMC의 독특한 독수리 크로스오버는 수십 년 후에 제조된 수백만 대의 차의 모양에 계속 영향을 미쳤습니다. 했다.

그러나 새로운 도요타 크라운과 같은 크로스 오버가 더 스포티 한 SUV처럼 보이는 것부터 보통 세단의 고층 버전으로 진화한 것은 지금이 처음으로 그것이 얼마나 영향력을 가지고 있었는지가 알겠습니다. 그리고 이 1981년의 이글 선댄서 컨버터블이 아무래도 좋다고 하면, 프로토 크로스 오버에는 아직 좀 더 영향력이 남아 있습니다.

생각해보면, 크로스오버 컨버터블은 자동차 업계가 뛰어들어가는 다음 논리적인 틈새 시장입니다. 사실, 우리는 이미 많은 컨버터블 SUV를 보았습니다. 오래된 랜드로버 수비수에 대해서만 이야기하는 것은 아닙니다. 도로에 치우친 SUV도 머리를 잃었다. 닛산은 2011년에 무라노 컨버터블을 출시했고, 랜드로버는 2015년에 레인지로버 이보크의 상단을 잘라냈습니다. 현재 유럽에서는 폭스바겐 T-Roc 컨버터블을 구입할 수 있습니다. 그러나 이러한 차는 SUV 스타일의 컨버터블이지만, 선댄서는 평범한 차처럼 보이는 컨버터블이었습니다. 그냥 키가 크다.

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주류 자동차의 많은 컨버터블 버전, 특히 소규모 자동차 회사의 자동차는 카브리오를 제조하기위한 도구를 준비하지 않았거나 사내에서 개조하는 기술이 부족하기 때문에 선댄서는 공식 AMC 딜러를 통해 주문할 수 있었지만 제조 과정은 타사 회사에 위탁되었습니다. 독수리의 경우 2 도어 쿠페를 워싱턴 주 케노샤에서 플로리다로 운송하고 참수 한 다음 완성 된 차량을 공급 업체에 운송하는 것을 의미했습니다.

폴크스바겐의 현대적인 골프 러그 탑과 마찬가지로 Sundancer는 중앙 롤 후프를 특징으로 하지만 AMC 쪽이 훨씬 세련되고 후프 뒤쪽이 기울어져 파워 보트 같은 분위기를 양조하고 있습니다. 롤오버 막대를 앞 유리에 연결하는 것은 리프트 아웃 유리 섬유 타르가 패널이며 뒤쪽 섹션은 전통적인 접이식 소프트 톱입니다.

1981년에 새롭게 등장한 선댄서는 대성공을 거둘 수 없고, 불과 2 모델년 밖에 계속되지 않았다(이글 시리즈는 1988년까지 계속되었지만). 하나는 현재 50,000마일(82,000km)을 달리는 이 예입니다. 트레일러 지참.

AMC의 신뢰할 수 있는 258 cu-in(4.2 리터)의 직 6 엔진은 당시 지프에도 공통적이며, 이글은 110 hp(112 PS)라는 불쌍한 결과를 가져오지만, 허용 가능한 210 lb- ft (285 Nm)의 토크를 발휘합니다. , 3 단 자동 변속기를 통해 영구 전륜 구동 시스템으로 보냅니다.

바디에는 몇 가지 싸움의 상처가 있지만, 전반적으로 이것은 맛있고 키치 한 오픈 탑 재미이며, 타피 색 인테리어로 시트 하단 주위에 카펫이 깔려 있습니다 (아마도 집에서 욕조 주위의 카펫과 일치하기 때문에)))와 대시 보드의 시계 아래에있는 자랑스러운 “석영”라벨은 훌륭한 상태로 보입니다.

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2022년 메르세데스 벤츠 C 300에 대해 알고 싶은 모든 것이 여기에 있습니다.

2022년 메르세데스 벤츠 C 300은 그 전신의 어떤 모델보다 S 클래스와 비슷합니다. C 300은 새로운 트림 라인업 외에도 완전히 새로운 인테리어와 외관을 갖추고 있습니다.

