Faith Simone's Blog, page 7
September 21, 2022
고속도로가 맥주로 덮인 트럭 사고 후, 주간 고속도로 75 호선이 플로리다에서 재개
플로리다 주 브룩스빌을 통한 주간 고속도로 75호선은 수백대의 쿠어스의 시신으로 덮인 고속도로를 떠나 여러 세미트럭이 충돌하고 픽업트럭이 유출된 후 수요일 정오에 재개 되었습니다. 플로리다 고속도로 순찰이 청소를 감독하는 동안 남향 교통은 지역 고속도로를 통해 우회되었습니다.
당 탬파베이 타임즈, 충돌은 다른 드라이버를 추월하려고하는 세미 드라이버 때문에 트레일러에 충돌했습니다. 첫 충돌 후 두 대의 트럭은 고속도로에서 안전하게 이륙 할 수 있었지만 사고 현장에 도착한 차량이 맥주를 운반하는 트럭에 충돌하여 연쇄 반응이 발생하여 추가 세미트럭 2대와 픽업트럭이 혼란에 휘말렸습니다. 맥주 운송업자에게 끌린 정지한 트럭은 콘크리트 짐을 운반했습니다. 쿠어스 일가는 모국의 잔해와의 재회를 원했을지도 모릅니다.
업데이트: 승무원은 이 시간에 I-75를 따라 차량과 편차를 정리하는 작업을 계속하고 있습니다. pic.twitter.com/oEuReTxASX
— FHP 탬파 (@FHPTampa)
2022년 9월 21일
동기와는 별도로, 파일업의 결과는 거의 없었다. 부상을 보고한 것은 픽업의 운전자만으로, 모두 경미했습니다. 사고는 수요일 오전 6시 이후에 발생했습니다. FHP는 8시 45분까지 남향 1차선을 개방했고, 고속도로는 정오까지 완전히 재개했다.
2022 년 최고 평점 볼 조인트 – Autoblog Commerce의 리뷰
Autoblog는 기사에 게시된 브랜드와 제휴하지 않지만 사이트 링크에서 구매하면 수수료가 발생할 수 있습니다.
불필요한 마찰에 직면하지 않고 자동차 기계를 자유롭게 움직이고 싶습니까? 당신을 돕기 위해 2022 년 주요 볼 조인트를 확인하십시오. 수십 년 동안 방사형 조인트에 관해서 볼 조인트가 표준이었습니다. 그들은 효율적이고 설계가 쉽고 구형 공은 다양한 자동차 및 항공 우주 제조 업계에서 자주 사용됩니다. 단순한 이름으로 당황 할 수 있지만 볼 조인트는 일상 생활에서 중요한 역할을합니다. 그들은 기계의 중요한 부분이며, 그 도움으로 다양한 기계 부품의 움직임과 움직임이보다 원활 해지고 마찰이 적고 기계가 적절하고 효율적으로 작동하는 데 도움이됩니다.
볼 조인트는 자동차로 순항하고 싶을 때 뛰어난 투자가 될 수 있으며 바퀴가 단단히 고정되어 있음을 알고 있으므로 쉽게 운전할 수 있습니다. 2022년 탑볼 조인트 중 일부를 검토하고 차량에 적합한 볼 조인트를 찾는 데 도움이 되는 구매 가이드도 포함했습니다.
2022년 최고의 볼 조인트 모델에 대해 자세히 알아보기MOOG 볼 조인트: 프리미엄 픽
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범프에 부딪쳤을 때 차량이 튀거나, 떨리거나, 긁히거나? 타이어 소모가 너무 빠르지 않습니까? 볼 조인트가 느슨해지면 이러한 모든 문제가 발생하고 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 운전성과 안전성을 향상시키기 위해 마모되거나 손상된 서스펜션 부품을 MOOG 볼 조인트로 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 볼 조인트는 가셔 베어링 및 스틱션 문제를 해결해야 하는 경우에 적합합니다. 차량의 전형적인 상대방 상표 제조 회사 (OEM) 구성 요소의 기준을 충족하거나 초과하도록 열처리 되었기 때문에 더 길고 원활하게 작동합니다. 이러한 볼 조인트를 탑픽으로 선택하는 이유는 다른 것들과 달리 앞으로 수년간 사용할 수 있는 내구성이 있어 설치가 쉽고 다양한 차량과 호환되기 때문입니다.
장점
간단한 설치 프로세스어떤 충격도 흡수다양한 차종에 대응단점
관절은 궁극적으로 굳어질 수 있습니다.디트로이트 액슬 볼 조인트 세트: 고품질
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Detroit Axle은 승용차, 트럭 및 SUV 용 액슬 서스펜션 시스템의 선도적 인 제조업체 및 공급 업체입니다. 이 포괄적 인 볼 조인트 세트는 일반적인 휠 서스펜션뿐만 아니라 가장 기술적으로 고급 서스펜션을 모두 지원하며 비용 효율적인 것을 제공합니다. 이러한 볼 조인트는 오늘날 외국 및 국내 승용차 모두에 이상적입니다. 이 세트는 2개의 프론트 어퍼 컨트롤 암, 2개의 프런트 스웨이 바, 2개의 프론트 로어 볼 조인트 및 4개의 프런트 타이 로드를 제공합니다. 이 볼 조인트 세트의 모든 부품은 광범위한 테스트를 거쳤으며 거리에서 신뢰할 수 있는지 확인합니다. 문제가 발생하면 세트에는 10년 보증이 포함됩니다. 추가 안심을.
장점
튼튼하고 오래 지속되는 강도높은 충격과 피로를 쉽게 견딜 수 있습니다.10년 보증 포함단점
사용법이 복잡해질 수 있음Teraflex 볼 조인트 : 사용하기 쉬운
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이 Teraflex 볼 조인트 4 개 세트는 정확하고 고품질의 교환 조인트를 갖추고 있으며 표준 볼 조인트에서는 불가능한 몇 가지 중요한 이점을 제공 할 수 있습니다. 이 볼 조인트는 표준 강이 아닌 경화 강으로 만들어져 녹, 공식 및 일반적인 열화의 영향을 받기 어렵습니다. 또한 매우 내구성이 높고 열처리된 4140 크로몰리 볼 스터드와 1045 탄소강 하우징을 사용할 수 있으므로 굽힘과 파손에 대한 내성이 매우 높습니다. 눈에 띄지 않는 싱글 립 먼지 씰이 장착되어 있으며 볼 스터드는 30mm 직경의 최상의 정확도를 제공합니다. 또한 조정 가능하고 잡기 쉽기 때문에 이러한 볼 조인트는 당사의 “사용하기 쉬운” 선택입니다.
