Faith Simone's Blog, page 4

자동차를 구입할 때 지금까지 발생한 가장 어리석은 딜러 수수료는 얼마입니까?

미국에서는 자동차 딜러가 큰 힘을 가지고 있습니다. 그들은 판매하는 차량의 최종 가격을 결정할 수 있으며 때로는 그 가격을 원하는 소매 가격보다 크게 높일 수 있습니다. 그 여분의 이익이 있더라도 일부 딜러는 어리석은 딜러 수수료를 추가합니다.

시장 조정이라고도 하는 딜러 마크업은 분명히 가장 비싼 애드온이지만 가장 비열한 것은 아닙니다. 일부 딜러는 수백 달러의 자의적인 ‘딜러 수수료’를 부과합니다. . 다른 사람들에게도 수백을 추가할 수 있는 ‘문서 요금’이 있습니다. 지난 차를 구입했을 때 이 두 수수료로 인해 관심 있는 자동차의 야외 가격이 약 1,400달러 높아졌습니다.

때때로 딜러는 훨씬 대담하고 그들이 말하는 “필수”인 매우 비싼 추가 기능을 나열합니다. 예를 들어, 뉴저지 딜러에서이 창 스티커를보십시오. 895 달러의 “장식 패키지”와 질소 충전 타이어는 595 달러입니다.

더 읽기: 링컨은 EV 전환을 원하지 않는 딜러를 인수할 계획이 없습니다.

전자에 대해 명확하게 말하면, 당신이 지금 빨고 있는 공기는 약 78%의 질소입니다. 대부분의 레이스 팀이 할 수 있듯이 자동차 타이어에 질소를 채우는 것은 정상적인 일상 공기에 포함 된 수증기로 인한 타이어의 압력 변화를 방지하기위한 것입니다. 순수한 질소로 채워진 타이어에는 동일한 증기가 존재하지 않으므로 온도에 따라 타이어의 압력이 크게 변하지 않습니다. 그러나 재고 닛산 타이탄에서는 아마도 그다지 중요하지 않을 것입니다.

많은 사람들이 이러한 추가 기능과 추가 딜러 요금은 고객을 유치하는 낮은 스티커 가격을 보완하기 위해 만들어졌다고 믿습니다. 전국의 모든 딜러에서 명확한 문서를 만들어야 할 수도 있습니다.

궁극적인 진실은 야외 가격이 정말로 가장 중요한 요소라는 것입니다. 원하는 차량을 만족스러운 총 가격으로 구입할 수 있는 한 소액의 수수료를 둘러싼 협상은 그다지 중요하지 않습니다. 그것은 아마도 야생 물건을 본 적이 있다는 사실을 변경하지 않습니다.

심상 크레딧: Reddit klonk

2023년 WRC 게임에서는 자신의 랠리카를 만들 수 있습니다.

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이미지: 일렉트로닉 아츠

2023년부터, 공식 세계 랠리 챔피언십 게임 Codemasters가 개발하고 Electronic Arts가 발행합니다. 이것은 레이싱 게임의 세계에서 큰 일입니다. F1 및 WRC 라이센스를 보유한 Codies 덕분입니다. 원래 영국의 개발자가 EA와 협력하는 것을 몹시, EA가 작년에 회사를 인수하도록 인도했습니다. 미래의 WRC 타이틀에 대해서는 거의 알려지지 않았지만, 이번 주에는 그 큰 특징 중 하나에 대한 흥미로운 누수가있었습니다.

톰 헨더슨에 따르면 다음 게임에서는 플레이어가 자신의 랠리카를 처음부터 만들 수 있다고 전해지고 있습니다. 내부자 게임헨더슨은 이 시스템에 대해 다음과 같이 설명합니다.

프론트, 미드 또는 리어 엔진의 드라이브를 선택할 수 있는 드라이브 트레인으로 시작하여 랠리카의 모든 측면을 처음부터 빌드할 수 있음을 알 수 있습니다.

거기에서 엔진, 차동, 기어 박스, 클러치, 라디에이터, 서스펜션, 브레이크 및 배기관을 모두 구입할 수 있습니다. 항목의 가격은 부품 상태에 따라 다르지만 중고 부품과 마모 부품은 신품보다 훨씬 저렴합니다.

자동차의 외관을 사용자 정의하는 것도 똑똑하고 플레이어는 큰 것부터 작은 것까지 가능한 모든 것을 선택할 수 있습니다. 외부 사용자 정의 부분의 몇 가지 예는 다음과 같습니다. 앞 범퍼, 리어 범퍼, 휠, 머드 가드, 심지어 보닛 핀까지.

내부 사용자 정의도 똑같이 면밀하고 플레이어는 스티어링 휠과 디지털 디스플레이에서 안전 벨트 디자인 및 롤 케이지 색상에 이르기까지 모든 것을 사용자 정의 할 수 있습니다.

Henderson은 Codies 프로젝트에 대한 확실한 업적을 보고합니다. 슈퍼카와 피렐리 핫랩의 존재를 누출 의 F1 22 출시 몇 달 전. 내 견해에서 이것은 흥분하기에 충분한 가중치가 있음을 의미합니다.

일부 레이싱 게임 개발자는 과거에 자동차 제조 구성 요소를 만났습니다.오리지널 세가 GT 드림캐스트는 카로첼리아라고 불리는, 그렇지 않으면 무서운 게임에서 꽤 매력적인 시스템을 제시했습니다. 정점 — 또 레이싱 에볼루션 미국 밖에서 알려진 바와 같이, 플레이어가 자동차 회사와 레이싱 팀을 운영하는 임무를 맡은 스토리 모드가 있었지만, 구축 측면은 주로 많은 프리셋 디자인 중에서 선택되었습니다.

