Faith Simone's Blog, page 14

2022 북미 지역 자동차 쇼 – 디트로이트 바이브, 괜찮아

2022년 9월 14일 17:33


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북미에서 자동차 쇼, 일명 디트로이트 자동차 쇼는 매우 이상한 것일 수 있습니다.

소는 한때 거리를 달리고 있었다. 지프는 한때 유리를 통과했습니다. 2009년 장례식 분위기가 있었습니다. 전설의 연회가 오래된 소방서에서 열렸습니다. 기차 콘서트.

올해는 지금까지 가장 이상했을지도 모릅니다. 물론 자동차 업계가 현재 얼마나 혼란스러워하는지에 대한 배경이 있습니다 (공급 사슬 문제, 비즈니스에 대한 Covid 유행의 긴 영향, yada yadda yadda). 게다가 다수의 노쇼 브랜드와 이 미국 대통령의 모습이 섞여 있어 분위기는 단지, 음, 이상했다.

거대한 고무 오리와 바닥에 흩어져있는 공룡 복제본으로 시작하지 마십시오.

그래, 그런 미디어의 날이었습니다.

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조셉 로비넷 바이덴의 정치적 이데올로기나 의견, 또는 대통령으로서의 그의 일이 무엇이든, 그의 등장에 앞서 화제를 부정할 수 없었다. 근금이 들어간 MAGA조차도 그를 만나고 싶었던 것이 아닐까요?

(* 일반적으로 믿고 있는 것과는 반대로, 미디어에 있는 우리 모두가 맹렬한 리버럴인 것은 아닙니다. 확실히, 저널리스트는 왼쪽으로 기울어질 가능성이 높은 것은 사실입니다만, 내 경험 (그럼, 온건파 / 반대로 트럼프의 우파 / MAGAT / 리바타리안이 많이 있습니다.)

반대로, 가장 행복한 바이덴의 유권자조차도 쇼가 2 시간 동안 사실상 종료되었다는 것을 화나게 만들었을 것이라고 생각합니다. 바가 되면 그런 불평이 들립니다.

이상함은 대통령의 존재만이 아니었다. 긴 샷이 아닙니다. 확실히, 그가 떠나 쇼가 더 “보통”으로 느끼기 시작한 후에도, 나는 오래된 디트로이트가 사라졌다는 것을 깨닫지 못했습니다. 대기열에 넣습니다.

고무 오리는 나에게 단서를 주어야 했다. 시크릿 서비스 패트 다운이라는 멋진 경험을했습니다. POTUS가 인바운드했다는 것을 상기시킵니다.

그러므로 지프가 두 개의 사소한 트림 업데이트를 래핑하는 것을 놓쳤습니다. 그것은 일반적으로 하품을 획득하지만 지프 프레서는 셰비와 함께, 그 날의 두 개의 “큰”것 중 하나였습니다.

하지만 오토쇼입니다. 즉, 링컨의 로고가 들어간 카페 라떼, 멋진 포드 브론코, 비행 차, 왠지 델로리안이 있었다고 하는 것입니다.

올해의 쇼는 2009년만큼 슬픈 것이었고, 잉크에 물든 한 비참한 사람이 말했지만, 나를 믿으십시오, 그렇지 않았습니다. 2009년은 업계의 죽음처럼 느꼈습니다. 2022년의 기분은 행복과 혼란 중 하나였습니다. 디트로이트로 돌아온 것이 좋다 (그리고 동사하지 않는 것이 정말 좋은 것입니다). NAIAS는 여기에서 어디로 갈 것입니까?

그럼에도 불구하고 많은 양의 브랜드가 부족했습니다. 디트로이트의 3개 회사, 스바루, 도요타만이 쇼 스탠드를 갖고 있는 것 같았습니다(BMW와 아마도 기아와 볼보를 대표하는 로컬 딜러인 것 같습니다). Nissan/Infiniti, Hyundai/Genesis, Mercedes-Benz, Lexus 등은 없습니다.

