Faith Simone's Blog, page 31

역사상 최고의 로드 테스트: BMW Z3 M 쿠페

오늘은 컬트 클래식이지만, 기발한 BMW Z3 M 쿠페의 놀라운 역동성으로 인해 새로운 3 성급 평결에 머물렀습니다.

노즈에서 A 필러까지 M 로드스터와 동일했지만, M 쿠페의 나머지 부분은 플레어 아치, 두꺼운 리어 데크, 4 개의 큰 크롬 도금 테일 파이프 등 순수한 공격성을 나타냈다.

3.2 리터, 24 밸브의 직 6 기통 엔진은 M3 으로부터 계승되어, 0에서 시속 100 마일까지, 기어를 넣은 스프린트 중에 로터스 에스프리 GT3 를 추월하기에 충분한 페이스를 제공했습니다. 1,500rpm에서 강력하게 가속하고, 7,650rpm의 리미터를 향해 훌륭하게 비명을 올렸습니다. 짧은 느린 5 단 수동 기어 박스는 부드럽고 충분한 무게가있었습니다. 브레이크는 효과적이었지만 느낌이 필요했습니다.

로드스터의 2배의 바디 강성과 약간 딱딱한 서스펜션으로 쿠페는 마른 상태에서 고속으로 달릴 수 있었지만, 부드러움, 정확성, 스티어링 느낌이 부족하여 언더 스티어가 한계에 도달했습니다. 했다.

우천시 파워 슬라이드를 사용할 수 있었지만주의가 필요했습니다.

비교적 짧은 5단 기어, 작은 연료 탱크, 비좁은 (스타일리쉬하지만) 캐빈, 그리고 한정된 수납 공간이 측면을 실망 시켰지만, 상당히 유연한 승차감은 장거리 슬로그 중에 환영 받았습니다.

위해 : 놀라운 엔진, 성능, 외관

반대: 둔한 취급, 가난한 포장, 조타

다음에 무슨 일이 있었는가?

메르세데스 AMG GLA 45의 페이스 리프트가 평소보다 작은 휠로 스파이되었습니다.

우리의 스파이 사진 작가가 얼굴 리프트 된 메르세데스 AMG GLA 35를 공개 테스트에서 잡은 불과 며칠 후, 그들은 더 강력한 GLA 45 변형을 촬영했습니다.

핫 GLA 프로토타입은 양쪽 끝에 가벼운 위장을 주었고, 가벼운 시각적 변화를 숨기려고 했습니다. 세트가 장착되었습니다.

관련 항목 : 2023 메르세데스 AMG A45는 업데이트 된 헤드 라이트 및 테일 라이트에서 발견

메르세데스 AMG GLA 45 (위)와 GLA 35 (아래)의 최신 프로토 타입은 휠 세트가 다르지만 그 본질은 배기관에서 분명해집니다.

휠이 차이를 일으키는 반면, GLA 45 프로토 타입의 본질은 GLA 35 듀얼 파이프 대신 후방 쿼드 배기 파이프에서 분명합니다. 후방 스포일러 확장과 디퓨저도 볼 수 있지만 후자는이 특정 예에서 깨진 것 같습니다.

위장 랩은 얼굴 리프트 모델을 제대로 볼 수 없지만 업데이트 된 GLA 45는 헤드 라이트와 테일 라이트의 개정 된 LED 그래픽, 약간 다른 파나 메리 카나 그릴, 재 설계된 전면 범퍼 와 비슷할 것으로 예상됩니다. GLA 35의 것. AMG 브랜드의 두 가지 GLA 차이에는 45 및 45 S 기능 범퍼 흡입이 포함됩니다. 보다 스포티한 인상을 주는 리어 윙.