장점
대형 휠 하중을 처리할 수 있습니다.평생 보증 포함조정 가능하고 사용하기 쉬운 기능단점
비슷한 볼 조인트만큼 다용도가 없습니다.크립토나이트 볼 조인트: 사용하기 쉬운
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Polaris RZR 사이드 바이 사이드 차량 (SxS)을 사용하는 경우 서스펜션에 Kryptonite 볼 조인트 세트를 추가하여 승차감을 높일 수 있습니다. 이 볼 조인트는 공장 유닛보다 우수하며 회사는 이것을 뒷받침하기 위해 평생 보증을 제공합니다. 표준 OEM 장치보다 강도와 강성이 높은 4140 크로몰리스터드로 만들어진 이러한 아름다움은 투자할 가치가 있을 수 있습니다. 이 볼 베어링의 베어링과 그리스 피팅은 정확한 적합성을 위해 더 나은 구성 요소로 설계되어 전체 조인트 작동을 더욱 원활하게 만듭니다. RZR을 단단히 바인딩할 수 없으며 공장 출하 시 스티어링 링키지를 유지하는 데 도움이 되는 견고한 특대 스터드를 추가하면 더욱 강력해집니다.
장점
다양한 RZR 모델에 대응필요에 맞게 쉽게 조정시간이 지나도 녹슬거나 부식하지 않습니다.단점
작은 타이어에는 적합하지 않습니다.합금 USA 볼 조인트: 다용도
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이러한 합금 USA 볼 조인트는 업계에서 최고 수준의 강철 중 하나 인 4120 및 4140 강철로 제조됩니다. 외관과 수명에 도움이 되는 내식성 아연 도금이 적용되어 차량 업그레이드를 위한 확실한 선택입니다. 각 볼 조인트 키트에는 두 개의 상단 볼 조인트와 두 개의 하단 볼 조인트가 함께 제공됩니다. 볼 조인트 자체는 사물을 확실하게 유지할 수 있는 프리로드 시스템이 부속되어 있어, 자크 그리스 피팅은 누설에 이별을 알리는 데 도움이 되며, 조인트가 설치되었을 때 쉽게 윤활하고 지속적 유지 보수에도 도움이됩니다.
장점
긴 수명 제공팩토리 유닛보다 우수흔들림과 안정성 문제로부터 보호단점
CV 프론트 액슬 샤프트에는 사용할 수 없습니다.구매 가이드: 볼 조인트볼 조인트는 자동차 서스펜션에 필수적인 부품입니다. 그들은 바퀴를 움직이고 도로에서 착용을 견딜 수 있고 바퀴의 정렬에 관여합니다. 바퀴가 제대로 작동하지 않으면 차가 한쪽 또는 반대쪽으로 당겨 졌음을 알 수 있습니다. 구매에 도움이 되는 구매 가이드는 다음과 같습니다.
볼 조인트를 구입할 때의 주의점새로운 볼 조인트 시장에 나갈 때 찾아야 할 몇 가지 중요한 요소가 있습니다.
브랜드 확인항상 먼저해야 할 일은 볼 조인트 브랜드를 확인하는 것입니다. 확립된 신뢰할 수 있는 브랜드가 아니면 조인트의 품질을 보장할 수 없습니다. 시장에는 많은 신뢰할 수 있는 볼 조인트 브랜드가 있으며 Moog, Lemfoerder, Dorman과 같은 브랜드는 그 일부입니다.
딱모든 볼 조인트가 귀하의 차량과 호환되는 것은 아닙니다. 볼 조인트에는 다양한 크기와 사양이 있으며 적절한 볼 조인트가 차량에 완벽하게 맞습니다. 탁월한 교체 볼 조인트에는 공장 출하 시 볼 조인트와 동일한 위치에 구멍이 있으며 동일한 크기의 리벳도 필요합니다. 이렇게하면 다양한 볼 조인트를 여러 번 시도하고 잊지 않고 구입하는 번거 로움을 줄일 수 있습니다.
튼튼한 소재견고한 소재로 만들어진 볼 조인트는 그렇지 않은 조인트보다 신뢰성과 내구성이 우수합니다. CNC 가공된 스틸과 알루미늄으로 만들어진 볼 조인트는 일반적인 합금으로 만들어진 볼 조인트보다 신뢰성이 높고, 경화강이나 스테인리스강 등의 재료에 의해 조인트는 마모나 손상에 견딜 수 있습니다. 수 있습니다.
유형쇼핑을 할 때 볼 조인트의 종류를 고려하는 것이 필수적입니다. , 사용해야하는 유형을 알 수 있습니다. 표준 볼 조인트는 상당히 뛰어나지 만 구형은 뛰어난 트랙션과 스티어링 및 드라이빙 컨트롤을 제공합니다.
볼 조인트의 종류볼 조인트는 대부분의 차량에 탑재되어 있으며 차량의 스티어링 링키지와 연계하여 바퀴가 회전하고 수직으로 유지되도록 설계되어 있습니다. 그들은 본질적으로 금속 암에 부착 된 강철 볼 조인트로 구성되어 있기 때문에 “볼”조인트라고합니다. 자동차에 볼 조인트가 있는 경우 일반적으로 스티어링 암에 연결하는 스티어링 너클 안쪽에 있습니다. 볼 조인트에는 두 가지 유형이 있습니다.
내하중 볼 조인트내하중 볼 조인트는 중앙에 구형 볼이 있고 결합된 두 개의 부재에 연결됩니다. 조인트는 회전을 가능하게 하지만, 작은 힘이 가해지면 크게 휘어져 더 많은 충격을 흡수합니다. 중심에 구형 볼이 있기 때문에 편향과 움직임에 대한 저항은 대칭적이지 않으며 관절은 중심에서 양방향으로 균등하게 움직일 수 있습니다.
볼과 조인트의 모양에 따라 조인트가 휘어지면 편향의 차이는 일정하지 않습니다. 구면은 같은 길이의 평면 표면인 경우보다 조인트가 차지하는 부피가 커집니다. 이 유형의 조인트는 무게가 있는 기계나 차량의 경우에 유용합니다.
팔로워 볼 조인트팔로워 볼 조인트를 사용하면 액슬이 위아래로 앞뒤로 움직일 수 있으며 서스펜션이 관절 운동 할 때 액슬을 좌우로 회전시킬 수 있습니다.
이 유형의 서스펜션은 승용차, 트럭 및 SUV에서 볼 수 있습니다. 상단 컨트롤 암을 하단 컨트롤 암에 연결하는 두 개의 위시본 모양의 암으로 구성되어 있기 때문에 더블 위시본 서스펜션이라고도 합니다. 어퍼 암은 몸체의 상단에 설치되고 로어 암은 하단의 액슬 하우징 또는 너클에 장착됩니다.
볼 조인트 사용의 장점볼 조인트는 투자 가치가 있는 몇 가지 장점이 있습니다.