복습이 필요한 사람들을 위해 새로운 C 300에는 세 가지 트림 레벨이 있지만 모두 동일한 엔진과 변속기를 공유합니다. 255hp(190kW)와 295lb-ft(399Nm)의 토크를 발생하며 후륜 구동이 표준이지만 전륜 구동도 이용할 수 있습니다. 당신이 그것에 대해 알고 싶었던 모든 것이 여기에 있습니다.

이번 신형은 전동 윈도우 버튼의 데칼이 벗겨지지 않습니까?

미래를 예측할 수는 없지만, 이 예에서는 이러한 버튼이 이러한 운명으로 고통받는다고 생각할 이유는 없었습니다. 알 수 있습니다. 잘하면 자동차가 오래 지속되는 한 오래갑니다. 그렇지 않으면 실제로 사용하는 것이 더욱 좌절하기 때문입니다.

AWD는 어떻습니까?

이 질문자는 눈 속에서 그것이 어떻게 작동하는지 테스트하도록 요청했습니다. 우리가 콜로라도에 있었을 때 8 월 초에 눈이 많이 내리지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 우리가 운전하는 동안 많은 격렬한 뇌우와 소나기 비가이 지역을 공격했습니다.

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나는 그것이 당신이 원하는만큼 확실하다고 말할 수 있습니다. 확실히, 거의 새로운 Pirelli P Zero 타이어는 그것과 관련이 있었지만 AWD 시스템 자체는 매우 자신감을 줍니다.

들쭉날쭉한 소리가 들리나요?

다소 놀랍게도, 아니. 우리 중 상당수는 일화를 듣거나 과거에 메르세데스 제품의 로우 엔드 수준에서 품질 저하를 경험했을 수도 있습니다. . 문, 트렁크, 보닛, 수납고, 환기구 등 모든 것을 테스트했습니다. 재미있는 경험이었습니다.

고급 운전 지원 패키지 플러스는 얼마나 좋습니까?

원래 선진운전지원패키지(ADAP)에 ‘플러스’ 패키지는 없지만, 과거 MB모델에는 있었기 때문에 지적한다. C 300의 경우 ADAP은 활성 블라인드 스팟 지원, 활성 비상 정지 지원, 활성 차선 변경 지원, 활성 차선 유지 지원, 활성 속도 제한 지원 등을 추가합니다.

메르세데스 벤츠의 구형 모델과 비교하면 상당히 정교합니다. 예를 들어, 자동차를 사용하는 동안 잘못된 경보가 발생하지 않았습니다. 또한 액티브 레인 변경 지원과 같은 기능은 매우 인상적이고 부드럽습니다. 또한 낮에는 덴버 교통 체증에서 여러 번 좌절감을 제거한 연장 된 재부팅 정지 및 고크루즈 컨트롤에 감사드립니다.

헤드라이트가 상당히 개선되었나요?

C 300 피나클의 새로운 헤드라이트는 이전 모델에 비해 주야간에 관계없이 사용할 수 있습니다. 매우 밝고 깨끗했기 때문에 핸들을 잡고 처음으로 말한 것 중 하나는 자신의 차량에 세트를 구입해야한다는 것입니다. 또한, 우리의 테스터는 옵션 디지털 라이트 패키지를 했다. 이 패키지는 방향 표시기를 작동 할 때 인접한 차선에 쉐브론을 비추는 프로젝터와 같은 멋진 기능이 추가되어 이동을 계획하고 있음을 주변 교통에 또 다른 시각적으로 보여줍니다. 수있었습니다.

메르세데스에 따르면, 그것은 실제로 “건설 구역, 보행자, 차선 편차, 너무 가까이와 같은 문제를 감지했음을 경고하는 데 도움이되는 다양한 아이콘”을 투사 할 수 있습니다. 마지막으로, 턴으로 구부러지는 적응형 헤드라이트 기능은 아마도 내가 지금까지 경험했던 가장 좋습니다.

2023년 모델을 타는 시기가 아닐까요?

음, 안돼. 다양한 자동차 제조업체가 결정할 때마다 다양한 연식 모델을 출시했으며 2023년 C 클래스는 아직 데뷔하지 않았습니다. 2023 년 AMG C43은 흥미 롭지만 가능한 한 빨리 핸들을 잡는 것에 흥분했습니다.

