Faith Simone's Blog, page 26

Gran TurismOMG: 마조레가 페라리 288 GTO에 레스모드 오드 공개

마조레는 2년 전에 페라리 308 레스트모드에서 세계의 주목을 받았습니다. 이제 그 후속 조치를 밝혔습니다. 그것은 사랑받는 페라리 288 GTO에 대한 헌신이며 그란 투리스모라고 부릅니다.

아마도이 새로운 프로젝트의 가장 중요한 세부 사항 인 엔진은 288 GTO 등을 구동하는 2.9 리터 터보 차저가있는 V8을 기반으로하며 여기에서 사용하기 위해 철저하게 변경되었습니다. 원래 크랭크 케이스는 유지되지만 엔진에는 새 헤드, 8개의 개별 스로틀 바디, 새 매니폴드 인터쿨러, 탄소 섬유 플레넘, 순차 터보 충전기가 장착되어 있습니다.

엔진도 드라이 샘프가 되었고, 2.9 리터 V8은 원래 크기보다 30% 작아졌다고 마조레는 말합니다. 즉, 차 안에서 세로로 설치할 수 있습니다 (예 : 308 GTS와 같이 가로로 설치하는 것과는 대조적입니다).

또한 읽기: 마조레 페라리 308 레스트 모드는 현대적인 소재와 클래식 미학을 융합

이것은 새로운 마력의 수치와 마찬가지로 운전 특성을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. Top Gear에 따르면, 모든 조정 결과는 529 hp (394 kW/536 PS)입니다. Piston Heads는 실제로 600 마력(447 kW/608 PS)이라고 보고하고 있지만, 어느 쪽이든 상당한 파워이며, 모두 6단 수동 변속기를 경유하고 있습니다.

보고된 이 두 수치 사이에는 큰 힘의 격차가 있습니다만, 그것이 요점으로부터 벗어나고 있는 이유를 곧바로 알 수 있습니다. 이것에 대한 변화는 다이노와 압축 공기에 대한 열정을 가진 일부 야후에 의해 이루어지지 않았습니다. 대신 니콜라 마테라치의 주의깊은 감시하에 행해졌습니다.

그 이름의 중요성을 이해하려면 먼저 페라리의 2.9 리터 V8이 알프레도 디노 페라리가 설계한 V6 레이싱 엔진으로 실제로 탄생했음을 알아야합니다. 208, 328 및 288 GTO에 탑재 된 터보 차저가 208, 2080 년대에 추가되었습니다.

슬프게도, 마테라치는 이달에 차가 세계에 발표되기 며칠 전에 사망했습니다. 이 레스트모드 뒤에 있는 회사의 소유자인 Gianluca Maggiore는 전설의 엔지니어와 “이 순간을 공유할 수 없었다”는 것이 가장 큰 후회라고 말합니다.

Materazzi의 마지막 프로젝트 중 하나로 그란 투리스모의 백스토리에 즉시 어필합니다. 물론 엔진만이 아니다. Maggiore는 자동차에 폭넓은 트레드, Brembo 브레이크 및 항공 우주 산업을 위해 개발된 알루미늄 합금인 엘갈제 서스펜션을 제공했습니다.

한편, 기증자 차량의 나머지 부분 (페라리 208/308/328 가족의 모든 구성원이 될 수 있음)은 “새로운 수준의 스트레스를 견딜 수 있도록 완전히 수리되고 강화되었습니다.” 치료 가격은 아직 밝혀지지 않았으며 생산 시작 날짜도 설정되지 않았지만 마조레는 2023 년 후반이 시작되기에 가장 좋은시기라고 생각합니다.

아우디는 2023년을 향해 RS Q E-Tron E2 전기 구동으로 가솔린 충전식 다카르 레이서를 쇄신

아우디는 RS Q e-tron E2에서 엄격하게 필요하지 않은 모든 것을 제거하는 데 바빠서 오프로드 레이서의 진화를 이루었습니다. 경량화되고 공기 역학이 향상되고 사용이 편리한 차량인 아우디는 더트에서 더 많은 승리를 거두기를 원합니다.

“우리는 Audi RS Q e-tron으로 다카르에서 좋은 데뷔를 장식했으며, 우리에게 첫 모터 스포츠 분야에서 첫 무대 승리를 거두었습니다.”라고 Audi Sport GmbH의 경영 이사 Rolf Michl은 말합니다. “팀 전체가 잘 연계되어 같은 방향으로 진행되고 있습니다. 이러한 초기 단계에서는 언제나 일입니다만, 드라이버, 코드라이버, 기술자는 다음 개발 목표에 대해 곧바로 합의했습니다.”

레이스 클래스 규칙은 실제로 최소 무게가 2,000kg (4,409lb)에서 2,100kg (4,630lb)로 늘어났지만 아우디는 여전히 RS Q e-tron을 가볍게 만들고 싶었습니다. .

