Faith Simone's Blog, page 18

2024 볼보 EXC90: XC90의 후계차로 전기 시대를 맞이하는 스웨덴 플래그십

이 스토리에는 CarScoops의 아티스트인 Josh Byrnes가 XC90의 전기 후속 차량을 묘사하는 것으로 생각되는 볼보의 공식 디자인 특허를 기반으로 만든 독특한 일러스트레이션이 포함되어 있습니다. 렌더링은 볼보와 관련이 없으며 볼보에 의해 승인되지 않았습니다.

최근 특허 신청을 통해 볼보의 차기 XC90 플래그십 SUV가 밝혀졌습니다. 큰 스웨덴인들은 양손을 벌리고 전자 혁명을 받아들이는 것 같습니다. 보고서에 따르면 북미와 중국은 여전히 ​​하이브리드 모델에 대한 수요가 높기 때문에 EXC90 또는 엠블러의 이름이 지정되고 XC90의 페이스 리프트 버전과 함께 판매된다고 제안되었습니다.

참조 : 기아 스팅거 스포츠 세단의 전기 대체품을 가정

지금까지 가장 정확한 미리보기를 제공하기 위해 특허 이미지에 예시적인 오버홀을 적용하여 전기화 된 파워 트레인, 기술 및 예상 가능한 모든 것을 찾았습니다.

북유럽 스타일

일러스트 Carscoops.com / Josh Byrnes

현재의 XC90은 스웨덴의 센스를 훌륭하게 도입한 모델입니다. 인상적인 그릴, 크롬, 독특한 디테일에 시달리지 않고 균형이 잡혀 있습니다. 다행히 후속 모델은 작년의 리차지 컨셉에 영감을 얻은 현대 페르소나에서 같은 정신을 계승하고 있습니다.

토르의 해머 헤드 램프와 코너 벤트 인레이의 페어가 양측에 있는 인상적인 그릴 패널로, 그 EV의 기본을 잘못 하지는 않습니다. Polestar 시트 금속이 장착 된 XC60을 늘린 것 같습니다.

뒤쪽에서 오래된 계단식 꼬리 램프는 분할 장치의 배치로 길을 옮깁니다. 직접 조명은 후면 유리에 수직으로 평평하게 배치 된 보조 LED처럼 보이는 전폭 C 클램프 장치에서 비롯됩니다.

편안한 방

2021년부터 볼보 컨셉 리차지는 EV용 브랜드의 새로운 디자인 언어를 데뷔했습니다.

대형 3열 시트 크로스오버의 실내 치수는 새로운 EV 기반 기반을 반영하여 커집니다. 이상하게도 아래에 포함 된 인테리어의 특허 이미지는 가로 대시 보드와 거대한 초상화 스타일의 인포테인먼트 화면을 보여 주지만 드라이버 앞쪽에는 계기판이 표시되지 않습니다. 대신, 중요한 드라이버 정보는 스티어링 칼럼에 설치된 디스플레이 또는 증강 현실 헤드업 디스플레이 시스템에서 얻을 수 있습니다.

외장 외에도 볼보는 전기 SUV 인테리어 디자인 특허도 취득했습니다.

스칸디나비아의 단순성 속에서 최소한의 에어 벤트가 대시보드의 너비 전체에 퍼져 중앙 팔걸이는 정교한 수납 솔루션을 갖춘 다단계 자립형입니다. 하이테크 제품에는 무선 Apple CarPlay, Android Auto 및 무선 업데이트(OTA)가 포함된 Android 기반 인포테인먼트가 포함됩니다.

더 깨끗하고 자동화된 미래

3세대 EXC90에 동력을 공급하는 것은 400~455마력의 구장에서 예상되는 출력을 갖춘 싱글 및 듀얼 모터 옵션입니다. 전자 스토리지는 800 볼트 아키텍처에 연결된 100kWh 리튬 이온 배터리 팩의 형태로 제공될 가능성이 높으며 경쟁력 있는 DC 급속 충전 및 372마일(600km) 이상의 주행 거리를 가능하게 합니다. 합니다.

보고서에 따르면 이 대형 크로스오버는 차기 폴스타 3을 지원하는 자동차 제조업체의 확장 가능한 제품 아키텍처(SPA2)를 기반으로 함을 보여줍니다. 또한 고급 센서와 함께 작동하는 LiDAR 기술을 포함한 Nvidia 드라이브를 이용한 자동 운전 지원 기능도 내장되어 있습니다.

