Faith Simone's Blog, page 34

알파 로메오 토날레 1.5 Ti UK 드라이브

N 모드에서는 시속 30마일로 안정적이었고 스로틀과 스톱워치를 동시에 누르면서 시속 10마일을 얻는 데 3.5초 이상 걸렸습니다. 비교를 위해, 나는 디젤 시트로엥 벨랑고 밴에 탑승했다. 라이벌이 아니라는 것을 알고 있지만, 내가 얻어야 했던 것입니다.

스스로 기어를 선택하고 유지할 수 있지만 (Ti에서도 기어 레버에는 수동 모드가 있습니다), 그렇게 어려운 작업은 아닙니다. 어쨌든, 이것은 40mpg 이상의 차가 아닙니다.

완전한 라이벌이라는 것은 아니지만 지난 주 내가 운전한 새로운 혼다 시빅은 훨씬 더 반응성이 높고 예측 가능한 파워 트레인으로 60mpg를 쉽게 넘어서 그것이 어떻게 이루어지는지를 보여줍니다. 합니다.

그러나 Tonale의 취급은 매우 민첩하기 때문에 Alfa의 목표이었다면 완벽했습니다. 그것은 너무 멀리 굴러가지 않습니다 – 다가가기에 충분합니다 – 그리고 나는이 클래스에서 그렇게 구부러진 차가 다른 것이라고 생각하지 않습니다.

이 20 인치 휠 (그리고 운전자가 도로의 최악의 부분에 앉아 있기 때문에 영국에서는 승차감을 인식하는 데 도움이되지 않는 경우가 많습니다.) 떨어져 있습니다. 대부분의 마을의 찌그러짐이나 불완전함을 옆에 두고, 가혹하고 부드럽게 바람으로부터.

BYD, 유럽에서 EV를 만드는 것을 “진지하게 생각하고 있다”

중국의 기술 기업에서 자동차 제조업체 BYD는 유럽 시장에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 전기 자동차의 현지 생산을 고려하고 있으며, 향후 4 개월 이내에이 지역에서 판매되는 한살룬, 탄 SUV , AT3 크로스 오버를 확인하고 있습니다.

자동차는 현재 중국에서 4번째로 인구가 많은 도시인 BYD의 본거지인 심천에서 제조되고 있으며, 거기에서 대규모 세계적 확대 계획의 일환으로 목표로 하고 있는 세계 시장에 최초로 수출 됩니다. 스칸디나비아, 독일, 베네룩스, 영국, 이스라엘.

그러나 브랜드가 전개 계획을 발표했을 때 AUTOCAR에 독점적으로 말한 BYD 유럽의 어시스턴트 제너럴 매니저인 브라이언 얀은 현지에서 자동차를 제조할 전망은 ‘흥미롭다’고 말했다.

“우리는 여러 지역화 계획에 대해 진지하게 생각합니다.”라고 그는 확인했습니다.

BYD가 유럽 어디에 생산 시설을 설립할 수 있는지 묻는 양은 다음과 같이 말합니다. 우리는 고객의 신념을 진정으로 이해하기 위해 배우기 시작했습니다. 모든 것이 잘 작동하고 여기에서 모든 인프라와 구조를 구축 할 수 있다면 현지화로 이어질 수 있습니다. “

그는 다음과 같이 덧붙였다.

BYD는 유럽에서 테슬라에서 큰 시장 점유율을 얻고 싶어하며 미국 브랜드의 핵심 모델에 맞서기 위해 신중하게 고안된 세 가지 모델을 제공합니다. (Tesla Model 3의 라이벌 씰은 임박한 중국 시장 출시 이후 유럽에 올 것으로 예상됩니다.) 그러나 Tesla는이 지역에서 우위를 차지하고 있습니다. 는 현재 베를린 인근의 새로운 공장에서 대규모 자동차를 생산하고 있습니다.

시운전은 상당히 늦었지만, 50억 유로(42억 파운드)의 베를린 공장은 급속히 테슬라의 세계 생산에 빠뜨릴 수 없게 되어 연간 생산 능력은 50만대로 추정되고 있습니다. 이는 캘리포니아 주 프리몬트 공장의 약 500,000대의 생산 능력, 매년 상하이 공장에서 생산되는 750,000대의 자동차 및 텍사스에서 매년 제조되는 추정 520,000대의 자동차에 추가되는 것입니다.

BYD는 2022년 상반기에 641,350대의 새로운 에너지 차량(NEV)을 판매했습니다. 이 숫자에는 제한된 수의 플러그인 하이브리드 자동차와 수소 자동차가 포함되어 있습니다. 테슬라의 564,000대에 비해 향후 몇 개월 동안 생산량을 지수적으로 늘릴 예정입니다. 연말까지 200만대의 NEV를 판매한다.

그러나 기존 중국의 5개 공장의 건전한 생산량에도 불구하고 BYD는 유럽 공장을 개설하여 현지 고객의 리드 타임을 단축하고 배송 비용을 절감함으로써 큰 ​​이익 을 얻을 수 있습니다. BYD가 유럽에서 자동차를 제조하고 중국에서 자체 인산 철 리튬 배터리를 출하할지 아니면 유럽 시장을 위해 양쪽을 생산할 수있는 시설을 건설할지는 아직 모른다.

2023 닷지 챌린저 셰이크다운, 7대의 ‘마지막 통화’ 차량 1대

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사진: 닷지

그 현재의 화신에게 이별을 말하기 위해 충전기 및 도전자 모델, 닷지 각각의 “Last Call”버전을 몇 개 발행하고 있습니다 차량이것은 우리가 사랑하게 된 근육 자동차의 한정판 특별판 패키지가 될 것입니다. 회의록의 첫 번째 내용은 다음과 같습니다. 2023년 닷지 챌린저 셰이크 다운.

오랜 닷지 팬은 일회성 셰이크 다운 챌린저를 기억합니다. 쇼커 용으로 설계된 SEMA 2016년에.당시에는 의도된 모퍼 근육의 과거와 현재를 융합시킨다.이제 Dodge는 이전 개념의 1,000개 예를 작성합니다: 500개 예 닷지 챌린저 셰이크 다운 R / T 스캇 팩 디스트로이어 그레이로, 500 챌린저 셰이크 다운 R / T 스캇 팩 와이드 바디 모델 피치 블랙에서.

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사진: 닷지

그들은 이미 닷지가 잡을만한 장난감을 갖추고 있습니다. 에서 현재 옵션 Plus Group, Technology Group, Navigation, Carbon/Suede, Dynamics Package를 포함한 패키지.

에서 보도 자료, 다른 독특한 기능은 다음과 같습니다.

전설의 냉기를 잡는 모퍼 셰이커 푸드모퍼 셰이커 흡입‘셰이커’ 언더푸드 데칼빨간색 “392” 펜더 그래픽셰이크다운 스포일러 그래픽레드 악센트 셰이크 다운 스트라이프블랙 ‘Challenger’ 그릴 배지독특한 R/T 그릴 배지20 x 9.5 인치 로그 로스 블랙 슬링 샷 휠20 x 11 인치 카본 블랙 워프 스피드 휠 (와이드 바디)레드 6 피스톤 Brembo 브레이크쉐이크다운 계기판 배지빨간색 스티치가있는 프리미엄 블랙 나파 / 알칸타라 시트IP, 콘솔, 스티어링 휠, 시트에 레드 인테리어 악센트 스티치데몬 레드 안전 벨트

또한 아래에는 “Last Call”명판이 있습니다. 후드.