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오늘날 PC에는 많은 인디 릴리스가 있습니다. 자동화그러면 차량 설계와 엔지니어링에 발을 디디게 됩니다. 그러나 t호스 유형의 제목에는 일반적으로 운전이나 레이스 요소가 포함되어 있지 않습니다.그런 이유로 WRC 눈에 띄게 되었습니다. 헨더슨에 따르면, 코드 마스터스는 진흙 올해 발매 예정이었던 시리즈. 2023년 첫 WRC 라이선스 제품에 대한 노력을 닦기 위해 취소된 것으로 보입니다.

실제 모터 스포츠 시리즈를 기반으로 하는 대부분의 게임은 콘텐츠 측면에서 상당히 골절되는 경향이 있습니다. 그러나 자신의 기계를 설계하고 도요타, 현대, 포드 등과 한 시즌에 걸쳐 자신의 일을 테스트하는 능력은 매력적으로 들립니다. Codies의 일반 품질 오프로드 드라이빙 시뮬레이션에 중독성 있는 관리 시뮬레이션 요소를 추가하면 매우 강력한 랠리 패키지가 완성됩니다.

롤스 로이스는 전동 스펙터를 ‘링’으로 페이스에 올려

전동 2024 롤스 로이스 스펙터의 개발은 계속되고 있으며 프랑스 리비에라에서 테스트를 한 직후 뉘르부르크링에서 테스트가 계속되고 있습니다.

프랑스 리비에라는 스펙터와 같은 차량에 더 자연스러운 서식지이지만 롤스 로이스는 노르드 슈라이페처럼 한계까지 밀어 넣을 수 없습니다. 문제의 프로토 타입은 다른 테스터가 지난 몇 달 동안 스파이 한 것과 동일한 위장으로 장식되어 있습니다.

영국의 자동차 제조업체들은 스펙터의 파워트레인에 대한 세부 사항을 아직 발표하지 않았지만, 이전의 다른 모델과는 피부 밑에서 매우 다르지만 매우 익숙한 롤스 로이스의 디자인이 될 것입니다. 따라서 긴 보닛, 매끄러운 루프 라인, 필러리스 도어는 계속 채용되기 때문에 기존의 롤스 로이스 소유자의 기분을 해치지 않습니다.

자세히보기 : 2024 년 롤스 로이스 스펙터 EV가 프랑스 리비에라에서 테스트되는 동안 테스트 프로그램의 거의 절반

롤스 로이스의 토르스텐 뮐러 오토보스 CEO는 최근 스펙터가 ‘이륙하는 프라이빗 제트’처럼 느껴지는 것을 밝혔지만, 브랜드는 테슬라와 같은 ‘어리석은’ 성능 모드를 장비하지 않는다고 주장했다. Muller-Otvos는 스펙터가 롤스 로이스 브랜드의 모든 것에 자연스럽게 맞는다고 덧붙였다.

“지금까지의 피드백은 항상 매우 긍정적이며, 우리가 전기화하는 것에 부정적인 의견을 보이지 않습니다. 그것은 롤스 로이스에 매우 자연스럽게 맞습니다”라고 그는 7 월 에 설명했습니다. “전기 시스템은 조용하고 토크가 있고 강력합니다. 모든면에서 진정한 롤스 로이스 경험을 제공하는 한, 나는 그것에 대해 걱정하지 않습니다.”

Spectre의 파워 트레인에 대한 자세한 내용은 알 수 없지만 드래그 계수 0.25로 설계되었으며 공간 프레임과 알루미늄 아키텍처에 배터리 팩이 내장되어 있음을 알 수 있습니다. 또한 노면 상태를 미리 읽고 필요에 따라 안티 롤바를 자동으로 분리하는 소위 “플래그 베어러”서스펜션 시스템을 갖추고 있습니다.

Rolls-Royce는 2023년 4분기에 시작된 고객에게 배달하기 전에 내년 Spectre를 발표할 예정입니다.

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사진 크레딧: CarScoops CarPix

Levit Chilo 3 전기 자전거 리뷰

배터리 배치는 프레임 외부에 있기 때문에 이론적으로 쉽게 제거하고 충전 할 수 있습니다. 대신, Rebit가 설치하는 방법은 시트 포스트의 빠른 릴리스에 걸리는 것을 의미합니다. 따라서 그것을 해제하려면 시트 포스트를 제거해야 합니다. 약간의 버릇이지만, 타기 전에 안장의 높이를 항상 조정해야하는 경우 좌절 할 수 있습니다.

전동 자전거의 림 브레이크는 지금은 거의 없지만 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 불행히도 이러한 브레이크는 매우 힘이 부족했습니다. 나는 너무 멈추는 데 어려움을 겪지 않았지만 긴급 정지는 문제가 없었습니다. 앞 브레이크의 울림도 멈추지 않았습니다.

그 외의 전동 자전거 컨텐츠는 이쪽

Chilo 3의 전반적인 승차감은 꽤 좋습니다. 핸들링은 훌륭하고 민첩했고, 경련이 없었고, 20 인치 휠과 1.75 인치 타이어가 요크셔의 불충분 한 도로를 많이 흡수했습니다.

한 사이즈로 실제로 다른 사람에게 맞는 것처럼 느꼈습니다. Levit은 4’11” ~ 6’0″ 라이더에 맞는 것을 제안하지만 키가 큰 라이더에는 더 긴 시트 포스트가 필요할 수 있습니다.

이 자전거의 또 다른 판매 포인트는 그 접을 수 있습니다. 관절은 상당히 안정적이며 솔직히 접히지 않는 자전거처럼 타고 있습니다. 접어서 보관하는 것은 쉽지만 상당히 무겁기 때문에 체육관에 가기 전에 튜브에 먼저 가져 오는 것이 편안한 지 여부를 완전히 알 수 없습니다.