ICE XC90은 스웨덴에서 제조되었지만 전기 교환은 브랜드 사우스 캐롤라이나의 생산 시설에서 수행됩니다.

주요 라이벌과 공개 타이밍

새로운 전동 캐딜락 LYRIQ SUV

새로운 XC90 후속 차량은 BMW iX, 메르세데스 벤츠 EQE SUV, 아우디 E-트론, 테슬라 모델 X, 캐딜락 리릭 등의 전기 제품과 정면에서 대결합니다.

열정적 인 볼보 애호가는 공식 데뷔가 앞으로 몇 달 이내에 열리므로 오래 기다릴 필요가 없습니다.

XC90의 전화 대체품에 대해 어떻게 생각하십니까?

볼보의 특허 설계는 기존 ICE-age XC90과 Recharge Concept의 요소를 융합한 형상과 디테일을 밝힙니다.

이제 동일한 1.5L 또는 2.0L 엔진에서 큐플러와 시트 레온을 구입할 수 있습니다.

큐플러 레온은 세아트레온의 핫 해치이며, 이 세대와는 독립적인 모델입니다. 형제차는 처음에는 다른 파워 트레인 옵션을 제공했지만 현재는 일반 시트 레온 보닛 아래에있는 동일한 1.5 리터 또는 2.0 리터 TSI 가솔린 엔진이 장착 된 쿠플라 레온을 영국에서 구입했습니다. 수 있기 때문에 중복이 있습니다.

플러그인 하이브리드를 제외하고 쿠플라 레온은 2.0 TSI에서 242 마력 (180 kW / 245 PS), 296 마력 (221 kW / 300 PS) 또는 최대 306 마력 (228 kW / 310 PS)을 생성 할 수 있습니다. 네. 스포츠 투어러 4Drive. 현재 Cupra 시리즈에는 6단 수동 또는 7단 DSG 기어박스와 함께 148마력(110kW/150PS)을 생성하는 엔트리 레벨 1.5TSI와 2.0TSI 생성의 하위 버전이 추가되었습니다. 187 hp (140 kW / 190 PS), DSG와의 조합만.

관련 항목 : 큐플러 레온 VZ 컵이 독일에서 출시되었으며 새로운 휠과 버킷 시트가 장착되었습니다.

정확히 동일한 출력을 가진 앞서 언급 한 파워 트레인은 시트 레온과 밀접하게 관련된 쿠플라 포멘터와 공유됩니다. 즉, 스포티 한 브랜드가 사용하는 것은 처음이 아닙니다.

흥미롭게도 범위 확장은 엔트리 레벨 큐플레 레온 (148 hp (110 kW / 150 PS)의 1.5 TSI)이 201 hp (150 kW / 204 PS)를 생성하는 플래그십 시트 레온 e 하이브리드보다 심지어 강력하지 않다는 것을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 섀시 설정과 관련하여 어느 정도 차별화되어 있기 때문에 동등한 성능 수치를 얻더라도 드라이빙 역학의 경우 모든 쿠플러가 동등한 시트보다 강력합니다.

쿠플러는 1.5 TSI와 2.0 TSI에서 해치백과 에스테이트 바디 스타일을 모두 제공합니다. 또한 V1이라는 새로운 값 중심의 트림이 범위에 추가됩니다. 표준 장비는 매우 충실하며 18 인치 합금 휠 세트, LED 조명 장치, 트윈 배기 파이프, 최대 12 인치 인포테인먼트, 쿠플러 드라이브 프로파일 선택, 예측 및 적응 형 크루즈 컨트롤과 같은 ADAS 세트를 포함합니다. 됩니다.

엔트리 레벨 쿠플라레온 모델은 10월 초순부터 영국에서 출시됩니다. 같은 엔진을 탑재한 풀 스펙의 시트 레온과 비교해, 쿠플라가 얼마나 비싼지, 그리고 장기적으로 어느 쪽이 더 많은 유닛을 판매하는지는 아직 모른다. 레온의 범위를 확대해 그럼에도 불구하고 쿠플러는 고급 시장으로 전환하기 위해 미래에 시트와 공유 할 모델을 줄이기로 약속했습니다.