소유자가 오일 교환 영수증을 보관하지 않았기 때문에 현대는 자동차 엔진을 교체하지 않습니다.

일부 자동차의 사용 설명서의 깊은 곳에 “유지 보수 서비스 및 기록 유지는 소유자의 책임입니다”라는 줄이 내장되어 있습니다. 그리고 2015 년 현대 제네시스의 경우 제조업체는 정말로 의도했습니다.

NJ.com에 따르면, 문제의 제네시스 소유자인 레베카 워커는 7월 하순에 그녀의 차가 이상한 소리를 내기 시작했을 때 그녀의 대가를 지불했다는 것을 깨달았습니다. 그녀가 고속도로에서 내렸을 때 차는 죽었다. 다행히도 그녀는 다시 시작하여 아들의 집에 도착할 수 있었지만 거기에 도착하면 현지 현대 대리점에 견인을 요청해야했습니다.

워커에게 슬프게도, 딜러 담당자는 이 차에 새로운 엔진이 필요하다고 그녀에게 알렸지만, 주행거리계에서 91,000마일(146,450km)이었기 때문에 현대의 10년/100,000 마일리지(160,934 km)로 커버될 수 있다고 했습니다. 보증, 그리고 이것은 그녀에게 큰 참사보다 불편 할 수 있습니다.

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“신사는 정비된 것 같았다… 그리고 보증 기간 중이었지만, 엔진 트러블로 견인된 현대가 몇 대 있어, 그들이 나에게 돌아올 때까지 1주일 이상 걸릴지도 모른다. 라고 말했습니다. ,” 그녀는 말했습니다. “그래서 좋다고 말했는데”

그러나 그 직후에 다른 전화가 걸려 왔기 때문에 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 담당자가 그녀에게 자동차 오일 교환 영수증을 요청했습니다.

“나는 서비스맨에게 확실히 오일을 교체했다고 말했지만 영수증은 없다”고 워커는 말했다. “우리는 단지 한 곳으로 갈 뿐 아니라 차를 7년간 소유하고 있습니다.”

그녀는 담당자에게 다음 오일 교환 시기를 나타내는 윈드스크린 스티커를 확인하도록 요청했고, 담당자는 영수증 없이 보증 청구를 제출하려고 한다고 말했다. 며칠 후 딜러로부터 전화가 걸려 요청이 거부되었다는 것이었습니다.

“서비스 담당자는 모터의 사진을 찍으라고 말했고 당국은 “슬러지가 너무 많아 오일 교환을 유지할 수 없었다”고 판단했다고 들었습니다”라고 그녀는 말했습니다. “우리 그는 제네시스를 사랑했고 그것을 유지한다고 말했습니다.

딜러는 이의 제기 절차가 없다고 말했지만 워커는 NJ.com에 연락하여 조사를 요청했습니다. 자동차의 CARFAX 보고서를 살펴보고 Walker가 발견 한 영수증을 찾도록 요청한 후 Hyundai에 연락하여 사례를 조사 할 것이라고 말했습니다.

하지만 불행히도, 워커에게는 그것만으로는 충분하지 않았습니다. 현대는 엔진 교체를 거부하고 엔진 교체를 거부했다. 왜냐하면 슬러지는 오일이 충분히 정기적으로 교체되지 않았을 가능성이 있음을 시사했기 때문입니다. 그러나 그것은 반드시 그렇게 간단하지는 않습니다. 한 도요타의 숙련 된 엔지니어가 최근 지적했듯이 자동차 제조업체가 제안하는 것처럼 오일을 자주 교체해도 엔진이 지속된다는 보장은 항상 아닙니다.

지금 워커가 자신의 차를 다시 움직이고 싶다면 그녀는 자신의 주머니에서 엔진 대금을 지불해야합니다.

“우리가 현대를 구입한 것은 합리적인 가격이며 문제가 거의 없다는 사실과 보증 덕분입니다.”라고 워커는 말했다. “인생에서 다시 현대를 사지 않을 것”

ID.3과 i4가 기본 VW와 BMW 인 경우 골프와 3 시리즈는 어떻게됩니까?