기타 통근/도시 친화적인 기능에는 현지 빵집에서 가방을 채우기 위해 최대한 활용한 파니에 랙이 포함됩니다. 가방을 쓰다듬는 것을 깨달았습니다. 매드 가드, 체인 가드, 일체형 라이트도 특히이 가격대에서는 모두 좋은 느낌입니다.

속도 부족과 모터 문제를 놓칠 수 있다면 거리를 여행하고자하는 사람들에게 괜찮은 제품입니다.

어디에서 구입할 수 있습니까?라틀랜드 사이클즈에서.

누군가가이 아름다운 1997 년 TVR 키마이라를 살 것입니다.

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분명히 타인을 위해 차를 사는 대담함을 상상할 수 있습니까? 신경! 담즙! 1997 TVR 키마이라를 사면 Dougie D’s CarsAndBids.com에서 판매 중입니다.우리는 더 이상 친구가 아닙니다.

그것은 사실이 아니다. 미안. 그런 생각이 아니었다. 다만, 나는 최근에 과다한 기계가 익은 재미 있고 독특한 수동 컨버터블을 찾고 있었다. 예기치 않은 청구를 처리하기 위해 검색을 일시 중지해야 합니다. 그때 이 아름답게 사랑받는 TVR이 나타나 모든 것을 확인합니다. 상자.

독특한가요? 네, 자랑스럽게 그렇습니다.생산만1991년부터 2003년까지 6,000대밖에 생산되지 않았다. 그리고 영국에서 판매. 미국에 진출한 것은 더욱 적지만, 독특한 뿐만 아니라, 실로 화려합니다. 내가 본 적이 있다면,이 차는 Radowood의 여왕입니다. 기업 웹사이트에 따르면, 특이한 푹신한 음식의 디자인에 맞게 개가 등장하는 사랑스러운 이야기조차 있습니다.

악명 높게도 피터 윌러의 사랑하는 독일 포인터인 네드는 키메라의 설계를 돕는 것으로 잘 알려져 있습니다. 피터 윌러는 당시 “그래, 그는 평소처럼 돌진하고 우리가 테이블에 가지고 있던 키메라의 폴리스티렌 모델에서 한입 먹었습니다.” 그런 다음이 창조적 인 입력은 인디케이터 움푹 들어간 곳의 디자인에 통합되었습니다!

그것 재미? 글쎄, 잘 모르겠지만 프런트 엔드를 살펴 보겠습니다.

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그래, 이것은 매우 정당한 이유로 원래 소유자로부터 많은 사랑을 받은 차라고 말해도 과언이 아닙니다. 정격 240 마력 (MGB V8 및 트라이 앰프 TR8과 같은 다른 영국의 클래식과 공유되는 엔진)이지만 무게는 NB 미아타보다 10 파운드 가볍습니다. 모든 파워는 5단 변속기를 통해 후륜으로 보내집니다. 판매자는 사이트에서 운전 역학을 다음과 같이 설명합니다.

A: 도로, 교통 상황, 운전자의 종류에 따라 다릅니다. Doug가 올해 한 대를 검토했을 때 그는 Viper와 Miata 사이의 십자가처럼 운전하여 머리에 못을 박았다고 말했습니다. 같은 빈티지 무스탕 GT보다 25 마력이 더 많고 무게는 NB 미아타보다 10 파운드 가볍습니다. 보통으로 달리고 있을 때는 가속이 훌륭하고, 고카트와 같은 핸들링, 핏타와 멈추지만, 발진시에 조금만 액셀을 밟으면 바이퍼처럼 넘어져 버린다. .

개인적으로는 자신의 익스플로잇을 즉시 기록하기 위해 전면 페인트를 복원했습니다.

페인트라고 하면 무엇이 재미 있는지 알고 있습니까? 녹색.꽤 인기 색상 재미와 스타일이 태어나기 전 90년대에 지난 20년간 지도에서 완전히 벗어난 것 같습니다. 그린은 최근 도로에 부활했지만,이 차로 초그린이됩니다. 크림색 시트와 센터 콘솔에 맞추어 그린 페인트, 그린 카펫, 그린 가죽을 채용. 버크데일 그린 메탈릭 페인트와 함께 제공되는 놀라운 깨끗하고 녹색 인테리어를 확인하십시오.

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나의 치료사가 나에게 그림을 그리라고 말한 그 차분한 해변을 나사. 이것은 내 새로운 행복한 장소입니다.

수동입니까? 매뉴얼이라고 할 뿐만 아니라, 오른쪽 핸들의 매뉴얼입니다. 물건은 훔칠 수 없습니다. 디트로이트 지역에서는 확실히 플러스입니다. 뿐만 아니라 변속기는 영국 스포츠카를 상상할 때 생각할 수 있는 성가신 시스템이 아닙니다. 이 Chimera에는 Rover의 내구성있는 LT77 5 단 변속기가 포함되어 있습니다.

매력 외에도이 차량에는 매우 지식이 풍부하고 반응이 좋은 판매자가 있습니다. 조지아에서 차를 직접 꺼낼 수 있다면 판매자 Hemiwarrior44는 대량의 서비스 노트와 영수증을 제공 할뿐만 아니라 오른쪽 핸들의 수동 운전의 30 분 수업을 제공합니다. 판매자는 간단하다고 말하지만, 그들은 USPS의 시골 운송업자이기 때문에 오른쪽 핸들의 운전 기술을 당연한 것으로 생각하고 있을지도 모릅니다.

사실, TVR은 신뢰성이 낮고 불쾌한 수리 문제가 발생하기 쉽지만 버그가 아닌 기능 일 수 있습니다. 이러한 자동차는 발가락을 유지해야합니다.게다가 한 남자가 음료를 사기 위해 25,000 마일을 운전했습니다. 세계의 양 끝 단지 겨우 딸꾹만으로 그것을 만들었습니다. 그것은 나에게 별로 나쁘지 않다.