전체 쇼가 끝났다고 생각하지 않는다 – 내가 말했듯이, 자동차 쇼는 여전히 소비자에게 가치가있다 – 그러나 미디어의 날은 끝날 수있다. 날을 죽였거나 아마도 Covid가 죽었다고 생각합니다. 개인적으로 OEM은 쇼 전에 발표를 예약하여 쇼를 죽이고 있다고 생각합니다. 라이브, 원격 또는 이들의 조합이라도 괜찮습니다. 자동차 쇼 전에 OEM이 자신의 데뷔를 계획하고 있다면 쇼에서 번개가 분명히 제거됩니다.

이전에도 썼기 때문에 더 이상 쓰지 않습니다. 어쨌든 그것은 대국적인 것입니다.

그럼에도 불구하고 각 자동차 쇼는 전체 이미지의 일부입니다. 그리고 디트로이트에서의 하루의 스냅 샷은 글쎄, 조금 흐릿합니다 (이것은 쇼 스탠드 샴페인 때문이 아닙니다. 내년에는 더 바쁠 수도 있고 더 죽을 수도 있습니다. 말하는 것은 정말로 어렵습니다.

그러나 오리와 공룡은 아직도 있다고 생각합니다.

[Images © 2022 Tim Healey/TTAC]

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네, 호박 향신료를 받았습니다. 저는 기본입니다.

누가 갈 거야… 그래, 당신은 나머지를 알고 있습니다.

Chevrolet과 Motorola는 1990년대에 코르벳 EV 프로토타입에서 제휴했습니다.

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시보레 코르벳 C4이미지: 시보레

우리친구 드라이브 가까이 팁을 받은 일리노이의 살비지 야드에 앉아있는 이상한 전기 자동차에 대해. 했다.

작가 케빈 윌리엄스는 일리노이 주 가니에 가서 그리고 세계가 디지털 영역으로 미끄러졌을 때 그 시간이 지나면서 잃어버린 기계를 발견했습니다. 주인은 자동차 자체에 대한 충분한 접근과 더불어 윌리엄스에게 개발과 디자인에 관한 산의 서류를 건네주었습니다.에서 이야기:

EV의 대부분이 저렴한 해치백으로 만든 수제 키트였던 시절에, Motorola는 테슬라 로드스터의 원형을 자작했습니다. 내가 배운 것에 따르면, 현대 가솔린 엔진이 장착 된 스포츠카의 성능에 필적하는 것이 었습니다. 한층 더 놀란 것은, 조사해 보면, 이 차에 관한 정보가 기본적으로 온라인에 존재하지 않는 것을 깨달았습니다. 2000년대 중반부터 취미의 EV 사이트나 포럼에 소문도 보고도 기록도 없습니다. 이것은 아무래도 아날로그 시대의 끝에 살아 죽은 인터넷이 그 이야기를 퍼뜨려 누구에게도 불후의 것이 되기 직전에 모습을 사라졌다고 생각되는 훌륭한 프로젝트입니다.

거의 전화번호부에 해당하는 회로도와 계산(연필로 이루어진 것도 있다)에도 불구하고, 이 독특한 차량에 대해서는, 윌리엄스가 찾아낸 것 이외는 거의 알려져 있지 않습니다. GM도 Continental도 인수하지 않음 2006년 모토로라 자동차 사업— 제공하는 정보가 있으며 윌리엄스는 링크트인에서 모토로라 오토모티브에서 일하고 있던 몇몇 사람을 찾았지만 아무도 그에게 연락하지 않았습니다. 처럼 보이기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 누군가가이 이상한 “베트”의 과거를 알고있을 것입니다. 무언가 정보가 있으면, 드라이브 연락을 기다리고 있습니다.완전하고 매력적인 보고서를 확인하세요. 여기에.

페라리는 프로상구에 주문서를 즉시 닫을 수 있습니다.

Ferrari는 강력한 크로스 오버가 발표되었음에도 불구하고 Prosangue의 주문서를 즉시 닫아야 할 수도 있음을 인정합니다.

페라리가 프로 셍에 V12를 탑재했음을 확인한 직후, 출시 전에 페라리의 최고 상업 및 마케팅 담당자 인 엔리코 갈리에라는 2018 년 9 월에 선주문이 시작되었음에도 불구하고 크로스 오버 수요가 ‘폭발적’임을 밝혔다.