BMW의 i 모델에서 폭스바겐의 ID 범위에 이르기까지 대부분의 자동차 제조업체는 현재 OEM 판매의 대부분을 차지하는 구식 ICE 자동차보다 깨끗하고 일반적으로 시원한 전기 전용 서브 브랜드 자동차를 가지고 있습니다. 합니다.

전기자동차의 서브브랜드는 보통 가솔린 차량과는 별개로 보다 대담하고 흥미로운 스타일링을 채택한다. 이는 아마도 자동차 제조업체들이 에너지원의 변화를 강요하기 전에 에너지원의 변화를 기꺼이 받아들이려고 하는 사람들이 그 변화를 하는 경향이 있다는 것을 발견했기 때문일 것이다. 겸손한 디자인을 원합니다.

그리고 전기 서브 브랜드를 일반 모델 라인에서 더 분리하기 위해 제조업체는 파워 트레인 크로스 오버가 없음을 명확히합니다 (항상은 아니지만). 하이브리드 자동차 BMW 3 시리즈 또는 폭스바겐 골프 (적어도 유럽에서는)를 구입할 수 있지만 완전한 전기 파워 트레인이 장착 된 자동차를 구입할 수는 없습니다. 이 중 하나가 필요한 경우 i4 또는 (시장에 따라) ID.3 또는 ID.4를 구입해야합니다.

ICE와 전기 자동차 모두에 대한 수요가 여전히 강한 현재로서는 문제가 없습니다. 그러나 그 수요 비율은 이미 변화하고 있으며, 영국의 2030년 ICE 금지와 캘리포니아(및 곧 다른 주)와 유럽 연합의 2035년 금지에 가까워짐에 따라 가상 아질산염의 샷을 획득하려고 누구나 BMW i 또는 폭스바겐 ID 모델을 구입하는 경우 현재 분단의 연소 측면에 갇혀있는 수십 년 전 배지에게 무엇을 의미합니까?

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전기 엔진이 장착된 골프를 원하십니까? ID.4(유럽에서는 ID.3)에 진정해야 합니다.

BMW 3 시리즈와 폭스바겐 골프와 같은 전설적인 모델, 합계로 95년간 판매 실적을 가진 두 모델은 어떻게 될까요? 전기 서브 브랜드에 집중할 것인가, 아니면 토단장에서 이러한 모델에 전기 파워 트레인에 대한 액세스를 허용하고 허용합니까? BMW가 다른 자동차처럼 배지를 붙이더라도 새로운 7 시리즈에는 전기 및 가스 형식이 있습니다. 동일한 것은 BMW X3 및 iX3에도 적용됩니다.

골프와 3시리즈 모두 하이브리드 엔진이 탑재되어 있어 전력으로 단거리를 주행할 수 있다는 사실로 인해 적어도 처음에는 제로 방출 규제를 준수할 수 있게 됩니다. 또한 호주, 아프리카 대륙, 남미 대륙의 대부분과 같은 일부 국가에서는 연소 동력을 단계적으로 폐지할 것을 약속하지 않았습니다. 그러나 어느 시점에서 자동차 제조업체는 수십 년 동안 우리가 사랑해 온 레거시 모델에 대한 몇 가지 까다로운 결정에 직면하게 될 것입니다.

3 시리즈와 골프와 같은 전통적인 ICE 자동차는 어떻게 해야 합니까? 코멘트를 남겨주세요.

Facebook 그룹은 포틀랜드 자동차 도난 피해자가 자신의 차를 찾을 수 있도록 도와줍니다.

현재 포틀랜드에서 자동차 소유자라는 것은 혈압에 좋지 않습니다. 포틀랜드 경찰국이 제공하는 데이터에 따르면, 2022년 1월부터 7월까지 7개월간 보고된 자동차 도난은 6,312건이라는 경이적인 숫자이며, 불과 2년 전의 동시기의 거의 2 두 배입니다.

혼다, 포드, 스바루는 자동차 소멸의 유행으로 발전하는 것처럼 보이는 가장 훔친 제조 업체의 상위 3 개를 나타냅니다. 도난당한 자동차 소유자는 여러 전선에 압력을 가해 매우 얇은 경찰이 재산 도난에 대한 신속한 행동을 보장 할 수 없다고 주장합니다.

