Faith Simone's Blog, page 20

2023년 Genesis Electrified G80은 부자인 호주인을 EV로 바꿀 수 있습니다.

제네시스는 Electrified GV70이 호주 해안에 상륙한 직후에 회사 최초의 전동 세단인 Electrified G80을 발표했습니다.

해외 시장과 마찬가지로 Electrified G80은 전면 136kW (182hp) 및 후면 136kW (182hp) 전기 모터를 구동하는 87.2kWh 배터리 팩을 갖추고 있으며 총 272kW (365hp) 및 700 Nm (516 lb- ft) 토크. 이 두 모터는 차량을 4.9초로 100km/h(62mph)까지 가속화하고 WLTP 테스트 프로토콜 하에서 차량은 단일 충전으로 최대 520km(323마일)를 달릴 수 있습니다.

현대 자동차 그룹의 400/800V 멀티 급속 충전 시스템은 같은 그룹의 다른 전기 모델과 마찬가지로 Electrified G80에도 탑재되어 있습니다. 이 시스템은 Vehicle to Vehicle 충전 기능을 갖춘 Vehicle To Load (V2L) 시스템을 지원하면서 22분만에 배터리를 10~80% 충전할 수 있음을 의미합니다.

또한 읽기: Genesis G80 EV는 $79,825로 시작하며 8개 주에서만 제공됩니다.

Electrified G80에는 다른 많은 기술이 표준으로 장착되어 있습니다. 여기에는 전기 보조 다이내믹 토크 벡터링 컨트롤(eDTVC), 로드 미리 보기 전자 제어 서스펜션, 액티브 노이즈 컨트롤-로드 및 솔라 루프가 포함됩니다.

호주 소비자에게는 145,000 호주 달러(97,827 달러)에서 하나의 변형만 제공되며, 유일한 옵션은 2,000 호주 달러(1,349 달러)의 무광택 도장입니다.

충실한 안전 장비를 표준 장비. 이들은 정션 터닝/크로싱 기능이 있는 전방 충돌 방지 어시스트, 블라인드 스팟 충돌 회피 어시스트, 드라이버 주의 경고, 전방 주의 경고, 블라인드 스팟 뷰 모니터, 하이빔 어시스트 및 지능형 전면 조명 시스템 포함됩니다. 다른 기능으로는 레인 팔로잉 어시스트, 리어 크로스 트래픽 충돌 회피 어시스트, 역 주차 충돌 회피 어시스트, 스마트 주차 어시스트 등이 있습니다.

Electrified G80은 총 11개의 외관 색상을 제공하며, 이 중 10가지 색상은 ICE 모델과 공유되며, Matila Blue의 특별한 그늘은 EV 전용으로 제공됩니다. 인테리어는 오브 시디안 블랙, 하바나 브라운, 포레스트 블루, 그레이셔 화이트로 구성되어 있습니다.

주요 인테리어의 고급 스러움에는 Harman 오디오 시스템을 통한 20 스피커 Lexicon, 18 방향 전동 조절식 운전석, 14.5 인치 증강 현실 인포테인먼트 스크린 및 12.3 인치 3D 디지털 계기판이 포함됩니다. .

제네시스 모터스 오스트레일리아의 책임자인 코날 양씨는 성명에서 “일렉트리파이드 GV70과 당사의 GV60과 함께 세련된 일렉트리파이드 G80의 도입으로 제네시스는 전동화를 브랜드의 기둥의 핵심으로 미래 로 이동할 수 있습니다.”라고 말합니다. “전동화된 G80은 세련된 제로 방출 배터리 전기 성능, 장거리 및 초급속 충전을 갖춘 G80의 유명한 고급스러움과 매력을 바탕으로 구축되어 피팅 범위의 플래그쉽을 만듭니다. “

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2024년 포드 머스탱에 대해 우리가 아는 모든 것

차세대 포드 머스탱이 어떠한 것인지, 그렇지 않은지에 대한 소문은 자동차가 데뷔하기 몇 년 전부터 뛰어오르고 있습니다. 이 다음 7세대도 예외는 아니지만 포드가 9월 14일 디트로이트 오토 쇼에서 이 차를 공식적으로 공개하면 추측은 곧 종료됩니다.