부하가 균등하게 분산되지 않은 경우에 적합볼 조인트는 내부와 외부 조인트가 연결되는 곳으로, 노력을 늘리지 않고 움직임을 향상시킬 수 있습니다.볼 조인트는 마찰과 저항을 줄입니다.볼 조인트의 주요 구성 요소는 무엇입니까?볼 조인트에는 많은 작은 구성 요소가 포함되어 있으며 각 구성 요소가 중요한 기능을 수행합니다. 그러나 볼 조인트의 주요 부분은 더 중요하며 볼 소켓과 볼이 이미 무엇인지 추측 할 수 있습니다.
공 소켓은 공이 맞는 곳이며 조인트의 가장 중요한 부분입니다. 공 자체는 보통 고무 또는 우레탄으로 만들어지지만, 강철, 알루미늄 또는 스테인레스 스틸로 만들어집니다. 볼을 소켓에 삽입하고 어셈블리를 타이로드 또는 스티어링 암에 단단히 고정합니다. 휠이 회전하면 타이로드가 볼 조인트를 회전시켜 차량이 회전하고 이동할 수 있습니다.
볼 조인트 FAQQ : 얼마나 자주 차량의 볼 조인트를 교체해야합니까?
볼 조인트만으로 차량의 응답성과 안정성이 결정됩니다. 이러한 이유로 볼 조인트는 100,000마일마다 또는 최소 7년 사용마다 교체해야 합니다. 더 이상 교체를 지연하면 차량이나 기계에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
Q: 볼 조인트에 적합한 재료는 무엇입니까?
볼 조인트는 강철 또는 알루미늄으로 만들어집니다. 많은 자동차 회사는 주철 코어가있는 강철 볼 조인트를 사용합니다. 강철 볼 조인트는 내구성이 높고 선호되는 선택입니다. 스틸 볼 조인트의 유일한 단점은 부식입니다. 한편, 고급차의 리어 서스펜션에는 알루미늄 볼 조인트가 사용되고 있습니다. 고품질 소재로 만들어진 볼 조인트는 차량의 수명을 연장하고 기계의 부드러운 움직임을 보장합니다.
Q: 볼 조인트가 마모되면 어떻게 됩니까?
차량 스티어링, 파워 및 서스펜션 시스템의 접합부는 시간이 지남에 따라 마모되거나 손상될 수 있으며 시스템 응답 속도가 느려지거나 완전히 고장날 수 있습니다. 볼 조인트는 거의 무한한 피벗 범위를 제공하므로 서스펜션 시스템이 원활하게 작동하는 데 필수적입니다. 볼 조인트가 마모되면 마찰이 증가하여 전체 시스템이 고장날 수 있습니다. 불필요한 마찰이나 저항이 발생하지 않고 차량의 서스펜션 시스템이 제대로 작동하려면 100,000 마일마다 또는 교체가 필요하다는 것을 알게되면 즉시 볼 조인트를 교체해야합니다. .
영국 전기 플릿의 인센티브는 여전히 중요하다고 Geotab은 경고합니다.
영국의 함대 이동 프로파일은 유럽에서 전기 자동차로 전환하는 데 가장 적합하지만, 인센티브의 조기 철회는 비즈니스 사례를 ‘억압’할 수 있다고 연결 운송 전문가 한 Geotab은 경고합니다.
영국에서 비 하이브리드 자동차와 밴 판매가 끝날 때까지 2 ~ 3 번의 교체 사이클 만 있기 때문에이 회사는 전기 자동차 적합성 평가 도구를 사용하여 17 개국의 46,000 대의 차량에서 얻었습니다. 12개월 동안 익명화된 텔레매틱스 데이터를 분석했습니다.
이 도구는 대체 전기가 이미 사용 가능한 곳을 제안하고 7 년간의 라이프 사이클 동안 CO2 배출량과 운영 비용 (조달, 유지 보수 및 연료를 포함하지만 세금 및 구매 인센티브 제외)을 줄입니다. 할 가능성을 계산합니다.
결과는 전기 자동차가 영국 함대 차량의 대부분 (89%)의 항속 거리 요구 사항을 충족 함을 보여줍니다.
평균 비용은 1대당 5,413파운드이며, 승용차와 밴의 55%(유럽에서 가장 낮은 비율)만 전기화된 경우 러닝 비용이 저렴합니다. 이것은 더 넓은 지역 전체에서 7960 파운드와 59% 비교 됩니다.
Geotab의 영국 및 아일랜드 담당 부사장인 David Savage는 다음과 같이 말합니다. 전기로의 전환으로 인한 연료 비용 절감 기회는 차량 수명 전반에 걸쳐 총 비용 절감의 65%를 차지할 수 있습니다.
“우리의 조사에 따르면, 평균적으로 영국 차량은 매년 주행 거리가 가장 적은 차량 중 하나였습니다. [so] 다른 국가들과 마찬가지로 전기화로 인한 연료비 절감 기회를 극대화할 수 없습니다. “
사베지 씨는 이는 구매 인센티브가 여전히 중요하다는 것을 보여주고 있다고 말했다. 특히 공급망 문제로 인해 전기 자동차가 내연 기관의 라이벌과 동등한 가격에 도달하는 것이 지연되기 때문이다.
6 월에 폐지 된 1,500 파운드 플러그인 자동차 그랜트 (PiCG)를 포함하도록 재 계산하면 영국 승용차와 밴의 58 %가 경제적이고 운영적으로 전동 가능하고 3 % 포인트 상승 합니다.
분석에는 기업에 대한 세금 혜택이 포함되어 있지 않으며 Geotab은 함대 관리자가 비즈니스 사례를 확장할 수 있다고 지적합니다. 예를 들어, 텔레매틱스 데이터는 범위를 넓히고 사이클 도중에 충전을 중지하고 효율을 개선하기 위한 사전 조정과 같은 기능을 사용하도록 드라이버를 교육할 기회를 제안할 수 있습니다. Sabage는 최근 연료 가격 변동으로 인해 추가적인 장점도 드러났다고 말했다.
QOTD: 오토쇼 미디어 일수를 절약하는 방법을 다시 묻습니다.
나는 QOTD를 반복하는 것을 싫어하고 앞으로 QOTD 버전을 적어도 두 번 물었다는 것을 알고 있지만 오늘은 아이디어에 조금 힘들어하고 있습니다. NAIAS는 디트로이트에있었습니다.
우리는 그것에 대해 썼습니다. 야로프니크 그것에 대해 썼다. 다른 사람들이 그것에 대해 썼고 많은 기자들이 소셜에 게시했습니다. 그렇다면 미디어의 날은 어떻게 이전의 영광을 되찾을 수 있습니까?
나는 내 견해를 언급했다 – 미디어 시대는 OEM 오프 사이트, 극단적 인 개념의 부족에 의해 죽었다 (링컨은 올해 급진적 인 디자인을지지하는 개념을 가지고 있었다. , 대부분의 경우, 개념 자동차는 현재 얇은 베일에 싸인 버전입니다) 생산 차량의), 그리고 기자에게 사전 쓰기 금지 자료를 제공하여. 마지막 비트는 기자 회견이 거의 놀랍지 않다는 것을 의미합니다.