우려하는 시민의 그룹은 단순히 상황을 받아들이는 것만으로는 충분하지 않다고 판단하고 소셜 미디어의 힘을 사용하여 그것에 대해 뭔가를하고 있습니다. 특정 Facebook 그룹 ‘PDX Stolen Cars’는 현재 10,000명이 넘는 회원을 자랑하며, 이미 수백 명의 사람들이 소중한 차를 되찾는 데 도움을 줍니다. 그룹 Titan Crawford의 창립자는 이제 이웃의 경험에 영감을 얻어 무언가를했습니다.말하기 KGW그는 “내가 이웃에서 도난당한 차를 발견했다. 도난당한 것을 알았다. , 「뭐, 뭔가 할 수 있는지 보자」라고 생각하고 있었습니다.

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그룹을 시작한 후 크로포드는 문제가 현재 얼마나 심각한지를 반영하여 매우 짧은 시간에 수백 명의 회원을 모았다고 말합니다. 그룹 회원은 눈과 귀를 열린 상태로 유지하고 게시된 VIN과 설명을 상호 참조하여 발생한 의심스러운 차량을 다루면 도난당한 차량이 다른 경우보다 더 많은 관심을 끌 수 있습니다.

이 그룹의 혜택을 받은 소유자 중 한 명은 5월에 1981년 귀중한 시보레 카마로가 도난당한 폴 리건이었습니다. 그는 곧 그것을 경찰에보고하고 경찰은 크로포드 페이스 북 페이지에 게시하는 것이 최선의 소망이라고 말했다. 그는 그들의 조언을 받았다고 전해지고 약 1 개월 후 찹 가게로 명성을 얻은 부동산 근처 노스 미드웨이 애비뉴에서 그의 차가 발견되었습니다. 다행히 그는 카마로를 온전히 회수 할 수 있으며 그룹의 지원에 감사드립니다.

확실히 차이가 태어난 것 같습니다. 올해 지금까지 도난당한 것으로 보고된 6,312대의 차량 중 91%가 회수되었다고 경찰의 데이터는 보고하고 있어, 이것은 확실히 희소식으로 볼 수 있습니다.

이 야생 남아프리카 인들은 V12 트윈 터보 도요타 하이 럭스를 만들었습니다.

대부분의 사람들이 도요타 하이럭스를 개조할 때 서스펜션을 잭업하고, 새로운 오프로드 타이어를 장착하고, 다른 다양한 오프로드 액세서리를 설치합니다. 이 하이럭스의 남아프리카 주인은 조금 다른 일을했습니다.

Fatboy Fab Works가 만든 이 Hilux는 국가의 Simola Hillclimb용으로 제작되었으므로 표준 도요타 픽업과 공통점이 거의 없습니다. 예를 들어 보닛 아래에는 도요타 센추리와 동일한 V12 엔진이 탑재되어 있습니다.

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일반적으로 Century 엔진은 276 hp 및 355 lb-ft (481 Nm)의 토크에 적합합니다. 그러나 튜너는 Garrett GT35 터보 충전기 쌍을 추가했기 때문에 563hp와 715lb-ft (970Nm)의 토크가 발생합니다. Cars.co.za와 이야기하면 소유자는 완전히 단조 된 엔진 구성 요소를 장착하여 50 % 에탄올과 50 % 가솔린의 혼합 연료로 주행 할 때 V12는 실제로 1,000 마력을 발휘합니다. 할 수있는 것을 의미한다고 말합니다.

이 하이 럭스를 특별한 것으로 만드는 것은 엔진뿐만이 아닙니다. 도요타 수프라의 4단 자동 변속기도 장착되어 있지만 곧 매뉴얼 박스가 장착됩니다. 동력은 후륜에만 전달되기 때문에, 하이럭스는 힐 클라임과 마찬가지로 도넛도 잘 합니다.

트럭의 열광적 인 소유자는 많은 시각적 업그레이드도 수행했습니다. 예를 들어 애프터마켓 휠 세트를 흔들며 Fatboy Fab Works를 홍보하기 위한 자체 랩이 있습니다.