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사진: 닷지

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마지막 통화 개념은 흥미 롭습니다. 기본적으로 닷지는 전기화로의 피벗이 현재 모든 것을 이길 수 없다는 것을 알고 있습니다. 애호가이므로, 내연기관의 특별판 모델의 스루를 도입함으로써 근육 쌍둥이그것은 그 애호가에게 흥미로운 것을 얻을 수있는 마지막 기회를 제공합니다.

2022년 9월 21일까지 5개의 특별 에디션 챌린저와 충전기가 발표되었으며 마지막 하나는 올해 11월 1일부터 4일까지 열리는 SEMA에서 데뷔할 예정입니다.

이러한 모델 외에도 닷지 세 가지 전통적인 색상을 부활시킵니다. B5 블루, 서브 라임 그린, 그리고 내 개인적인 즐겨 찾기 인 매화 미친 퍼플. 지금까지.

혼다는 중국에 독립적인 공급망을 구축할 수 있다.

혼다는 신형 코로나 바이러스에 의한 엄격한 잠금과 세계적인 긴장의 증가로 인해 공급망을 중국에서 분리하려고 할 수 있습니다. 이 움직임은 시장에서 우려가 커지고 있다는 주목을 받는 징후가 될 것이다.

일본 산케이신문은 특정 정보원을 인용하지 않고 혼다는 계속 중국에서 차량을 생산하고 그 차량의 부품을 국내에서 공급하는 한편 현재 2위 경제대국인 국외에서 제조된 차량용으로 별도의 공급망을 구축할 것이라고 보도하고 있습니다. 지구상에서.

혼다의 홍보 담당자는 회사가 결정을 발표하지 않았지만 공급망의 위험 위험 회피를 검토하기 위해 노력하고 있다고 아울렛에게 말했다.

또한 읽기: 차세대 혼다 브리즈가 중국 CR-V 형제로 조기에 등장

“중국에서 공급망을 검토하고 위험 위험 회피는 고려해야 할 요소이지만 디커플링의 목적과 완전히 동일하지 않다”고 홍보 담당자는 말했다.

혼다의 자동차 생산의 약 40%는 이 회사의 지난해 회계 연도에 중국에서 이루어졌다고 로이터는 보도했다. 일본 정부는 지금까지 생산을 섬 나라로 되돌릴 수있는 인센티브를 기업에 제공해 왔지만 일본 자동차 제조업체는 갑작스런 이전이 어렵다고 주장합니다.

신형 코로나 바이러스에 의한 대규모 락 다운으로 인해 올해는 중국의 많은 공장에서 생산이 감속되고 있으며, 중국은 현재 사상 최악의 열파 중 하나를 경험하고 있으며 생산이 더욱 감속하고 있습니다. 합니다. 한편, 지정학적 긴장으로 인해 전세계 많은 제조업체들이 공급 라인을 안정시키는 방법을 모색하고 있습니다.

예를 들어 마즈다는 이달 공급망 중단으로 인해 봄에 국내 생산이 중단된 뒤 일본에서의 비축을 늘리고 중국 국외에서 부품을 생산하도록 공급업체에 의뢰했다고 말했다. 한편 폭스바겐과 메르세데스는 최근 EV에 필요한 자원의 공급을 강화하기 위해 북미에 눈을 돌렸다.

파가니 우아이라 R을 집에서 불과 2,000 달러로 운전하는 방법

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사진: 팀 스티븐스

올해의 Weathertech Raceway Laguna Seca에서 모터 스포츠 재회운이 좋게도 세계에서 처음 들었던 사람 중 한 명이 되었습니다. 파가니 우아이라 R 전력 질주. 당연히, V-12의 사운드와 거의 같게, 심포닉한 프로포션의 청각적인 기쁨이었습니다. 오라시오 씨, 잘했다.

슬프게도, 우리의 대부분이 이것을 진정으로 경험하는 것처럼 가깝습니다. 350만 달러, 850 마력 현대 기계의 기적하지만 친애하는 독자 여러분, 집에서 몇 분의 한 비용으로 차를 운전할 수있는 방법이 있다고 말하면 어떨까요? 당신은 아마 나에게 그것은 불가능하다고 말하지만, 나는 당신이 기본 그렇게 옳다고 말하면서 자본주의의 기쁨에 대해 큰 웃음을 느낄 것입니다. 그러나 그것은 얻을 수 있습니다. 맛 집에서 파가니의 삶에서, $1,999 Asetek SimSports 페달 세트 Pagani Huayra R Edition.

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사진: 팀 스티븐스

Asetek은 최근 하이 엔드 시뮬레이션 레이싱 구성 요소, 일련의 최고 선반 페달 시스템을 제공합니다. 이 회사는 Pagani와 제휴하여 Huayra R 페달의 모양과 느낌을 재현하여 좋아하는 레이스 심을위한 PC 호환 세트를 만들었습니다.

상자에서 꺼내자마자 이것이 본격적인 장비임을 즉시 알 수 있습니다. 모든 것이 정밀 가공 또는 주조 알루미늄이고 외형은 진짜 레이싱 키트처럼 훌륭합니다. Laguna에서는 실제 차량의 운전석 발을 들여다 볼 수있었습니다. 사실, Asetek 유닛의 페달은 기본적으로 동일합니다. 페달 표면을 뒤의 메커니즘에 연결하는 레버만 약간 다르지만 이는 중요한 이유 때문입니다. Sim 레이싱 페달은 실제 레이싱 페달처럼 작동하지 않습니다.

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사진: 팀 스티븐스

사실 대부분의 PC 호환 페달은 Asetek 페달처럼 작동하지 않습니다. 평균 페달 세트는 로지쿨 그리고 스러스트 마스터스 그리고 파나텍스 예를 들어, 홀 센서 또는 전위차계를 사용하여 특정 물체가 얼마나 움직이거나 뒤틀린 지 측정하는 전자 장치를 사용합니다. 이 유형의 시스템은 스로틀이나 클러치에는 적합하지만 브레이크에는 적합하지 않습니다.

이는 자동차의 브레이크 페달의 움직임에 의해 제동력이 실제로 결정되는 것은 아니기 때문입니다. 대신 피스톤을 압축하여 축적된 유압이 발의 움직임이 정지력으로 바뀌는 방법입니다. 자동차 브레이크 페달을 밟으면 더 많은 압력이 적용됩니다. 즉, 브레이크 패드가 더욱 압박됩니다. 페달이 움직이지 않아도 압력이 상승합니다.

이를 시뮬레이션하기 위해 Asetek은 THORP : Twin Hydraulic Opposing Rapid Piston이라는 시스템을 사용합니다. 부드러운 부싱과 실제 유압 피스톤의 흥미로운 조합의 이상한 이름입니다. 부싱의 압축률은 브레이크 페달의 첫 번째 움직임을 시뮬레이션합니다. 그런 다음 부싱이 완전히 밀리면 유압 시스템이 작동하고 페달이 완전히 고정됩니다. 이 시스템은 여러 부싱과 스프링을 사용하여 완벽하게 조정할 수 있지만, 파가니의 실제 브레이크 페달의 느낌을 정확하게 모방하도록 구성되어 있습니다.

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사진: 팀 스티븐스

컨텍스트에서 나는 시뮬레이션 레이스에 Fanatec Clubsport 페달 시스템을 사용합니다. 이것은 감압식 로드셀을 사용하여 브레이크의 느낌을 재현합니다. Asetek 시스템은 훨씬 강성이 높기 때문에 더 정확합니다.

설치는 간단했고 USB-C 케이블 하나만 있었습니다. 그러나 Huayra R을 운전하는 것은 850 마력 때문에뿐만 아니라 조금 까다로운 것으로 밝혀졌습니다. Huayra R은 내가 찾은 시뮬레이션 레이싱 게임에서 공식적으로 사용할 수 없었습니다. 그러나 시뮬레이션 레이서라면 누구나 알고 있듯이 여러 가지 방법이 있습니다. 약간의 Google 검색에서 Automobilista의 비공식 모드가 발견되었습니다. 이 게임은 현재 Steam에서 불과 18달러에 판매되고 있지만 직접 mod를 찾아야합니다.