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더 사진…

Jalopnik IndyCar 판타지 리그에서 Laguna Seca의 픽업 만들기

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사진: 크리스 존스

이번 주말 인디카 시리즈는 2022년 시즌 피날레를 향해 웨더텍 레이스웨이 라구나 세카로 돌아갑니다.그것은 당신을 얻을 때가 왔음을 의미합니다. 자롭니크 인디카 판타지 리그 픽이 제출되었습니다.!

이제 나는 당신이 무엇을 생각하는지 알고 있습니다. 왜 당신의 선택을 그렇게 빨리 하는가? 글쎄, 인디카 판타지 리그 웹사이트는 상트 페테르부르크에서 첫 레이스 주말에 몇 가지 문제를 만났다. 경주 직전에 많은 사람들이 몰려 판타지 서버에 장애가 발생했습니다. 나중에 언제든지 변경할 수 있으므로 지금 몇 가지를 선택하는 것이 좋습니다.

(나중에, 만약을 위해 말해 둡니다만, 상품을 수여할 때 ​​첫 경기 결과를 할인 – 그러나 세인트 피트의 결과로 다른 방법으로는 달성 할 수 없었던 연단에 서있을 수 있다면 반드시 보상합니다. )

현재 타이틀을 다투는 드라이버는 윌 파워, 스콧 딕슨, 조셉 뉴 가든, 마커스 에릭슨, 스콧 맥클라프린의 다섯 명이다. 경쟁업체보다 약간 선도하기 때문에 힘은 압도적으로 인기가 있지만, 라구나와 같은 트럭에서는 거의 모든 것이 발생할 수 있습니다. 몇 가지 흔들림을 볼 수 있습니까? 롱샷의 마클라프린은 타이틀을 획득할 수 있습니까? 그것이 일어날 가능성이 있다고 생각한다면, 계속해서 판타지 픽에 반영해 주세요. 그것은 승리하는 데 필요한 가장자리 일 수 있습니다.

그리고 그 승리는 몇 안되는 판타지 리그 상품 중 하나를 얻는 데 도움이됩니다.

첫 번째 장소: 좋아하는 2023년 인디카 레이스 티켓 2장2위: 2023 IndyCar Nation 멤버십 또는 동등한 IndyCar 온라인 상점 기프트 카드 1장제3위: Jalopnik 스와그 백

Lexus LFA와 Lada Niva는 영국에서 구입할 수있는 희귀 자동차로 가장 많이 검색되었습니다.

일본의 V10 엔진을 탑재한 슈퍼카와 러시아의 오플로더의 공통점은 무엇입니까? 목록의 상위 2위를 차지하는 것입니다.

Confused의 최근 설문 조사는 영국에 등록 된 차량 수와 Google의 연간 검색 수를 비교했습니다. 1위는 Lexus LFA에서 차지하고 있으며, 2012년에 단계적으로 폐지되었고, 곧 후계자가 없었음에도 불구하고 영국에서는 연간 42,920건의 검색이 이루어지고 있습니다. 현재 렉서스가 최초로 제조한 500대 중 영국에서 등록된 LFA의 예는 3대뿐입니다. 이는 이 특정 시장에 존재하는 모든 모델에 대해 평균 14,307회의 검색이 수행됨을 의미합니다.

또한 읽는다: 중고차 가격은 영국에서 29개월 연속으로 상승하고 감속의 징후는 없습니다

고회전 V10을 탑재한 렉서스는 그 가치가 계속 상승하고 있는 오늘날의 시장에서 계속 요구되고 있다고 추측될 수 있지만, 두 번째 스팟은 근본적으로 다른 유형의 차량에 의해 점유된다 있습니다.

1977년에 처음 도입된 불멸의 Lada Niva에 대해 이야기하고 있습니다. 최소한 온라인 구매 검색은 인기를 유지하고 있습니다. 영국에서는 작년에 저렴한 오프로드 자전거를 총 25,100 번 검색했습니다. Lada는 데뷔 이래 클래식 Niva의 모든 다른 버전에서 300만대 이상을 판매하고 있지만, 현재 영국에 등록되어 있는 것은 51대뿐이며, 희소품으로 분류되고 있습니다.