메르세데스 컴팩트 패밀리 전체와 마찬가지로 페이스 리프트 GLA는 일련의 인테리어 업데이트를 받습니다. 가장 중요한 것은 업데이트된 MBUX 인포테인먼트 시스템, 새로운 스티어링 휠 및 센터 콘솔 트랙패드 종료입니다. AMG의 변형에는 버킷 시트, 플랫 하단 스티어링 휠, 알루미늄 페달, 다채로운 스티치 및 알칸타라의 실내 장식품이 포함되어 있습니다.

관련 항목 : 2021 메르세데스 AMG GLA 45 S는 잭 업 A45 이상입니까?

메르세데스 AMG GLA 45는 가장 강력하고 고성능의 컴팩트 SUV 중 하나입니다. 보닛 아래에는 A45 및 CLA 45 형제 차량에도 장착 된 것과 동일한 터보 차저가있는 2.0 리터 4 실린더 유닛이 있습니다. 현재 밀은 45에서 382 hp (285 kW / 387 PS)를 생산하고 미국에서는 사용할 수 없는 45 S 변형에서 최대 415 hp (310 kW / 421 PS)를 생산하고 있습니다. AMG가 더 많은 출력을 올릴 계획인지 확실하지 않지만 잠재력은 낮습니다. 어쨌든 AMG 토크 제어 시스템이 장착된 4MATIC+ 전륜 구동 시스템의 도움으로 8단 AMG 스피드 시프트 듀얼 클러치 변속기를 통해 모든 4륜에 전원이 공급됩니다.

2세대 메르세데스 GLA 수명 주기 중기 업데이트는 2023년 초에 데뷔할 예정이며, 업데이트된 AMG 브랜드인 GLA 35와 GLA 45가 프레젠테이션에 포함될 가능성이 높다. 메르세데스는 그보다 빠르며 2022년 후반에 페이스 리프트된 A클래스의 범위를 표시할 예정입니다.

포토 갤러리

더 사진…

사진 제공: CarScoops CarPix

포드는 스페인 투자를 늦추지만 여전히 발렌시아에서 EV를 생산합니다.

Ford는 스페인에서 생산 투자를 연기하지만 발렌시아에서 차세대 전기 자동차의 일부를 생산할 계획입니다.

자동차 제조업체는 일주일에 스페인 유럽 연합의 유행 기복 기금의 일부를 요구하지 않음을 확인했지만 다른 잠재적 공적 자금을 식별하기 위해 지방 정부와 협력합니다. 포드는 발렌시아 공장 인력을 줄이는 것은 아니지만 포드 스페인 홍보 담당자는 EV는 내연 기관차보다 조립에 필요한 노동 시간이 적기 때문에 현지 노동력을 재편성한다고 말했다.

포드는 5월에 스페인 EU 유행 기금을 신청했으며 1억 600만 유로(1억 560만 달러)가 할당되었습니다. 그러나 최근 자금 신청을 철회하고, 자동 뉴스 신고합니다.

또한 읽기: 포드의 CEO는 “버니 슬리퍼”로 전기 자동차를 주문하고 싶습니다

“스페인 정부는 포드의 현재 및 미래 스페인에 대한 투자를 지원하는 약속을 유지하고 있다”고 산업성은 덧붙였다.

포드는 2030년까지 유럽에서 승용차를 완전 전기 자동차로 만들기로 약속했으며 독일의 자르 로우스 공장이 아닌 발렌시아 공장에 추가 EV 투자를 실시하기로 결정했습니다. 포드는 2025년에 포커스 생산을 대체할 계획이 없다는 것을 인정하고 독일 공장의 미래는 미정으로 남아 있습니다. 포드는 공장을 다른 자동차 제조업체에 판매하는 것을 고려할 수 있다고 말합니다.

포드의 최초의 새로운 유럽용 전기 자동차는 폭스바겐 그룹의 MEB 플랫폼에 의해 지원되며 올해 독일 쾰른에서 생산을 시작할 예정입니다. 포드는 또한 루마니아 크라요바에서 푸마의 전기 버전을 생산하는 것을 확인했다.