“수요에 부응할 수 없는 위험이 있으며, 아마도 즉시 주문을 마감해야 할 것”이라고 갈리에라는 말했다. 자동 뉴스.

자동차 제조업체는 프로산구에의 선주문 수를 아직 밝히지 않았지만, 생산은 페라리의 연간 생산 대수 약 15,000대의 20% 이하로 제한됩니다. 즉, 연간 약 3,000대가 생산될 수 있습니다. 페라리의 라이프사이클이 일반적으로 4~5년 지속되는 것을 고려하면 12,000~15,000대의 프로손이 생산될 가능성이 높음을 의미합니다.

더 읽기 : 페라리 최초의 패밀리 자동차는 715-HP V12 Prosang E 크로스 오버

“우리는 고객에게 커밋하고 있으며 수요가 있음에도 불구하고 매우 독점적이라는 창립자의 임무에 따라 DNA와 일치하는 볼륨을 계속 관리합니다.” 갤러리아가 확인했습니다. “독점적이고 지속적인 유일한 방법은 수요와 제안을 통제하는 것입니다.”

갈리 엘라는 프로 산구에가 페라리 브랜드에 많은 새로운 구매자를 끌어들이고 있다고 덧붙였다.

“모든 (페라리의 소유자는) 프로상구에를 얻고 싶어하고 그들에게 보상해야합니다. 왜냐하면 그들이 오늘날 페라리를 만들었기 때문입니다.”

Ferrari Purosangue의 정교한 바디 워크 아래에는 715hp 및 528lb-ft (716Nm)의 토크를 생성하도록 조정 된 6.5 리터의 자연 흡기 V12 엔진이 장착되어 있습니다. 이 V12는 8단 듀얼 클러치 변속기와 결합되어 있으며, 람보르기니 우루스 및 애스턴 마틴 DBX707과 같은 라이벌과는 차별화되는 크로스오버입니다. 페라리는 3.3초에 62mph(100km/h)에 도달하고 193mph(310km/h)의 최고 속도까지 계속된다고 말합니다.

의견: 럭셔리 랜드로버 수비수에게 문제 없음

약 19년 전, 저는 런던의 중심부에서 보통 공개되지 않은 지역을 걷고 있었습니다. 그리고 탐사 좋아하는 눈에서 멀리 주차 된 빛나는 새로운 랜드로버 수비수를 놓치는 것은 어려웠다.

세 번째 측면 도어는 이것이 맞춤형 슈팅 브레이크임을 보여 주며 총 10명의 사람들을 쏘거나 날려 버리는 데 사용됩니다.

나는 나중에 말했다 – 명백한 이유로 이것을 완전히 확인할 수는 없지만 – 스트레칭 된 랜드로버는 실제로 윌리엄 왕자의 21 세 생일 선물이었습니다. 지금도 스코틀랜드에 살고 있습니다. , 너무 광택이없는 것처럼 보입니다.

지금의 프린스 오브 웨일즈가 오프로드를 달리는데 더 똑똑하고 고급스러운 것이 없었다는 것에 놀랐다고 생각합니다.

그러나 그것은 요점을 완전히 놓친다. 원래의 랜드로버만큼 진짜에 가까운 것은 없습니다. 그리고 페이드, 균열 및 일부 움푹 들어간 곳을 흡수하고 일반적으로 좋은 날씨를 장려하거나 허용하는 것만큼 진짜는 아닙니다.

원래 랜디에게 당황했음을 인정해야 합니다. 작고 캠핑 된 조종석. 운전석은 멀리까지 움직이지 않고 창에서 오른쪽 팔꿈치를 내고 운전해야합니다.

아니, 나라 세트가 그것을 구입하지 않는다는 것을 알고 있지만, 새로운 Defender로 더 행복하게 될 것입니다. 사치품은 매우 똑똑한 사람이 한 번 말했듯이 실제로 자극을 제거하는 것입니다.

그리고 오래된 Randy는 나를 자극했다. 깨진 막대기를 사용하여 문을 닫은 상태로 유지하는 것은 멋진 사진 일 수 있지만, 나를 자극합니다. 앞 유리가 새면 좌절합니다.