약간의 움푹 들어간 곳이나 긁힌 자국이 있지만, 그렇지 않으면 어리석을수록 완벽합니다. 그것을 전달하는 것은 고통입니다. 경매는 9월 26일 월요일 오후 4시 20분(미국 동부 시간)에 종료됩니다. 그러므로 이것을 사더라도, 우리는 여전히 친구가 될 것을 약속합니다 (특히 당신의 훌륭한 맛을 위해) 적어도 나를 실어 주면.

포드 6 평방 마일 전기 자동차 및 배터리 생산 시설 착공

포드는 브랜드의 미래를 알리는 대규모 ‘메가 캠퍼스’인 블루 타원 시티를 공식적으로 착공했습니다. 이 시설은 브랜드의 역사에서 가장 크고 최첨단 자동차 생산 시설입니다.

테네시 주 스턴턴에 위치한 자동차 제조업체는 포드와 SK ON이 EV 생산에 56억 달러의 투자를 발표한 지 1년이 지나지 않아 구조용 강철을 조립하기 시작했습니다. 이 시설은 “혁신적이고 완전히 새로운 전기 트럭”과 미래의 포드 및 링컨 자동차 용 고급 배터리의 제조를 담당합니다.

“우리는 바로 여기 서쪽 테네시에서 미래를 구축하고 있습니다”라고 포드의 새로운 발자국 건설 담당 이사인 에릭 글러브는 말했다. “이 시설은 포드의 미래 제조 시설의 청사진이며, 포드가 미국 전기 자동차로의 전환을 선도 할 수 있도록합니다.”

또한 읽기: 포드는 두 대형 EV 및 배터리 공장에 114억 달러를 투자

Ford에 따르면 이 시설에서의 생산은 2025년에 약 6 평방 마일(16 평방 km)의 메가 캠퍼스에서 시작될 예정입니다. 6,000명의 직원이 운영하고 2026년까지 전 세계에서 200만 대의 EV를 생산할 계획의 중요한 단계가 됩니다.

포드와 그 파트너가 건설을 위한 토지 준비를 시작한 3월 이후, 460만 입방 야드 이상의 토양이 이동되었습니다. 이것은 약 34,500 개의 뒤뜰 수영장을 채우기에 충분합니다. 그 때, 자유의 여신의 1,600배의 중량이 되는 37만 톤의 돌을 쌓아, 4,600기의 토대를 설치해, 끝에서 끝까지 늘어놓으면 에펠탑 약 176개분의 길이에 상당합니다.

포드가 EV 혁명에 대비하도록 계획하고 있는 2개의 대규모 복합물 중 하나는 켄터키 주에 있습니다. BlueOvalSK 배터리 파크라는 58억 달러의 사이트는 전국 포드 공장에 배터리 팩을 공급할 예정입니다. 또한 2025년에 오픈할 예정이며 연간 86기가와트의 배터리를 생산합니다.

포드의 사장 겸 CEO인 짐 퍼리는 작년 9월, “이것은 우리에게는 지금까지 가장 큰 투자이며 미국의 더 나은 미래를 쌓기 위한 순간입니다.” 우리는 소수가 아닌 많은 사람들에게 획기적인 전기 자동차를 제공하기 위해 노력하고 있습니다.미국 가족을 지원하는 좋은 일, 초효율적 인 탄소 중립 제조 시스템 및 커뮤니티 , 딜러, 주주에게 가치를 제공하는 성장하는 비즈니스를 창출하는 것입니다.”

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아이폰이 오토바이에서 떨어지고 가족과 충돌했다고 말했다.

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사진: 더글러스 송더스

나는 오토바이를 타는 것을 좋아하지만 가족처럼 좋아하지 않습니다.타고있는 분도 많다고 생각합니다. 타는 것을 얼마나 좋아하는지 이야기하면 공감할 수 있습니다. 2022 라이브 와이어 원 뉴욕시 주변 – 그리고 내 사랑하는 사람들은 그것을 얼마나 싫어합니까? 내 새로운 iPhone 14 Pro Max가 실수로 어머니, 여자 친구 및 일부 친구에게 문자 메시지를 보냈을 때, 내가 끔찍한 사고를 당했다는 것을 그들에게 말했습니다.그것은 확실히 도움이되지 않았다.

Apple 팬보이이며 기술 기업의 공동 창립자로서, 금요일에 새로운 iPhone 14 Pro Max, 그것이 나온 첫날. 저는 보통 오토바이, 자동차, 자전거에 Peak Design 케이스와 마운트를 사용합니다. 그들은 나의 임의의 모험에서 모두 작동하는 뛰어난 설치 솔루션을 만듭니다. 불행히도 Peak Design에는 iPhone 14 Pro Max에 적합한 새로운 케이스가 없었습니다. 대안으로, 회사는 당분간 전화의 정상적인 케이스 뒷면에 사용할 접착 마운트를 제공했습니다.

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사진: 더글러스 송더스

다음날 친구 팀, 크리스, 그리고 나는 뉴욕에서 맨해튼을 통해 오토바이로 당일 여행을 떠났다. W추정 S이데H이웨이.로 순항했기 때문에 그 주변 시속 60마일(약 60마일)으로 주행하는 동안 큰 충격에 부딪혔고 휴대폰이 핸들바 마운트에서 빠졌습니다.지분의 Cardo Bluetooth 헬멧 스피커 발표한 ‘당신의 전화가 끊어졌습니다.’라고 핸들 바에 전화가 없어 내려다 보았을 때 음악 재생이 중지되었습니다.더 잘 알아야 했다일반적으로, 피크 디자인 케이스는 훌륭합니다. 모든 상황에서, 그러나 나는 접착 마운트가 불안정하게 될 것이라고 생각했다. 안녕 –일 –오래된 전화!바쁘고 뛰어 다닐 리가 없었다 나를 찾는 고속도로 전화. 적어도 모든 것이 클라우드에 백업되었습니다.

