Александр Александрович Розов's Blog, page 98
June 19, 2023
Почему капитализм больше не работает и работать не будет (к теме о строе 17 лет тому вперед)
В предыдущей теме https://alex-rozoff.livejournal.com/685326.html отмечалось, что сразу после краха соцлагеря, инновации капитализма ушли из области материальных технологий в область добычи наживы из роста эксплуатации доступного дешевого человеческого раб-ресурса в Азии. Раб-ресурс показал дно (примерно в 2015-м - т.н. Great Fall of China) и капитализм ушел в штопор.
5 ноября 2019 года миллиардер Рэй Далио публично объявил в LinkedIn:«Мир сошел с ума, а система больше не работает».
Суть дела следует объяснить чуть подробнее.
Весьма кстати сен Антиох
anti0h
вбросил вот этот медиа-модуль
Самый прибыльный бизнес: история современного рабства
Если кратко: капитализм - это о том, как частные лица, при помощи специальных условно-законных инструментов (капитала), перераспределяют в свою пользу богатства, создаваемые циклом общественного производства.
Кто приобрел таким путем больше богатств - тот и чемпион. Он становится членом клуба финансовых олигархов, и может через лобби-схему форматировать под себя законы (вот почему выше речь не о законных инструментах перераспределения, а об условно-законных).
Существует три стратегии капиталистического обогащения:
1. Минимизировать издержки производства на уже готовых предприятиях, за счет этого получать ресурс для клонирования этих предприятий, и так пока рынок готов достаточно дорого покупать производимую продукцию. Так работал классический (по Смиту и Марксу) капитализм, который прежде всего минимизировал издержки на оплату персонала. Идеал - рабы, которым дают только корм и место в хлеву.
...Увы: самим рабам (внезапно) не нравится стремление к такому идеалу, в их среде рождаются идеи мятежа и саботажа, каковые идеи реализуются в форме профсоюзных протестов, грозящих перерасти в терроризм, гражданскую войну и революцию.
...Капиталисту приходится идти на компромисс, сокращать рабочую неделю, повышать оплату труда, гарантировать социальный пакте, и т.п.
Как при таких издержках перераспределять богатство в свою пользу?
Для этого есть стратегия-2.
2. Применить достижения естественных и точных наук для снижения затрат живого труда в конечной продукции - при одновременном резком росте мощности и адаптивности производства. Так начинается 2-я а затем 3-я индустриальная революция (3-я называется также НТР). Кажется, теперь все прекрасно и все довольны. Рабочие получают достаточно много за труд в достаточно комфортных условиях - так что спокойно смотрят на высокие доходы капиталиста (который, все-таки, перераспределяет в свою пользу изрядную долю производимых богатств).
...Тут (внезапно) больше половины экономически-активного населения оказывается вне производственного процесса. Ну разумеется - ведь затраты живого труда снижены, и товары для 100% насыщения рынка производятся меньшим числом рабочих.
...Приходится изобретать модели всеобщего благоденствия, платить велфер безработным, и/или создавать бессмысленные рабочие места (bullshit job), чтобы не повредить "моральные устои" реальной долей людей, живущих на велфер в виду отсутствия рыночного спроса на такое количество рабочей силы. А между тем, НТР продолжается, и идет к тому, что лишь 10% экономически-активного населения будет востребовано на рынке труда.
...Возникает экзистенциальный кризис капитализма,, и среди социологов уже все громче звучат голоса насчет перехода к обществу потребления, подозрительно напоминающего коммунизм (от каждого по способностям - каждому по потребностям).
...Такой вариант с изобилием и, по существу, бесплатным потреблением, глубоко противоречит идее капитализма. Поэтому производство выносится в Азию, где можно вернуться к 1-й стратегии (дешевые рабы). Но что делать капиталисту в развитой стране? Тут появляется 3-я стратегия:
3. Применить достижения информатики для перераспределения богатств в ходе спекуляций всех уровней (товарной, патентной, финансовой и т.п.). Все перспективные стартапы становятся не производящими, а продающими. Все инвестиции идут не в новое производство, а в механизмы наращивания отсекаемой наценки в пользу цифрового капиталиста.