큰 발표에 대비하여 새로운 2024 머스탱에 대해 아는 모든 것을 하나의 편리한 장소로 정리하고 있습니다. 그 날이 가까워짐에 따라 새로운 티저 및 수집 된 정보로이 게시물을 지속적으로 업데이트하므로 포드가 사내에서 “S650″세대 무스탕이라고 부르는 것에 대한 최신 뉴스를 확인하십시오.

우리가 아는 것부터 시작하여, 포드는 새로운 무스탕이 6단 수동 변속기에서 사용할 수 있음을 확인했습니다. .

포드는 7 세대 머스탱의 디자인 누수에 대한 큰 실수를 저지른 적이 없기 때문에 이러한 덮여 스파이 사진은 새로운 차가 어떻게 보이는지 보는 것만큼 좋다. 위장은 광범위하지만, 비닐과 직물 아래에 긴 보닛의 2+2 쿠페 라인이 숨어 있음을 알 수 있습니다.

보이기 전에 새로운 무스탕의 인테리어를 살펴 보겠습니다. 갤러리를 클릭하여 마지막 세부 사항을 확인하십시오. 이 새로운 무스탕은 이전의 것보다 기술적으로 채워지는 것을 쉽게 알 수 있지만, 쉬프터 디자인과 같은 무스탕의 상태도 유지합니다. 더 큰 화면이 대시 전체에 흩어져 전체적으로 보이는 버튼이 적습니다. 이것은 업계 전반의 지속적인 경향입니다.

이 티저는 큰 발표 1주일 전에 드롭됩니다. 대부분은 밝혀지지 않았지만 출시 시 GT 성능 모델의 존재가 확인됩니다. 포드는 잠시 동안 머스탱에 다양한 수준의 성능 팩을 제공해 왔지만,이 추세는 7 세대 차량에도 계속되는 것 같습니다. 또한 포드가 GT 로고 안에 “성능”이라는 단어를 배치한 것은 이것이 처음임에 주의하십시오.

소문과 이름없는 출처 인용에 대한 최근의 이야기는 머스탱이 밝혀지면 500 마력 미만으로 떨어질 수 있음을 보여줍니다. 이것은 차세대 자동차가 도입되었습니다. 하지만 놀라운 일이 아닙니다. 다시 말하지만, 이것은 확인 된 정보가 아니기 때문에 발표의 밤에주의하십시오.

이번 주까지 몇 년 동안 머스탱이 전륜 구동을 가능하게하는 하이브리드 파워 트레인을 채택하고 있다는 다양한 소문과 보고서에 대해보고했습니다. 진압. 만약 사실이라면, 야생의 전기 파워 트레인에 관한 소란은 모두 낭비입니다. 대신 포드는 머스탱과 비슷한 파워 트레인 라인업을 제공하는 것처럼 보입니다. 2.3 리터 터보 차저가있는 4 기통과 5.0 리터 V8. 솔직히 말해서 우리는 괜찮습니다!

이 게시물은 차세대 포드 머스탱 발표로 이어지는 추가 정보로 업데이트됩니다.

관련 동영상:

폭스바겐 ID 4 GTX 2022 장기 검토

나는 그것을 로봇의 반란이라고 부를 생각은 없지만, 도로의 올바른 쪽으로 돌아가기 위해 핸들을 당겨야하는 경우 특히 저주를 유발하는 경우가 많습니다.

최소한 ID 4의 주차 지원 기능에 관심이 있습니다. 이것은 상당히 큰 차로, 시골길을 운전하거나 입체 주차장을 우뚝 솟을 때 확실히 밝게 느낍니다. 표준 장착 리버스 카메라는 깨끗하고 자동 비상 브레이크로 베이컨이 특히 좁은 공간에 저장되었습니다.