 

브리츠가 도요타 GR86과 스바루 BRZ 용 섬세한 에어로 키트 발표

지난해 브리츠는 도요타 GR86과 스바루 BRZ 트윈의 상당히 과격한 바디 키트를 전시해 NFS 언더그라운드의 강한 분위기를 발신했습니다. 이제 일본 튜너는 두 번째, 더 미묘한 접근 방식으로 RWD 스포츠카를 다시 방문합니다.

트윈 모델의 주된 차별화 포인트인 GR86과 BRZ의 프런트 범퍼는 종래와 달리, 새로운 키트에서는 그대로. 두 경우 모두, Blitz는 검은 색과 몸매의 악센트가있는 눈에 띄는 스플리터를 추가하여 턱을 땅에 가깝게 만들었습니다.

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프로필에서 모델은 사이드 스커트 확장의 이점을 얻었으며 앞뒤 펜더는 변경되지 않았습니다. 프레스 샷에 표시된 애프터 마켓 합금은 Blitz 키트에 포함되어 있지 않으므로 소유자가 선호하는 휠을 결정해야합니다.

후면에서 튜너는 디퓨저의 양쪽에 핀을 추가했습니다. 디퓨저는 바디 동색 또는 검정 중 하나입니다. 더 중요한 것은베이스와 조정 가능한 윙 높이가 다른 로우와 하이의 두 가지 리어 스포일러 중에서 선택할 수 있다는 것입니다. 마지막으로, 외관상의 목적으로, 후방 윈드 실드의베이스에 바디 동색의 추가가 있습니다. 블루 구이 트윈 테일 파이프와 데칼 세트는 선택 사항입니다.

이 키트는 일본에서 이미 주문할 수 있습니다. 프론트 스포일러는 60,500엔(423달러) 또는 LED 스트립 포함으로 88,000엔(616달러), 사이드 실 익스텐션은 110,000엔(769달러), 디퓨저 플랩은 49,500엔(346달러), 리어 윈도우 가니쉬는 38,590엔 . 상기 가격은 미도장 FRP 부품의 가격이며, 설치비는 포함되어 있지 않습니다. 리어 윙에 관해서는, 로우 파생 모델과 하이 파생 모델 양쪽 모두, FRP제의 경우는 275,000엔(1,923달러), 카본제의 경우는 330,000엔(2,308달러)과, 가장 비싼 부품이 되고 있습니다.

시각적 변화 외에도 Blitz는 스포츠카 듀오에 일련의 기계적 업그레이드를 제공합니다. 흡기, 냉각, ECU 및 배기 개선으로 자연 흡기 2.4 리터 복서 엔진의 출력이 표준 232 hp (235 PS / 173 kW)에서 증가합니다. 마지막으로 낮아지고 강성이 높은 서스펜션, 더 공격적인 캠핑카, 스트럿 바, 강력한 브레이크 등의 업그레이드를 처리하는 옵션이 있습니다.

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테일 게이터가 축구 경기 도중 바베큐를 그만둔 후 11대의 차가 바삭바삭하게 구워졌습니다.

플로리다 주 마이애미 가든의 하드 록 경기장 주차장에서 테일 게이트 파티가 심하게 실패한 후 화재로 인해 11 대 이상의 차량이 손상되어 파괴되었습니다.

팬이 돌고래 대 페이트리어츠 경기를 준비할 때, 한 참가자는 테일게이트 파티를 위해 그릴을 점화했지만 게임이 시작될 때 끄는 것을 잊어 버렸습니다. .

관련 기사 : 차의 불길을 끄려고 한 남자가 소화기를 떨어뜨리면 무슨 일이 일어나는지 발견

SB 네이션 그는 두 번째 쿼터에 검은 연기의 두꺼운 자두가 경기장 전체에 으르렁거리기 시작했고, 지역 소방대가 현장에 대응할 수 있었지만 도착이 너무 늦어 차량을 구할 수 없었다고 보고하고 있습니다. 화재로 파괴된 차량 중에는 도요타 프리우스, 렉서스 RX, 닛산 센트라, 적어도 하나의 픽업 트럭이 포함되었습니다. 불꽃에 싸여 가장 비싼 자동차는 메르세데스 AMG S 63이었다.