"...десятилетия спустя историки, вероятно, будут вспоминать начало XXI века как период, когда самые умные люди богатейшей страны мира тратили свой талант, время и капитал на весьма узкую сферу применения человеческого интеллекта — цифровые технологии. Благодаря усилиям этих умов мы получили беспрепятственный доступ к информации и различным удобствам. Но перемен в реальном, физическом мире компании Big Tech так и не совершили". (Дерек Томпсон, фераль 2020 год)
С этого момента капитализм обречен.
"Спекулянты не приносят вреда, если остаются пузырями на ровной поверхности потока предпринимательства. Однако положение становится серьезным, когда предпринимательство превращается в пузырь в водовороте спекуляции. Когда расширение производственного капитала в стране становится побочным продуктом деятельности игорного дома, трудно ожидать хороших результатов". (Джон Мейнард Кейнс. 1936 год).
Спекулятивные бизнесы укрупняются, создают все новые издержки, постепенно перераспределяют в свою пользу накопленные богатства среднего класса в развитых странах, а между тем, в Азии разворачиваются процессы гибели "дикого капитализма"
Как уже отмечалось выше - конец игры наступает ровно в тот момент, когда рабочие в нищих странах Азии встают на путь, по которому рабочие развитых стран прошли 100 лет назад.
...Такие дела...
5 ноября 2019 года миллиардер Рэй Далио публично объявил в LinkedIn:«Мир сошел с ума, а система больше не работает».
Суть дела следует объяснить чуть подробнее.
Весьма кстати сен Антиох
anti0h
вбросил вот этот медиа-модульСамый прибыльный бизнес: история современного рабства
Если кратко: капитализм - это о том, как частные лица, при помощи специальных условно-законных инструментов (капитала), перераспределяют в свою пользу богатства, создаваемые циклом общественного производства.
Кто приобрел таким путем больше богатств - тот и чемпион. Он становится членом клуба финансовых олигархов, и может через лобби-схему форматировать под себя законы (вот почему выше речь не о законных инструментах перераспределения, а об условно-законных).
Существует три стратегии капиталистического обогащения:
1. Минимизировать издержки производства на уже готовых предприятиях, за счет этого получать ресурс для клонирования этих предприятий, и так пока рынок готов достаточно дорого покупать производимую продукцию. Так работал классический (по Смиту и Марксу) капитализм, который прежде всего минимизировал издержки на оплату персонала. Идеал - рабы, которым дают только корм и место в хлеву.
...Увы: самим рабам (внезапно) не нравится стремление к такому идеалу, в их среде рождаются идеи мятежа и саботажа, каковые идеи реализуются в форме профсоюзных протестов, грозящих перерасти в терроризм, гражданскую войну и революцию.
...Капиталисту приходится идти на компромисс, сокращать рабочую неделю, повышать оплату труда, гарантировать социальный пакте, и т.п.
Как при таких издержках перераспределять богатство в свою пользу?
Для этого есть стратегия-2.
2. Применить достижения естественных и точных наук для снижения затрат живого труда в конечной продукции - при одновременном резком росте мощности и адаптивности производства. Так начинается 2-я а затем 3-я индустриальная революция (3-я называется также НТР). Кажется, теперь все прекрасно и все довольны. Рабочие получают достаточно много за труд в достаточно комфортных условиях - так что спокойно смотрят на высокие доходы капиталиста (который, все-таки, перераспределяет в свою пользу изрядную долю производимых богатств).
...Тут (внезапно) больше половины экономически-активного населения оказывается вне производственного процесса. Ну разумеется - ведь затраты живого труда снижены, и товары для 100% насыщения рынка производятся меньшим числом рабочих.
...Приходится изобретать модели всеобщего благоденствия, платить велфер безработным, и/или создавать бессмысленные рабочие места (bullshit job), чтобы не повредить "моральные устои" реальной долей людей, живущих на велфер в виду отсутствия рыночного спроса на такое количество рабочей силы. А между тем, НТР продолжается, и идет к тому, что лишь 10% экономически-активного населения будет востребовано на рынке труда.
...Возникает экзистенциальный кризис капитализма,, и среди социологов уже все громче звучат голоса насчет перехода к обществу потребления, подозрительно напоминающего коммунизм (от каждого по способностям - каждому по потребностям).