누구나 무료로 대중교통을 이용할 수 있도록 하는 것은 복잡한 작업입니다.

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2017 년 1 월, 5 번가의 뉴욕시 버스.사진: 코르데랄 (게티 이미지)

지난 몇 년 동안 더 많은 도시, 정부, 시민들이 자동차와 자동차에 대한 공공 정책을 재검토하고 있는 것처럼 느껴졌습니다. 대중교통시가 조사 중입니다. 혼잡 요금 하고 노리는 필수 속도 제한 두 가지 큰 문제를 해결하려면 : 급상승하는 교통 정체및 차량사망사고 걱정 증가이 모든 가운데 설득력 있는 간단한 제안이 잇달아 나옵니다. 대중 교통을 모든 사람에게 무료로 해 보시겠습니까? 프리코노믹스 라디오 화제를 파헤쳤다그리고 대부분의 겉보기 간단한 것처럼 무료 운임 아이디어에는 많은 예기치 않은 부작용이 동반됩니다.

최신에서는 자유 공학 가능한 에피소드 팟캐스트 형식으로 여기 찾기, 주최자는 정치인, 옹호자, 학자, 관료와 이야기하고 문제의 핵심에 다가갑니다. 누구나 자유롭게 이용할 수있는 대중 교통에서 누가 이익을 얻고 누군가가 해를 받습니까?

무제한 대중 교통의 장점은 헤아릴 수 없습니다. 자유 공학 는 보스턴 시 버스를 무료로 이용할 수 있도록 추진하는 보스턴 시장의 미셸 우에게 이야기를 들었습니다. “우리는 기회에 대한 공정한 접근의 기반이 연결되고 회피 될 수 있다는 것을 알고 있습니다.”우는 쇼에서 말했다. “2015 년 종단 연구 […] 빈곤에서 벗어나는 가족의 능력과 가장 밀접하게 관련된 요인은 실제로 그 지역의 학교 시험 점수가 아니라 공공 안전에 대한 통계가 아니라는 것을 보여주었습니다. 사실, 그것은 직장에 평균 통근 시간이었습니다. 우씨는 저소득 가구가 대중교통기관의 운임을 50% 낮추면 평균적으로 대중교통기관 이용이 30% 증가한 것을 보여준 연구를 지적하고 있습니다. “그리고 사람들은 기본적인 생활 필수품을 위해 교통을 사용하고 있음이 밝혀졌습니다.”우는 말했다. 은 배급된 모든 것이 당신이 부담해야 했던 비용 중 하나에 불과했기 때문입니다.”

이것이 무료 운임을 지원하는 논쟁입니다. 대중 교통에 대한 더 쉽고 저렴한 비용의 액세스는 불평등을 시정하고 저소득 시민의 삶의 질을 향상시키는 데 도움이됩니다. 그러나 경우에 따라 무료 운송 교통은 부유 한 사람들 에 이익을 가져올 수 있습니다. 즉, 비용의 차이를 알지 못할 가능성이 낮은 사람들에게 이익을 이전하게 됩니다.

샌프란시스코 베이 지역 제공 자유 공학 좋은 예로. 도시 계획과 공공 정책 교수이자 UCLA 교통 연구소 소장인 브라이언 테일러는 무료 운송 교통이 실제로 부유한 거주자에게 가장 유익한 방법을 설명합니다.그는 설명한 바와 같이 Bay Area Rapid Transit (BART) 시스템과 관련하여 “피크 시간, 피크 방향 통근자 […] 아침에 시내에 가면 평균 운전자보다 소득이 높아집니다. [I]이것은 매우 높은 소득 통근자에게 이익을 이전하는 것입니다. “

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전체 자유 공학 에피소드 미국의 대부분의 대중 교통 시스템에서의 사실과 마찬가지로 운송을 둘러싼 다른 많은 주제를 파고 들어볼 가치가 있습니다.S., 여객 운임은 시스템의 연간 예산에 단 10%만 기여합니다. 운임 상자가 운영 비용의 1/10만을 다루는 경우 운임 상자를 잃어서 다른 곳에서 10% 절약을 찾아보지 않겠습니까? 흥미로운 토론이 있습니다.S., 개인의 자가용 차량에 의한 이동의 외부성을 용이하게 흡수다른 교통수단에 대해서도 같은 일을 하는 것을 단호하게 거부했습니다. 여기서 팟캐스트 에피소드를 확인하세요..