또한 읽기: 다카르 랠리용으로 공개된 아우디 RS Q e-tron, 671 HP의 전동 파워트레인을 탑재

이것은 특히 차량의 후방 주변에서 모든 종류의 바디 작업을 제거하는 것을 의미했습니다. 브랜드는 바디 복합재의 패브릭 레이어를 배치하는 방법을 최적화하기 위해 노력하고 있으며 전반적인 구조의 경량화와 차량의 무게 중심 감소에 기여합니다. 또, 방해가 되는 보디워크가 적어져, 스페어 휠에 도달하기 쉬워집니다. 새 모델의 크기는 길이 4,670mm(183.9인치), 높이 2,300mm(90.6인치), 폭 1,950mm(76.8인치)이며 원래 RS Q e-tron보다 약 170mm(6.7인치) 길어졌습니다. 있습니다. .

이 변경으로 바디는 이전 모델보다 공기 역학 성능이 15% 향상되었습니다. SUV의 수석 디자이너인 Axel Löffler에 따르면 E2는 1세대 RS Q e-tron과 바디 패널을 하나도 공유하지 않습니다.

항상 레귤레이션으로 제한된 최고 속도 170 km/h (106 mph)에 도달할 수 있었기 때문에, 이것은 최고 속도를 향상시키는데 도움이 되지 않지만, 여전히 전기 구동 차량에 큰 이점을 제공합니다.

“이것은 전동차의 에너지 요구 사항을 더욱 줄일 수 있다”고 레플러는 말했다. “컴퓨팅 유체 역학 (CFD)을 사용하여 공기 역학 계산을 완전히 구현했습니다.”

또한 효율을 향상시키는 것이 에어컨 유닛입니다. 디저트 레이스의 중요한 요소인 아우디는 1세대 모델의 A/C 컴프레서가 매우 강력하기 때문에 장시간 사용하면 쿨런트가 동결하는 것을 발견했습니다. 따라서 간헐적으로 작동하도록 장치를 재프로그래밍하여 전력을 절약하고 차량을 거의 효과적으로 냉각합니다.

“우리는 모든 중요한 교훈을 매우 짧은 시간에 요약했습니다. 우리의 아이디어 결과는 E2의 진화입니다.”라고 Audi Sport의 차량 운영 책임자 인 Uwe Breuling은 말합니다. “우리 개발 팀의 단단하고 비용 효율적인 작업으로 두 번째 다카르 랠리를 향해 완벽한 준비가 되었습니다.”

E2 변형은 원래 RS Q e-tron 범위 익스텐더 파워 트레인을 보유합니다. 이 파워트레인은 50.0kWh 배터리를 충전하는 2.0리터 터보차저가 있는 인라인 4 가솔린 엔진을 결합하여 각 액슬에 하나씩 두 개의 전기 모터에 전원을 공급합니다. 기술적으로는 670 마력을 조금 넘는 출력이 가능하지만, 출력은 약 400 마력으로 제한되어 있습니다.

Audi RS Q e-tron은 10월 1일부터 6일까지 랠리 뒤 모로코에서 경기 데뷔한 후 2023년 다카르 랠리에 출전합니다.

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메르세데스 벤츠 S 클래스 PHEV 2022년 장기 리뷰

이 여행에 대해 더 이야기하고 싶지만, 사실 나는 그들에 대해 거의 기억하지 않습니다. 경치 좋은 길을 따라갈 시간은 없었다. 나는 단지 거기에 도착하고, 일하고, 다시 돌아올 필요가 있었다.

한마디로, 그것은 S 클래스 디자인 팀을 위해 작성된 직무 설명서일 수 있습니다. 이것은 당신이 기억하기로 선택한 여행의 종류가 아닙니다. M4, M25, M20은별로 좋아하지 않습니다.

루앙과 앨런슨을 경유하여 카레에서 르망까지 달리는 오토루트는 훨씬 조용하고 멋지게 보이지만 현지 헌병대의 주의를 끌지 않는 것이 보장되고 있다고 생각되는 최고 속도로 설정된 크루즈로 여전히 거기에 앉아 있습니다.

내가 여기서 원하지 않는 것은 놀랄지도 모르지만 마법의 탄탄을 타는 것입니다. 차의 쾌적성을 극한까지 높여, 시트를 서스펜션에 맞추어 완벽하게 조정하는 것과 동시에, 도로와의 일체감도 요구하고 있습니다.

몇 인치에 매달려있는 것처럼 느끼고 싶지 않습니다. 그리고 이것은 내가 운전 한 모든 자동차와 마찬가지로 S 클래스도 마찬가지입니다. 그러나 인간이 가능한 한 조용히하고 싶습니다. 대부분의 자동차에서는 음악을 듣고 있지만 실제로는 엔진, 바람, 타이어의 소리보다 선호하는 이유입니다. 하지만 벤틀리 플라잉스퍼, 롤스로이스 고스트, 새로운 레인지 로버 등 소음 수준이 매우 작은 것은 엔터테인먼트의 전원을 켜지 않고 거의 무음인 채로 자신의 생각만으로 여행하지 않습니다.

S 클래스도 그 1대입니다. S-클래스가 화면에 경고를 깜박일 때 이를 끄는 데 필요한 모든 일은 전원을 끄고 밖으로 나가서 5분 동안 걸어다니고 다시 타는 일반적인 치료법이었습니다. 그리고 그것이 르망까지의 500마일의 여행이 나에게 가져 오는 것입니다.