나도 돌았다 존다 R 의 자산 코르사 여러 차를 사용해 보았습니다. iRacing전반적으로, 나는 감명을 받았다. 그 이상하고 대형 타원형 브레이크 페달은 익숙해지기까지 약간의 시간이 걸렸지만 페달의 느낌은 훌륭합니다. 트레일 브레이킹과 모듈레이션은 예측 가능하고 부드럽습니다. 나는 이 페달에 빠져 있다.

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사진: 팀 스티븐스

그러나 모든 것이 좋은 소식은 아닙니다. 원하는대로 조정하십시오. 브레이크 페달이 너무 단단해서 거리 자동차의 느낌을 재현할 수 없습니다. 브레이크는 매우 단단하므로 사용하기에 적합한 심 레이싱 섀시에 페달 세트를 설치해야합니다. 또한이 가격에 클러치 페달이 없다는 것은 유감이지만 Huayra R에는 클러치 페달이 없습니다.

그리고 비용이 있습니다 : $ 1,999는 Asetek의 기능적으로 동일한 Invicta 페달그러나, 여기의 출처는 프리미엄을 삼키기 쉽습니다.

정비공에 이상적인 작업 장갑으로 작업하는 동안 손 보호

Autoblog는 기사에 게시된 브랜드와 제휴하지 않지만 사이트 링크에서 구매하면 수수료가 발생할 수 있습니다.

자동차 작업 중에 손을 안전하고 깨끗하게 유지하고 싶습니까? 확실히 그렇습니다. 2022년에 현재 사용 가능한 최고 작업 장갑을 확인하십시오. 간단히 말해, 자동차 작업을 시작하기 전에 먼저 가져야 할 것은 무엇입니까? 상자 끝 렌치입니까? 아니면 코지 열림 막대? 믿을 수 없을 수도 있지만 어느 쪽도 아닙니다. 자동차 관련 작업을 하기 전에 실제로 손을 뻗어야 하는 것은 군용 장갑입니다. 많은 장갑은 최고급 소재로 제작되어 고품질의 장인 기술이 특징이므로 손을 청결하게 유지할 뿐만 아니라 절상이나 타박상으로부터도 보호합니다.

시장에 나와 있는 수십 가지 옵션을 검토하여 2022년에 가장 높은 평가를 받은 작업장갑을 5개 뽑았습니다. 이 장갑을 잡고 사용하면 작업 중에 손을 안전하게 유지할 수 있습니다. 추천을 확인한 후 구매 가이드에 도달 할 때까지 계속 스크롤하여 작업 장갑과 스마트 구매 방법에 대해 자세히 알아보십시오.

2022년 좋아하는 작업장갑 비교

핸드 레이디 베이직 맨즈 워크 글로브 추천

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신축성이 높은 소재라고 하면 스판덱스. 이 Handlandy 장갑은 손을 편안하게 움직여 모든 종류의 작업을 쉽게 할 수 있습니다. 그들의 터치스크린의 손가락 끝은 놀라운 터치(멋지는 의도하지 않음)이며, 신속하게 전화를 걸거나 중요한 문자 메시지를 보내야 할 때 유용합니다. 이러한 작업 장갑은 견고한 보호와 통기성을 제공할 수 있으며, 순수한 검정색, 간단한 회색, 로얄 블루와 같은 몇 가지 흥미로운 색상 조합을 제공합니다. 상질의 기능성과 겸손한 스타일을 양립시킨 디자인으로, 자신 취향의 1 다리를 발견할 것입니다.

장점

유연하고 통기성 있는 디자인단단한 손 보호를 제공합니다에서 선택하는 여러 가지 색상 옵션

단점

높은 흡수성 — 액체 취급에 적합하지 않음

Ironclad Utility Work Gloves : 여기도 고려하십시오.

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Ironclad 유틸리티 정비공 글러브는이 목록에서 우리가 가장 좋아하는 쌍일 수 있습니다. 합니다. 각 작업 장갑에는 엄지 손가락 뒤에 테리 크로스 닦음이 있습니다. 이 추가 덕분에 이마의 땀을 쉽게 닦아낼 수 있으며, 신경 쓰지 않고 작업을 계속할 수 있습니다. 이 작업 장갑은 세탁기로 씻고 깨끗하게 유지할 수 있습니다. 또한 크기를 일정하게하기 위해 공기 건조하는 것이 좋습니다.

장점

튼튼하고 강화된 디자인뛰어난 착용감을 위한 후크와 루프 폐쇄땀을 닦는 수건의 엄지 손가락

단점

스티치 품질이 향상될 수 있음

G & F 대형 작업 장갑 : 할인

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보다 비용 효율적인 작업 장갑 옵션을 찾고 계십니까? 작업 장갑 한 쌍과 거의 동일한 가격으로 G & F 대형 폴리 코튼 블렌드 작업 장갑 12 쌍을 얻을 수 있습니다. 이러한 작업 장갑은 심각한 엔진 수리, 변속기 유지보수, 오일 점검 등 모든 종류의 기계 작업에 적합합니다. 그립력을 높이는 미끄러지지 않는 텍스처와 작업 중 마모에 대한 보호를 강화하는 이중 라텍스 코팅을 갖추고 있습니다. 함께 구입하면 항상 여분의 작업 장갑이 누워 있습니다. 견고한 구조로 인해 놓치고 싶지 않을 수 있습니다.

장점

범용성 — 자동차 작업 등에 사용튼튼한 장갑 12 개 팩재사용 가능 – 한 번 사용하면 버리지 마십시오.

단점

안쪽이 부드럽지 않다.

Wells Lamont 남성 작업용 장갑: 사용자 친화적

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다음은 웰스 라몬트의 남성 군수. 각 글러브는 고품질의 가죽 소재로 만들어져 있으며, 구멍이 열리거나 끊기 어렵기 때문에 무엇을 하고 있어도 보호됩니다. 인체 공학적 디자인으로 착용자의 손의 자연스러운 곡선을 모방하기 때문에 안전뿐만 아니라 편안합니다. 이 작업용 장갑은 완벽하게 조정 가능하고 착용감이 높으며 S에서 XX-Large까지 다양한 크기가 있습니다. 조정 가능한 손목은 작업 중에 손을 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다 (또는 가능한 한 깨끗하게 유지할 수 있습니다). 또한 장갑이 느슨하게 탈락하지 않도록 합니다.

장점

편안하고 오래 지속되는 디자인뛰어난 착용감을 위한 조절 가능한 손목튼튼하고 견고한 구조

단점

냄새가 약한 사람도있을 수 있습니다.

Mechanix Wear Tactical Work Gloves: 또 다른 훌륭한 옵션

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Mechanix Wear 전술 장갑은 많은 전문 정비사와 NASCAR 레이싱 팀에게 인기가 있습니다. 이 장갑은 액체 내성 기능, 고충격 에너지 절감과 같은 여러 안전 기능을 갖춘 다용도 설계를 특징으로 합니다. 후크와 루프의 폐쇄는 적절한 착용감을 제공하고 보관을 용이하게하는 캐리어 루프도 제공합니다. 이 작업용 장갑은 내습성이 뛰어난 TrekDry 소재를 사용하여 통기성이 뛰어나 여름에도 손이 너무 뜨거워지는 것을 방지합니다. 합성 피혁의 디자인은 터치 스크린에도 대응하고 있습니다. 자동차 작업과 전화 응답이 과거보다 훨씬 쉬워졌습니다.