많은 자동차 미디어 소비자가 자동차 쇼 미디어의 날에 대해 쥐 엉덩이를주지 않는다는 것을 알고 있습니다. 그러나 적어도 일부 사람들은 그렇게하는 것을 알고 있습니다. 우리 독자의 일부가 업계 직원으로 구성되어 있다는 것을 알고 있습니다. 또한 TTAC의 독자 중 일부는 이러한 사소한 것을 걱정하는 자동차 애호가가 있다는 것을 알고 있습니다. 그렇다면 자동차 쇼에서 일했다면 어떻게 미디어 날을 절약 할 수 있습니까?
[Image: NAIAS]
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2022년 최고의 전기 헤지 트리머 (리뷰) – Autoblog Commerce
Autoblog는 기사에 게시된 브랜드와 제휴하지 않지만 사이트 링크에서 구매하면 수수료가 발생할 수 있습니다.
전동 헤지 트리머를 사용하면 살아있는 헤지의 깎기와 정원 청소를 쉽게 할 수 있습니다. 2022 년 최고 등급의 전기 헤지 트리머는 다음과 같습니다. 정기적 인 유지 보수가 필요합니다.
전기 헤지 트리머 구매 가이드전동 헤지 트리머는 부지 주변의 관목, 관목 및 헤지스를 다루는 데 이상적입니다. 구매 가이드를 확인하여 2022년 전기 헤지 트리머에 대해 자세히 알아보고 자신에게 맞는 것을 선택하는 방법을 알아보세요.
전동 헤지 트리머의 장점전동 헤지 트리머와 가스식 트리머 중 어느 것을 선택하는지 망설이고 있는 분은 많다고 생각합니다만, 전동 트리머는 정말로 자신에게 맞는 것일까요? 표시합니다.
합리적인 가격전기 헤지 트리머의 뛰어난 점은 특히 가솔린 모델과 비교할 때 저렴합니다. 중간 품질에서 고품질의 전기 헤지 트리머는 100 달러 미만으로 제공되지만 가솔린 헤지 트리머는 각각 수백 달러가 걸릴 수 있습니다. 또한 전기 헤지 트리머를 계속 실행하는 데 많은 비용이 들지 않아도 됩니다. 항상 가솔린을 채우는 것이 아니라 콘센트에 꽂는 것만으로 좋기 때문입니다.
친환경전기 헤지 트리머가 가스 트리머를 능가하는 또 다른 이점은 훨씬 친환경적입니다. 이것은 결정을 내릴 때 가장 중요한 요소는 아닐지 모르지만, 이산화탄소 배출량을 최소화하여 가스 비용을 절약하려는 사람들이 늘어나고 있습니다. 확실히 좋은 생각입니다.
조용한전동 헤지 트리머로 갈아타고 곧바로 눈치채는 것의 하나가, 그 정음성입니다. 전동 트리머는 잡음이 많은 가솔린 트리머에 비해 실질적으로 조용하며 여전히 소리가 나지만 전체적으로 귀에 친화적입니다.
힘가솔린식 헤지 트리머는 전기식 헤지 트리머보다 강력하며 두꺼운 가지를 자르는 데 탁월합니다. 그러나 전기 헤지 트리머는 여전히 매우 강력하며 대부분의 표준 정원 유지 보수에는 충분한 두께의 약 ½ 인치, 경우에 따라 더 많은 가지를 자를 수 있습니다.
코드와 무선 전동 헤지 트리머전기 헤지 트리머를 구입하는 경우 코드가 있는 모델과 무선 모델을 선택해야 합니다. 둘 다 장점과 단점이 있기 때문에 각 유형에 대해 간략하게 설명합니다.
코드 포함예상대로 코드가 달린 전기 헤지 트리머를 작동하려면 플러그를 꽂아야합니다. 이러한 트리머는 항상 전원 콘센트에 연결해야하며 와이어 길이에 제한이 있으므로 특정 영역에 액세스하기가 어려울 수 있습니다. 그러나 코드가있는 트리머는 기본적으로 항상 사용할 수 있기 때문에 다운 타임이나 긴 충전 시간에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
무선무선 전동 헤지 트리머는 사용하기 쉽기 때문에 인기가 높아지고 있습니다. 그들은 주전원으로 충전식 배터리를 갖추고 있으며 이러한 배터리는 일반적으로 30 분에서 몇 시간 지속됩니다. 이 장치를 사용하면 케이블에 묶이지 않지만 배터리가 꺼지면 배터리가 충전 될 때까지 기다려야합니다.
전동 헤지 트리머 블레이드 크기전동 헤지 트리머에 대해 가장 자주 묻는 질문 중 하나는 “블레이드의 크기는 얼마입니까?”입니다. 대답은 이것이 당신의 키와 자르고 자하는 덤불과 헤지스의 높이 때문입니다. 예를 들어, 헤지가 짧으면 트리머는 반드시 매우 긴 블레이드를 필요로하지 않습니다.
많은 사람들이 전동 헤지 트리머의 날에는 약 20 인치가 적절한 길이임에 동의합니다. 컨트롤을 잃지 않고 트리머를 잡고 사용하기에 충분하지만 키가 큰 관목과 손이 닿지 않는 관목을 잘라낼 수 있습니다.
전기 헤지 트리머 FAQQ: 헤지 트리머와 헤지 커터의 차이점은 무엇입니까?
이 두 용어는 같은 의미로 사용되므로 실제로 차이가 없습니다. 일부 제조업체는 전기 헤지 트리머를 “커터”라고 부르는 것을 선호하지만, 본질적으로 동일합니다.
Q : 전기 헤지 트리머로 가지를 깎을 수 있습니까?
사실, 전기 헤지 트리머는 약 1/2 인치 이상의 상대적으로 튼튼하고 두꺼운 가지를 자를 수 있습니다.
Q : 전기 헤지 트리머의 가치가 있습니까?
덤불, 관목, 울타리가 많은 큰 정원이 있다면, 전기 헤지 트리머는 확실히 당신의 삶을 편하게 해줍니다.
September 20, 2022
절도의 여름, 현대·기아자동차의 평판이 나쁘다
여름에 TikTok에서 급증한 인터넷 경향에 이어 기아차와 현대차 제품을 노린 차량 도난이 급증하고 있다고 합니다. 이 문제는 연결된 USB 케이블을 금이 간 점화 장치에 밀어 넣고 차를 훔치는 방법을 보여주는 밀워키로 녹화 된 비디오 자습서에서 시작된 것으로 알려져 있습니다. 그러나 결과적인 문제는 전국의 주요 도시에 퍼져 있으며, 종종 ‘기아 보이즈’로 알려진 난폭한 10대의 청소년이 차량을 타기 위해서만 무작위 차를 타고 있습니다.
