그레이트 퍼시픽 로드 트립: 4부

2022년 9월 22일 18:19


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1975년 포드를 마지막으로 본 것은 저자가 오클랜드의 출하 사무실로 가져왔을 때였습니다. 독자는 링크를 따라이 블로그의 다른 곳에서 캘리포니아를 통한 여행 이전 기사, 자동차 준비, 여행 구매 및 예약을 확인할 수 있습니다.

다음은 미국인 독자만이 학문적으로 관심이 있는 내용일 수 있지만, 미국에서 자동차를 수입하는 것을 생각하는 영국인 동료가 있다면 다음이 도움이 될 수 있습니다. 또한 양국의 차량 등록기관들 사이에서 누가 가장 힘들었고 누가 가장 빨리 했는지를 경쟁하는 것도 흥미로운 일입니다.

하지만 먼저 자동차는 여기 영국에 도착해야 했

발송인을 선택하는 것은 완전히 쉽지 않습니다. 대부분의 사람들이 별로하지 않기 때문에 추천을 얻기가 어렵고 리뷰 사이트는 항상 가장 의견이 나뉘어있는 것 같습니다. 나는 대부분의 영국 자동차 애호가가 사용하고 있다고 언급하는 운송 업체를 기반으로 “3 가지 견적”방법을 채택했습니다. 이전에 사용한 적이 있는 사람 중 한 명. 첫 번째 발송인은 그의 커뮤니케이션에서 매우 전문적이지 않은 것으로 자신을 제외했습니다. 그는 취급하기가 어려웠습니다. 이로 인해 이전 발송인과 두 번째 옵션이 남아있었습니다. 그들은 배를 소유하지 않으며 위탁 야드도 소유하지 않습니다. 그들은 요원입니다. 둘 다 같은 배송 옵션이었고 가격은 20 파운드 이내이므로 평소와 함께 갈 예정이었습니다. 그 후 다른 운송인인 킹스타운에서 전화가 있었습니다.

“당신은 자동차가 달리고 있었고, San Leandro에서 꺼내고 싶다고 말했지만, 부지는 리치몬드에 불과하며 250 달러 미만으로 픽업 할 트럭을 얻을 수 없습니다. 이것은 최소한의 서비스이기 때문에 “수수료는 부과되지만 사무실에 직접 드롭하면 250달러를 절약하고 택시로 바로 돌아갈 수 있습니다.” ”

고객의 지갑을 먼저 생각하고 행동하는 사람을 좋아합니다. 이것이 내가 내 자신의 차를 항구에 떨어 뜨리고 Kingstown에서 출하 한 이유입니다. 솔직히 말해서, 그들은 전체 과정을 통해 정말로 훌륭한 일을 해 주었습니다. 했다. 수입차에 지불하는 세금의 금액은 다양한 기준에 따라 다릅니다. 기본적으로, 40 년 이상 전에 완전히 표준 생산 자동차는 거기에 최저 수준의 세금 / 의무를 얻을. 선언하기위한 양식을 작성하고 (매도증에 의해 지원되었습니다), 마지막 것은 자동차가 개조되지 않았다는 선언이었습니다.

오클랜드의 서비스에 매우 만족했습니다. 저는 이전에 LA 항구에서 자동차를 출하했지만 세계의 현재 물류와 공급망이 위기에 처하기 전에도 더 많은 시간이 걸릴 것 같습니다. 포드는 구내에서 불과 1주일 만에 배를 타고 오클랜드의 해로가 로테르담을 경유하는 것처럼 보이는 LA 루트가 아닌 영국으로 가는 직항편이었습니다. 따라서 통과는 예상보다 짧았고 배와 세관 지역에서 자동차를 처리하는 것도 매우 효율적이었습니다. 그렇다면 사우샘프턴에서 나라의 중간에있는 내 집까지 차로 가려면 어떻게해야합니까?

여기에서도 이것을 한 적이없는 사람의 의견을 듣지 않아야합니다. 사촌 동료의 아버지가 1975년에 그것을 한 인터넷 전문가 등. 영국 항구에서 영국 집 주소로 자동차를 운반하기 쉽습니다. 트랙으로 이동합니다. “유예 기간”, “특별한 상황”, “그레이 존”은 없습니다. 영국 도로 교통법은 매우 명확합니다. 미국에서 어떻게든 등록하고 운전한 후, 귀국의 마지막 행정을 운전할 수 없었던 것은 조금 슬퍼했다. 몇 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 불법으로하는 것입니다, 나는 그것을 권장하지 않습니다. 운전할 수 있습니다. 마지막 옵션은 등록이 처리 될 때까지 자동차를 보관할 수있는 지역 친구를 갖는 것입니다. 킹스 타운은 나를 위해 이것을 준비했고, 캘리포니아에서 눈물의 이별에서 불과 6 주 후에, LTD는 내 집 밖의 운송 트럭에 있었고, 이웃의 커튼은 미친듯이 잘 어울렸다. .

친구로부터 「이스트 미들랜드의 수송 디포에 있습니다.트럭에의 적재를 도왔을 뿐이라고는 생각하지 않습니다만…」 LTD의 사진이 계속됩니다. 푸시로드는 배터리가 부족하여 발생했습니다. 트럭 운전사는 내가 점프 팩을 만들고 몇 초 안에 실행 한 것에 놀란 것 같습니다. 차는 안전하게 도착했다. 차 안에 숨기고 있던 것도, 짐에 넣어 가지고 돌아가는 것을 절약했습니다.