조용하고 편안한 차 외에도 조용히 여행을하는 것은 내 두뇌에게는 통제, 대체, 제거와 같습니다. 나는 출발했을 때보다 행복하고, 더 날카롭고, 더 창조적으로 도착했고, 어쨌든 피로도 적어졌습니다. 이것이 바로 S 클래스가이 지구에 투입 된 목적이며 이것은 알고있는 다른 클래스와 마찬가지로 작동합니다.

알파 로메오의 포뮬러 1 팀은 살아남기 위해 자신의 미니 드라이브를 만들었습니다.

그냥 약 모두 타고 싶다. 살아남기 위해 드라이브 최근 시류 – 이미 경쟁한 팀 중 일부 포함 공식 1 따라서 Netflix의 다큐멘터리 시리즈에서도 다룹니다. 예: 알파로메오 그들 중 하나이며, 라는 시리즈의 일환으로 YouTube에서 일련의 짧은 다큐멘터리 출시 눈에 보이는 것을 넘어그리고 그것은 실제로 꽤 좋습니다.

눈에 보이는 것을 넘어 어디로 가는 것이 목적 DTS 디자인, 제조 하는 500 명의 승무원에 초점을 맞추지 않습니다.팀의 자동차 경주를 준비하고 유지 보수합니다.로 보도 자료 그것을 넣어 :

“지상에 도착하기 전에시리즈의 오프닝 에피소드에서는 레이스에 임할 때까지의 엄격한 프로세스가 밝혀집니다. 새로운 시즌 시작에 이르기까지 몇 주는 완전한 집중력과 집중력을 경험하는 매우 중요한 시기입니다. 이들은 강한 감정, 아드레날린을 자극하는 기대, 정신적, 신체적 준비의 날입니다. 그러나 이것은 외부에서 발생하지 않습니다. 그러므로 알파 로메오는 “보이는 것을 넘어” 제공하고 대망의 월드 챔피언십의 첫 레이스에 앞서 모든 것을 보고하고 있습니다. 이벤트에 이르기까지 몇 주 동안 동기 부여, 열정, 집중력이 속도라는 공통 목표를 추구하는 열쇠입니다.

첫 번째 에피소드의 주인공은 최고 수준의 동기 부여를 유지하면서 그룹을 최대한 활용하기위한 전략과 목표를 정의하기 위해 열심히 일하는 팀의 관리자입니다.

첫 이야기를 볼 수 있습니다. 여기.

알파 로메오 F1 팀 오렌 | 눈에 보이는 것 이상 | 에피소드 1 |

많은 DTS-다른 시리즈와 팀에서 본 스타일의 ‘무대 뒷면’ 다큐멘터리는 다양한 이유로 원래 제품과 실제로 비교되지 않았지만, 눈에 보이는 것을 넘어 접근한다. 그 높은 제작 품질과 일인칭 내레이션은 다른 것들과는 일선을 그립니다 (모두에 이상한 색조를 캐스팅하는 필터가 있으며, Instagram 필터와 공포 영화의 분위기를 모두 발사하고, 브랜드 그리고 유산). 눈에 보이는 것을 넘어 매우 예술적이고 좋은 느낌입니다.

G/O Media는 커미션을 받을 수 있습니다.

휴대전화의 잠재력 확대
Z Fold4는 삼성 프리미어 Galaxy 스마트폰으로 6.2인치 커버 스크린을 펼치면 내부에 7.6인치 와이드 디스플레이가 표시되고 디스플레이 아래에 카메라가 탑재되어 있습니다. 오늘 주문하면 추가 액세서리에 사용할 수 있는 150달러의 Samsung 크레딧이 부여됩니다.

에피소드도 꽤 짧고 처음에는 9분이 걸리기 때문에 상사가 보지 않아도 책상을 들여다 볼 수 있습니다. 당신은 내 허가를 받고 있습니다.

2022년 최고의 오토바이 체인 윤활유 – Autoblog Commerce의 리뷰

Autoblog는 기사에 게시된 브랜드와 제휴하지 않지만 사이트 링크에서 구매하면 수수료가 발생할 수 있습니다.

DuPont부터 Maxima, Motul, PJ1까지 2022년에 현재 온라인으로 제공되는 최고 자전거 체인 윤활유 목록을 확인하십시오. 자전거 엔진이 아무리 화려하더라도 적절한 체인이 없으면 잘 작동하지 않습니다. 체인은 오토바이 엔진의 원동력을 후륜에 전달하고 그 마법을 작동시키는 것입니다. 이 일정한 압력은 체인이 매우 쉽게 마모된다는 것을 의미합니다. 여기서 체인 윤활제가 작용하여 오토바이 체인을 유지하고 요소로부터 보호하는 데 도움이됩니다.

이 게시물에서는 2022년 주요 오토바이 체인 윤활유를 살펴보고 이에 대해 설명합니다. 우리의 목록 뒤에는 포괄적 인 구매자 가이드가 있습니다. 제공합니다.