추가 요금 없이 설치된 파크 어시스트 플러스 시스템을 완전히 테스트할 시간이 있다면, 이 모든 것이 훨씬 쉬워질 것입니다. 를 사용하여 근처의 여유 공간을 검색하고 스티어링, 가속 및 브레이크를 제어하여 자동으로 여유 공간에 슬롯합니다. 또한 후진 작업을 망칠 경우에도 유용합니다.

현대 자동차의 일부 자동화 시스템은 뛰어나지 만 다른 것들은 분명히 미세 조정이 필요합니다. 폴크스바겐은 2025년에 최초의 자율주행 기술을 개발할 예정이며, 향후 몇 년 동안 이러한 시스템과 훨씬 정교한 시스템을 완성하기 위해 바쁘게 될 것입니다.

사랑해

가속도

295bhp의 GTX는 고속도로에서의 오버 테이크가 훌륭하고 정지 상태에서의 가속은 순간이지만 충격은 없습니다.

싫어

라디오 두통

터치 스크린을 탐색하는 것은 쉽지 않으므로 듣고 싶은 스테이션을 선택하는 것은 번거롭습니다. 스티어링 휠의 터치 패드도 그다지 경찰이 아닙니다.

마일리지: 2133

맨 위로 돌아가기

벌레가 흩어진 EV는 깨끗하게 유지하기 어렵다 – 6 월 29 일

이 여름의 따뜻한 기후로 인해 ID 4의 크고 폭이 넓은 프런트 엔드는 곤충을 끌어들입니다. 평소에는 그다지 신경이 쓰이지 않지만, 이 새하얀 도장에서는 정말 눈에 띄게 됩니다. 영국 전체의 곤충 수가 지난 20년간 60%나 급감했다는 점을 감안하면 죄책감을 느낍니다. 그들이 EV의 등장을 몰랐던 것은 틀림없습니다.

NHTSA가 최신 자동차 사이버 보안 모범 사례 업데이트

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이미지: 미국 고속도로 교통 안전국

의 국도교통안전국 그 최신 업데이트를 출시했습니다. 사이버 보안 수요일 지침.이것은 5년 만에 NHTSA 다시 방문했습니다. 사이버 보안 2016년에 규칙을 업데이트한 후의 모범 사례입니다.

최신 NHTSA 업데이트는 불변의 사이버 보안 법을 모으는 것이 아니라, 자동차 메이커가 실시해야 한다고 미국 정부 기관이 생각하고 있는 것의 기준선을 확립하려고 하는 것입니다.그냥 자동차 제조업체가 해커, 데이터 침해 또는 더 나쁜 것으로부터 보호하는 방법의 개요. NHTSA 문서를 읽을 수 있습니다. 여기.

이 업데이트는 ECU 보안, 무선 네트워크 보안, 외부 데이터 포트, OTA 업데이트 및 펌웨어에 대한 액세스 엄격화(NHTSA는 변경하기 어렵다고 함)에 대한 권장 사항을 만들고 펌웨어를 만드는 방법 에 대해서도 설명합니다. 타사 기기 (OBDII 포트에 연결하는 Bluetooth 동글 등)보다 안전합니다.

NHTSA에 따르면,이 최신 업데이트는 다음과 같은 전문적인 사이버 보안 그룹에 의한 수년간의 연구와 진행중인 조사의 결과입니다. 자동차 정보 공유 분석 센터Auto-ISAC은 주요 자동차 제조업체와 공급업체를 구성원으로 간주합니다. 단지 몇 가지 예를 들어, 도요타, 폭스바겐, 볼보, 마즈다, 마그나, ZF, 보쉬입니다.

NHTSA와 Auto-ISAC은 자동차 제조업체 및 공급업체와 협력하여 이 정보와 공개 코멘트를 통합하여 최신 가이드를 작성했습니다. 다시 말하지만, 이들은 구속력이 없는 가이드라인이며, 자동차 제조사는 자유롭게 무시해도 된다. 그럼에도 불구하고 NHTSA가 몇 년마다 목록을 업데이트하는 것이 좋습니다.

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사탕수수 기반의 폼 하단과 부드러운 재활용 가죽 어퍼를 갖춘 사무실에서 저녁 식사, 이웃 용품까지 다양한 장면에서 활약하는 스타일입니다.