확실히, 후기 모델의 원래 수비수는 랜드로버 오프로드 코스에서 운전했지만 훌륭했습니다.

이 새로운 특별판은 젖은 다리와 덜컹 거리는 치아를 울리는 여단을 괴롭힐 수 있지만, 새로운 수비수는 모든 지형에서 부드럽게 제네바로 데려 가서 음료에 머물러 있습니다. 확실히 흥미로운 아니다.

2023년 페라리 프로상게 SUV는 715마력과 리어 힌지 문으로 등장

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사진: 페라리

그때를 기억해 페라리는 결코 SUV를 만들지 않을 것이라고 맹세했다.그런데, 시대와 CEO가 변화해, 지금은 뛰어 말의 집에는 독자적인 하이라이딩 4 문이 있어, 매출을 늘리고 있습니다. 물론, 페라리는 프로상구에를 「2+2」, 「현대의 GT」 혹은 “뛰어 말의 75년의 역사 속에서 처음의 4 문, 4 인승차”라고 부르고 싶습니다만, 진짜를 말합시다. : 이것은 크로스 오버이며 나쁜 것은 아닙니다.

페라리 배지를 받으려면 프로상구에가 공연자여야 합니다. 이제 자동차는 성공한 것으로 보입니다. 6.5 리터 V12 엔진에서 715 마력과 528 파운드 피트의 토크가 발생하고 8 단 듀얼 클러치 변속기를 통해 4 바퀴 모두에 도달합니다. 그러나 페라리는 정교합니다. 화려해야합니다. 이탈리아 스포츠 럭셔리를 연상시키는 모든 것입니다.어떻게 크로스오버무엇보다, 거기에 운임이 있습니까?

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사진: 페라리

스타일리시를 목표로 하는 크로스오버와 마찬가지로 스타일링은 조금 믹스되어 있습니다.벨트 라인 위쪽으로 스윕 분명 GTC4Lusso에 필적, 페라리가 후방 펜더의 팽창 안쪽으로 밀어 넣은 4 개의 독립적 인 테일 라이트 요소와 마찬가지로. 이것은 Photoshop에서 수직으로 늘어난 Roma처럼 보입니다.

외관에는 Purosangue의 가장 독특한 특징 중 하나 인 리어 힌지 리어 도어가 있습니다. 크로스오버에 리버스 오픈 도어를 탑재할 정도로 대담한 기업은 거의 없지만, 페라리는 그 도전에 임했습니다. 이 회사는 또한 문이 전기적이며 주장하는 눈에 보이는 외부 핸들이 없다고 주장합니다.

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사진: 페라리

인테리어를 보면 프로산구에 페라리의 성능과 크로스오버의 편안함 사이의 중간에 위치해 보인다. 시트는 얇고 단단히 지지되는 것처럼 보이지만 패드가 부족한 것처럼 보이지 않습니다. 대시보드에는 여러 화면이 있으며, 드라이버와 승객은 각각 자신의 기술 포드를 응시합니다.

프로산구에의 뒷부분도 크로스오버의 전통을 깨고, 기존의 5석이 아닌 4석을 제공하고 있습니다. 인테리어를 매우 정교하게 만든 근본적인 벨트 라인은 복수심을 가지고 부활하지만, 뒷좌석 승객의 턱 높이까지 올라가고, 그 승객이 어린 아이라면 더 높아집니다. 네.

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사진: 페라리

프로산구에 파워가 부족한 것은 아니지만 페라리는 그 취급에 동등한 노력을 기울이고 있는 것 같습니다. GTC4Lusso에서 차용한 전륜 구동 시스템은 SF90 Stradale의 두뇌에 의해 제어되어 각 바퀴에 대한 전력을 관리합니다. 트랙션 컨트롤과 브레이크 바이 와이어는 296 GTB에서 상속되었지만 모든 적응 형 서스펜션은 고유합니다. 프로산구에는 사라브레드일지도 모르지만 아직 새로운 것입니다.