2022년 최고의 오토바이 체인 윤활제 추천

DuPont 오토바이 체인 루브 : 권장

아마존에서 구매

이 DuPont 오토바이 체인 윤활제의 혼합은 O 링, 케이블, 산업용 체인, 힌지 및 슬라이드 도어에 대해 완전히 안전한 셀프 클리닝 기술을 기반으로합니다. 습기와 먼지, 먼지, 모래, 잔디 등의 연마 오염물질을 격퇴하는 부식 방지제로 구성되어 습기가 많은 환경에서도 초보호를 제공합니다. 이 윤활유를 오토바이 체인에 쉽게 적용 할 수 있으므로 즉시 건조 할 수 있습니다. 이 오토바이 체인 루브에는 테플론과 몰리브덴 플루오로 폴리머가 포함되어있어 내마모성이 향상되었습니다. 오토바이의 RPM 성능이 얼마나 치열해도 윤활유는 흩어지지 않습니다. 윤활제는 3.5 온스에서 14 온스까지 5 개의 다른 병 크기의 왁스 기반 건조의 형태로 제공됩니다. 그리고 우리 목록의 상위 자리를 얻었습니다.

장점얼룩·발수 셀프 클리닝 기술돈에 놀라운 가치단점

MOTUL 모터 사이클 체인 루브 : 여기도 고려하십시오

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로드 레이스 체인을 위해 특별히 설계된 Motul의 이 오토바이 체인 윤활제는 O, X 및 Z 링과 호환됩니다. 이 윤활유는 오래 지속되고 튀는 것을 방지하는 특성이 있기 때문에 체인의 보호와 효율성을 장기간에 걸쳐 제공합니다. 이 윤활제는 온로드, 오프로드 및 공장 라인 옵션에서 사용할 수 있으므로 필요에 맞는 것을 선택할 수 있습니다. 두꺼운 왁스 기반 건조를 제공합니다. 오토바이에 쉽게 적용 할 수있는 독점적 인 브러시 어플리케이터 팁이 있으며 페이스트의 유백색 / 라임 그린 색상은 시인성을 향상시키고 아직 주유해야하는 부분을 보여줍니다. 이 체인 윤활유는 적용하는 데 약간의 시간과 노력이 걸릴 수 있지만 과도하게 스프레이 할 위험이 거의 없기 때문에 우수한 옵션이되었습니다.

장점다양한 체인에 적합오버 스프레이 낭비 없음수납하기 쉬운 컴팩트 설계단점

PJ1 오토바이 체인 루브 : 또 다른 훌륭한 옵션

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이 PJ1 체인 윤활유는 5 온스와 13 온스 병에서 사용할 수 있으며 최소한의 저항으로 보습 및 구름을 통해 O 링 체인에 침투하여 보호하도록 설계되었습니다. 제조 업체는 석유 기반의 지속 가능한 처방은 얼룩이나 부식을 유치하지 않고 윤활유는 습기, 충격, 마찰의 축적에도 저항한다고 주장합니다. 이 왁스 기반 오토바이 체인 윤활제의 단점 중 하나 스프레이이기 때문에 스프레이가 너무 낭비 될 수 있다는 것입니다. 오버 스프레이의 혼란을 깨끗이하는 것은 쉽고 번거롭지 않으며이 윤활제는 O 링으로 제한되며 X 링과 Z 링에는 사용할 수 없습니다.

장점석유계 클리어 처방발수 특성적용하기 쉽다먼지의 흡착을 방지합니다.단점모든 체인 유형에는 적합하지 않습니다.

Muc-Off 오토바이 체인 루브: 다용도

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이 Muc-Off의 전천후 오토바이 체인 윤활제는 가장 거친 날씨와 주행 조건을 견딜 수 있습니다. 이것은 UV 추적자 염료로 구성되어 있으며, UV 빛 아래에서 보면 윤활된 지점과 여전히 약간의 수정이 필요한 지점이 드러납니다. 이 오토바이 체인 루브의 가장 좋은 점 중 하나는 범용이라는 것입니다. 이 루브는 단일 체인 유형으로 제한되지 않으며 모든 O, X 및 Z 링 체인에 사용할 수 있습니다. 이 오토바이 체인 루브는 표준 라이더와 오플로더 모두를 위해 제작되었으며 물을 튀기고 마모, 흩어져 마찰을 줄이는 데 매우 좋습니다. 이 윤활유 병 1 개에는 13.53 온스의 액체가 포함되어있어 많은 응용을 보장하기에 충분하지 않을 수 있지만이 윤활유를 적용하면 상당히 오랫동안 지속됩니다.

장점발수처방비산 방지, 내마모성O, X, Z링에 대응단점끈적거리며 청소가 어렵다

Maxima 오토바이 체인 루브 : 사용하기 쉬운

아마존에서 구매

모든 오토바이 체인 유형에 적합한이 Maxima 오토바이 체인 루브는 고품질의 파워 스프레이 윤활제로 흩어지지 않고 체인에 최적의 윤활과 보호를 제공합니다. 파라필름 배합은 체인의 깊이까지 침투하여 건조하여 부드러운 왁스 막을 형성하여 녹이나 부식에 대한 보호를 강화합니다. 이 다목적 오토바이 체인 루브는 자주 사용하는 것을 염두에두고 설계된 체인 청소와 관련하여 스마트하고 시간을 절약하는 솔루션입니다. 이 윤활유는 극압 첨가제가 존재하기 때문에 가혹한 승마에 이상적입니다. 5.5 온스와 13.5 온스 병 옵션이 있으며 2, 3, 4, 12, 심지어 20 팩으로 제공됩니다.