또 다른 멋진 레어리티가 3위에 이어지지만, 이것은 최근의 것입니다. 2017년에 도입된 Kia Stinger는 작년에 24,660회 검색되었으며 약간의 차이가 발생했습니다. 흥미롭게도 영국 도로에 등록된 스팅거는 46명밖에 없기 때문에 더욱 드문 광경이 되었습니다.

이 설문 조사에서 가장 인기있는 슈퍼카도 나열되었으며 렉서스 LFA가 다시 승리를 거두었습니다. 이 목록에서 McLaren P1은 2위를 차지하고 있으며 14,210건 이상의 구매 검색이 가능하며 영국에서는 4대만 등록되었습니다. 다음으로, 초한정차의 람보르기니 센테나리오(연간 검색수 2,180건)와 이국적인 엔조 기반의 마세라티 MC12(연간 검색수 1,980건)가 등장합니다만, 영국에 등록되어 있는 것은 각각 1대만입니다 .

 

EV 충전은 임대인에게 여전히 큰 문제

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이미지: 톰 윌리엄스 (AP)

EV 시장 점유율 증가하고 있는인구의 대부분은 아직 EV에서 판매되지 않습니다. 주된 이유는 부족합니다 충전 액세스 장비, 이것은 여전히 ​​많은 사람들에게 문제입니다.로 자동차 뉴스 보고서, 연구 JD 파워에 따르면 임차인과 사람 생활 콘도미니엄에서 주요 인구통계입니다 적절한 충전 장애물에 직면합니다.

데이터는 JD 파워에서 왔습니다.s 2022년 미국 전기차 검토(EVC) 조사이 데이터는 충전에 대한 액세스와 관련하여 많은 사람들이 언급하지 않은 격차를 돋보이게합니다. 주택 소유자가 더 좋습니다. JD 파워는 주택 구매자가 평소보다 부유할 뿐만 아니라, 그렇지 않은 경우에도 EV를 고려할 가능성이 높다는 것을 발견했습니다.하나를 소유하다 콘도미니엄이나 아파트에 사는 구매자, 약 24%와 비교하면 임차인은 단 17%입니다. 이 모든 가장 끔찍한 부분은 단지 똑바로하지 않는 사람의 수입니다.충전에 대한 액세스가 없기 때문에 EV는 전혀 고려되지 않습니다. JD Power에 따르면 앉아있는 사람의 수는 34 %입니다.

아파트와 콘도의 거주자로 EV를 충전하는 것은 번거로울 수 있습니다. 인디카 드라이버인 시모나 데 실베스트로에게 물어보세요. 누가 우리에게 말했 그녀는 아파트의 3층 발코니에서 Chevy Volt를 충전해야 합니다.

또, 충전기를 설치할 수 있었다고 해도, 싸지 않아 살고 있는 장소에 따라서는, 관공서 일로 귀찮게 되는 경우가 있습니다. 비용은 다양하지만 합리적인 시간 내에 괜찮은 거리가 필요한 경우 레벨 2 충전기가 필요합니다.. 그 충전기는 시속 18 ~ 28 마일 범위에서 주행할 수 있습니다. 반복하지만, 살고있는 곳에 따라, 500달러에서 500달러의 비용이 듭니다. $1,200. 그리고 그것은 임대하는 누군가에게 히트가 될 수 있습니다.

관공서 일은 더 악화됩니다. 아파트 또는 콘도에 살고있는 경우, 다른 사람이 소유하는 것에 무언가를 설치하는 돈을 지불하는 것을 잊지 마십시오. 그것은 책임입니다.에서 자동 뉴스:

예를 들어 캘리포니아 주 임차인은 EV 충전기로 인한 손해나 부상을 보상하는 배상 책임 보험에 가입하여 요금을 지불해야 합니다. 또한 임차인이 예약된 주차 공간이 없는 경우 집주인은 충전 스테이션 옆에 있는 전용 공간 요금을 청구할 수 있습니다.

G/O Media는 커미션을 받을 수 있습니다.

자기 도킹

모드 전동 칫솔

사치품 칫솔질
모드는 최초의 자기 충전식 칫솔로 회전하여 콘센트에 도킹합니다. 외형만큼 호화스러운 칫솔질 체험. 부드러운 날카로운 머리카락과 2 분 타이머가 부속의 모든 틈새에 확실하게 도달하도록합니다.