페라리는 프로상구에의 가용성과 가격에 대해 자세히 설명하지는 않지만 구매에 기대하지 마십시오. 이미 폐쇄 주문 검토 중 수요가 높기 때문에 사상 최초의 SUV로. 이봐, 페라리, 왜 프로상게를 크로스오버라고 불러도 돼? 구매자는 그것을 먹는다.

새로운 파가니 유토피아는 원래 레오나르도 다빈치의 드로잉 옆에 딱 맞습니다.

파가니는 어제 안정된 최신 유토피아를 발표했습니다. 올드 스쿨에 대한 찬사인 하이퍼카는 레오나르도 다빈치의 작품에 영감을 받은 것으로 전설적인 예술가의 작품에 이어 공개됩니다.

유토피아는 밀라노의 이탈리아 국립 과학 기술 박물관에 전시되어 있습니다. 레오나르도 갤러리는 르네상스 시대에 도시에 살았던 다빈치에 관한 세계 최대의 상설 전시입니다.

파가니 아웃 모빌리의 창립자인 오라시오 파가니는 다음과 같이 말합니다. “[Da Vinci] 그는 내가 어린 시절부터 내 인생에 큰 영향을 미쳤다. 그는 우리의 직업을 이끄는 예술과 과학의 기본 개념의 영감입니다. 그의 이름을 딴 박물관에 온 그런데 그의 원화를 우리 차 옆에 놓는 것은 나에게 정말로 말로 표현할 수 없는 감동입니다. “

계속 읽기: 새로운 파가니 유토피아는 852 마력 수동 교대 하이퍼커 천국입니다

드로잉은 ‘공기 형태: 레오나르도에서 파가니 유토피아까지’라는 전시회를 위해 비브리오테카의 보관실에 남아 있습니다. 특별한 이벤트에서는 첫 번째 스케치 영감의 근원부터 컬러 팔레트, 사용된 소재에 이르기까지 방문자는 유토피아의 창조를 따라갈 수 있습니다.

전시회는 사라 델 세나콜로로 흘러 들어와 방문자는 파가니의 최신 하이퍼카를 볼 수 있습니다. 유토피아의 베어 카본 버전은 매우 특별한 다빈치 그림으로 둘러싸여 있습니다.

파가니 아웃 모빌리와 다빈치의 1인자 피에트로 C. 말라니가 감수한 이 특별전을 위해 박물관에 특별한 추가가 이루어졌습니다. Biblioteca Ambrosiana의 대여는 방송에 대한 다빈치 습작의 원화 6점입니다.

“스레드는 레오나르도의 관찰과 공기 역학에 대한 그의 통찰력을 오라시오 파가니의 작품과 연관시킵니다.”라고 피에트로 C. 마라니는 덧붙였다. “그것은 마치 레오나르도가 공기의 “단조”와 조각의 방법에 대해 간단하게 직관한 것에 디자이너가 궁극적으로 구체적인 형태를 준 것 같다. 예를 들어, 전시회 요새의 두 도면에서 볼 수 있습니다. “

유토피아 외에도 이 박물관에서는 1999년형 파가니 존다 C12와 2011년형 우아이라 쿠페도 전시되어 25년 가까이 역사를 가진 회사의 이야기를 이야기합니다. 젊은 오라시오 파가니가 피아노를 위해 쓴 곡을 바탕으로 밀라노 음악원이 쓴 위촉 교향곡의 소리로 손님을 맞이합니다.

852 hp(635 kW/864 PS) V12 엔진이 장착된 Utopia의 무게는 2,822 파운드(1,280 kg)이며, 이전 Huayra보다 150 파운드(70 kg) 가까이 가볍습니다. 동력은 7단 수동 변속기 또는 자동화된 싱글 클러치 기어박스를 통해 후륜으로 보내지며, 새로운 하이퍼카의 가격은 219만 달러에서 입니다.

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더 사진…

Jalopnik은 동부 표준시 오후 4시에 Twitch의 Art Of Rally에서 우아하게 실패했습니다.

2주 전, 나는 그것을 발견했다. 아트 오브 랠리 게임 패스에서 사용할 수 있습니다. 곧 다음 Jalopnik 스트림 게임으로 결정했습니다. 우리 트위치 채널그러나, 이 운명적인 2 시간을 통해, 나는 다음을 배웠습니다. 아트 오브 랠리 는 어려운.