우리는 완전히 새로운 2023년 렉서스 RX를 운전하고 있습니다. 무엇을 알고 싶습니까?

2022년 렉서스 RX는 10년 동안 대부분의 기간 동안 존재했기 때문에 매우 큰 업데이트가 필요했습니다. 그 업데이트는 완전히 새로운 2023 RX의 형태로 제공됩니다. 며칠을 보내려고합니다. 새로운 RX의 최신 세대에 대해 알고 싶은 것은 무엇입니까?

옛날에도 불구하고 RX는 시장에서 고전하지 않았습니다. 2022년 모델은 40,000달러 중반에서 시작되어 신차는 50,000달러 가까이 될 것으로 예상하지만, 렉서스는 아직 가격을 발표하지 않았습니다. 그리고 그것이 무엇에 의해 구동되는지입니다.

출시 시 3가지 다른 파워트레인을 사용할 수 있습니다. 그들은 275 hp (205 kW)와 317 lb-ft (429 Nm) 토크를 가진 2.4 리터 4 실린더 엔진을 사용하는 RX350에서 시작합니다. 파워는 8단 자동 변속기를 통해 전륜 또는 4개 모두(트림에 따라 다름)로 전송됩니다. 이것은 전동화되지 않은 RX의 유일한 버전입니다.

더 읽기 : 렉서스 전기 스포츠 컨셉이 몬테레이에서 미국 데뷔

그 트림 위에 RX350h가 있습니다. AWD에서만 사용할 수 있으며 246hp(183kW) 및 233lb-ft(315Nm) 토크가 발생합니다. 이것은 무단 변속기를 사용하는 유일한 RX입니다. RX500에는 AWD도 표준 장착되어 있지만 총 366hp(272kW) 및 406lb-ft(549Nm)의 토크가 발생합니다. 흥미롭게도 6단 자동 변속기를 통해 동력을 전달합니다.

RX450h라는 플러그인 하이브리드도 준비 중이지만 정확한 시기와 같은 세부 사항은 아직 알려지지 않았습니다. 모든 파워 트레인에는 많은 트림 레벨이 있습니다. 예를 들어, RX350 및 RX350h는 베이스, 프리미엄, 프리미엄 +, 럭셔리 및 F 스포츠 핸들링 트림을 제공합니다. RX500은 F 스포츠 트림 레벨에서만 사용할 수 있습니다.

RX의 차내는, 지금까지의 어느 세대보다 호화로워지는 것도 알고 있습니다. UX 크로스오버에서 업데이트된 인포테인먼트 시스템 및 머티리얼, 앰비언트 인테리어 조명, 오픈 포어우드 등의 다른 멋진 터치를 얻습니다. 이상을 토대로, 당신은 그것에 대해 무엇을 알고 싶습니까? 아래의 의견으로 알려주십시오. 완료되면 회신 해 드리겠습니다.

다니엘 리카르도 최고의 포뮬러 1 순간 — 지금까지

리덴프션 데이 – 다니엘 리카르도 | 2016 & 2018 모나코 그랑프리

현대 F1 시대의 회로로서 모나코에 대해 어떻게 생각하든, 역사 덕분에 스케줄에서 가장 상징적 인 트랙 중 하나가되었습니다. 2018 년 리카르도는 그의 이름을 트랙의 상징적입니다. 한 목록에 추가 할 수있었습니다. 우승자.