나머지는 자신의 나라에서 자동차를 등록하기만 하면 됩니다. 그건 무통이야? 그럴 것이다. 정말 그렇게해야합니다. 그러나 어쨌든 항상 그렇지 않습니다. 마치 영국의 운전면허기관(DVLA)이 국외에서 자신의 차를 수입하는 등의 행위를 한 사람들을 비밀리에 처벌하고 싶다고 생각하고 있는 것 같습니다. 이론적으로 간단합니다. 완전을 기하기 위해, 여기에서는 프로세스의 개요를 설명합니다.

V55/5 「이전 사용한 수입차의 등록」이라고 하는 폼이 있습니다. 이것은 온라인으로 다운로드할 수 있습니다. 차가 10년 이상이라면 정말 쉽습니다. 자동차가 40년 이상 전인 경우에는 더욱 간단합니다. 따라서 1975년 Ford LTD는 “가장 쉬운” 섹션에 잘 맞습니다. 제조업체, 모델, VIN, 색상, 제조일, 라이센스 클래스(이 경우에는 역사적 차량)를 언급하고 이름과 주소, 운전 면허증 사본 및 소유자의 제목을 제공하는 것만큼 간단합니다. 미국. 이 비용에는 55파운드(약 70달러)의 소액 수수료가 부과됩니다. DVLA는 여전히 1980년대에 살고 있기 때문에 그들이 받아들이는 유일한 지불 방법은 수표 또는 우편환입니다. 그들이 여전히 존재하는지 모르겠다! 나는 수표장을 가지고 있습니다. 말 그대로, 내가 수표를 쓰는 상대는 DVLA뿐입니다. 이 과정 전체는 우편으로만 가능합니다. 이 과정은 현대 라이프 스타일이 아니더라도 자동차 시대에 적합합니다. 그러나 나는이 과정 전체에 참을성이 있다는 것을 배웠다.

독자는 DVLA가 개조 차량을 싫어한다는 점에 유의하십시오. 어떠한 이유로 1960년 이전의 자동차와 트럭은 어떤 핫로드일 것으로 예상되기 때문에 일반적으로 어떤 방식으로도 사용자 지정되지 않았는지 확인하기 위해 특수 검사를 받습니다. 내 포드는이 범주에 없었습니다. 검사에 부르지 않았습니다.

DVLA에 따르면 수입 중고차 등록에는 5~8주가 소요됩니다. 대부분의 경우 할당 된 등록 번호를 전화로 알려 주므로 4 주 후에 전화를 걸었습니다. 기다릴 수 있습니다. 적어도 자동차는 운전할 수 있습니다. 전화 대기열을 통과하려고 2일 동안 시도한 후 점원에게 말을 걸었습니다.

“죄송합니다. 이번에는 귀하의 신청을 거부해야 했습니다.”

“뭐! 왜?”

“오, 수표에 서명했을 때, 일부 서명이 수표에 인쇄된 선 중 하나를 초과했기 때문에 결제를 거부했습니다. 모든 서류를 반환합니다.”

저는 DVLA 직원이 일반 대중의 신청을 거부하는 가장 사소하고 악화되는 이유가 무엇인지 확인하기 위해 사무실 콘테스트를 실시하고 있다고 확신합니다.

이 교환은 내가 휴가에 가기 1 주 전에 이루어졌습니다. 「뭐, 적어도 서류는 휴가 전에 돌아오기 때문에, 나가기 전에 반송할 수 있다」라고 생각했습니다. 그러나 DVLA와 그 사이의 우체국은 내 공동의 숙적이었고 내가 집을 떠날 때까지 문서를 반환하지 않았습니다.

갑자기 애리조나 DOT는 대처하기에는 그리 불합리한 집단이 아닌 것처럼 보입니다.

휴가에서 돌아왔을 때, 짐이 도착했기 때문에 새로운 수표를 쓰고 모든 것을 보냈습니다. 2주 이내에 다시 전화를 걸었지만 같은 좌절감을 느꼈습니다. 그들의 가장 좋아하는 트릭은 전화를 끊기 전에 20분 동안 보류하는 것입니다. 재다이얼하면 대기열이 가득 차서 나중에 다시 시작하라는 메시지가 표시됩니다.카프카가 오늘 살면 어쩌면 평가판 차량 등록 기관에 전화로 설정됩니다. 그러나 대답한 쾌활한 동료는 좋은 소식을 가지고 있었다. 등록! 그래서 이전에는 아마존의 상자의 표와 뒤를 구성하고 있던 2장의 12×6의 판지에 제대로 써, 사실상 합법적으로, 빅 포드로 영국에서의 처녀 항해에 출발했습니다.

나는 기뻐했다. 독자는 1년간의 음모와 계획의 집대성과 상당히 어리석은 수준의 지출을 상상할 수 있습니다. 나는 영국 도로에서 조금 초라한 1975년 포드 LTD를 몰고 있다. 포드는 내가 축하하는 데 도움이 잘 작동했습니다. 네, 그건 아직 이상하게 아이들링하지만, 그렇지 않으면 꿈처럼 진행하고 내 지역의 불완전한 시골길을 마법의 탄탄처럼 타고. 아직해야 할 일이 있습니다. 자동차는 외형을 정돈해야합니다. 또한 오래되었기 때문에 여기에서는 모든 형태의 검사(“MOT”)가 면제되고 있습니다만, 헤드라이트를 RHD 빔 패턴으로 변환해, 그 외의 미조정을 실시하는 것은 이점이 있습니다. 윙커를 호박색으로 바꿀 예정입니다. 이것은 여전히 ​​최선의 방법을 고려중인 프로젝트입니다.

“모든 악화와 비용의 가치가 있었을까?”라고 궁금해하는 사람도 있을지도 모릅니다. 그리고 대답은 분명히 “예”입니다.

나는 이미 그것을 다시 할 계획이며, 다음 번에는 해안에서 해안으로 간다!

[Images © 2022 Alistair Kershaw/TTAC]

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