물리학은 내가 예상했던 것보다 훨씬 정확하고 매우 엄격합니다.없음 포르자 호라이즌 드리프트 지원, 고품질 물리 엔진의 흔들림없는 정확도 만. 나는 실제로 콜린 맥클리가 아니기 때문에 드리프트를 시도하면 언더 스티어를 계속하지만 나를 멈추지 않을 것입니다.

우리의 모험 아트 오브 랠리 2주 전에는 즐거웠기 때문에 오늘은 낮은 다각형 언덕으로 돌아갑니다. 보다 시원하고 편안한 분위기. 보다 클래식하고 전설적인 랠리카. 나, Adam, Andy, Jose (그가 스트림을 시작하는 시간대를 기억한다면)의 대부분은 자동차의 최신 및 최고의 뉴스에 대해 토론하기 위해 놀고, 때때로 내 운전이 얼마나 끔찍한지에 대해 코멘트. 그것은 폭발입니다.

즐거운 시간의 아이디어처럼 보이면 여기에 오세요. 우리 트위치 채널 동부 시간 오후 4시. 게다가 이사 상자가 가득한 내 아파트를 마지막으로 볼 수 있습니다.그렇다면 하지 않습니다, 글쎄, 난 당신이 무슨 말을해야할지 모르겠어요. 여기를 클릭한 것은 당신입니다.

2024년 르노 5 뮬 스파이드, 저렴한 전기 시티카 미리보기

르노는 파리 모터쇼에서 ‘스포티하고 기발한’ 컨셉으로 5의 50주년을 기념할 계획이지만, 이 회사는 2024년에 예정된 다시 태어난 해치의 노인 테스트를 시작했다. .

클리오 바디를 착용하고 스냅하면,이 고무는 와이드 트랙을 암시하는 눈에 띄는 펜더 플레어 덕분에 즉시 눈에.니다. 충전 포트가 그릴에 이식되어 있음을 알기 때문에 그것은 유일한 현저한 변화가 아닙니다. 그 아래에는 배터리 팩을 보호하는 구조가 엿볼 수 있습니다.

말할 필요도 없이, 이 차는 2021년에 도입된 르노 5 컨셉을 반영할 것으로 기대되고 있기 때문에, 생산 모델은 이러한 것이 되지 않습니다. 그 결과, 선명한 라인, 미니멀리스트 온실 및 비교적 평평한 지붕.

또한 읽기: 상징적 인 르노 5가 레트로 퓨처 전기 시티 카로 부활

르노는 2021년 아래 사진 컨셉 모델에서 5EV의 첫 맛을 보여줬다.

르노는 향후 생산 모델에 대한 몇 가지 세부 사항을 이미 밝히고 있으며 134hp (100kW / 136PS) 전기 모터와 다른 EV와 공유되는 다양한 구성 요소를 사용할 예정입니다. 이것은 비용을 줄이는 데 도움이되었고, 회사는 이전에이 모델이 Zoe보다 약 33 % 저렴하다고 말했습니다.

알파인도 5 버전을 얻고 215 hp (160 kW / 218 PS)를 생성 하는 더 강력한 전기 모터를 사용할 계획입니다. 전륜에 동력을 공급하여 모델이 약 6초에 0-62 mph (0-100 km/h)까지 가속할 수 있도록 합니다.

포토 갤러리

더 사진…

사진 제공: CarScoops CarPix

QOTD : NAIAS에게 무엇을 기대합니까?

오늘은 게시물이 적다는 것을 깨달았을지도 모릅니다. 이는 우리 중 한 명이 북미 지역에서 자동차 쇼를 위해 디트로이트에 차로 가고 적어도 한 명이 아직 공유 할 수없는 뉴스를 다루고 있기 때문입니다. 금수 조치가 취소되면 해당 정보를 찾으십시오.

가장 큰 소식은 차기 포드 머스탱 발표입니다. 내가 지금 본 것과 그것은 *이 저자는 금수 조치를 깨기 위해 디트로이트 강에 버려졌습니다 *.