일부 도시와 시설은 거리 충전기 설치와 같은 지원의 역할을 수행합니다.그러나 그래도 위험한JD 파워가 약 11,000명의 EV 소유자에게 조사를 실시한 결과, 5명 중 1명이 공공 충전기로 EV를 충전하지 못한 것으로 나타났습니다. 더 나쁜 것은 72%가 충전기가 고장나거나 전혀 작동하지 않는다고 말합니다.

대량의 EV가 채용되기까지는 아직 길이 있는 것이 분명합니다.우리가 지금 할 수 있는 일은 단지 민간 기업과 연방, 주 및 지방 관리가 충전이 모두 확실히 이루어지도록 할 수 있는 작업을 기다리는 것입니다. 누구나 액세스 가능 그리고 작동합니다.

스위스 스타트업 Piech Automotive는 AMG와 애스턴 마틴의 전 보스를 채택

스위스의 전동 스포츠카의 신흥 기업인 Piech Automotive는 오늘 자동차 업계에서 뛰어난 경력을 가진 두 명의 고위 관리직을 회사 명단에 추가했다고 발표했습니다. Tobias Moers와 Manfred Fitzgerald는이 젊은 회사의 공동 CEO입니다.

Tobias Moers는 최근 2020년에 취임한 애스턴 마틴의 CEO였습니다. 그는 2013년부터 CEO를 맡고 있던 메르세데스의 AMG 부문을 떠나 그 역할을 맡았지만, 결국 영국 회사에서 5월 페라리의 전 CEO, 아마데오 페리사.

Piech Automotive AG에서 56세 자동차 회사 임원은 공동 CEO와 최고 기술 책임자 역할을 담당합니다. Moers는 “회사 개발 책임자로서 젊은 스위스 브랜드의 미래를 형성한다”고 스타트업은 보도 자료에 썼습니다.

또한 읽기: 2024 Piech GT는 600 HP의 애스턴 마틴 스타일의 EV로, 항속 거리는 311 마일

한편 맨프레드 피츠제럴드도 마찬가지로 2역을 맡는다. 공동 CEO인 것 외에도 그는 집행위원회의 새로운 회장이 되어 회사의 주요 관리 역할을 맡습니다.

이 직책을 맡기 전에는 이그제큐티브 바이스 프레지던트와 제네시스의 글로벌 헤드를 역임했습니다. 2016년부터 거기서 일해 왔으며 브랜드를 프리미엄 자동차 메이커로 성공시키는 데 중요한 역할을 했습니다.

그러나 스포츠나 슈퍼카 분야에서 경험이 없는 것은 아니다. 제네시스에서 일하기 전에는 람보르기니 브랜드 및 디자인 디렉터로 일했습니다.

CEO는 협력하여 Piech Automotive 브랜드를 합법적인 스포츠카 제조업체로 발전시킵니다. 이 회사는 작년 10월 최대 출력 600hp(447kW/608PS), 중량 약 3,968파운드(1,800kg), 항속거리 311마일의 3개의 전기 모터를 탑재한 클래식 2도어 쿠페를 출시한다고 발표했습니다. . (500kg).

2024년에 도착할 예정이며, 회사는 연간 약 1,200대의 Piech GT를 생산할 수 있다고 말하며 유럽, 중국 및 미국에서 자동차를 판매할 예정입니다.

이들은 당신이 가장 흥분하는 미래의 차

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사진: 닷지

실제로 시장에 등장하는 미래의 자동차에 관해서는 Hornet이 가장 기대됩니다. 이것은 2013년 이후의 첫 번째 “새로운” 닷지이며 실제로는 꽤 멋지다. 알파가 토날레에있는 것보다 부품의 더 나은 이름과 더 나은 네트워크, 그리고 표준 2.0T? 새로운 나침반을 원했지만 지금은 호넷이 더 좋다고 생각하기 때문에 그쪽이 더 좋다고 생각합니다!

컨셉에 대해서는 Charger EV 는 꽤 독특합니다. 사람들은 “배기음”이 바보같다고 생각하지만 순수하게 조용한 운전도 바보라고 생각합니다. 다른 충전기 데이토나가 시속 200 마일을 낼 수 없다는 것에 대해 내가 얼마나 느끼는지 모르겠다. 하지만 원래 데이토나를 좋아했던 거리 시속 140마일, 50주년 기념은 194마일로, 보통 헬캣).