5년은 기본적으로 평생 하이테크 섹터그리고 지난 몇 년 동안 자동차 산업에 관한 한 파란이 풍부했습니다. 점점 더 많은 자동차 제조업체들이 자동차를 롤링 컴퓨터로 바꾸는 방법을 경쟁하고 있습니다. 나쁜.

자동차는 수십 년 동안 컴퓨터 시스템과 동등한 전자 장치에 의존해 왔지만, 최신 자동차에는 기술의 최첨단에있는 것처럼 보이는 정교한 하드웨어와 소프트웨어가 탑재되어 있습니다. 합니다.

해커가 침입 혼다 그리고 테슬라; USB 케이블 렌더링 중 기아와 현대 도난에 대해 무력합니다.그리고 국가기관 자동차에서 쉽게 데이터를 얻을 수 있습니다. 즉, 알았습니다.운전자가 원하는 편안함 그리고 익숙한 인터페이스그러나, 자동차 제조사가 자동차와 컴퓨터의 경계를 모호하게 하는 것에 고집한다면, 적어도, 열린 채로 하고 있는 백도어에 주의를 지불할 필요가 있습니다.

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이미지: 자동차 정보 공유 분석 센터

2023 Genesis Electrified GV70이 모델의 새로운 플래그십으로 호주 출시

Genesis Electrified GV70은 호주 해안에 착륙하여 곧 고객의 손에 도착합니다.

모든 전기 GV70은 2.5 리터, 2.2 리터 터보 디젤, 3.5 리터 트윈 터보 V6 변형 위에 위치한 GV70 시리즈의 새로운 플래그쉽 모델로 자리 잡고 있습니다. 럭셔리 패키지에서만 제공되며 127,800 호주 달러(85,932 달러)에서 구입할 수 있습니다.

전동화된 GV70을 구동하는 것은 오버부스트 시에 맞추어 360kW(482hp)와 700Nm(516lb-ft)의 토크를 생성하는 한 쌍의 전기 모터입니다. 이 모터에 전원을 공급하는 것은 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템을 갖춘 77.4kWh 배터리 팩으로, 350kW 급속 충전기에 연결하면 단 18분만에 배터리를 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 현대 자동차 그룹의 다른 EV가이 전기 아키텍처를 사용하는 것처럼 Electrified GV70은 Vehicle to Load 기능을 제공하여 SUV가 모바일 전원으로 작동 할 수있게합니다.

계속 읽기: 2022 Genesis Electrified GV70은 482 HP 및 800 볼트 충전 기술을 탑재

제네시스에 따르면 EV는 4.2초에 100km/h(62mph)에 도달할 수 있습니다. 또한 주행 상황에 따라 드라이빙 다이내믹스를 미세 조정할 수 있는 e-Terrain 모드도 탑재.

호주 고객은 9 개의 광택 마감과 4 가지 옵션 매트 마감으로 구성된 13 개의 외부 색상 중에서 선택할 수 있습니다. GV70의 전기 버전에 도입된 새로운 색상은 칠레의 아타카마 사막에 영감을 받은 아타카마 코퍼입니다.

모든 Electrified GV70 모델의 구매 가격은 5년/주행거리 무제한 보증, 8년 배터리 보증, 5년 무료 서비스, 5년 제네시스트 투 유 & 바렛 서비스, 10년 24시간 연중무휴 로드 사이드 지원을 포함합니다. , 10 년 무료 지도 업데이트, 5 년 Chargefox 구독 또는 가정용 A/C 충전기 및 설치 선택.