이것은 꽤 심각한 문제처럼 보이기 시작하고 매일 보도가 증가하고 있지만, 이것은 거의 새로운 현상이 아닙니다. 착오만 있으면 대량의 오래된 차를 시동할 수 있다는 것을 배웠습니다. 일부 모델에서는 키 홈이 충분히 사용되면 점화 배선에 액세스 할 필요가 없었습니다.
자동차 취약성을 아는 것은 도둑이 생계를 세우는 데 필수적인 요소이기 때문에 정보를 공유하는 경향이 있습니다. 충분히 긴 타임라인에서 이 데이터는 점차적으로 공개적으로 노출됩니다. 그러나 인터넷 덕분에 모든 정보의 잠재적 도달범위는 급격히 확대되었습니다. 조건이 정돈되면 몇 시간 안에 수백만 명의 사람들에게 무언가가 도착합니다.
그러나 TikTok이 모든 책임을 져야 하는 것은 아닙니다. 확실히 지금까지 발명된 가장 불쾌하고 공허한 소셜 미디어 앱이며, ‘현대/키아 챌린지’를 닮은 트렌드로 유명함에도 불구하고, 뉴스 미디어가 여름의 대부분을 지출하고 이야기를 공유함으로써 취약점이 유사하게 증폭되었습니다.
차를 훔치는 방법을 알고 싶습니까? 세븐 일레븐에서 발견!
또한 급증하는 자동차 도난을 관련 소셜 미디어 문제로만 돌리기가 어렵습니다. 올해는 자동차 범죄가 전반적으로 증가하고 있으며, 많은 범죄자가 차량 전체가 아닌 차량의 일부를 훔치기로 선택했습니다. 촉매 컨버터의 도난은 일년 내내 급증하고 있으며, 서해안에서는 암시장에서 휘발유를 판매하기 위해 주유소를 도둑질하는 사람들도있었습니다. 범죄는 미국 전역에서 증가하고 있으며, 그 기세가 쇠약해지는 징조는 없습니다.
하지만 밀워키 경찰서의 데이터에 따르면 현대와 키아 모델이 자동차 도둑의 모습의 표적이 되고 있다. 2019년 이 도시에서는 3,495대의 도난차가 발견되었습니다. 그 중 6%는 현대 자동차 또는 기아 자동차 배지를 붙였습니다. 2021년까지 그 수는 10,471대로 급증했고, 67%가 현대 또는 키아 제품이었습니다. 이것은 일반적인 자동차 범죄가 크게 증가했을뿐만 아니라 USB 취약점이 어떤 차량이 체포되는지에 영향을 미친다는 것을 보여주는 매우 설득력있는 증거이기도합니다.
에 따르면 자동차와 운전자, National Insurance Crime Bureau (NICB)는 2021년에 가장 훔친 자동차 톱 10에 어느 제조업체도 나열하지 않았습니다. 그러나 시카고와 플로리다주 세인트피터즈버그에서는 지난해 차량 도난이 750%(또는 그 이상) 증가했습니다. 그 중 적어도 40대는 현대 또는 키아에 의해 제조된 것으로 보고하고 있습니다.
이것은 무엇을 의미합니까? 아마도 그 단어는 아직도 모든 사람에게 침투하지 않았거나이 도시는 익스플로잇에 대해 이미 알고있는 매우 의욕적인 도둑의 그룹이 있습니다. 지옥, 여기서 논의함으로써, 아마도 몇 명이 밖으로 나가 취약성에 대해 배울 것입니다. 성이 있습니다.
언론은 회사가 더 많은 차량에 이모빌라이저를 설치하지 않았다고 비판합니다. 이 장치는 다목적이 아니며 결국 실패하면 매우 번거로울 수 있지만 확실히 다른 보호 레이어를 제공합니다. 설치하는 것이 가장 좋은 방법 인 것 같습니다. 그러나 그것은 모두에게 현실적인 선택이 아닙니다. 특히, 현재 운전하고 있는 차량을 실제로 소유하고 있지 않은 경우나, 보증을 그대로 유지하고 싶은 경우는 더욱 그렇습니다. 현대와 키아로 돌아가자. 둘 다 이미 연방 자동차 안전 기준을 준수합니다.
나쁜 보도를 고려하여 현대는 고객이 앞으로 나아갈 수 있다는 우려를 완화하기 위해 열심히 하며 모든 차량(2021년 11월 이후 제조)에 점화 이모빌라이저를 장착할 것을 약속 회사는 10 월 Firstech / Computar 보안 키트 판매를 시작할 예정입니다. 한편 기아자동차는 올해 후반에 모든 차량에 이모빌라이저를 추가할 예정이며, 현재 모델 대부분에는 키포브와 푸시버튼 스타트가 포함되어 있어 일반적으로 도난이 어려워지고 있다. 라고 말합니다.
당신의 차가 걱정입니까? 이 경우 USB 트릭은 2011-2021 모델의 일부 Kia 제품과 2015-2021 모델의 현대 자동차에서만 작동한다는 것을 알아야 합니다. 법 집행 기관은 마찬가지로 수행할 수 있는 몇 가지 예방 조치를 권장하지만, 그 중 가장 어리석은 것은 USB 케이블을 차 안에 남기지 않도록 사람들에게 조언하는 것입니다. 창문을 닫은 채로 두지 말고, 주차장의 안전을 고려하는 것, 경보 시스템을 구입하는 것과 같은 다른 일은 아마 들었을 것입니다. 그러나 현대 도둑은 수동 변속기 차량의 운전 방법을 모르는 것처럼 보이므로 클러치 페달이있는 것을 소유하는 것만으로 자동차 도난을 피할 수 있습니다.
[Image: chalermphon_tiam/Shutterstock]
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Kia Sportage 수하물 테스트: 얼마나 많은 화물 공간?
사양에 따라 완전히 재설계된 2023년 Kia Sportage는 후방 좌석 뒤에 동급 최고의 39.6 입방 피트* 화물 공간이 필요합니다. 이것은 클럽 하우스의 선두 주자 인 기계적으로 관련된 현대 투손을 능가합니다. 이것은 지금까지 가장 작은 컴팩트 SUV 중 하나였던 Sportage에 큰 변화입니다. 사실, 이전 세대와 원 사이즈 / 클래스 다운 기아 셀토스 사이에는 거의 차이가 없었습니다.
현재 Sportage에는 다양한 버전이 있으며 별표의 차례입니다. Sportage Hybrid의 두 번째 열 시트 뒤에는 39.5 입방 피트 공간이 있습니다. 그렇습니다, 0.1 입방 피트입니다. 푸옵티두. Sportage 플러그인 하이브리드의 바닥 면적은 34.5 입방 피트밖에 없습니다. 이는 다른 버전처럼 2층 바닥이 없기 때문입니다. 또한 예비 타이어도 없습니다.