너무 많은 신차를 출시하지 않는 회사 인 Stellantis가 얼마나 멋진 것을 발표하는지는 솔직히 조금 야생입니다. 이 두 대의 자동차와 새로운 전기 지프 사이에 미시간의 새로운 하루가 시작되는 것 같습니다. 나는 분명히 그들이 다른 무엇을 가지고 있는지 보는 것에 매우 흥분한다.

혼다, 일본 무역 회사와 협력하여 배터리 금속 확보

혼다는 미래 전기 자동차에 사용되는 중요한 금속의 공급을 보장하기 위해 무역 회사 인 한와와 파트너십을 수립했습니다.

이 파트너십을 통해 Honda는 니켈, 코발트, 리튬 등 배터리에 필요한 중요한 금속을 중장기적으로 안정적으로 조달할 수 있습니다.

이러한 재료의 공급을 보장하는 것은 혼다가 전기 자동차의 생산을 증가시킬 때 심각한 금속 부족을 겪지 않도록하는 데 중요합니다.

일본 제조사는 2040년까지 배터리 전기 자동차와 연료 전지 전기 자동차가 세계 자동차 판매의 100%를 차지하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 목표를 향해 앞으로 나아가면서 혼다는 2030년까지 세계에서 30개의 전기 모델을 출시하여 2대 이상을 생산할 계획입니다. 연간 100만대.

“혼다는 광범위한 공급업체와 협력하여 필요한 자원의 안정적인 공급을 확보하고, 혼다의 탄소 중립 목표의 실현으로 이어지는 전동화 전략을 꾸준히 실행할 수 있도록 해 나갈 것”이라고 자동차 메이커는 성명에 덧붙여 네.

또한 읽기 : 2024 년 혼다 프롤로그에 대해 우리가 아는 모든 것이 여기에 있습니다

혼다가 현재 개발 중인 중요한 EV는 2024년 프롤로그입니다. 이 크로스오버는 쉐보레 실버라드 EV, GMC 해머 EV, 캐딜락 리릭 등에서 이미 사용되고 있는 제너럴 모터스의 확장 가능한 Ultium 배터리 전기 아키텍처에 의해 지원됩니다.

혼다 프롤로그에 대한 많은 기술 사양은 아직 공개되어 있지 않지만, Ultium 배터리 용량은 100kWh로, 1회 충전으로 300마일(483km) 이상의 주행이 가능합니다. 혼다는 단일 모터 후륜 구동과 듀얼 모터 전륜 구동 구성 모두에서 크로스오버를 판매할 수 있습니다.

CarScoops는 Prologue가 최대 190kW의 DC 급속 충전을 지원한다는 것을 알고 있습니다. 즉, 10분 내에 76마일(122km) 범위를 추가할 수 있습니다.

일본은 미국의 갱신된 EV세액 공제는 불법이라고

미국의 ‘인플레이션 억제법’의 가결에 이어 한국은 현대자동차그룹을 변호하고 자동차 메이커가 완전한 전기자동차를 제조하는 것을 목적으로 한 조지아 주 시설을 완성할 때까지 사물을 연기하자 미국에 촉구했다. 현대의 정위성 회장은 EV 크레딧 제도의 재검토와 갱신이 특정 업체에 불균형할 정도의 이익을 가져와 한국 자동차 산업 동맹에 과도한 로비 활동을 강요하고 있다는 심각한 우려를 표명했다고 전해 되었습니다.

한국 정부는 미국이 한미자유무역협정뿐만 아니라 WTO 규칙에도 위반하고 있을 가능성을 시사하고 기꺼이 지원했다. 대략 1주일 후에 그 뒤를 이은 것 같습니다. 일본은 마찬가지로 바이덴 정부가 국제법을 위반했을 가능성이 있다고 느끼고 있으며 자동차 산업을 대표하는 지역의 로비 활동 그룹에 의해 지지를 받고 있습니다.