제네시스 모터스 오스트레일리아의 책임자인 코날 양씨는 성명에서 “전화를 전면과 중심으로 유지한 지속 가능한 모빌리티의 미래를 창조하겠다는 비전의 최초 실현으로 올해 3가지 새로운 모든 전동 모델을 도입할 수 있을 것을 기대하고 있습니다.「프로그레시브 일렉트리파이드 GV70의 등장은 전용 일렉트릭 GV60 및 일렉트리파이드 G80과 함께, 그 미래에 대한 대담한 전진을 나타내고 있습니다.」

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가스가격은 가을을 향해 계속 하락

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2022년 8월 16일, 뉴멕시코 주 트루스 오어 컨시퀀시스의 주유소.사진: 마리오 타마 (게티 이미지)

여러분, 저는 아주 좋은 소식을 가져왔습니다. 가스 요금 감소 경향이 계속되고 있습니다. 에 따르면, 1 갤런 가솔린의 평균 가격은 현재 갤런 당 3.76 달러입니다. AAA 가스 가격 추적기이것은 갤런 당 1.26 달러 감소입니다.올해 6월.

디젤 가격도 상승 중! 1갤런 디젤 가격은 현재 갤런당 5.05달러입니다. 이것은 6월 중순 동시기에 설정된 과거 최고치로부터 갤런당 77센트의 감소입니다.

가격 하락의 일부는 매우 조용한 상황으로 인해 발생할 수 있습니다. 허리케인 시즌 가솔린의 전반적인 수요 감소뿐만 아니라,

“기상 분석가에 따르면 8월에 명명된 대서양 폭풍이 발생하지 않은 것은 25년 만입니다. 이것은 희소식입니다.”라고 앤드류 그로스는 말합니다. AAA 홍보 담당자는 말했다. “B허리케인의 피크 시즌은 여전히 ​​한 달이 걸렸으며, 이 폭풍은 석유 생산과 정화를 혼동시켜 가스 가격에 영향을 미칠 수 있습니다. ”

“[O]상품 수요 감소와 주요 산업 도시에서의 새로운 COVID19의 발생으로 최근 중국 제조업 생산량의 침체로 가격이 하락했다. 이로 인해 세계 최대의 원유 수입국인 중국에서 석유 수요가 줄어들지 않을까 하는 우려가 커지고 있다.

에너지 정보국(EIA)의 데이터에 따르면, 국내 가스 수요는 지난 주 843만 b/d에서 859만 b/d로 약간 증가했습니다. 그러나 이 비율은 2021년 8월 마지막 주보다 100만 b/d 가까이 낮습니다. 또한 국내 총 가솔린 재고는 110만bbl 감소하여 2억 1,450만bbl이 되었습니다. 가솔린 수요가 증가하고 공급이 박박했지만 원유 가격 하락으로 펌프 가격이 하락했습니다. 원유 가격이 계속 하락하면 운전자는 펌프 가격이 더 하락하는 것을 계속 볼 가능성이 높습니다.

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환경 친화적이고 편안하게
사탕수수 기반의 폼 하단과 부드러운 재활용 가죽 어퍼를 갖춘 사무실에서 저녁 식사, 이웃 용품까지 다양한 장면에서 활약하는 스타일입니다.

그러므로 허리케인 시즌이 평온하게 머무르기를 바랍니다.

어쨌든 전국의 물가를 살펴 보겠습니다.

갤런 레귤러의 최고 가격 순으로 국내 최고의 평균 가솔린 가격은 아래와 같습니다.

하와이 – $5.30 레귤러 | $5.51 미드 | $5.76 프리미엄 | $6.10 디젤캘리포니아 – $5.28 정규 | $5.48 미드 | $5.63 프리미엄 | $6.32 디젤네바다 – $4.83 정규 | $5.07 미드 | $5.28 프리미엄 | $5.23 디젤알래스카 – $4.74 일반 | $4.94 미드 | $5.14 프리미엄 | $5.26 디젤오레곤 – $4.71 레귤러 | $4.92 미드 | $5.13 프리미엄 | $5.60 디젤

이것은 정규 갤런 당 최저 가격 순으로 국내 가솔린의 최저 평균 가격입니다.

텍사스 – $3.23 정규 | $3.62 미드 | $4.94 프리미엄 | $4.65 디젤아칸소 – $3.24 정규 | $3.60 미드 | $3.92 프리미엄 | $4.75 디젤미시시피 – 보통 $3.25 | $3.61 미드 | $3.96 프리미엄 | $4.65 디젤루이지애나 – $3.29 일반 | $3.66 미드 | $4.02 프리미엄 | $4.66 디젤조지아 – $3.31 레귤러 | $3.71 미드 | $4.07 프리미엄 | $4.72 디젤

나는 모두 가스 부족하다.