...Такой вариант с изобилием и, по существу, бесплатным потреблением, глубоко противоречит идее капитализма. Поэтому производство выносится в Азию, где можно вернуться к 1-й стратегии (дешевые рабы). Но что делать капиталисту в развитой стране? Тут появляется 3-я стратегия:
3. Применить достижения информатики для перераспределения богатств в ходе спекуляций всех уровней (товарной, патентной, финансовой и т.п.). Все перспективные стартапы становятся не производящими, а продающими. Все инвестиции идут не в новое производство, а в механизмы наращивания отсекаемой наценки в пользу цифрового капиталиста.
"...десятилетия спустя историки, вероятно, будут вспоминать начало XXI века как период, когда самые умные люди богатейшей страны мира тратили свой талант, время и капитал на весьма узкую сферу применения человеческого интеллекта — цифровые технологии. Благодаря усилиям этих умов мы получили беспрепятственный доступ к информации и различным удобствам. Но перемен в реальном, физическом мире компании Big Tech так и не совершили". (Дерек Томпсон, фераль 2020 год)
С этого момента капитализм обречен.
"Спекулянты не приносят вреда, если остаются пузырями на ровной поверхности потока предпринимательства. Однако положение становится серьезным, когда предпринимательство превращается в пузырь в водовороте спекуляции. Когда расширение производственного капитала в стране становится побочным продуктом деятельности игорного дома, трудно ожидать хороших результатов". (Джон Мейнард Кейнс. 1936 год).
Спекулятивные бизнесы укрупняются, создают все новые издержки, постепенно перераспределяют в свою пользу накопленные богатства среднего класса в развитых странах, а между тем, в Азии разворачиваются процессы гибели "дикого капитализма"
Как уже отмечалось выше - конец игры наступает ровно в тот момент, когда рабочие в нищих странах Азии встают на путь, по которому рабочие развитых стран прошли 100 лет назад.
...Такие дела...
June 18, 2023
Загадочный политический строй 17 лет тому вперед: не капитализм, не социализм, а что тогда?
По итогам поля мнений (см. 17 лет тому вперед: мы соскальзываем с пальмы, не добравшись до кокоса*) было отмечено доминирующее негативное (78.4%) мнение о будущем положении дел в мире 2040 года. Иначе говоря: мнение о том, что путь, по которому, по крайней мере, после 1989 года идет мировая политэкономическая система - ошибочен. В 1989 в моду вошла иллюзия, будто безальтернативный финансовый капитализм с политическим режимом т.н. буржуазной демократии способен к материальному прогрессу. Было принято считать, что мотором было стремление к частной наживе, порождающее частную инициативу, порождающую прогрессивные инновации. Но едва противоборство двух систем (капиталистической и социалистической) прервалось поражением одной из них (социалистической) - инновации капитализма тут же ушли из области материальных технологий в область добычи наживы из роста эксплуатации доступного дешевого человеческого раб-ресурса в Азии. Раб-ресурс показал дно - капитализм ушел в штопор. Конец игры.
Что конец игры - признала в конце 2017 года сама глобальная капиталистическая олигархия через свой бессменный рупор: "Римский клуб", опубликовав доклад «Come On! Капитализм, близорукость, население и разрушение планеты»**
Забавно, что исчерпание дешевого раб-ресурса было интерпретировано в докладе, как исчерпание ресурсов вообще.
[цитата]...Отправной точкой для авторов служит концепция «полного мира», предложенная американским экологом и экономистом Германом Дэйли. Человеческая цивилизация сформировалась в условиях «пустого мира» — мира неизведанных территорий и избытка ресурсов. Превалирующие религии, политические идеологии, социальные институты, привычки мышления всё ещё коренятся в нём. В реальности же человечество вошло в «полный мир», заполненный до краёв, с весьма смутными перспективами дальнейшего расширения границ. Если и далее продолжать жить по правилам «пустого мира», коллапс не заставит долго ждать.[конец цитаты***]
Между прочим, об исторически-скором исчерпании дешевого раб-ресурса (т.е. о его невозобновляемости) было известно еще в эру НТР (1946 - 1976) - и единственно-возможное решение этой проблемы было сформулировано тогда же: замещение более-менее универсальными промышленными роботами, способными, в частности, к самосборке. По прогнозам 1950-х, переход на рельсы сквозной роботизации предполагался уже к концу XX века, и до 1980-х инновации шли именно в этом направлении. Но после 1989 логика частной капиталистической наживы выбрала не роботов (которых надо еще проектировать, строить, тестировать и адаптировать к производству), а нищих многочисленных жителей ЮВА (которые уже доступны к эксплуатации, их можно быстро обучить работе на конвейере). И стало так.