동료와 가까운 애플 스토어에 저렴한 iP를 사러 갔다.내가 A를 다루는 동안 사용하는 SE를 연마풀 C교환하다 내 아주 새로운 전화. 나는 A에 서 있기 때문에푸르에스찢어진 내 친구 인 천성 코미디언 팀 하니가 들어와서, 모든 가족이 내가 무서운 사고를 당했다고 생각한다고 말했다. 그는 농담이라고 생각했다. 하지만 그가 말한 것은 사실이었다. 내 사랑스럽고 협력적인 여자친구가 모든 것을 떨어뜨려 4시부터 운전하고 있었다 몇 시간 동안 멀리 나를 찾아오세요. 그녀, 내 형제와 어머니는 내 몸을 찾고 뉴욕시의 모든 병원에 전화를 걸었다.

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덕분에 새로운 충돌 감지 기능 iPhone 14에서는 연락처에 “가족”으로 나열된 모든 사람에게 내가 자동차 사고를 당했다고 알리는 것 같습니다.전화 경찰을 불러도 – 모든 것은 핸들 바에서 굴러가는 것을 감지하고 오토바이가 충돌했다고 생각했기 때문입니다.

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사진: 더글러스 송더스

새로운 일시적인 전화를 확보한 후, 나는 곧 모든 사람에게 전화하여 내가 살고 안전하다는 것을 알렸다. 나의 귀엽다 가족은 눈물을 흘렸다. 오토바이를 심하게 추락시켰다고 생각했습니다. 상상할 수 있듯이, 이것은 모두가 고통을 겪는 것을 듣고 위장이 아파졌습니다. 그리고 나는 45분 동안만 연락을 하지 않았다!

알고 좋았어 충돌 감지는 정말 작동합니다.그리고 내 가족은 결국 나를 정말로 사랑합니다. 그러나 이 무해한 사고가 그들을 두려워한 것은 싫다.지금까지 몰랐던애플 스토어를 타는 것을 기억합니다. 새 iPhone 14를 24시간 이내에 망가버린 나를 가족이 어떻게 웃을까라고 생각하고 있었습니다. 그 순간, 나는 의도하지 않고 그들에게 경계의 감정적 인 외상을 일으키는 것을 몰랐다.

하루가 끝나면 집에 돌아온 후, 나는 Apple의 Find My iPhone 앱을 확인했습니다.분명 누군가가 찾은 것 같다. 얻은 나의 측면에서 전화 앱이 전화를 표시했기 때문에 고속도로 브롱크스의 누군가의 거주지에 앉아서 내가 있던 곳에서 40 분리 된 생생한 활동 떨어뜨린 그것. 앱을 사용하여 휴대전화를 ‘분실 모드’로 설정했습니다.“ 이렇게 하면 전화가 잠기고 화면에 콜백 번호가 표시됩니다. B24 시간 후 아무도 나에게 전화하지 않았다.

나는 내 선택에 대해 논의하고 운을 시험하고 차로 가서 전화에 대해 잘 물어보고자했다. 휴대폰을 찾을 수 없을 정도로 거대한 아파트가 아닙니다.

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사진: 더글러스 송더스

걱정스럽게 40을 찍었다-차로 마을을 가로질러 주소 앞에 차를 정차했는데, 멋진 교외 같은 집이 있었습니다. 문을 두드리자 젊은 남자가 대답했다. 내가 그에게 나의 이야기를 했을 때, 그는 시 직원인 아버지에게 전화를 걸어 내가 잃어버린 직후에 휴대전화를 발견했다고 알렸다.의 깨진 화면 그가 나에게 연락하는 콜백 번호를 볼 수 없었기 때문에 신사는 그가 어떻게 하는지 이해할 때까지 부엌 서랍에 전화를 걸었습니다.

저는 히어로에게 상금을 주었고, 내 전화를 Apple 스토어로 가져갔습니다. 시속 60마일로 고속도로에 떨어지고 찢어진 것을 생각하면 실제로 괜찮은 형태였습니다. 가루가 되어 거의 사용할 수 없었다. 애플 천재 바는 처음에 전화를 수리할 수 있다고 말했지만, 관리자는 나중에 실제로 교체 부품이나 iPhone 14 Pro Max를 수리하기 위한 교육을 받지 않았다고 가르쳤습니다. 상점은 29달러 면책액으로 교환 전화를 받았습니다.

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사진: 더글러스 송더스

이 iPhone 14 및 Apple Watch Ultra의 충돌 감지 기능 특히 나처럼 고속 자동차와 오토바이를 정기적으로 트럭 안팎으로 운전하는 사람들에게는 좋은 일입니다. 그러나 분명히 기술에는 작업이 필요합니다. 내가 완전히 건강했을 때, 사랑하는 사람들은 죽을 것입니다. 더 나쁜 것은 누군가 이 무서운 메시지를 받았다고 생각하지 않았다.알림이 올 것 같아? Apple Watch에서 가족 구성원이 집단 심장 마비를 일으키기 전에 충돌 경고를 무시할 수 있습니까?

나는이 충돌 감지 기술이 존재하는 것에 감사하고 Apple이 그것을 설계하기 위해 많은 시간과 노력과 사고를 보냈다고 확신합니다. 나와 같은 잘못된 경보는 거의 없습니다 내가 알고 있으며 잠재적 인 생명을 구하는 장점은 내 특정 상황의 불편함을 훨씬 능가합니다. 한 가지 분명한 것은 W를 다시 타기 전에 더 강력한 전화 마운트를 구입하는 것입니다.추정 S이데H이웨이.