장점끈적 거리지 않고 칠하기 쉬운 수식가혹한 적용을 위한 극압 첨가제안티 플링 및 내마모성녹과 부식을 방지단점다음 모터 사이클 체인 윤활유 찾기: 구매자 가이드

DIY 팁부터 선택 기준까지 이 섹션에서는 2022년에 자전거를 위한 최고의 체인 윤활유를 구입할 수 있는 완벽한 101을 제공합니다.

자전거 체인에 윤활해야 하는 이유는 무엇입니까?

체인 윤활제를 소유하는 것이 모든 오토바이 소유자에게 필수적인 이유는 다음 두 가지입니다.

더 오래 지속되는 체인

오토바이 체인 루브에는 두 가지 기능이 있습니다. 오토바이 체인을 유지하는 데 도움이 될뿐만 아니라 먼지, 물, 잔디 손상으로부터 체인을 보호 할 수 있습니다. 후자는 부식과 조기 마모를 방지하지만 유지 보수가 잘 이루어진 체인은 자전거 스프로킷을 손상시키지 않고 미래에 상당한 돈을 절약 할 수 있습니다.

더 많은 성능을 발휘하는 체인

체인의 윤활과 모터 사이클의 성능 사이에 직접적인 상관 관계는 없지만, 체인의 윤활은 자전거 스프로킷과 체인의 마모 및 신장을 방지하기위한 것이므로보다 부드러운 승차감을 기대할 수 있습니다. 합니다.

좋아하는 오토바이 체인 루브를 선택하는 방법

우리 팀은 오토바이 체인 윤활제를 후보자로 들었을 때 다음 두 가지를 확인했습니다.

유형

체인 윤활유에는 다양한 종류(예: 액체, 페이스트 등)가 있습니다. 이 유형의 윤활유는 가장 쉽게 적용 할 수 있습니다. 오토바이 체인에 액체를 분무하면 윤활유가 건조되고 체인 주위에 보호 층이 만들어집니다.

플링 없음

우리 팀은 또한 목록에 있는 모든 윤활유가 체인에 단단히 붙어 있는지 확인했습니다. 최초의 높은 RPM 당김으로 체인에 신중하게 그리스를 바른 방금의 모든 윤활유가 오토바이에서 흩어져 버리는 것은 절대로 피하고 싶은 것입니다.

오토바이 체인 윤활유 구매 팁

새 오토바이 체인 윤활유를 구입할 때 더 많은 정보를 바탕으로 결정을 내리는 데 도움이 되는 두 가지 팁이 있습니다.

체인의 종류를 생각

당신이 고려하는 오토바이 체인 윤활유는 자전거 체인 유형과 호환되지 않을 수 있습니다. 대부분의 오토바이에는 O 링 또는 X 링 체인이 포함되어 있으며 이러한 링은 체인에 스프레이 된 윤활유가 링크간에 고정되도록합니다. O 링의 경우 자전거 체인에는 체인의 내부 플레이트와 외부 플레이트 사이에 O 형 고무 링이 있습니다.

한편, X링은 O형이 아닌 X형의 단면을 자랑하고 있습니다. 이 모양은 저항을 줄이고 그리스를 더 잘 밀봉하는 데 도움이됩니다. 자전거 체인 유형에 관계없이 사용하는 윤활유가 자전거와 호환되는지 확인하십시오.

적용 용이성

선택한 윤활유를 쉽게 적용할 수 있는지 확인해야 합니다. 건조에 시간이 오래 걸리거나 과도하게 스프레이하는 것은 이상적이지 않습니다. 제품 페이지에서 일부 고객 리뷰를 확인하면 윤활유 도포 용이성에 대한 좋은 아이디어를 얻을 수 있습니다.

Muc-Off와 같은 일부 자전거 체인 루브는 UV 추적 가능한 액체를 제공합니다. 체인에 UV 라이트를 대는 것만으로 윤활된 부분과 그렇지 않은 부분을 판단할 수 있습니다. 이러한 유용한 기능은 주목할 가치가 있습니다.

자전거 체인의 주유에 대해 알아야 할 다른 사항은 무엇입니까?

윤활유를 도포할 때는 항상 윤활유 제조업체가 제공하는 사용 설명서를 따라야 하지만, 언급할 가치가 있는 두 가지 팁은 다음과 같습니다.

신청시간

오토바이 체인에 윤활하기에 가장 좋은 타이밍은 주행 직후에 체인이 여전히 따뜻할 때입니다. 고온은 윤활유의 부착을 좋게 하고 흩날리는 것을 막지만, 엔진이 아직 작동하지 않는지 확인하십시오. 체인이 들쭉날쭉하게 되어 손가락을 잘라내는 것은 가장 피하고 싶은 것입니다.

주유 후 자전거를 잠시 방치합니다. 이렇게 하면 윤활유가 제대로 침투하고 용매가 증발합니다. 보호층 자체는 300~600마일의 주행 시간 후에 증발하여 건조합니다. 이 후 체인에 다시 윤활해야합니다.

양

더 많은 윤활제가 동등하지 않다고 말할 때, 우리를 신뢰하십시오 … 음, 더 나은 윤활제입니다. 먼지의 축적을 유치하여 모든 것을 불편하게 만들기 위해 대부분의 정비사는 윤활유의 양을 삼가는 것이 좋습니다.