돌고래 대 페트리오츠 경기 중에 하드 록 경기장 밖에서 몇 대의 자동차가 점화되었습니다.

목격자는 테일 게이트에서 그릴이 남아 있다고 말합니다. pic.twitter.com/syTiwTNvZS

— Parker Branton (@ParkerBranton) 2022년 9월 12일

내 아들은 돌핀스 패츠 경기에 나서서 누군가가 차 옆에 그릴을 둔 채로 남아 있다고 말했습니다. 불행히도 이것이 결과입니다. pic.twitter.com/rBW3nR7bJg

— 마이애미 맨드 (@LakersCanes305) 2022년 9월 11일

“우리는 여기에 서서 모두 즐거운 시간을 보냈습니다. 거기에는 큰 검은 연기가 많이 보입니다.”라고 돌고래 팬들은 말했습니다. WSVN“우리는 “아, 무슨 일이 일어나고 있는가?”와 같습니다. 우리는 보기 시작했고, “아, 그것은 불이다”라고 말했다. 다음에 아는 것은 몇 가지 팝음이 들립니다. 타이어가 빠진다. “

그릴을 붙인 채로 남은 사람이 파괴된 차량의 소유자인지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 어쨌든 불타는 차의 모든 보험 회사를 다루는 것은 심각한 경제적 문제에 직면 할 수 있습니다.

“오후 1시경, 한적한 하드 록 스타디움 주차장에서 차량 화재가 발생했습니다. 여러 대의 차량이 영향을 받았습니다.”라고 하드 록 스타디움 홍보 담당자의 성명이 밝혀졌습니다. 했다. “마이애미 데이드 경찰서와 마이애미 데이드 소방대가 현장에 출동했습니다. 불은 지워지고 소방서가 조사 중. 부상자는 보고되지 않았고, 경기장에 대한 현재의 위협은 없습니다.”

이것은 단지 잔인한 남자입니다 !! pic.twitter.com/SY4uyFYAiq

— 마이애미 맨드 (@LakersCanes305) 2022년 9월 11일

미국의 자동차 가격 상승으로 일부 인기차는 신차보다 중고차 쪽이 팔리게 되었다

특정 주목할만한 차량 (많은 경우 10 만 달러를 훨씬 초과)은 그 가치를 매우 잘 유지하는 경향이 있으며 일부 차량은 가치있는 자산이 될 수도 있습니다 . 그러나 이것이 겸손한 도요타 RAV4에도 일어나고 있다고 말하면 어떨까요?

보험 저축 회사 Jerry의 최근 조사에 따르면 특정 일상적인 자동차가 매우 인기가 있으며 사람들은 새로운 자동차보다 중고차에 더 많은 돈을 지불하는 것을 시도하지 않습니다.

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이번 연구에서는 신품보다 중고품이 가격이 높았던 상위 7대의 차량을 조사한 바, RAV4가 리스트를 선도하고 중고의 2021년 모델은 신품의 2022년 모델보다 평균 5,900 달러가 많이 판매되었습니다. 리스트의 다음은 혼다 시빅이 신품보다 5,300달러 높고, 혼다 CR-V가 3,800달러 높고, 도요타 캠리가 3,200달러 높고, 닛산 로그가 3,100달러 높고, 도요타 하이랜더가 2,100달러 높다. -150에서 불과 100달러 추가.

또한 몇 대의 EV를 조사한 결과, 폭스바겐 ID.4는 신품보다 중고차가 평균 6,300달러 많았고, 테슬라 모델 3과 포드 머스탱 마하 E는 모두 5,200달러 높다는 것을 알았습니다.

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주별로는 사우스캐롤라이나, 뉴욕, 뉴저지 주가 지난 1년간 중고차 가격이 각각 17%, 16%, 15% 상승한 톱 3인 것을 조사에서 알았습니다. 이 세 국가는 가격이 10% 이상 상승한 미국 21개 국가의 일부였습니다.

고맙게도 구매자에게 좋은 소식은이 현상이 모든 자동차에서 발생하는 것은 아니며 시장에 나와있는 많은 자동차가 실제로 가격면에서 약간 정상적인 수준으로 돌아가기 시작한다는 것입니다.