장점

통기성이 뛰어난 터치 스크린 대응 디자인쉽게 수납할 수 있는 캐리어 루프세탁기로 씻을 수 있고 오래

단점

손가락 주위가 조금 느슨하다.구매 가이드: 군수

당신이 오랜 경험을 가진 전문 정비사이든 단순히 자동차 오일을 교체하고 싶어도 특정 요구와 취향에 적합한 작업 장갑을 찾는 것이 가장 중요합니다. 하기 위해서는 시장에 나와있는 다양한 종류의 작업 장갑, 최종 결정을 내리기 전에 유의해야 할 일, 평균 가격, 작업 장갑을 사용하는 장점을 살펴 보겠습니다. 2022년 여러분에게 이상적인 장갑입니다.

작업용 장갑의 종류

작업 장갑에는 일회용 및 재사용 가능한 두 가지 유형이 있습니다. 각각의 장점과 단점을 살펴보자.

일회용 장갑

타이어 점검, 자동차 오일 교환, 수위 점검 등 정기적인 유지 보수만을 계획하는 경우 일회용 작업 장갑을 계속 사용하는 것이 좋습니다. 그래서 일이 끝나면 버릴뿐.

일회용 작업 장갑도 꽤 저렴한 가격으로 제공됩니다. 즉, 대부분의 사람들이 얻을 수 있다는 것입니다. 그러나 단점이 하나 있습니다. 그것은 보호입니다. 일회용 장갑의 대부분은 긁힘이나 타박상으로부터 자신을 보호 할 수 없기 때문에 이러한 장갑을 착용 할 때는 세심한주의를 기울여야합니다.

재사용 가능한 장갑

자동차(엔진, 변속기, 프론트 액슬 등)의 심각한 정비 작업을 수행하는 경우 가능한 한 재사용 가능한 장갑을 찾아야 합니다. 일회용 모델과 달리 이러한 장갑은 손을 완전히 보호하므로 우발적 인 상처 나 찰과상을 걱정하지 않고 작업 할 수 있습니다. 또한 세탁기로 씻을 수 있으므로 세탁기에 넣고 말리는 것만입니다. 그것만큼 간단합니다.

가격과 관련하여 재사용 가능한 장갑은 일회용 모델보다 비쌉니다. 그러나 정상적인 자동차 작업을하는 경우 투자는 결국 보상됩니다.

자신에게 맞는 작업 장갑을 결정하는 방법맞는

먼저 주의하고 싶은 것은 작업 장갑의 크기입니다. 손이 장갑 안쪽에 완전히 맞아야 하며 너무 느슨하거나 너무 꽉 끼지 마십시오.

많은 작업 장갑에는 표준 크기, 특소, 특대 등 다양한 크기 옵션이 있습니다.

그립

자동차로 작업 할 때 너트 나 볼트와 같은 작은 물건을 유지해야하므로 적절한 그립을 잡는 것이 작업 장갑의 전반적인 경험에서 중요한 역할을합니다.

각 손가락 끝에 어떤 패드가있는 작업 장갑을 찾습니다.

추가 기능

터치스크린 감도: 터치스크린 감도 덕분에 작업장갑을 제거하지 않고도 스마트폰에 쉽게 액세스할 수 있습니다.

우수한 통기성: 통기성이 뛰어난 작업용 장갑을 반드시 찾으십시오. 이렇게하면 착용 중에 손을 시원하고 편안하게 유지할 수 있습니다.

포괄적인 안락: 일부 작업 장갑에는 내부 패드도 붙어있어 더욱 편안합니다.

작업 장갑의 일반적인 가격은 얼마입니까?

최소 $5에서 최대 $70까지 작업 장갑의 광범위한 가격대가 있습니다. 가격은 일반적으로 고려 중인 장갑의 종류, 포함된 작업용 장갑의 수(단일 또는 대량) 및 이를 제조하는 회사 등 여러 가지 요인에 따라 달라집니다.

일반적으로 일회용 작업 장갑의 100장 팩 가격은 5달러에서 40달러이지만 재사용 가능한 군용 장갑의 5장 팩은 일반적으로 20달러에서 70달러입니다.

군수 착용의 장점

일부 정비사는 하드 작업에 장갑을 사용하지 않지만 작업 장갑이 제공 할 수있는 많은 이점을 배우면 기분을 바꿀 수 있습니다. .

보호 제공

자동차 수리 시 장갑을 착용하는 주된 이유는 거의 확실히 보호입니다. 많은 고품질 작업 장갑은 예기치 않은 부상이나 절상으로부터 손을 완전히 보호합니다.

손 피로 완화

오늘날의 많은 작업장갑은 인체공학에 근거한 형상과 설계를 특징으로 하며 손의 피로를 크게 줄일 수 있으므로 착용감을 악화시키지 않고 더 많은 작업을 할 수 있습니다. .

피부 얼룩 방지

아시다시피, 자동차에는 엔진 오일, 브레이크 액, 부동액, 배터리 액 등 모든 종류의 화학 물질이 포함되어 있습니다. 이 모든 성분은 피부에 쉽게 침투하고 반영구적으로 더러워집니다.

“물과 비누로 손을 씻을 수 있습니까?”라고 물을 수 있습니다. 죄송합니다, 할 수 없습니다. 믿을 수 없다면, 작업 중에 장갑을 사용하지 않는 오래된 정비공의 손을 보면 즉시 이해할 수 있습니다. 이것을 방지하는 가장 쉬운 방법은 견고한 작업 장갑을 구입하는 것입니다.

작업용 장갑 관련 자주 묻는 질문Q: 재사용 가능한 작업 장갑을 손으로 씻으려면 어떻게 해야 합니까?

많은 재사용 가능한 장갑은 완전히 세탁기로 씻을 수 있지만, 화장실을 원한다면 여기에서 모든 것을해야합니다. 먼저 싱크대에 미지근한 물을 넣어 둡니다. 그런 다음 중성 세제 또는 식세척기 세제를 몇 방울에 담그십시오. 표백제나 용제는 사용하지 마십시오. 작업 장갑을 잡고 혼합물에 담그십시오. 이들을 서로 문지르거나 특별한 브러시를 사용하여 전체 공정을 더욱 효과적으로 만들 수 있습니다.

Q: 내 손에 가장 적합한 글러브 크기를 찾으려면 어떻게 해야 합니까?

손에 맞지 않는 작업 장갑을 얻는 것만큼 나쁘지 않습니다. 따라서 신중하게 손을 측정하고 장갑의 크기 가이드에 따라 적절한 크기 옵션을 선택해야 합니다. 일반적으로 제품 페이지 또는 설명의 어딘가에 나열된 전체 가이드를 찾을 수 있지만, 찾는 데 문제가 있는 경우 제조업체에 문의하십시오. 기꺼이 도와 드리겠습니다.

Q: 작업용 장갑은 무엇으로 만들어졌습니까?

작업 장갑은 다양한 소재로 만들어져 있지만, 천, 가죽, 고무, 네오프렌 등 인기있는 것도 있습니다. 이 자료는 모두 우수한 내구성을 갖추고 있으며 높은 수준의 보호를 제공 할 수 있습니다.

Q : 집 수리에도 동일한 작업 장갑을 사용할 수 있습니까?

가정 수리에는 동일한 작업 장갑을 사용할 수 있지만 사용하지 않는 것이 좋습니다. 상호 오염은 항상 문제가되므로 대신 다른 쌍을 구입하는 것이 좋습니다. 온라인에서 많은 옵션을 찾을 수 있으며 미래의 작업을 준비하기 위해 함께 구입할 수 있습니다.