윤활유를 체인에 부드럽게 분무하여 모든 꽉 찬 부분이 덮여 있는지 확인합니다. 과도한 적용을 방지하기 위해 체인 회전을 추적하는 것이 좋습니다.

기타 액세서리

새로운 체인 윤활제를 찾는 동안 센터 스탠드와 자전거 리프트에 대한 투자도 고려하십시오. 이 가젯을 사용하면 유지 보수 중에 자전거 휠이 확실하게 지상으로 나옵니다. 또한 자전거 프레임과 휠에 물이 튀지 않도록 골판지 조각을 사용하는 것이 좋습니다.

오토바이 체인 윤활제 관련 자주 묻는 질문Q: 얼마나 자주 오토바이 체인에 주유해야 합니까?

전문가는 자전거 체인에 300~600마일마다 주유할 것을 권장합니다. 윤활제가 제공하는 보호 층은이 기간 동안 건조되며 체인은 두 번째 윤활이 필요합니다. 또한 체인과 링크가 건조하고 삐걱 거리는 소리와 삐걱 거리는 소리와 같은 징후가 나타나지 않는지 확인하는 것이 좋습니다.

Q: 자전거 체인에 윤활을 해야 합니까?

네! 건조한 체인은 자전거의 스프로킷을 손상시킬 수 있으며, 이러한 스프로킷을 수리하면 지갑에서 상당한 양이 필요할 수 있으므로 오토바이 체인에 주유하는 것이 필수적입니다. 오토바이 윤활유는 자전거 체인 주위에 보호 층을 제공하고 습기 및 먼지로 인한 손상으로부터 보호하는 것을 잊지 마십시오.

Q: 어떤 모터사이클 체인 루브를 구해야 합니까?

우리의 목록에있는 모든 오토바이 윤활유는 구입할 가치가 있으며 단점을 크게 초과하는 장점을 제공하지만 톱 픽업으로 하나의 제품을 선택하는 경우 DuPont 오토바이 체인 윤활유 선택. 그 왁스 건조 응용 프로그램은 매우 간단하고 효과적이며 거의 즉시 건조하고 흩어지는 것을 방지합니다. 도움이됩니다. 이 특정 윤활유는 돈에 큰 가치를 제공합니다.

제네시스 GV60 리뷰 (2022) | 자동차

제네시스 브랜드는 유럽으로 (뒤로) 약 1 년이 지났지만, 지금까지 그 모델은 상당히 전통적인 것이었습니다. 보기 좋고 운전하기에 괜찮지 만, 범위는 정말로 그것을 구별하는 뭔가를 원했습니다.

제네시스가 전기 브랜드로 시작하는 것은 의미가 있습니다. 대신 지금까지 가솔린 엔진과 디젤 엔진만을 제공해 왔습니다. 2030년까지 전기로만 전환될 예정이며 새 제네시스 GV60 크로스오버는 그 목표에 대한 첫걸음입니다.

펀더멘탈스는 곧 좋을 것 같습니다. GV60은 Hyundai Ioniq 5 및 Kia EV6과 동일한 E-GMP 플랫폼을 사용합니다. 이들은 우리가 가장 좋아하는 중형 EV의 두 가지입니다. 제네시스에 따르면, 이것은 장거리용이며 G80 살룬의 전기 버전과 GV70 크로스오버의 두 EV가 날개에서 기다리고 있다는 것입니다. 그러나 제품의 강점과 친숙하고 개인적인 자동차 판매 접근 방식에 따라 점차 브랜드를 구축 할 계획입니다.

그렇다고 해도 할 일은 꽤 많이 있습니다. 7월의 판매량은 불과 62대였습니다. GV60은 이러한 매출을 크게 늘릴 것인가? 그것이 어떻게 쌓이는지 보자.

범위 개요

GV60의 범위는 비교적 간단합니다. 세 가지 트림 레벨이 있으며 이들은 출력과 연관되어 있습니다. 프리미엄은 단일 리어 모터를 사용하지만 스포츠와 스포츠 플러스는 듀얼 모터와 전륜 구동을 갖추고 있습니다. 모든 버전에서 동일한 77.4kWh 배터리 팩이 사용됩니다.

Nissan Z가 일본 테스트 코스에서 시속 186마일 달성

페어 레이디 Z 고속 주회로 뱅크를 달리는 신형! 트러스트 속공 부스트 업 사양【신작】New Fairlady Z Max Speed ​​Trial

신형 닛산Z가 뜨겁다그것은 주장 되는 400 마력을 생산 하 고 역사를 통해 최고의 Z의 많은에서 디자인 단서를 얻고 결국 (모두가 진정되면) 합리적이고 달성 가능한 가격으로 판매됩니다.

그러나 이것이 문제입니다. Z는 실제로 얼마나 뜨겁습니까? 즉, 닛산은 시속 155마일의 최고 속도를 가지고 있다고 주장하고 있습니다 (이것은 지루하고, 모든 유럽의 자동차 메이커는 1990년대와 20년대에 그 속도로 차를 제한하고 있었습니다).