이 수하물 테스트는 매우 우수한 Sportage Hybrid에서 수행되었습니다.
이곳이 화물 지역. 충분한 길이와 너비로 홍보하는 것만큼 크고 뒷좌석의 선을 넘어서는 높이가 있습니다.
Sportage에는이 테스트 카에 포함되어 있지 않은 카고 커버를 설치할 수 있습니다. 그러나 현대 투손이나 도요타 RAV4와 같이 카고 커버를 차 안에 수납할 수 있습니다. 오른쪽 상단의 제자리에 유지하는 작은 움푹 들어간 곳이 보입니다.
저층층과 고층층의 고저차도 보실 수 있습니다. 저층을 이용하면 39.6/39.5 입방 피트의 공간을 최대한 활용할 수 있습니다. 하이 플로어를 채용하는 것으로, 뒷좌석을 쓰러뜨리면 플랫한 짐실이 됩니다. 34.5 입방 피트의 결과는 대부분의 소형 SUV보다 우수합니다.
이것은 좋은 일입니다. 왜냐하면 이 테스트가 조금 실패했음을 인정해야 하기 때문입니다. 뒷 좌석 뒤의 최대 공간에 대해 이야기하고 있기 때문에 일반적으로 저 바닥 위치에서만 테스트합니다. 불행히도,이 테스트를 할 때, 하층의 옵션을 완전히 놓쳐 버렸고, 고층에 가방을 쌓은 것만이었습니다. 죄송합니다.
정말 문제였나요? 아니.
모든 가방이 맞고 문제가 없습니다. 쉬운 치즈.
내가 할 수있는 모든 수하물 테스트와 마찬가지로 공항에서 체크인해야하는 중형 롤러 가방 2 개 (길이 26 인치, 너비 16 인치, 깊이 11 인치)와 오버 헤드에 간신히 맞습니다. 롤아보드 가방 2 개 (24L)를 의미 합니다. x 15W x 10D)와 쉽게 맞는 소형 롤아보드(23L x 15W x 10D)가 하나 있습니다. 또한 아내의 화려한 오버 나이트 가방을 포함하여 약간의 정돈하고 있습니다 (21L x 12W x 12D).
Sportage가 경쟁사보다 훨씬 길고 Tucson이 가장 가깝다는 것을 알았습니다 (그 아래 바닥을 사용했다는 것을 상기했습니다).
왼쪽 상단에서 시계 방향으로 : 2020 Honda CR-V (현세대), 현대 터슨 하이브리드, Toyota RAV4, Subaru Forester
사진에서 판단하면 Sportage는 CR-V만큼 크지 않지만 Tucson처럼 보입니다. 너무 가까이서 전화 할 수 없습니까? 포레스터의 화물 영역은 경쟁사만큼의 높이는 아니지만, 좀 더 노력하면, 그 상자형을 이용해, 같은 아이템을 동등의 스페이스에 담을 수 있습니다.
RAV4에 관해서는, 러기지 커버를 제외한 상태로, 표준 가방을 모두 안에 넣은 상태로 사진을 찍는 것이 귀찮았습니다. 그러나 38 쿼트 콜맨 쿨러와 푸른 더플 가방을 특징으로하는 가장 큰 이미지를 찍었습니다. 이 정확히 동일한 항목이 위의 모든 차량에 적합했으며 투손이 가장 많이 남았습니다.
스포티지? 죄송합니다, 모르겠습니다. 그 쿨러는 현재 레이더스 오브 더 로스트 아크의 끝에있는 창고와 비슷한 새로운 상자로 채워진 차고의 어딘가에 있습니다. 파란 가방? 내 추측? 나머지 공간 위의 사진이 입증 된 것처럼 보이는 것처럼 문제없이 맞습니다.
최소한 CR-V 하이브리드와 투슨 하이브리드에는 예비 타이어가 없습니다. Sportage Hybrid와 RAV4 Hybrid가 그렇습니다. 이것은 나에 관한 한 큰 이점입니다. 또한 Sportage 플러그인 하이브리드에는 여분의 배터리가 있으므로 예비 부품이 없다는 점에 유의하십시오.
그렇기 때문에 이 세그먼트에서 가장 좋다고 자신있게 말할 수 있습니다. 공간은 투손과 비슷하지만 하이브리드 / 예비 타이어 문제는 기아 코트에서 규모를 기울입니다. 발신 버전과 동일합니다. 계속 …
아카이브에서: 1983년 이 날
1974년 메르세데스 벤츠는 1930년대 이래 컴팩트 자동차 개발에 착수했습니다. 9년과 6억 파운드를 던진 190E는 매우 인기 있는 BMW 3 시리즈의 라이벌로 등장했습니다.
메르세데스 자신이 “대단히 너무 디자인했다”고 인정한 모델을 테스트하기 위해 갓 구운 그리스에서 극한의 노르웨이 북동부까지 유럽을 운전하는 것보다 더 좋은 방법이 있습니까?
우리는 자정에 메르세데스 헤라스의 PR 수석으로 안내되어 아테네를 나와 북쪽 고속도로로 향했다.
유고슬라비아의 구릉 시골을 평균 시속 80km로 달리면서 거친 노면에서도 문제가 없었습니다.
우리 여행의 가장 불편한 부분은 자그레브로 가는 고속도로에서 대형 트럭을 추월하는 것이 었습니다. 4단 오토매틱의 킥다운이 늦어, 매뉴얼을 원했습니다.
산악 지대의 오스트리아에 들어서자, “Merc는 약간의 운동을 좋아하고 습한 도로에서는 단호하게 파워를 떨어뜨려 반응했습니다”.
크루즈 컨트롤은 독일의 아웃번에서 잘 작동했으며 기울기가 없는 섹션에서는 시속 110마일을 유지했습니다. 고속 페리로 헬싱보리로 향했고 (에일레순드 다리는 여전히 꿈처럼 보였다), 스톡홀름까지 속도를 올리고 나아가 노스케이프 섬까지 500마일의 시간이 있었습니다.
문제 없는 편안함 71 시간 3455 마일.
스미스는 GM의 활성화를 목표로권태기에 대해 들어 본 적이 있습니까? 1970년의 클린 에어법에 가장자리를 뒀고, 1973년의 석유 위기에 의해 굳어진 것은, 디트로이트의 자동차가 일반적으로 바람직하지 않게 되어, 일본의 수입차에 크게 지지 시작한 시기였습니다.
1980년대가 도래하면 사태는 호전하기 시작했습니다. 제너럴 모터스는 새로운 상사 로저 스미스 아래 흑자로 돌아온 것으로 잠정적으로 긍정적으로 느꼈다. 기업 혁신을 시작한 후 그는 우리에게 말했습니다.
첫 미드십 아메리칸
제너럴 모터스가 판매와 현금 흐름을 줄이면서 라인업을 부활시키려고 할 때, 모든 기대와는 달리, Pontiac은 피에로의 승인을 얻었습니다. 엔진 자동차.