보고서 : 혼다, 중국 시장을위한 다른 공급망을 고려 중

전해지는 바에 따르면, 혼다는 글로벌 공급망을 미세 조정하여 중국 시장과 세계 시장을 명확하게 구별하는 것을 검토하고 있다. 전 세계가 COVID-19에 대응하여 도입된 제한 프로토콜에 의해 생산이 정체되는 것을 보았지만, 중국 공산당은 경제를 완전히 혼란시키고 공장의 실속을 계속하는 것처럼 보이는 제로 트러런스 정책을 유지하고 있습니다. 이것은 중국 생산에 의존을 강화하고 있는 일본의 일부 자동차 메이커에 있어서 나쁜 소식입니다.

지난해 혼다의 자동차 생산(부품 조달 포함)의 약 40%가 중국을 통해 이루어졌습니다. 이 회사는 올해 엄청난 인구에 자동차를 판매하는 능력을 잃지 않고 시장에서 철수하는 방법을 생각하고 있다고합니다.

자세한 것은 스케치이지만 일본 산케이 신문 Big H는 중국에서 일어나는 생산 중단이 계속되고 있다는 것에 고민하고 있다고 주장했습니다. 또한 경영진은 지구의 두 가지 최대 시장인 미국과 중화인민공화국에서 동시에 제품을 판매하기가 어려워질 수 있는 지정학적 문제에 대해서도 우려하고 있다고 전해지고 있습니다. .

그 결과, 제안된 계획은 혼다가 글로벌 생산 활동을 분리하여 중국의 국내 시장이 자체 공급망에 큰 책임을 지는 것입니다. 그러나 그것은 또한 중국의 공급 업체를 피하고 세계를위한 차량을 조달하는 것을 의미합니다. 이것은 매우 어려운 작업이 될 것입니다. 산케이 혼다의 임원은 이미 “중국 문제에 비추어 공급 네트워크 재구성을 고려할 것”이라고 통보되었으며,이 문제에 대해 토론하기위한 직원 회의가 9 월에 예정되어 있습니다.

혼다는 이 보고서가 회사가 발표한 것이 아니라고 말했다. 그러나 비즈니스는 2020 년부터 공급망의 효율성을 향상시키기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 이것은 사실입니다. 업계에 허가한 한계에 앞서 컴포넌트 공급을 관리하는 최선의 방법에 대해 논의했습니다. 이것은 이 지역의 컨셉으로는 그다지 눈에 띄지 않지만, 재해가 많은 일본은 문제가 바로 옆에 숨어있는 경우가 많다는 것을 누구보다 잘 알고 있습니다. 대부분의 자동차 제조사는 이미 기존 공급망의 재검토 기간을 계획하고 있으며, 일출 국가의 브랜드는 대부분의 기업보다 조금 빨리 사이클을 진행하는 경향이 있습니다.

한편 일본 정부는 동시에 자동차 메이커와 부품 공급업체에게 자국의 토지에 공장을 계속 건설하도록 장려하고 있다. 그러나 중국에서는 인건비가 싸기 때문에 이 이니셔티브는 제한된 성공만을 갖고 있다. 향후 변경될 수 있습니다. 여전히 유리한 인건비를 제공하고 있음에도 불구하고, 혼다와 도요타와 같은 기업은 중국의 공급 업체에서 필요한 부품을 얻는 데 매우 어려움을 겪고 있으며, 공장에서 무수한 이유로 허용할 수 없는 다운타임이 발생했습니다. 경우에 따라 중국이 지역 주민을 단속하도록 장려하는 추정 된 지역 COVID의 발생으로 인한 것. 중국은 지난 몇 년 동안 가뭄과 심각한 홍수를 모두 견뎌 왔기 때문에 환경 요인 원인의 경우도 있습니다. 그러나 현재 일본은 은행 위기와 경제에 미치는 영향에 직면하고 있기 때문에 혼다 (및 아마도 다른 일본 브랜드)가 거리를 두고 싶은 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다.

자동차 뉴스이것은 또한 산케이 신문 보도에 따르면 마쓰다는 이미 자사와 중국 사이에 약간의 거리를 두고 있다. 이달 초 일본 자동차 제조사는 부품 공급업체에게 일본에서의 비축을 늘리고 중국 국외에서 부품을 생산하도록 요청할 것이라고 말했다. 얻지 못한 록 다운을 꼽았다. 이 회사는 미래의 계약이 공급망의 다양화에 초점을 맞추고 가능한 한 국내에서 제품을 생산하기 위해 노력할 것이라고 말했다.

혼다는 중국에서 이동의 전망에 대해 물었을 때 조금 적극적이지 않았다. 그러나 제조 업체는 불필요한 가동 중지 시간을 다루는 것에 관심이 없다고 느낍니다.

혼다의 홍보 담당자는 “중국의 공급망 검토와 위험 위험 회피는 고려해야 할 요소이지만, 디커플링의 목적과 정확히 동일하지는 않다.

포괄적 인 계획이 무엇이든 공급망을 구축하는 데 몇 년이 걸립니다. 중국의 생산에서 벗어나고 싶어하는 자동차 제조업체는 아마 몇 년 전에 시작해야했던 기념비적이고 비용이 많이 드는 사업에 나서려고합니다. 그러나 현재는 비즈니스를 유지합니다. 에 충분한 수의 자동차를 생산할 수 없다는 것을 의미한다면, “그만해”라고 말하고 행동을 일으킬 수밖에 없습니다.

[Image: Grisha Bruev]

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2022 년에 가장 인기있는 토우 스트랩 – Autoblog Commerce의 리뷰

Autoblog는 기사에 게시된 브랜드와 제휴하지 않지만 사이트 링크에서 구매하면 수수료가 발생할 수 있습니다.

2022 년에 자동차의 최고의 견인 스트랩을 찾고 계십니까? 그렇다고 상상해보십시오. 확실히 견인 서비스를 호출할 수 있지만 항상 가능하지는 않습니다. 말할 필요도 없이, 견인 서비스에는 많은 비용이 듭니다. 차를 눌러 집으로 돌아가야 하나요? 아니, 분명히.

대신, 견인 스트랩을 사용하여 차량을 움직이는 것을 고려해야합니다. 2022년에 가장 내구성이 높고, 오늘 손에 넣어 생활을 편하게 하는 견인 스트랩을 몇 가지 살펴봅니다. 버클을 조이고 좋아하는 견인 스트랩을보고 구매 가이드에서 그들에 대해 자세히 알아보십시오.

2022년에 고려할 가치가 있는 견인 스트랩의 톱

Rhino 베이직 토우 스트랩: 권장

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야외 어드벤처를 좋아하는 사람들은 최고 품질의 견인 스트랩을 손에 넣어야합니다. 외출하는 동안 무슨 일이 일어날지 모르겠습니다. 이 Rhino 모델은 확실히 최고의 선택 중 하나입니다. 이 스트랩은 폴리에스터 80%와 실크 20% 소재의 조합으로 만들어져 고품질의 오래 경험을 제공합니다. 이 견인 스트랩은 뛰어난 스트레치 기능을 갖추고 있어 회복용으로도 일반적인 견인용 스트랩으로도 사용할 수 있습니다. 이 견인 스트랩은 최대 31,518 파운드의 파단 강도에 대응할 수 있으므로, 무엇을 견인해야 하는 경우에도 문제없이 사용할 수 있습니다. 다만, 이 견인 스트랩을 두드러지게 하고 있는 것은, 그 내구성입니다. 동급 최고의 제품에 돈을 사용하고 싶다면이 견인 스트랩이 가장 좋습니다.