그리고 그것은 또한 아주 좋은 승리였습니다. 리카르도는 처음 28주를 지배했지만 MGU-K의 고장으로 밝혀진 전력 손실을 보고했습니다. 이로 인해 그의 마력은 25% 감소했고 8개의 기어 중 6개밖에 작동하지 않았습니다. 그러나 더러운 공기와 멋진 방어 덕분에 리카르도는 2 위의 세바스찬 베텔을 억누르고 승리를 거두었습니다.

(루이스 해밀턴과 페르난도 알론소가 모두 지금까지 가장 지루한 F1 경주 중 하나라고 주장했다는 사실을 무시하십시오. 아니었다. 우리 리카르도환에게는 지루합니다. )

무제한 Mach-E는 차고의 벽을 찢어 무스탕 자격을 증명합니다.

테슬라 모델 Y에 필적하는 마하 E에 머스탱의 이름을 사용하는 것은 포드의 현명한 마케팅 전략이며 수천 명의 드라이버가 전력으로 전환하도록 촉구한 것은 틀림없습니다.

그러나 마하 E는 머스탱 척하고 있다고 생각하는 구식 포니카 팬의 근금이 든 밴드가 여전히 존재한다. EV가 진짜 무스탕이 아니라는 의혹을 정말로 일으키는 것은 인터넷에 매우 부끄러운 상황에서 추락한 사진이나 비디오가 일반적으로 부족하다는 것입니다.

Mach-E는 자동차 쇼에서 타이어의 연기가 날아가고 뒤로 튀어 나와 중앙 분리 구역의 다른 쪽에서 무해한 차를 T-boning하는 YouTube 영상을 찾을 수 없습니다. 또한 마하 E가 학교 버스의 측면에 밀려 들거나 연석에 부딪 혔을 때 부끄러워 보이지 않습니다.

관련 : 재료비 상승은 포드 머스탱 마하 E가 더 이상 이익을 얻지 못함을 의미합니다.

그러나이 특정 Mach-E는 진짜 연소 포니커 팬들에게 머스탱 자격을 증명하기로 결정했습니다. 사실, 그것은 자신의 차고의 벽을 통과하는 것처럼 보일 정도로 결정적입니다. Reddit에 여러 번 게시 된이 사고의 상황은 확실하지 않지만 차고의 벽이 엉망이 된 것은 분명합니다. Mach-E의 신체 작업도 그렇게 잘 작동하지 않습니다. 그렇지는 않지만 보닛은 엉망이되어 그릴, 범퍼, 펜더 및 문에 약간의 작업이 필요할 수 있습니다.

운전자가 조금 앞으로 나아가려고 하는 액셀러레이터 페달에 너무 호감을 느낀 것인지 아니면 뒤로 물러나려고 할 때 실수로 드라이브를 선택했는지 알 수 없습니다. 또한 Mach-E의 네 가지 사용 가능한 드라이브 모드 중 드라이버가 버스트 루스를 결정할 때 어떤 모드를 선택했는지 알 수 없습니다. 그 집의 벽.

유럽의 가뭄이 침몰한 독일 제2차 세계대전선, 폭탄을 드러낸다

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극단적인 가뭄 유럽에서는 대륙에서 가장 큰 강 중 하나 인 다뉴브 강의 수위가 거의 1 세기에 가장 낮은 상태입니다.이 낮은 수위는 수십 개의 노출 독일인 폭발물을 쌓은 군함이 침몰 제2차 세계대전.

에 따르면 뉴욕 타임즈이 배는의 일부 나치 독일의 흑해 함대.그들은 후퇴하여 고의적으로 침몰 독일인 1944년 세르비아 근해 해군은 적에게 잡히는 것을 막았습니다. 소련 다가오는 군대.

동지에 의하면, 기내에는 약 10,000발의 불발탄이 탑재되고 있다.

“독일 선단은 우리 프라호보 사람들을 위협하는 큰 생태적 재해를 남겼습니다.”라고 독일 선박에 대한 책을 쓴 프라호보 출신의 작가 벨리미르 트라지로비치는 말했다. 로이터.