자동차 뉴스 수요일에 로스앤젤레스에서 미국 상무장관의 지나 라이몬드를 만났을 때, 니시무라는 새로운 법률에 대해 우려를 표명했다고 보고했다. 이것은 올해 초 논란의 여지가있는 환태평양 파트너십 협정의 개정판으로 바이덴 정부가 도입했습니다.

한국과 마찬가지로 2022년의 인플레이션 억제법에 대한 일본의 큰 불만은 자동차 메이커를 재정적으로 지원할 수 없는 것에 관련되어 있습니다. 20년 이상 전의 미국 EV 세액 공제 방식의 혜택을 받은 세계 업계에서는 정부 보조금이 무기한으로 지속될 것으로 예상되는 것으로 보인다.

그러나이 새로운 계약은 북미에서 제조 지역화를 지원하도록 설계된 콘텐츠 요구 사항을 기반으로 한 할당량 시스템을 도입했습니다. Alliance for Automotive Innovation (AAI)은 현재 존재하는 거의 모든 글로벌 자동차 제조업체를 대표하고 있으며, 새로운 법률은 이전에 자격을 갖춘 72 모델의 70 %에서 사실상 크레딧을 박탈했다고 주장 했습니다.

그 이후로 바이덴 정부는 새로운 계획에 따라 여전히 혜택을 받을 수 있는 플러그인 하이브리드 자동차와 순수한 배터리 전기 자동차가 약 20대 있다고 말했다. 그러나 배터리 내용 요건에 대한 새로운 규정은 2023년 초에 발효될 예정이며, 그 수는 극적으로 감소할 수 있습니다.

국내 최대 자동차 로비 단체인 일본 자동차 공업회는 신법에 대해 계속 우려하고 있어 향후 전개를 감시하겠다고 말했다.

[Image: S.Jettar/Shutterstock]

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맥스 펠스타펜이 2023년 혼다 시빅 타입 R의 목을 짜내는 것을 본다

Red Bull의 운전자는 회로를 떠난 회사의 자동차가 포르쉐가 즉시 사라지는 것을 알고 실망 할 수 있습니다. 의미합니다.

새로운 핫 해치 광고 캠페인의 일환으로, 혼다는 맥스 펠스타펜에게 새로운 시빅 타입 R의 열쇠를 전달하고 헝가리 부다페스트 근처의 최대 2.75km (1.7 마일)의 서킷 인 유로링을 자유롭게 돌았습니다. .

따라서 광고의 전제는 헝가리 GP에서 경주를 한 후, 페르스타펜이 레드 불 레이싱의 팀 프린시펄인 기독교 호너(이 광고에서는 목소리만이지만 카메오 출연)에서 회의에 불려 있다고 생각된다. ), 그리고 도중에 우회하기로 했습니다.

또한 읽기 : 혼다는 일본에서 그 날개를 포함한 시빅 타입 R 액세서리의 가격을 설정합니다

유로링에 도착했을 때, 그는 차를 몇 주 동안 몰고 시간을 잊었고 너무 즐겁게 회의에 늦었습니다. 광고의 시작 부분에서 그가 뒤에 타고있는 HR-V보다 시빅이 더 빠르다고 판단한 그는 대신 차를 운전하고 미팅에 가기로 결정했습니다.

2023년 시빅 타입 R은 미국 시장용으로 6,500 rpm에서 315 hp(235 kW/319 PS), 2,600 ~ 4,000 rpm에서 310 lb-ft (420 Nm)의 토크를 발생합니다. 그러나 누설된 기술 사양에 따르면, 이 차는 일본에서 최대 326 hp (243 kW/330 PS)와 310 lb-ft (420 Nm)의 토크를 발휘합니다.

어쨌든, 새로운 자동차는 사용하기 쉬운 파워 밴드, 업데이트 된 서스펜션 구성 요소 및 기타 많은 개선에 의해 최적화되었습니다. 했습니다. 단, 유로링크에서의 페르스타펜의 주회 시간은 게재되어 있지 않습니다. 이것은 실제로 타임 어택을 한 것이 아니라 촬영을 했기 때문이라고 생각됩니다.

맥스 펠스타펜은 현재 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언십을 선도하고 있으며, 그의 팀인 레드 불 레이싱은 강력한 혼다 엔진 덕분에 작지만 생성자 챔피언십을 선도하고 있습니다. 신형 시빅 타입 R은 올 가을, 미국에서 발매된다.