그렇게 말했지만 여전히 통근이기 때문에 4 포트 엔진에서 불과 92bhp 만 얻을 수 있었지만 공식적으로 50mpg입니다.
2022 지프 왜고니아 리뷰 – 롤링 컴퓨전
2022년 9월 20일 17:26
공유 빠른 사실2022 지프 왜고니아 시리즈 II 4×4 빠른 이해
파워트레인
: 벨트 스타터 / 발전기 포함 5.7 리터 V8 (392 마력 @ 5,600 RPM, 404 lb-ft @ 3,950 RPM)
변속기/구동 휠
8단 자동 변속기, 4륜 구동
연비, 미국
15 도시 / 20 고속도로 / 17 조합 (EPA 등급, MPG)
연비, 캐나다
15.6 도시 / 11.7 고속도로 / 13.8 함께. (NRCan 등급, L/100km)
본체 가격
$71,845 (미국) / $81,495 (캐나다)
테스트된 가격
$82,820 (미국) / $94,470 (캐나다)
가격에는 미국에서 2,000달러의 목적지 요금과 캐나다에서 운임, PDI 및 A/C 세금의 1,995달러에서 2,695달러가 포함되며, 국경을 넘는 장비의 차이로 인해 직접 비교 할 수 없습니다.
적어도 자동차 리뷰로 돈을 받고 있는 우리 새우를 빠는 키보드 워리어 사이에서는, 지프 와고니아는 조금 실패작이라고 하는 것이 컨센서스입니다.
확실히, 과식한 조르노는 갑각류의 물림 사이에 씁니다. Wagoneer는 멋진 인테리어, 뛰어난 사용 가능한 매킨토시 스테레오, 눈에 띄지 않더라도 이론적 인 파워 트레인을 갖추고 있습니다. 그러나 그 외형은 작은 개를 두려워합니다.
지금까지 왜고니아와 그 형제인 그랜드 왜고니아에 대해 조금 편하게 노력해 왔습니다. 다른 사람들이 그렇듯이 전체 패키지 조건. 몇 가지 세부 사항을 살펴보고 오랫동안 실제 자동차 디자이너와 이야기하고 들었던 다양한 지혜를 생각해 보면 지프가 스타일링에서 목표를 달성하지 못했다는 것을 알기 시작했습니다. , Stellantis 브랜드의 상대적으로 드문 것입니다.
닷지/크라이슬러/지프/램/알파의 모든 제품이 지난 10년 정도로 매력적이었던 것은 아니지만, 저니를 기억해 주시겠습니까? – 이전의 FCA/현재는 Stellantis의 산하에 있는 특정 차량 에 관해서는, 「음, 적어도 외형은 좋다」라고 자신이 말하고 있는 것을 깨달았습니다.
왜냐하면 왜냐하면 나의 이웃에서 추방될 정도로 추악하다고 생각하지 않을 수도 있지만, 외형이 좋다고는 말할 수 없습니다.
인테리어는 정말 훌륭하고 매킨토시는 확실히 흔들리고 있으며 지프의 파워 트레인은 훌륭하고 매끄럽고이 가격대에서 기대할 수 있기 때문에 유감입니다.
왜고니아는 앞에서 보면 좋은 느낌입니다. 표준 7 슬롯 그릴은 익숙하고 매력적인 것입니다. 후드는 딱 좋은 비율인 것 같습니다. 왜고니아의 스타일은 그랜드 체로키처럼 긴 것일지도 모른다고 생각하게 되어 희망이 갖게 됩니다.
그런 다음 뒤로 이동합니다.
외관을 망치는 것은 이상하게 균형 잡힌 – 다시 그 말이 있습니다 – 리어 오버행입니다. 아니면 적어도 저에게는 그렇습니다. 나는 최근에 두 명의 동료들과 풀 사이즈의 3열 미국 고급 SUV의 모습에 대해 이야기했습니다. 한 사람은 움직임의 환상을 주는 스우피한 스타일링 덕분에 그의 눈에는 시보레의 서버밴이 더 잘 보인다고 지적했습니다. 당연히, 나는 최근 시보레 디자인의 많은 선택에 불만을 가지고 있지만, 서버 번은 매력적이지 않습니다.
이 지프랜드 바지에서 내가 짜증나는 것은 비율입니다 (시소러스가 즉시 발견되지 않으면 “p”라는 단어를 사용할 때마다 5 달러의 벌금을 부과해야 할 수도 있습니다). 슬라브 사이드의 스타일링도 해낼 수 있습니다. 복시는 당연하지 않을 수 있지만 반드시 나쁜 것은 아닙니다.
그러나 다시 – 그 후방 오버행. 횡사.
그러나 이것을 내부에서 볼 필요는 없습니다.그리고 오두막 는 꽤 좋다. 일부 소재는 가격에 맞지 않지만 스타일링은 멋지며 모양은 거의 기능을 따릅니다. 컨트롤은 일반적으로 사용하기 쉽습니다. 완벽하다고는 말할 수 없습니다. 인포테인먼트 스크린이 잘 통합되지 않았고, 2개의 스포크 스티어링 휠이 조금 오래된 것처럼 보이지만 전반적으로 마음에 들었습니다. 로타리식 시프터도 익숙해지면 꽤 사용하기 쉽습니다.
물론 이러한 룩소바지 SUV는 스타일 이상입니다. 이 클래스의 구매자는 토크와 버터와 같은 벨벳과 같은 승차감을 갖춘 부드럽고 부드러운 V8을 찾고 있습니다. 와고니아는 일반적으로 후자를 제공합니다 – 지프 오프로드 튜닝의 추세에도 불구하고. 왜고니아는이 클래스의 다른 무엇보다 부드러운 승차감입니다.
와고니아에는 5.7리터의 헤미 V8 엔진을 표준 탑재해, 마일드 하이브리드를 설정. 벨트/제너레이터의 출력은 12kW이고 시동 토크는 130lb-ft입니다. 시스템의 총 출력은 392마력, 토크는 404lb-ft로 바퀴에 동력을 전달하는 변속기는 8단 자동입니다.
왜고니아는 가볍지 않으며 가속은 그것을 반영한다. 헤미는 확실히 부드럽고 꽤 잘 당겨지지만 스톱 라이트의 드래그 레이스로 너무 많은 사람에게 먼지를 지불하지 않습니다. 얻을 수 있습니다. 견인 능력은 10,000 파운드입니다.
취급 – 음, 그것은 존재합니다. 그리고 그것은이 큰 것만큼 좋은 것입니다. 즉, 훌륭하지는 않지만 적어도 교외에서 받아 들여집니다. 그것은 내가 마지막으로 운전한 교외와 동등합니다.