유럽의 가뭄 : 다뉴브 강의 수위 저하로 침몰 한 제 2 차 세계 대전의 독일 군함이 드러납니다.

CNN 일부 선박은 여전히 ​​포탑, 커맨드 브리지, 깨진 돛대, 뒤틀린 선체를 가지고 있다고보고합니다. 반면에 다른 것은 여전히 ​​대부분이 모래 주 아래에 가라앉고 있습니다.

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어업에 종사하는 현지 주민들은 위험에 처해 있으며, 강 건너편에 있는 루마니아도 위험에 처해 있습니다.

분명히, 가뭄 독일, 이탈리아, 프랑스, ​​세르비아를 포함한 유럽의 일부에서는 다뉴브 강을 준설하고 개방 상태를 유지하는 수단이 취해질수록 심각한 상태가 되고 있습니다. 이러한 노출된 배는 문제를 악화시킬 뿐입니다.

그들은 다뉴브 강의 한 구간의 통행 가능 구간을 불과 100 미터로 좁혔습니다. 이것은 이전 180 미터의 통행 가능 구간의 약 절반입니다.

올해 초 세르비아 정부는 침몰선, 탄약, 폭발물을 철거하는 데 드는 비용을 평가했다. 그들은 약 2900만 유로(3000만 달러)가 걸린다는 것을 발견했습니다.).

이 시점에서 잔해의 운명이 어떻게 될지에 대한 말은 없지만 보는 것은 확실합니다. 쿠소나티스.

이 남자는 자신의 포르쉐 964를 CVT가있는 스바루 WRX로 교체했다고 주장합니다.

낡은 차를 새로운 것으로 교환하는 것은 흥미로울 것입니다만, 캐나다 출신의 포르쉐 911 오너인 브레이크에 있어서는 완전히 다른 것이었습니다. 인스타그램의 게시물에 따르면, 브레이크는 공냉 964 카레라를 새로운 스바루 WRX Sport-Tech CVT로 교환하고 코멘트에서 분노를 일으켰습니다.

모두가 자신의 취향과 취향을 가질 권리가 있지만, 인터넷은 브레이크가 비정상적인 거래를 발표했을 때 상당히 화가났다. Motors 직원 인 Jason Hoang의 게시물이 혼란스러워졌습니다.

관련 항목: 자동차 수집가가 5대인 도요타 MR2를 하나의 마쓰다 MX-5로 교체

 

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Jason Hoang – Gemini Motors (@hoang_gang_sales)가 공유 한 게시물

백슬래시의 이유는 2022년 스바루 WRX가 큰 연령 차이가 있음에도 불구하고 대부분의 포르쉐 964 모델보다 낮은 가격으로 평가되고 있기 때문입니다. 보다 구체적으로, Gemini Motors의 공식 웹 사이트에 따르면, 스바루의 가장 비싼 트림은 43,999 캐나다 달러이며, 이는 34,011 달러에 해당합니다. 내 동료 스티븐 리버스가 최근 실험에서 했듯이 누군가가 옵션의 추가 기능을 모두 확인하더라도 결국 55,638 달러의 가격이되고 시작 가격의 30,100 달러를 크게 초과합니다. 됩니다.

그럼에도 불구하고 WRX의 가격은 최근 몇 년 동안 상승하는 중고차 시장에서 포르쉐 964의 가치에 필적할 수 없습니다. 보존 상태가 좋은 964세대 모델은 보통 75,000달러 이상으로 판매되고 있으며, 상태나 사양의 희소성에 따라 다르지만, 440,000달러라는 경이적인 가격이 붙습니다. 브레이크 포르쉐는 정상적인 카레라였지만 온라인으로 경매를 받으면 상당한 금액을 얻을 수 있습니다.