장점

높은 파단 강도설치가 간단평생 보증 및 환불 보증

단점

일부 사용자는 전송 문제를 경험했습니다.

GearAmerica Toustrap: 놀라운 선택

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다음은 프리미엄 GearAmerica 견인 스트랩입니다. 이 배드보이에는 여러 가지 크기가 있습니다. 이 견인 스트랩은 자동차, 트럭, SUV 및 ATV에 이상적이므로 무엇을 견인해야 하는 경우에도 이 스트랩으로 커버할 수 있습니다. 이 견인 스트랩은 이중으로 보강된 루프와 완전 보호 슬리브도 있어 연결 지점에서 발생하는 높은 장력과 마모를 잘 처리할 수 있습니다. 이 견인 스트랩은 모든 기상 조건 (-40 ° F ~ 215 ° F)에서 사용할 수 있으며 45,000 파운드의 최소 파단 강도와 15,000 파운드의 사용 하중 제한으로 인해이 견인 스트랩은 가혹한 작업에 이상적입니다. 견인에서 회수, 윈치 연장 등까지.

장점

몇 가지 크기 옵션을 사용할 수 있습니다.견고하고 안정적인 설계영구 보증 및 수납 봉투 포함

단점

첨부 프로세스가 어려울 수 있습니다.

JCHL 헤비 듀티 토우 스트랩 : 다른 옵션

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이 JCHL 견인 스트랩은 최대 파괴 용량 15,000 파운드의 견고한 견인 스트랩으로 대형 픽업 트럭 및 SUV를 포함한 모든 차량에 이상적입니다. 스트랩 자체는 내마모성이 있으며 가시성이 높은 오렌지색은 작업 중 안전한 견인에 도움이됩니다. 이 견인 스트랩은 내구성과 내열성이 뛰어난 폴리에스테르 소재로 제작되어 견인의 압력을 견딜 수 있어 눈에 보이는 마모의 징후는 보이지 않습니다. 내후성도 있어, 손질과 정기적인 메인터넌스를 실시하는 것으로, 이 견인 스트랩의 수명을 연장할 수 있습니다.

장점

모든 유형의 차량에 적합견고한 내열 및 내후 설계안전성을 높이는 시인성이 높은 오렌지색

단점

견인 벨트가 상당히 짧은

ALL-TOP 토우 스트랩 : 할인

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ALL-TOP 견인 스트랩은 합리적인 가격으로 뛰어난 견인 성능을 제공합니다. 그 이상은 없습니다. 이 스트랩은 35,000 파운드의 파단 강도를 가지며 완전히 내후성이 있으며 잠시 사용할 수있는 견인 스트랩을 제공합니다. 이 견인 스트랩은 핀치에 유용합니다. 그 나일론 구조는 폴리에스테르의 견인 스트랩보다 22% 높은 신축성이 있습니다. 소재에 대해서 말하면, 밀리터리 등급의 나일론제로, 화씨 350도에서 화씨 60도까지의 극단적인 온도를 견딜 수 있습니다. 이 견인 스트랩에는 튼튼한 수납 가방이 부속되어 있어 간단하게 교환할 수 있습니다. 스트랩에 문제가 있는 경우 제조업체에 문의하여 무료로 교체하십시오.

장점

번거로운 교환과 평생 보증신축성과 내구성이 뛰어난 구조시인성이 높고 오래 지속되는 디자인

단점

부속의 운반 케이스는 냄새가 나는 경우가 있습니다

모터 믹 토우 스트랩 : 여기도 고려하십시오

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Motormic은 시장에서 가장 견고한 견인 스트랩 중 일부를 제조합니다. 이 특정 모델은 가시성을 높이기 위해 밝은 노란색 인기있는 폴리 에스테르 스트랩입니다. 이 스트랩은 강도를 높이기 위해 패드가 들어있어 실험실에서 41,000 파운드 이상을 처리할 수 있는 것이 시험 끝나고, 가혹한 견인 조작에 최적입니다. 이 견인 스트랩의 길이는 30피트로 사고의 가능성을 줄입니다. 컴팩트한 디자인은 사용이 끝나면 쉽게 둥글게 수납할 수 있음을 의미합니다. 이것은 신뢰할 수있는 견고한 견인 스트랩이지만, 문제가 발생하더라도 회사가 완전한 고객 지원을 제공한다는 것을 알면 안심할 수 있습니다.

장점

강력하고 내구성있는 스트랩이 충돌을 방지합니다.반올림하여 수납하기 쉬운높은 장력과 마모를 견딜 수 있도록 만들어졌습니다.

단점

누락된 부품이 도착했다고 보고한 사람도구매 가이드: 견인 스트랩

견인 스트랩을 구입하는 것은 처음입니까? 대답이 ‘예’이면 차량에 적합한 것을 선택하는 데 상당히 어려울 수 있습니다. 그러나 걱정할 필요는 없습니다. 우리는 사물을 더 쉽게 만들고 정보를 기반으로 구매 결정을 돕기 위해 여기에 있기 때문입니다. 견인 스트랩을 설치하는 실제 프로세스를 설명합니다. 끝까지 읽어주세요. 귀중한 정보를 놓치지 마십시오.

견인 스트랩을 구입할 때의 고려 사항소재

견인 스트랩을 구입할 때주의해야 할 주요 사항은 그 소재입니다. 견인 스트랩이 깨지지 않고 늘어날 수 있는지 확인해야합니다.

몇 가지 다른 소재 중에서 선택할 수 있지만 우수한 옵션은 나일론 소재이며 매우 내구성이 있으며 매우 유연합니다.

부하 용량

다음에 조심하고 싶은 것이 내하중입니다. 이것은 견인 스트랩이 깨지기 전에 정상적으로 처리 할 수있는 총 운동량입니다.

일반적으로 말하자면, 20,000 파운드 이상의 내하중 스트랩을 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 대부분의 차량을 문제 없이 쉽게 견인할 수 있습니다.

호환성

차량의 하드웨어에 딱 맞는 견인 스트랩을 선택하는 것이 중요합니다. 많은 견인 스트랩은 완전히 보편적이지만 제품 페이지에서이 정보를 다시 확인해야합니다.

견인 스트랩의 가격은 얼마입니까?

자동차용 신제품 견인 스트랩을 구입하는 데 관심이 있으십니까? 소재와 전체 길이, 제조하는 브랜드에 따라 가격이 다릅니다.

차량에 견인 스트랩을 설치하는 방법

견인 스트랩의 사용법을 모르는 경우에도 걱정할 필요가 없습니다. 이 섹션에서는 전체 프로세스를 단계별로 살펴보겠습니다.

A. 장비

설치를 시작하기 전에 견인 스트랩을 풀고 간단한 육안 검사를 수행하여 눈에 보이는 찢어짐이 없는지 확인해야 합니다.

B. 검증

그런 다음 현재 가지고 있는 특정 견인 스트랩이 차량의 실제 페이로드 무게를 처리할 수 있는지 확인합니다. 매우 중요.

C. 견인 후크의 위치 확인

모든 것이 정상적으로 보이는지 확인한 후 첨부 프로세스를 시작할 수 있습니다. 드래그하려는 차량의 후크를 찾으십시오 (일반적으로 앞 범퍼의 어딘가에 있습니다).

찾을 수 없으면 가까운 정비사와 상담하십시오. 견인 스트랩을 다른 것에 부착하지 마십시오. 이것은 차량에 영구적인 손상을 줄뿐만 아니라 견인 중에 부상을 입을 수 있습니다.

D. 견인 스트랩 연결

견인 스트랩을 첫 번째 차량에 장착하여 시작합니다. 마지막으로 루프가있는 모델을 사용하는 경우 루프를 후크에 통과시켜야합니다.