남미의 재설계된 시보레 몬타나는 내년 발매에 앞서 피부를 보인다

Chevrolet은 남아메리카 용으로 재 설계된 몬타나를 계속 괴롭 히고 있으며 현재 몇 가지 명백한 사진을 공개하고 있습니다.

가장 주목할만한 이미지는 유니 바디 픽업이 분할 된 조명 장치에 끼인 큰 그릴을 가지고 있음을 보여줍니다. 유선형 스타일링, 검은 펜더 플레어, 블랙아웃된 A 기둥도 볼 수 있습니다.

더 뒤로 가면 픽업은 실용적인 크루 캡 구성과 비교적 짧은 침대를 갖추고 있습니다. 이들은 미니멀리스트 리어 범퍼와 리어 윈도우 에어로 다이내믹 서라운드에 의해 결합됩니다.

또한 읽기: 남미를 위한 2023 시보레 몬타나 픽업이 개발의 마지막 단계에 들어간다.

시보레는 사양에 대해 입을 닫고 있지만, 이 모델은 “승용차의 안락함과 핸들링”과 “진짜 픽업의 견고성과 다용도성”을 갖추고 있다고 약속하고 있다. 현재 검증의 마지막 단계에 있으며 내년 딜러에 도착할 예정이라고 덧붙였습니다.

이 회사는 엔진에 대해 이야기 할 준비가되어 있지 않지만 “Nova Montana는 현재 세대의 Onix, Onix Plus 및 Tracker로 이미 구성된 Chevrolet 글로벌 차량 제품군의 다음 멤버가 될 것입니다. “라고 말합니다. GM 권한이 이전에 픽업이 파워 트레인과 플랫폼을 크로스 오버와 공유한다고보고했듯이 트래커 연결은 주목할 가치가 있습니다.

많은 의문이 남아 있지만, 시보레는 이 트랙에 큰 기대를 걸고 있으며, 이 모델은 집중적인 개발 프로세스에 노출되고 있다고 지적했다. 특히 엔지니어는 시뮬레이션된 프로토타입을 위의 학제간 테스트 ‘와 15,000,000 km (9,320,568 마일)에 해당하는 주행 거리에 걸렸지만, 이것은 최초의 물리적 프로토 타입이 구축되기 전에도있었습니다.

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BMW와 MINI는 2023년부터 (거의) 채식 인테리어를 제공합니다.

새로 개발된 다양한 소재로 BMW는 기존의 가죽 표면의 생산으로 인한 배출량을 85% 줄이고자 합니다.

암소 껍질은 화려하고 튼튼한 특성으로 인해 암소가 많은 양의 메탄 가스를 생산하기 때문에 녹색과는 거리가 멀다. 수 있습니다.

BMW에 따르면 자동차 가죽 제조 과정에서 발생하는 배출량의 80%는 소가 배출하는 메탄 때문입니다. 이는 태닝과 가공 중에 생성되는 20%에 비해 BMW가 소에서 사진을 제외하려고 합니다.

또한 읽는: 학문을 통해, 가장 채식주의자 친절한 자동차 제조자는 어떤 것을 알았습니다

2050년까지 기후 중립성을 달성하기 위한 헌신의 일환으로 BMW는 가죽 대체품을 개발했습니다. 가죽만큼 신었을 때의 감촉이 좋고, 촉감도 좋다고 믿고 있습니다. 유일한 팁은 가짜 소재의 새로운 그레인입니다.

BMW는 자동차를 타는 어려움에 대비하여 재료를 준비하기 위해 열심히 노력해 왔습니다. 핸들에서의 사용을 견딜 수 있도록 하는 것이 가장 어려운 측면 중 하나였다고 합니다.