전설적인 일본의 튜닝 하우스 GReddy의 뛰어난 사람들도 그것에 관심이 있었기 때문에, 그들은 새로운 Z를 잡고 실제로 얼마나 빨라지는지 알아보기 위해 고속 링 주위에 (거의) 재고를 달린다. 네.거의 말한다 왜냐하면 GReddy는 GReddy이기 때문에 매운 머플러를 차에 던졌기 때문입니다.

결과는 매우 인상적입니다. 어떻게 인상적입니까? 시속 300km 또는 시속 186마일을 사용해 보십시오. 문맥상, 베이스의 911 카레라는 182 mph의 최고 속도를 주장하고 있어, 6 자리수의 스포츠카입니다.

그 후, GReddy 승무원이 차 튜닝 등을 실시했지만, 약 73마력 올랐음에도 불구하고 최고속에 영향은 없었던 것 같다. 그 186 mph를 더 쉽고 빠르게 칠 수있었습니다.

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휴대전화의 잠재력 확대
Z Fold4는 삼성 프리미어 Galaxy 스마트폰으로 6.2인치 커버 스크린을 펼치면 내부에 7.6인치 와이드 디스플레이가 표시되고 디스플레이 아래에 카메라가 탑재되어 있습니다. 오늘 주문하면 추가 액세서리에 사용할 수 있는 150달러의 Samsung 크레딧이 부여됩니다.

말할 필요도 없지만 Z를 V-max로 만들려고하지 마십시오. 자신이나 다른 사람을 죽이게 되기 때문입니다. 그리고는 프로에게 맡겨주세요.

(H / t이 멋진 비디오를 찾은 The Drive )

레이버데이 주말은 당황하고 여행지출은 유행 전에 회복

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사진: 아론 P. (게티 이미지)

그 어려움은 공항 그리고 항공사 최근에 경험 한 것은 공원에서 산책처럼 보일 것입니다 – 또는 터미널 – 앞으로 일어나는 것에 비해 노동자의 날 주말여행사는 휴가 중에 여행자가 급증할 것으로 기대합니다.앞에 여행하는 사람의 수와 일치하는 것 외에도, 세계적인 유행 경우에 따라 이를 초과할 수 있습니다. 로이터 신고합니다.

항공사는 앞으로 며칠 만에 수백만 명의 여행자들이 공항에 모일 것이라고 말하지만, 나는 혼란이 단번에 일어나고있는 것처럼 느끼게 할 것이라고 내기합니다. 국내선과 국제선 모두 비행은 진행중에도 불구하고 기록을 깨고 혼란 미국 전역의 공항에서 평소보다 높은 항공 요금.

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사진: 알렌 J. 샤벤 (게티 이미지)

유나이티드 항공 는 목요일부터 화요일까지 260만 명의 승객을 기대합니다. 이것은 2019년 레이버 데이 주말과 거의 같은 수입니다. 그러나 이것은 미국 항공사 중 하나입니다. TSA에 따르면 예약 앱 호퍼에 따르면 미국에서는 목요일부터 월요일까지 총 1,260만 명의 여행자가 비행기를 타고, 이는 2019년보다 약 22% 많은 승객 수입니다.

국내선 항공권은 2019년과 2021년에 비해 20% 높을 것으로 예상됩니다. 반면 해외 여행은 유행 전 수준에 비해 14% 증가했습니다. 로이터 여행지출 총액이 2019년에 비해 17% 증가했다고 주장하는 분석가를 인용하고 있습니다.

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휴대전화의 잠재력 확대
Z Fold4는 삼성 프리미어 Galaxy 스마트폰으로 6.2인치 커버 스크린을 펼치면 내부에 7.6인치 와이드 디스플레이가 표시되고 디스플레이 아래에 카메라가 탑재되어 있습니다. 오늘 주문하면 추가 액세서리에 사용할 수 있는 150달러의 Samsung 크레딧이 부여됩니다.

레이버 데이 주말은 기념일과 함께 역사적으로 미국에서 가장 바쁜 여행 기간 중 하나입니다. 호퍼에 따르면 올해의 레이버 데이에 공항에서 예상되는 승객 수는 기념일과 동일하며 실제로 7 월 4 일 주말보다 예정된 휴일입니다.

수요 증가는 업계에 좋지만 둘 다 부담 항공사 승객 그리고 직원. 여객 수는 회복되었지만 주요 항공사와 허브 직원은 회복되지 않았습니다.공항 직원이 적다 그리고 이 휴일 주말에 오는 여행자들에게는 몹시 준비가 되어 있지 않습니다. 물론, 수백만 명의 승객을 모으도록 요청받은 직원의 탓이 아닙니다. 그것은 주로 레이오프나 일시 귀휴로부터의 회복이 지연되는 업계에 있습니다.

다행히도 나쁜 소식만이 아닙니다. 로이터 통신에 따르면 올해의 레이버 데이는 2021년에 비해 비행 취소는 그다지 문제는 아니지만 지연은 증가하고 있습니다. 따라서 비행이 이륙 할 수 있기 때문에 지연이 발생하더라도 절망하지 마십시오. 그럼에도 불구하고이 노동자의 날 주말에 여행하는 사람들에게 가장 좋은 조언은 가능한 경우 공항을 피하는 것입니다. 생각합니다. 대신 차를 타십시오.