더글러스 송더스 광고와 몰입형 기술 분야의 프로듀서입니다. 그는 수십 년 동안 사진, 영화, 몰입 경험을 통해 브랜드와 자동차 제조업체의 수상 경력에 빛나는 이야기를 말해 왔습니다. 그는 현재 2008년 GX470 오버랜드 빌드, 1990년 Porsche 911 C4 Widebody Safari 911, 2022년 Livewire One을 소유하고 괴롭히고 있습니다.

두꺼운 도둑이 뉴욕 주차장에서 총을 꽂고 고급 SUV를 훔친다.

극적인 무장 강도로 맨해튼 주차장에서 4대의 고급차가 도난당했습니다.

현지 경찰은 남성 그룹이 그에게 총을 향했을 때 주차원이 고급차를 지키고 있었다고 보고했다. 도망쳤다.

사건은 헬스 키친의 서쪽 45번가에 있는 고담 웨스트의 주차장으로, 오전 5시 15분부터 5시 30분 사이에 발생했습니다.

“그들은 총을 찔러 밤새껏 남자를 도둑질했다. 끔찍한 일이었다. 그는 괜찮다. 그러나 지금까지 경험하지 못했다.” W42ST.

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라타 이슬람이 소유한 BMW X7은 도난당한 차량 중 하나입니다. 그녀는 월별 주차장 고객이었고 원격 스마트 폰 앱을 사용하여 X7의 위치를 ​​추적하려고했습니다. 그러나 그것은 어디에도 보이지 않으며 도둑이 위치 시스템을 분리했을 수 있음을 보여줍니다.

“2022년 9월 19일 월요일, 약 05시 27분에 경찰은 미드타운 북지구 내 서쪽 45번가와 11번가(GMC 주차장) 근처에서 강도의 911 신고에 응답했습니다.” 뉴욕 경찰서는 말합니다. 성명에서 확인했다. “도착하면 경찰관은 신원을 알 수 없는 세 명이 그 자리에 들어가 총기를 보여주고 4대의 차량을 강제로 철거했다는 사실을 알게 되었습니다. 이 사건으로 인한 부상자는 보고되지 않았습니다. 체포자는 나오지 않았고 수사는 계속되고 있다.”

적어도 두 대의 차량이 회수되었습니다. 그 중 하나는 메르세데스 벤츠 G550에서 소유자가 메르세데스 앱에서 추적했는데 뉴저지로 이동한 것으로 나타났습니다. 뉴저지 주 경찰은 SUV의 GPS 데이터를 사용하여 운송 컨테이너에 적재되어 아프리카로 전송될 예정임을 발견했습니다. NBC 뉴욕 신고합니다.

그레이트 퍼시픽 로드 트립: 4부

2022년 9월 22일 18:19


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1975년 포드를 마지막으로 본 것은 저자가 오클랜드의 출하 사무실로 가져왔을 때였습니다. 독자는 링크를 따라이 블로그의 다른 곳에서 캘리포니아를 통한 여행 이전 기사, 자동차 준비, 여행 구매 및 예약을 확인할 수 있습니다.

다음은 미국인 독자만이 학문적으로 관심이 있는 내용일 수 있지만, 미국에서 자동차를 수입하는 것을 생각하는 영국인 동료가 있다면 다음이 도움이 될 수 있습니다. 또한 양국의 차량 등록기관들 사이에서 누가 가장 힘들었고 누가 가장 빨리 했는지를 경쟁하는 것도 흥미로운 일입니다.

하지만 먼저 자동차는 여기 영국에 도착해야 했

발송인을 선택하는 것은 완전히 쉽지 않습니다. 대부분의 사람들이 별로하지 않기 때문에 추천을 얻기가 어렵고 리뷰 사이트는 항상 가장 의견이 나뉘어있는 것 같습니다. 나는 대부분의 영국 자동차 애호가가 사용하고 있다고 언급하는 운송 업체를 기반으로 “3 가지 견적”방법을 채택했습니다. 이전에 사용한 적이 있는 사람 중 한 명. 첫 번째 발송인은 그의 커뮤니케이션에서 매우 전문적이지 않은 것으로 자신을 제외했습니다. 그는 취급하기가 어려웠습니다. 이로 인해 이전 발송인과 두 번째 옵션이 남아있었습니다. 그들은 배를 소유하지 않으며 위탁 야드도 소유하지 않습니다. 그들은 요원입니다. 둘 다 같은 배송 옵션이었고 가격은 20 파운드 이내이므로 평소와 함께 갈 예정이었습니다. 그 후 다른 운송인인 킹스타운에서 전화가 있었습니다.

“당신은 자동차가 달리고 있었고, San Leandro에서 꺼내고 싶다고 말했지만, 부지는 리치몬드에 불과하며 250 달러 미만으로 픽업 할 트럭을 얻을 수 없습니다. 이것은 최소한의 서비스이기 때문에 “수수료는 부과되지만 사무실에 직접 드롭하면 250달러를 절약하고 택시로 바로 돌아갈 수 있습니다.” ”

고객의 지갑을 먼저 생각하고 행동하는 사람을 좋아합니다. 이것이 내가 내 자신의 차를 항구에 떨어 뜨리고 Kingstown에서 출하 한 이유입니다. 솔직히 말해서, 그들은 전체 과정을 통해 정말로 훌륭한 일을 해 주었습니다. 했다. 수입차에 지불하는 세금의 금액은 다양한 기준에 따라 다릅니다. 기본적으로, 40 년 이상 전에 완전히 표준 생산 자동차는 거기에 최저 수준의 세금 / 의무를 얻을. 선언하기위한 양식을 작성하고 (매도증에 의해 지원되었습니다), 마지막 것은 자동차가 개조되지 않았다는 선언이었습니다.