“고품질의 비건 표면 소재로 만들어진 스티어링 휠은 외모, 느낌, 기능성에 대해 일체의 타협을 원하지 않는 고객의 요구에 부응하고 있습니다. BMW의 바디, 외관 트림, 인테리어. “이 혁신적인 소재는 마모, 땀, 습기에 의한 마모를 견디며 가죽의 원하는 특성을 모두 갖추고 있습니다.

자동차 제조 업체는 완전히 채식주의 터치 포인트가있는 인테리어를 제공 할 계획이지만 동물 제품을 사용하는 구성 요소가 여전히 몇 가지 있습니다. 이들은 보호 코팅에 사용되는 젤라틴, 페인트 라놀린, 일부 엘라스토머의 첨가제로 수지, 페인트 플럭스로 밀랍 등이 있습니다. 그러나 BMW는 인테리어의 1% 미만이라고 말합니다.

또한 자동차 제조업체는 카펫과 같은 이미 채식주의자 인 다른 재료를 재활용하기 쉽게 노력하고 있습니다. 사용하기 쉽고 연간 23,000 톤의 CO2와 1,600 톤의 폐기물을 절약 할 수 있습니다.

자동차 제조업체는 2023년부터 특정 BMW 및 MINI 차량에 비건 옵션을 제공할 예정입니다.

거의 새로운 구매 가이드: 재규어 F 타입

F-Type은 일부 라이벌보다 무겁고, 거리에서는 무겁게 느낄 수도 있지만, 스티어링은 정확하고 그립 레벨도 양호하기 때문에, 코너를 쾌조에 공격할 수 있습니다. 그러나 매우 많은 파워를 이용할 수 있기 때문에 특히 젖은 상태에서는 쉽게 모양을 무너뜨립니다.

승차감은 확실히 스포츠카이지만 지나치게 울퉁불퉁하지는 않습니다. 앞서 언급했듯이보다 강력한 V6 모델 이상에는 큰 범프의 일부를 부드럽게하는 데 도움이되는 적응 형 서스펜션이 포함되어 있습니다.

인테리어는 키가 큰 성인 2명이 승차할 수 있는 공간을 확보하고 키가 낮은 스포츠 시트와 전동으로 리치와 높이를 조정하는 스티어링 휠을 통해 예상대로 완벽한 드라이빙 포지션을 실현하고 있습니다.

2017년 업데이트에 이어 2020년에 다른 업데이트를 수행하고 스타일링을 재활성화하고 내부에 몇 가지 새로운 기술을 추가하고 엔진 라인업을 미세 조정했습니다. 이를 위해 2.0 리터 4 실린더 엔진은 P300이 되었고 P450은 444bhp의 슈퍼 충전기가 있는 5.0 리터 V8이 되었습니다. F-Type R 전용 P575는 동일한 V8 엔진을 더욱 파워 업한 버전입니다.

알아야 합니다.

약 25,000 파운드에서 2014 V6을 구입할 수 있습니다. 더 강력한 S와 엔트리 레벨 2.0 자동차는 26,000 파운드에서. 2018년 및 2019년 차량의 양호한 상태에서 £28,000~£35,000, 2020 모델에 £40,000~£50,000을 지출하십시오. R은 적어도 33,000 파운드이고 SVR은 55,000 파운드입니다.

2017년에 이 차량은 페이스 리프트되어 Touch Pro 인포테인먼트를 획득했으며, R-Dynamic이 S를 대신하여 400 Sport가 등장했습니다. 2018년에는 토크 벡터링, 더 큰 화면, 새로운 배지가 추가되었습니다. 그 후 2020년에 상당한 재설계가 이루어졌습니다.

구매자는 조심하십시오

초기 인포테인먼트: 초기 F형 인포테인먼트 시스템은 새로운 때에는 그다지 좋지 않았습니다. 오늘은 응답이 느리고 탐색하는 것이 귀찮기 때문에 분명히 시대에 뒤떨어 보입니다. 2017년부터 재규어의 새로운 시스템이 장착되어 더 나아졌지만 여전히 최고는 아닙니다.

주차 지원을 찾습니다. 매우 낮은 좌석의 단점은 자동차 코너가 어디에 있는지를 결정하는 것이 매우 쉽지 않다는 것입니다.