크기와 고급 스러움은 결코 저렴하지 않습니다. 이 왜고니아의 가격은 71,845 달러입니다. 다이아몬드 블랙 크리스탈 진주 코트 페인트는 595달러 추가되어 편의 패키지(2열 수동 창 음영, 헤드업 디스플레이, 360도 카메라, 졸린 드라이버 감지, 정지된 수직 및 수직 주차 지원, 교차점 충돌 지원 시스템) , 교통 표지판 인식, 자동 하이 빔, 두 번째 열 시트 히터) $3,295 추가되었습니다.
Heavy Duty Trailer-Tow 패키지(트레일러 브레이크 컨트롤, 트레일러 히치 라인업 어시스트, 트레일러 히치 줌, 헤비 듀티 엔진 냉각)가 추가로 795달러 추가되었습니다. 마지막으로 2,295달러 Advanced All-Terrain Group은 18인치 휠, 전지형 타이어, 2단 트랜스퍼 케이스, 3.92 리어 액슬 비율, 크롬 견인 후크, 전자 리미트 리미트 슬립 데프, 프론트 액슬 스키드 플레이트 가 추가되었습니다. 스키드 플레이트, 에어 서스펜션, 탈착식 리어 견인 후크, Selec-Speed 컨트롤(드라이버가 핸들을 통해 내리막으로 속도를 제어할 수 있도록 함) 및 트랜스퍼 케이스용 스키드 플레이트.
목적지에 추가 2 접지를 추가하면 ‘ole Family Truckster’에서 $82,820 업데이트를 얻을 수 있습니다.
이것은 단순한 일화이지만, 내가 들은 왜고니아의 혐오감의 대부분은 외장에 집중하는 것 같습니다. 그것은 의미가 있습니다 – 캐빈은 훌륭하고 운전 경험은 당신이 그러한 짐승에 기대하는 것과 거의 같습니다.
이 모든 것은 자동차 검토자로 나를 혼란스럽게합니다. 내 직업은 비록 그것이 엄격하다는 것을 의미하더라도 정직하고 합의와 일치하는지 여부에 관계없이 내 의견을 말하는 것입니다. ‘최악’과 같은 간단한 견해에 굴복하지 않습니다. 또는 “그것은 훌륭합니다!”나는 그것보다 더 사려 깊게 지급됩니다.
그리고 왜고니아의 존재는 나에게 약간의 부담을줍니다. 스타일에 관해서는 스윙과 실수입니다. 나에게는 눈이 있고 스타일링은 주관적이지만 전반적인 컨센서스 뷰에 동의합니다. 그러나 캐빈은 전반적으로 좋으며 왜고니아는 손잡이를 잡고 있어도 그다지 공격적이지 않습니다.
차를 싫어하는 것은 쉽습니다. 그리고 그들이 얻는 모든 증오에 합당한 몇몇 차량이 시장에 나와 있습니다. Wagoneer는 더 미묘한 경우입니다. Jeep의 디자인 팀은 스타일링을 업데이트해야 합니다. 그러나 패키지의 나머지 부분은 꽤 좋습니다.
문제는 “꽤 좋다”는 것만으로 스타일링의 단점을 극복하기에는 불충분 할 수 있다는 것입니다. 또는 지프가 사바반과 같은 완고한 사람들과 경쟁할 수 있도록 도와줍니다.
지프는 최근 자주 놓치지 않았습니다. 그러나 그들은 여기에 조금 부족합니다.
2022년의 새로운 기능
2022년 모델의 지프 와고니아는 지프의 새로운 3열 시트 대형 SUV입니다.
누가 사야할까
대형 SUV를 요구하는 지프 팬, 추악한 오리의 아이를 좋아하는 사람.
[Images © 2022 Tim Heale/TTAC, Jeep]
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포르쉐는 상장주식 공개로 94억 달러를 조달할 예정
또한 포르쉐 카이엔 (92,000 유로), 레인지 로버 (50,000), 메르세데스 벤츠 ML (70,000), 알피나 마감 BMW 7 시리즈 (155,000) …
로이터
포르쉐는 이달 후반에 주식을 공개할 예정이며, 그 평가액은 최대 751억 달러에 달하며 유럽에서 세 번째로 큰 IPO가 되어 지난 10년 이상 최대가 될 가능성이 있습니다.
럭셔리 자동차 제조업체의 공개 데뷔는 모회사인 폭스바겐에 의해 추진되고 있으며, 폭스바겐은 주식의 일부를 매각한 후 IPO로부터 약 100억 달러의 수익을 받을 예정입니다.
판매 대수에서 세계 2위의 자동차 회사인 독일의 자동차 대기업은 그 수익을 그 야심적인 전기 자동차의 야망에 자금을 제공하기 위해서 사용할 것을 계획하고 있습니다. Reuters에 따르면 회사는 IPO 수익의 일부를 사용하여 2023 년 초에 투자자에게 특별 배당금을 지불 할 수 있습니다.
포르쉐는 당초 최대 850억 달러의 평가액을 목표로 하고 있었지만, 그 후 목표로 하는 평가액의 범위를 701억 달러에서 751억 달러로 낮췄다.
포르쉐의 공개 데뷔는 높은 인플레이션, 에너지 가격 상승 및 경제 불황 가능성에 대한 우려가있는 동안 주식의 롤링 베어 시장에 의해 황폐 한 IPO 시장에서 진행중인 가뭄을 깨는 데 도움이됩니다.
미국의 IPO 시장은 약 20년 전 닷컴 버블의 붕괴 이후 최소한의 데뷔가 가장 오래 지속되었습니다. 그러나 그것은 세계적으로 같은 이야기입니다. 블룸버그의 데이터에 따르면 전세계 IPO 시장은 2022년에 지금까지 1,617건 이상의 거래를 하고 있으며, 불과 805억 달러만을 조달하고 있습니다.
이는 4,000개가 넘는 거래로 7,000억 달러 이상을 조달한 2021년 글로벌 IPO 시장과는 대조적입니다.
자본 시장의 과열에도 불구하고, 포르쉐의 주식 공개에 대한 자신감은 다수의 투자자들이 대량의 주식을 구매한다는 약속에 의해 강화되고 있습니다. 카타르 투자청, T. 로우 프라이스 및 노르웨이의 소블린 웰스 펀드의 조합으로 주식 공개의 거의 40%가 구매됩니다.
투자자들은 2015년 럭셔리 자동차 제조업체 페라리가 주식을 공개했을 때 실현된 잠재적인 상승에 주목할 수 있습니다.
또한 포르쉐의 향후 주식 공개에 대한 잠재적 투자자의 호의적인 반응은 IPO 가뭄이 끝에 가까워지고 있다는 신호를 투자자에게 보낼 수 있습니다. 그러나 연방준비제도이사회가 정책을 지속적으로 강화하고 위험자산에 손해를 입히고 투자자 심리를 악화시키면서 연방준비제도이사회의 다음 금리 인상 결정에도 영향을 받을 것이다.