Blake의 Instagram 프로필을 보았을 때 그는 5 주 전에 포르쉐 964를 구입했으며 Lotus Elise를 대체했습니다. 이것과 위의 계산에서 스바루의 거래는 아마 농담 또는 홍보의 스턴트라고 생각됩니다. 인스타그램의 자기 소개에서 제안한 것처럼, 그는 새로운 WRX를 구입했을지 모르지만 포르쉐는 거래를위한 것이 아니라 그것을 수집하는 드라이브에 사용하는 것이 좋습니다. Instagram에서 Blake.Late에 연락하여이 문제에 대한 자세한 내용을 물었습니다. 그에게 연락이 있으면이 이야기를 업데이트하십시오.

 

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2023 포드 머스탱 마하 E 가격 인상

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이미지: 포드

몇 주 후 F-150 번개 가격 인상 EV 픽업 포드는 이제 Mustang Mach E에서 다시 가격을 인상하고 있습니다.

첫째, 약간의 참고로 : Ford는 목적지 요금을 제외한 가격에 대해 이야기하지만, 앞에서 언급했듯이, 그들은 별도의 요금이 아니기 때문에 요금을 포함했다. 까지 상승했습니다.

가장 저렴한 Mach-E를 구입하려면 기본적으로 50,000달러를 지출해야 합니다. 후륜 구동의 기본 선택 트림은 현재 48,195 달러부터입니다. 전륜 구동 Mach-E Select가 필요한 경우 모델의 가격은 50,000 달러를 초과합니다. Select all-wheel drive는 $50,895부터 시작합니다. 계산할 때 이 두 가격 인상은 2022년 모델보다 3,200달러 더 높습니다(2022년 MSRP의 대상 요금 포함).

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이미지: 포드

Mach-E 프리미엄 트림은 6,075 달러의 가격 인상입니다. Mach-E 프리미엄 RWD는 $56,275에서. 프리미엄 AWD는 58,975 달러.

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이미지: 포드

Mach-E GT로 전환하면 성능이 필요한 경우 요금을 지불해야 합니다. 가격은 GT에서 $8,100 상승하고 있습니다. GT는 $71,195부터 시작합니다.

어떤 이유로 가장 큰 가격 상승은 캘리포니아 루트 1 AWD에 있습니다. 가격은 2022년 모델보다 8,300달러 높아졌으며 현재는 64,875달러로 되어 있습니다.

프리미엄 RWD 모델의 항속 거리 연장 배터리도 인상됩니다. 가격은 2,600달러에서 8,600달러로 인상됩니다. 이 배터리는 동일한 트림의 표준 배터리보다 3마일이 넘게 달릴 수 있다는 점을 기억하십시오. 그러나 포드는 이 배터리의 항속 거리를 늘려서 13마일을 더 달릴 수 있다고 말합니다. Ford에 따르면 한 번의 충전으로 290마일 주행할 수 있습니다.

에서 포드:

포드는 재료비의 상당한 상승, 주요 공급망에 대한 지속적인 부담, 급변하는 시장 상황에 따라 Mustang Mach-E의 희망 소매 가격을 조정하고 모델 년간 가격을 모니터링합니다. 계속합니다. 조정된 MSRP는 화요일부터 새 주문에 적용됩니다. 기존의 예정되지 않은 2022년 모델을 주문한 고객에게는 2023년 모델로 전환할 수 있는 비공개 쿠폰이 제공됩니다.

타격을 조금 완화하기 위해 포드는 몇 가지 기능을 2023 년에 표준화하고 다른 장소에 특전을 투입했습니다. 드라이버 지원 기술 CoPilot360 스위트는 현재 모든 트림으로 표준 장비되어 있습니다. 기본 Select 트림은 이 회사의 BlueCruise 자율주행 기술의 90일 무료 평가판을 제공합니다. 또한 카보나이즈드 그레이와 베이퍼 블루의 2색이 새롭게 추가되었습니다.이 새로운 가격으로 원한다면 은행 오픈을 주문하십시오. 8월 30일 화요일.