응. 어쨌든 내일 동부 표준시 오후 8시 이후에 다시 확인하고 역사적인 조랑말 차의 다음 버전을보고 그것에 대한 내 생각을 들어보십시오. Stellantis는 또한 크라이슬러와 지프 브랜드 에서이 쇼에서 뉴스를 발표 할 예정입니다. 쉐보레도 무언가 발표할 것으로 예상된다.

자동차를 좋아하는 당신이 가장 신경 쓰는 것은 무엇입니까? 음소거. 가능한 경우 답변을 내일 보도에 통합하려고합니다.

[Image: NAIAS]

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테슬라가 안전 기관 충돌 시험에 숨겨진 특수 코드를 사용하는 이유는 무엇입니까?

테슬라의 차량은 안전 테스트에서 예외적인 결과를 내는 것으로 유명합니다. 이제 한 명이 안전 테스트 프로토콜과 직접 관련된 테슬라의 소프트웨어 프로그래밍 섹션을 발견했습니다. 코드가 무엇을 하는지는 아직 정확히 알 수 없지만 적어도 하나의 안전 테스트 기관이 테슬라에게 문의하는 것처럼 흥미로운 개발입니다.

지난 주 Tesla의 유명한 해커에서 소프트웨어 전문가인 Green 또는 @Greentheonly가 Twitter에서 찾은 이 코드는 ANCAP, EuroNCAP, 한국 NCAP, I VISTA(중국 시험장) 등의 조직에 구체적으로 링크되어 있습니다. 테스트에 사용된 차량이 일반인이 스스로 구입할 수 있는 차량을 대표하기 위한 것이라고 생각하면 이상하게 보입니다.

사실, 이 뉴스가 보도되기 전에 호주 ANCAP는 테슬라 모델 Y에 새로운 테스트 프로토콜 하에서 최고의 점수를 주었습니다. 이 코드를 조사한 후에도 이러한 결과가 변하지 않는지 여부는 논쟁의 여지가 있습니다. Green이 이 소프트웨어에 대한 첫 번째 트윗에서 지적했듯이, “왜 그렇게 할지 궁금해.”

계속 읽기: NHTSA는 모터 사이클리스트를 죽인 테슬라 충돌에 특별한 조사를 시작합니다

Tesla는 코드에 ANCAP 지원을 추가했습니다. 이것은 기존의 “I VISTA”(중국의 시험장), EuroNCAP, 한국 NCAP에 추가되는 것입니다.

왜 그렇게 할지 궁금합니다 (그들은 또한 테스트 하우스에 이름에 테스트 하우스를 포함하는 일회성 빌드를 제공합니다 (미세 조정 된 설정에서?))

— 녹색 (@greentheonly) 2022년 9월 10일

그는 또한 테슬라가 이러한 테스트 시설에 일회성 빌드 (빌드에 테스트 하우스 이름 포함)를 제공하는 것으로 보이며 변경되지 않은 차량보다 테스트에서 더 잘 작동하도록 설정했습니다. 미세 조정 중일 수 있다고 덧붙입니다. Drive에 따르면 ANCAP은 발견된 소프트웨어에 대해 “Twitter에서 주장한 주장을 인식하고 조사 중입니다.”라고 Tesla에게 연락했습니다.

소프트웨어가 무엇을 하는지 현재는 알 수 없지만 안전 시스템을 시작하는 코드가 사고가 확실하게 발생한다고 확신한다면 안전 테스트에서 차량이 얼마나 뛰어나는지 생각하는 것은 그렇습니다. 와일드가 아닙니다. 다른 기능 중에서 에어백을 배포하는 방법을 개선하기에 충분한 시간이있을 수 있습니다. 배출 기준을 속인 것과 매우 비슷합니다.

동시에, 그린은 많은 차량이 실제 충돌 테스트가 수행되기 전에 비파괴적인 방식으로 테스트되기 때문에 다른 문제를 일으키지 않고 코드가 감도를 높일 수 없다고 생각합니다. 심지어 ANCAP도 현재 테슬라의 부정 행위를 비난하지 않았습니다. 그들은 단순히 코드가 무엇을하는지 이해하고 싶습니다. 더 많은 정보가 손상되면이 이야기를 업데이트하십시오.