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사진: 폴 베르세바흐 (게티 이미지)

폴스타는 2022년 상반기에 매출과 수익을 두배로

2022년 첫 6개월은 Volvo에서 스핀오프한 젊은 스웨덴 브랜드인 Polestar에게 편리했습니다.

자동차 제조업체는 올 상반기에 21,185대의 자동차를 판매했습니다. 이는 9,510대의 자동차만 판매한 2021년 상반기보다 123% 많은 숫자입니다. 이로 인해 총 수익은 10억 4,700만 달러에 달했고, 5억 3,400만 달러에 불과했던 전년 동기 대비 95% 증가했습니다.

전세계의 더 많은 시장에서 판매되는 Polestar 2 덕분에 가능해졌습니다. 여기에는 아랍 에미리트 연방, 쿠웨이트, 홍콩, 아일랜드, 스페인, 포르투갈이 포함됩니다.

주행: 2023 Polestar 2 장거리 듀얼 모터는 과대 광고 가치

또한 하트와의 계약도 매출에 공헌했습니다. 이 회사는 렌터카 대행사에 65,000대의 차량을 판매하기로 합의하여 2022년 6월에 차량을 배송하기 시작했습니다.

EV 판매가 증가함에 따라 대략적인 이익이 49% 증가하여 1,760만 달러에 이르렀다는 것을 뒷받침했습니다. Polestar는 도달범위를 확대하기 위한 투자를 계속하고 있다고 말합니다. 현재 모든 시장에서 125개 위치와 934개 서비스 포인트가 있으며, 2021년 말 이후 각각 22% 및 123% 증가했습니다.

초기 성공의 결과로, 폴스타는 2022년에 50,000대의 차량을 납품하는 목표를 달성할 예정입니다. 한편, 10월에는 퍼포먼스 SUV의 폴스타 3을 코펜하겐으로 세계에 소개해 2022년.

Polestar의 CEO인 Thomas Ingenlath는 다음과 같이 말합니다. “우리는 우리가 글로벌 주문에 힘을 쏟고 있으며 올해 50,000대의 자동차를 고객에게 납품하고 2022년 판매 지침을 달성할 예정입니다. 이를 통해 폴스타는 급속한 성장기를 향해 태세를 정하고 있습니다.

오리지널 시빅 Type-R이 로켓 리그에 깜짝 추가

[image error] 라는 제목의 기사 이미지

이미지: 에픽 게임스

로켓 리그 지금까지 람보르기니, 맥라렌, 포뮬러 1, NASCAR, 특히 최근에는 다양한 자동차 제조업체 및 모터 스포츠 단체와 파트너십을 맺었습니다. 페라리그것은 큰 수확이며, 로켓 리그 퍼블리셔의 Epic Games는 적절한 높은 가격으로 그것을 반영했습니다. 296GTB 게임 내 크레딧으로 20달러 상당의 비용이 듭니다. 그리고 사용자 정의할 수 없습니다. 그러나 모두가 흥미로운 것은 e- 스포츠 寵児의 최신 현실 세계에 추가하는 것입니다.

신형 시빅 타입 R이 등장, 아마도 아시다시피.개발자 Psyonix는 Honda에 전화하여 게임에 도입하는 대신 EK9 Civic Type-R을 로켓 리그 시즌 8 콘텐츠 업데이트가 9월 7일에 제공됩니다. 패스는 10달러이며 점프에서 핫 해치의 잠금을 해제할 수 있습니다. 패스의 이정표를 달성하면 외관을 강화하고 강화된 ‘한정판’ 변형의 잠금을 해제합니다.

몇 년 전, 패스트 & 퓨리어스을 테마로 한 팩에는, 브라이언 오코너의 R34 GT-R 이나 돔 트렛의 충전기 등, 영화 시리즈의 전설적인 탈것이 포함되어 있었습니다. 그러나 그들은 브랜드 제휴의 일부였습니다. 이것은 클래식 애호가를위한 자동차입니다. 로켓 리그 – 이것은 엄격하게 레이싱 게임이 아닙니다. 이것은 또한 복고풍 자동차가 미래의 대상이 될 가능성이 매우 높다는 것을 보여줍니다.

사실 Psyonix에서는 이상한 일이 일어나고 있습니다.둘 다 음성 리드를 맡은 마이크 카비젤 포르차– 개발자 Turn 10 Studios 및 그란 투리스모-dev Polyphony Digital은 최근 후자를 형태로 남겼습니다. 로켓 리그 소리. 에 있어서는 큰 손실이었을지도 모릅니다 GT프랜차이즈의 유명한 끔찍한 엔진 사운드는 카비젤 재직 중에 100 배 향상되었습니다.

그의 링크트인 페이지카비젤은 “모든 일을 하고 있다”고 로켓 리그 & 초과. 296 GTB와 EK9 Type-R의 사운드가 특히 좋다면 그가 그 이유일지도 모르지만, 비행하는 자동차 축구 게임을 담당하는 스튜디오가 갑자기 개인 서비스를 이용한 이유를 의문 라고 생각한 것은, 그 「그 앞」의 부분입니다. 배기 노트의 정확성에 대한 헌신으로 유명합니다. 그 중 알 수 있다고 생각합니다.