오클랜드의 서비스에 매우 만족했습니다. 저는 이전에 LA 항구에서 자동차를 출하했지만 세계의 현재 물류와 공급망이 위기에 처하기 전에도 더 많은 시간이 걸릴 것 같습니다. 포드는 구내에서 불과 1주일 만에 배를 타고 오클랜드의 해로가 로테르담을 경유하는 것처럼 보이는 LA 루트가 아닌 영국으로 가는 직항편이었습니다. 따라서 통과는 예상보다 짧았고 배와 세관 지역에서 자동차를 처리하는 것도 매우 효율적이었습니다. 그렇다면 사우샘프턴에서 나라의 중간에있는 내 집까지 차로 가려면 어떻게해야합니까?

여기에서도 이것을 한 적이없는 사람의 의견을 듣지 않아야합니다. 사촌 동료의 아버지가 1975년에 그것을 한 인터넷 전문가 등. 영국 항구에서 영국 집 주소로 자동차를 운반하기 쉽습니다. 트랙으로 이동합니다. “유예 기간”, “특별한 상황”, “그레이 존”은 없습니다. 영국 도로 교통법은 매우 명확합니다. 미국에서 어떻게든 등록하고 운전한 후, 귀국의 마지막 행정을 운전할 수 없었던 것은 조금 슬퍼했다. 몇 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 불법으로하는 것입니다, 나는 그것을 권장하지 않습니다. 운전할 수 있습니다. 마지막 옵션은 등록이 처리 될 때까지 자동차를 보관할 수있는 지역 친구를 갖는 것입니다. 킹스 타운은 나를 위해 이것을 준비했고, 캘리포니아에서 눈물의 이별에서 불과 6 주 후에, LTD는 내 집 밖의 운송 트럭에 있었고, 이웃의 커튼은 미친듯이 잘 어울렸다. .

친구로부터 「이스트 미들랜드의 수송 디포에 있습니다.트럭에의 적재를 도왔을 뿐이라고는 생각하지 않습니다만…」 LTD의 사진이 계속됩니다. 푸시로드는 배터리가 부족하여 발생했습니다. 트럭 운전사는 내가 점프 팩을 만들고 몇 초 안에 실행 한 것에 놀란 것 같습니다. 차는 안전하게 도착했다. 차 안에 숨기고 있던 것도, 짐에 넣어 가지고 돌아가는 것을 절약했습니다.

나머지는 자신의 나라에서 자동차를 등록하기만 하면 됩니다. 그건 무통이야? 그럴 것이다. 정말 그렇게해야합니다. 그러나 어쨌든 항상 그렇지 않습니다. 마치 영국의 운전면허기관(DVLA)이 국외에서 자신의 차를 수입하는 등의 행위를 한 사람들을 비밀리에 처벌하고 싶다고 생각하고 있는 것 같습니다. 이론적으로 간단합니다. 완전을 기하기 위해, 여기에서는 프로세스의 개요를 설명합니다.

V55/5 「이전 사용한 수입차의 등록」이라고 하는 폼이 있습니다. 이것은 온라인으로 다운로드할 수 있습니다. 차가 10년 이상이라면 정말 쉽습니다. 자동차가 40년 이상 전인 경우에는 더욱 간단합니다. 따라서 1975년 Ford LTD는 “가장 쉬운” 섹션에 잘 맞습니다. 제조업체, 모델, VIN, 색상, 제조일, 라이센스 클래스(이 경우에는 역사적 차량)를 언급하고 이름과 주소, 운전 면허증 사본 및 소유자의 제목을 제공하는 것만큼 간단합니다. 미국. 이 비용에는 55파운드(약 70달러)의 소액 수수료가 부과됩니다. DVLA는 여전히 1980년대에 살고 있기 때문에 그들이 받아들이는 유일한 지불 방법은 수표 또는 우편환입니다. 그들이 여전히 존재하는지 모르겠다! 나는 수표장을 가지고 있습니다. 말 그대로, 내가 수표를 쓰는 상대는 DVLA뿐입니다. 이 과정 전체는 우편으로만 가능합니다. 이 과정은 현대 라이프 스타일이 아니더라도 자동차 시대에 적합합니다. 그러나 나는이 과정 전체에 참을성이 있다는 것을 배웠다.

독자는 DVLA가 개조 차량을 싫어한다는 점에 유의하십시오. 어떠한 이유로 1960년 이전의 자동차와 트럭은 어떤 핫로드일 것으로 예상되기 때문에 일반적으로 어떤 방식으로도 사용자 지정되지 않았는지 확인하기 위해 특수 검사를 받습니다. 내 포드는이 범주에 없었습니다. 검사에 부르지 않았습니다.

DVLA에 따르면 수입 중고차 등록에는 5~8주가 소요됩니다. 대부분의 경우 할당 된 등록 번호를 전화로 알려 주므로 4 주 후에 전화를 걸었습니다. 기다릴 수 있습니다. 적어도 자동차는 운전할 수 있습니다. 전화 대기열을 통과하려고 2일 동안 시도한 후 점원에게 말을 걸었습니다.

“죄송합니다. 이번에는 귀하의 신청을 거부해야 했습니다.”

“뭐! 왜?”

“오, 수표에 서명했을 때, 일부 서명이 수표에 인쇄된 선 중 하나를 초과했기 때문에 결제를 거부했습니다. 모든 서류를 반환합니다.”

저는 DVLA 직원이 일반 대중의 신청을 거부하는 가장 사소하고 악화되는 이유가 무엇인지 확인하기 위해 사무실 콘테스트를 실시하고 있다고 확신합니다.