E. 상대방의 차를 움직입니다.

견인 스트랩이 설치된 상태에서 두 번째 차를 이동하여 첫 번째 차량(견인 차량) 근처에 주차해야 합니다. 스트랩의 다른 쪽 끝을 잡고 위에서 설명한 것과 동일한 과정에 따라 작동하는 차량에 설치하십시오.

F. 선두차를 중립으로 세트

첫 번째 차량으로 가서 기어를 중립으로 이동합니다. 차량이 중립 위치에 있으면 두 번째 차량을 천천히 운전하여 견인 스트랩이 제대로 장착되었는지 확인합니다. 모든 것이 잘 되었다면, 그대로 여행을 계속하십시오.

갑작스런 움직임을 피하십시오. 두 차량 모두에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 저항이 너무 크면 모든 것이 올바르게 연결되어 있는지 다시 확인하십시오.

노트: 위험 경고등을 켜서 다른 운전자에게 견인 중이며 현재 속도보다 빠르게 실행할 수 없음을 알리는 것을 잊지 마십시오.

G. 차를 멈출 때는 주의하십시오

그만두고 싶다면 서서히 해야 합니다. 내리막으로 차량을 견인하는 경우 이것은 매우 중요합니다. 브레이크를 강하게 밟으면 안됩니다. 그러면 추가 사고를 유발할 수 있습니다.

H. 모두 언훅

장소에 도착하면 항상 모든 후크를 제거하십시오. 견인 스트랩을 차에 보관하는 것을 잊지 마십시오. 언제 다시 필요할지 모르겠습니다.

온라인에서 최고 등급의 견인 스트랩을 찾은 방법

수백 (수천이 아닐지라도)의 견인 스트랩이 있지만, 우리는 최고의 것을 찾으려고했습니다. 목록을 만들 때 다음 사항을 고려했습니다.

고객 리뷰 – 많은 소비자 리뷰를 보면 특정 제품의 주요 장점과 단점을 확인하고 저층 견인 스트랩을 많이 제거 할 수있었습니다.

건설 재료 – 검색을 통해 견인 스트랩 소재의 전반적인 품질 (내구성, 탄력성, 신뢰성)에 특히주의를 기울였습니다.

상품 가치 — 합리적인 가격의 견인 스트랩을 선택하고 돈을 쓸 가치가없는 것은 아무것도 없다는 것을 확인했습니다.

브랜드 – 마지막으로 주목한 것은 견인 스트랩을 제조하는 브랜드입니다. 일부 브랜드는 다른 브랜드보다 훨씬 높은 평가를 받고 있습니다.

견인 스트랩 관련 자주 묻는 질문Q: 견인 스트랩은 복구 스트랩과 동일합니까?

복구 스트랩은 주로 갇힌 차량을 대피하는 데 사용되며 견인 스트랩은 자유롭게 이동하는 차량에 사용됩니다. 대부분의 제조업체는 이러한 기능을 하나의 스트랩에 결합하여 보다 다재다능하게 사용할 수 있습니다.

Q: 어떤 차량에 동일한 견인 스트랩을 사용할 수 있습니까?

많은 견인 스트랩에는 범용 피트가 있으므로 차량이 스트랩의 하중을 충족하는 한 아무 것도 걱정할 필요가 없습니다. 스트랩을 후크에 단단히 부착하고 견인을 시작하기만 하면 됩니다.

Q: 견인 스트랩은 몇 개 필요합니까?

이것은 개인적인 취향에 귀착됩니다. 견인 스트랩은 1개이면 충분합니다만, 보다 안전을 확보하고 싶은 경우는 2개 구입해 주세요. 이렇게 하면 다른 견인 스트랩에 문제가 발생할 경우를 대비하여 예비 견인 스트랩을 준비할 수 있습니다.

런던의 산탄데일 사이클 계획에 전동 자전거가 등장

런던의 산탄데일 사이클 자전거 공유 계획은 다음 달부터 500대의 전기 자전거를 포함하도록 확장됩니다.

2010 년 영국 수도에서 시작되었으며 처음에는 Barclays Cycle Hire로 알려져 있으며 Boris Bikes라고도 불리는이 계획은 영국에서 가장 인기있는 자전거 셰이크 계획 중 하나로 성장하여 1,090 만회의 승차가 행해졌습니다. 2021년에는 11,500대의 비전동 자전거. 여기에는 7월에 기록적인 130만 명의 고용이 포함되어 있습니다.

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500대의 전기 자전거는 계획을 현대화하기 위해 2010년에 승인된 프로그램의 일부이며 9월 12일부터 런던 중심부의 주요 위치에 배포됩니다. .

런던 시장의 사딕 칸은 다음과 같이 말합니다. 새로운 산탄데일 사이클의 전기 자전거는 피트니스, 나이, 이동 거리 등 사람들이 자전거를 타는 것을 방해하는 여러 장벽을 깨는 데 도움이되는 중요한 역할을합니다. ”

영국에서 전기 스쿠터 또는 전기 자전거를 대여하는 방법과 장소

계획을 운영하는 런던 교통국도 사용자를 위한 새로운 결제 구조를 도입했습니다. 여기에는 새로운 전기 자전거 사용에 대한 할증료가 포함됩니다. 일반 자전거 승객은 30분 승차당 1.65파운드의 정액 요금을 지불합니다. 이것은 런던 버스 한 번의 요금에 필적합니다. 이전에는 라이더가 24시간 이내에 최대 30분의 무제한 승차에 대해 £2를 지불했으며, 그 이상의 승차에는 추가 요금이 부과되었습니다.

또한 월 20파운드의 새로운 멤버십이 있으며, 라이더는 60분 동안 무제한으로 탈 수 있습니다. 연간 멤버십 요금은 90파운드에서 120파운드로 올라가지만 현재 제공되는 30분 승차 대신 60분 무제한 승차가 포함됩니다.

Lime의 Gen4 e-bike가 런던에 도착했습니다 – 우리는 그것을 탄

처음에는 500대의 전기 자전거가 등록된 사용자만 사용할 수 있으며, 30분마다 3.30파운드, 연간 및 월간 회원에게는 60분마다 1파운드의 추가 요금이 부과됩니다.

TfL은 또한 서더크의 런던 자치구에 수많은 새로운 도킹 스테이션을 추가했습니다.

새로운 머신을 추가하면 라이더가 도킹 산탄데일 사이클과 Dott, Human Forest, Lime, Tier와 같은 도크리스 전자 자전거 대여 회사에서 런던의 많은 행정구에서 전자 자전거를 선택할 수 있습니다.

TTAC 슬로우 백: 이 1973 서브 소넷 III를 구입해야 하는 이유

2022년 8월 24일 16:31


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이름 소넷 셰익스피어가 쓰는 것이 매우 좋았던 14행의 시와는 전혀 관련이 없습니다.그들은 소넷대신 스웨덴의 속어 표현에서 온다. Så nätt den är, 이것은 많거나 적은 「얼마나 예쁘다」라고 하는 의미로 번역된다고 말해지고 있습니다. 그리고 작은 프론트 드라이브 스포츠 스타는 깔끔합니다. 첫 번째 서브 소넷은 매력적인 곡선미를 갖춘 로드스터였습니다. 그것은 1956년에 데뷔했고, 트롤헤탄의 거칠기는 정확하게 반 다스를 만들었습니다.