이 교환은 내가 휴가에 가기 1 주 전에 이루어졌습니다. 「뭐, 적어도 서류는 휴가 전에 돌아오기 때문에, 나가기 전에 반송할 수 있다」라고 생각했습니다. 그러나 DVLA와 그 사이의 우체국은 내 공동의 숙적이었고 내가 집을 떠날 때까지 문서를 반환하지 않았습니다.

갑자기 애리조나 DOT는 대처하기에는 그리 불합리한 집단이 아닌 것처럼 보입니다.

휴가에서 돌아왔을 때, 짐이 도착했기 때문에 새로운 수표를 쓰고 모든 것을 보냈습니다. 2주 이내에 다시 전화를 걸었지만 같은 좌절감을 느꼈습니다. 그들의 가장 좋아하는 트릭은 전화를 끊기 전에 20분 동안 보류하는 것입니다. 재다이얼하면 대기열이 가득 차서 나중에 다시 시작하라는 메시지가 표시됩니다.카프카가 오늘 살면 어쩌면 평가판 차량 등록 기관에 전화로 설정됩니다. 그러나 대답한 쾌활한 동료는 좋은 소식을 가지고 있었다. 등록! 그래서 이전에는 아마존의 상자의 표와 뒤를 구성하고 있던 2장의 12×6의 판지에 제대로 써, 사실상 합법적으로, 빅 포드로 영국에서의 처녀 항해에 출발했습니다.

나는 기뻐했다. 독자는 1년간의 음모와 계획의 집대성과 상당히 어리석은 수준의 지출을 상상할 수 있습니다. 나는 영국 도로에서 조금 초라한 1975년 포드 LTD를 몰고 있다. 포드는 내가 축하하는 데 도움이 잘 작동했습니다. 네, 그건 아직 이상하게 아이들링하지만, 그렇지 않으면 꿈처럼 진행하고 내 지역의 불완전한 시골길을 마법의 탄탄처럼 타고. 아직해야 할 일이 있습니다. 자동차는 외형을 정돈해야합니다. 또한 오래되었기 때문에 여기에서는 모든 형태의 검사(“MOT”)가 면제되고 있습니다만, 헤드라이트를 RHD 빔 패턴으로 변환해, 그 외의 미조정을 실시하는 것은 이점이 있습니다. 윙커를 호박색으로 바꿀 예정입니다. 이것은 여전히 ​​최선의 방법을 고려중인 프로젝트입니다.

“모든 악화와 비용의 가치가 있었을까?”라고 궁금해하는 사람도 있을지도 모릅니다. 그리고 대답은 분명히 “예”입니다.

나는 이미 그것을 다시 할 계획이며, 다음 번에는 해안에서 해안으로 간다!

[Images © 2022 Alistair Kershaw/TTAC]

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1969 시보레 카마로 레스트 모드 클래식 스타일과 700 HP 트윈 터보 LSX 믹스

현대 모터를 클래식 자동차에 떨어뜨리면, 그것은 레스트 모드가 될 수 있지만, 완전한 패키지가되지 않습니다. 형 시보레 카마로가 구현하고있는 것입니다. 보닛 아래에있는 트윈 터보 충전 LSX는 4 륜의 멋진 패키지의 시작일뿐입니다.

판매자에 따르면 6.2 리터 (376ci) V8은 듀얼 터보 충전기와 공대공 인터쿨러 덕분에 후륜에서 약 700 마력 (521 kW)을 발생시킵니다. Tremec의 6 단 수동 변속기를 통해 이러한 바퀴에 전원을 공급합니다. 이 조랑말에 군림하는 것은 전면에 6 피스톤 캘리퍼를 갖추고, 전체 둘레에 슬롯과 드릴 가공이 된 로터를 갖춘 완전한 Wilwood 브레이크 시스템입니다.

클래식 카마로는 Ridetech 서스펜션과 미슐랭 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어에 싸여 COR 단조 3 개 휠에 의해 지원됩니다. 몸의 대부분은 스톡이지만, 일부 변경은이 차가 가진 성능을 발휘합니다. 이러한 변경에는 탄소 섬유 카울 후드, 스냅식 후드 핀, 긁힌 마커 라이트, LED 헤드라이트 및 테일 라이트, 전면 및 후면 스포일러가 포함됩니다. 상어 그레이 메탈릭 페인트 색상은 겸손하고 투톤 컬러 휠과 완벽하게 조화를 이룹니다.

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보닛 아래에는 최신 6 단 매뉴얼과 결합 된 700 마력의 6.2 리터 트윈 터보 V8이 있습니다.

내부 변경은 조금 대담합니다. 순정의 인테리어는 없어져, 최신의 프런트와 리어의 버킷 시트가 채용되었습니다. 그들은 모두 검은 주름 트윈 인서트가있는 빨간 비닐로 덮여 있습니다. 대시 카드와 문 카드는 시트와 완벽하게 조화를 이루도록 컬러 매칭됩니다. 캐빈 전체에 레드 카펫이 깔려 있습니다.

최신 기술은 Apple CarPlay가 장착된 알파인 사운드 시스템인 레스트모드 에어 크라이메이트 컨트롤의 특징이기도 합니다. Classic Instruments Autocross 게이지가 클러스터를 채우고 속도, RPM, 냉각수 온도, 유압, 연료 레벨 및 배터리 전압에 대한 정보를 제공합니다.

Bring a Trailer 갤러리에는 dyno 시트가 제공되지 않지만 판매자는 코멘트 섹션에서 “8 lbs 부스트 펌프 연료로 700 whp로”개발한다고 말합니다. 이것은 펌프 가스의 상당한 수치이며 다음 소유자가 에탄올로 전환하려는 경우 더 많은 전력이 테이블에있을 수 있음을 의미합니다.

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