우리 대부분이 SAAB Sonett라고 생각하는 자동차는 1967 년에 도입 된 완전히 성공하지 못하더라도 특정 스타일의 유리 섬유 바디 쿠페 인 Sonett II에서 시작되었습니다. 이 자동차는 SAAB 96 플로어 플랜을 기반으로하며, 그것을 보유하고 있습니다 모델의 전륜 구동과 3 기통 (60 마력의 몬테카를로 트림), 적어도 처음에는 2 스트로크 파워 플랜트. 또한 96에서 칼럼 기어 시프트와 프리 휠 (!)을 상속했습니다. Sonett II가 생산에 얼마 지나지 않아 특징적인 3 포트는 포드의 4 실린더 V4를 대체했습니다. 프로세스.

Sonett II는 1970년까지 생존하고 Ghia에서 기술을 닦은 이탈리아 자동차 및 산업 디자이너인 Sergio Coggiola의 도움으로 Sonett III에 통합되었습니다. SAAB는 부유하지 않았기 때문에 비용 절감의 명목으로 96 개의 플로어 팬과 구조가 유지되었으며 섬유 유리 바디도 사용되었습니다. 바디는 코조라의 터치에 잘 반응했고, 소넷 III는 그 전임자가 불모호했던 곳을 딱 붙여 다트처럼 되었습니다.

새로운 모습과 현대적인 팝업 헤드라이트가 풍부한 Sonett III는 1970년대에 준비되었습니다. 그 인테리어의 미학도 마찬가지로 그루비였습니다. 포드는 운전자의 시선에 장비를 유지하고 정형 외과 적으로 설계된 시트로 리클라이닝 할 때 바닥 시프트 레버를 잡을 수있었습니다. 트릭 이동식 램버 지원 베개는 많은 전통적인 스포츠카가 부족한 승객의 편안함에 대한 긍정적 인 생각의 끄덕임이었습니다.

그 위치에서 운전자와 운이 좋은 동승자는 낮은 바닥의 Sonett의 뛰어난 전륜 구동의 견인력과 뛰어난 로드 홀딩 기능을 즐길 수 있습니다. 파티, 제 시간에, 눈보라에서도.

나는 ‘잘못된 바퀴 드라이브’에 대해 울음을 말하는 전문가에게 지쳐 있습니다. SAAB의 작은 디스코 다트는 스포츠카의 전륜 구동의 이점을 증명하는 핸들링의 솜씨와 스타일을 갖추고 있습니다 (마치 BMC의 거인을 쓰러 뜨리는 Mini만으로는 충분하지 않은 것처럼).

서브 소넷 III는 당시의 노후화된 전통적인 영국 스포츠카와 같은 흐름으로 성형된 것도, 닷슨의 240Z와 같은 것이 아니었습니다. 이 대화에서 무스탕과 카마로를 언급하는 이유도 거의 없습니다.그 차는 그들을 추천하는 많은 것을 가지고 있었지만 그들은 수입 스포츠카. 대신, 대부분의 유사한 제품과 마찬가지로 Sonett III는 완전히 개성적이고 독특했습니다. 브렘빈 코카콜라의 세계에서.

물론 콜라는 달콤하고 친숙하기 때문에 스웨덴의 ‘번 와인’보다 판매가 좋다. 따라서 Sonet III를 흔들어 놀고있는 사람들은 많지 않습니다. 그것이 이 특정 차가 어필하는 이유입니다. 부식과 필요가 있지만 솔직히 완전한 복구가 필요합니다. 멸종 위기 종 중 하나를 보호하기 위해 그 수준에주의를 기울일 가치가 있습니다.

이 Sonett III를 구입하고 오래된 애프터 마켓 8 트럭 플레이어를 추가하고 Dark Side of the Moon (1973 년 세계에 선물 중 하나)을 삽입 한 다음 목적지없이 드라이브하십시오. 포드 V4 으르렁거리는 것은 구겨진 수도사 최면술처럼 으르렁거리는 소리를냅니다. 손과 기어 레버, 스티어링 휠, 발과 페달 사이의 연결에만 집중할 수있는 고원으로 끌어 올립니다. 당신은 서브이고, 서브는 당신입니다.오, 오, 오, 오, 오, 오, 오

위의 모든 철학적 클랩 트랩이 당신을 납득시키기에 충분하지 않다면, 나는 현대 팝업 헤드 라이트에 대해 언급 했습니까?

SAAB 96과 많은 공통점을 가진 Sonett III는 모델의 단점을 많이 공유합니다. 물론, Sonett의 몸은 유리 섬유이므로 녹슬지 않지만 바닥 팬과 몸의 내부 구조는 녹입니다. 문턱에 특히 주의하십시오 (이 차는 여기에 녹을 볼 수 있습니다). 또한 서스펜션 설치 위치를 확인하십시오. 가능하면 자동차 아래로 들어가거나 리프트에 올려 녹을 확인하십시오. 여기에 강력한 손전등과 오래된 드라이버가 도움이됩니다.

포드 V4 엔진은 재구축 사이에 100,000마일을 달성할 수 있어야 하지만, 파이버 밸런스 샤프트 기어는 그 시점 이전에 고장날 수 있습니다. 강철 교체 기어를 얻을 수 있지만, 찾기가 쉽지 않을 수 있습니다.워터 펌프는 어머니가 보는 것처럼 울고 해변, 볼트에 액세스하여 교체하면 많은 흔들림이 발생할 수 있습니다.

가능하다면 차를 운전하고 변속기가 쉽게 이동하고 조용하고 기어에서 튀어 나오지 않기를 바랍니다. 클러치 업데이트도 비용이 많이 드는 제안입니다.

그것이 마음의 독으로 들리면 안심하십시오. 유리 섬유로 만든 바디는 녹슬지 않고 인테리어 트림은 간단하므로 집에서 대부분의 수리 작업을 수행 할 수 있습니다. 그러나 아마도 친절한 이웃 실내 장식업자에게 시트를 처리하도록 요청할 것입니다.

Sonett III는 더 어려운 (파트를 찾기가 어려운) 복원을 원하는 사람들에게 적합합니다. 풍부한 그림이 게재된 카탈로그가 복원을 목표로 하는 MGB나 무스탕과는 다릅니다. Mustang 또는 MG를 재구성하는 경우 창 와인더 핸들에서 전체 바디 쉘까지 신용 카드 정보를 입력하십시오.[今すぐ注文]버튼을 클릭해야 합니다. Sonett에서는 동료 소유자와 친숙해지고 스왑 미팅을 검토하고 전문가 웹 사이트에서 필요한 비트를 찾는 것이 복원을 완료하는 방법입니다.

나는 “지금 구입”의 가격을 저렴하다고 부르지 않는다. 특히, 차에는 「온화한 재시운전」이상의 것이 필요하다고 생각하면. 그래도 그릴에 SAAB 대신 알파로메오나 자가트라고 쓰면 지수함수적으로 높아질 것이다. 또한이 Sonett III는 정직하게 제시합니다. 1990년대, 내가 부자의 십대였을 무렵, 누군가의 집 정원에 앉아서 값싼 물건을 찾아 이상한 스포츠카를 찾고 있던 차처럼 보입니다. 오늘 저는 한 문장이없는 중년 남자이며 재미있는 스포츠카 (더 이상 저렴하지 않습니다)를 찾고 있습니다.

다시 말하지만 여기에 링크가 있습니다.

TTAC 슬로우백은 정말 차를 사랑하는 사람이 소유할만한 가치가 있다고 우리가 생각하는 차에 바쳐진 새로운 시리즈입니다.사라 맥라클란이 쪼그리고 있다고 상상해보십시오. 천사의 팔에 카메라가 채용할만한 차를 지나서 빵을 칠 때, 그것은 닛산 버서로 재활용되지 않을 것을 필사적으로 원합니다. 자, 입찰을 넣어주세요. 이봐, 기분이 좋아지지 않니? 당신은 옳은 일을하고 있습니다!

[Images courtesy of the seller]

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