В 2010-х предсказуемо наступил конец игры - дешевый раб-ресурс сжался сразу по двум параметрам:
1) Физическому (переход к низкой рождаемости в Азии)
2) Экономическому (отказ работать на износ за нищенскую зарплату)
Лишь после этого, в 2021, главный форвард капитализма вспомнил про роботов****. Проблема, однако, в том, что увлечение капитализма - добычей наживы из дешевых людей привело к деградации научно-прикладного и инженерно-конструкторского ресурса. Попросту говоря: были утрачены ключевые скиллы материальных инноваций.
В принципе, проблема восстановления этих скиллов - решаемая (не сразу, но за пятилетку, если будут вложены достаточные материально-денежные и мотивационно-социальные средства). Но тогда возникает другая проблема: а каким окажется политический строй после массового замещения людей в материальном производстве - промышленными роботами, в частности, с функцией самосборки.
Тут мы приходим к экзистенциальному кризису капитализма (впрочем, социализм бы оказался в таком же экзистенциальном кризисе). Детальнее об этом - в продолжении, которое, как полагается - следует.
...Такие дела...
----------------------------
*) Итоги поля мнений 17 лет тому вперед: мы соскальзываем с пальмы, не добравшись до кокоса
https://alex-rozoff.livejournal.com/684036.html
**) Come On!: Capitalism, Short-termism, Population and the Destruction of the Planet (Ernst Ulrich von Weizsäcker, Anders Wijkman)
https://www.researchgate.net/publication/322179030_Come_On_Capitalism_Short-termism_Population_and_the_Destruction_of_the_Planet
***) Русскоязычное изложение доклада Римского клуба:
«Come On! Капитализм, близорукость, население и разрушение планеты»
https://www.business-gazeta.ru/article/371818
Картинки из статьи "Предсказания сбываются: как мы будем жить в 2040 году"
https://www.marieclaire.ru/horoscopes/kogda-nastupaet-buduschee/
****) Илон Маск анонсировал робота-гуманоида для замещения человека в труде. Элите пора кричать: "зрада!".
https://alex-rozoff.livejournal.com/452109.html
Что конец игры - признала в конце 2017 года сама глобальная капиталистическая олигархия через свой бессменный рупор: "Римский клуб", опубликовав доклад «Come On! Капитализм, близорукость, население и разрушение планеты»**
Забавно, что исчерпание дешевого раб-ресурса было интерпретировано в докладе, как исчерпание ресурсов вообще.
[цитата]...Отправной точкой для авторов служит концепция «полного мира», предложенная американским экологом и экономистом Германом Дэйли. Человеческая цивилизация сформировалась в условиях «пустого мира» — мира неизведанных территорий и избытка ресурсов. Превалирующие религии, политические идеологии, социальные институты, привычки мышления всё ещё коренятся в нём. В реальности же человечество вошло в «полный мир», заполненный до краёв, с весьма смутными перспективами дальнейшего расширения границ. Если и далее продолжать жить по правилам «пустого мира», коллапс не заставит долго ждать.[конец цитаты***]
Между прочим, об исторически-скором исчерпании дешевого раб-ресурса (т.е. о его невозобновляемости) было известно еще в эру НТР (1946 - 1976) - и единственно-возможное решение этой проблемы было сформулировано тогда же: замещение более-менее универсальными промышленными роботами, способными, в частности, к самосборке. По прогнозам 1950-х, переход на рельсы сквозной роботизации предполагался уже к концу XX века, и до 1980-х инновации шли именно в этом направлении. Но после 1989 логика частной капиталистической наживы выбрала не роботов (которых надо еще проектировать, строить, тестировать и адаптировать к производству), а нищих многочисленных жителей ЮВА (которые уже доступны к эксплуатации, их можно быстро обучить работе на конвейере). И стало так.
В 2010-х предсказуемо наступил конец игры - дешевый раб-ресурс сжался сразу по двум параметрам:
1) Физическому (переход к низкой рождаемости в Азии)
2) Экономическому (отказ работать на износ за нищенскую зарплату)
Лишь после этого, в 2021, главный форвард капитализма вспомнил про роботов****. Проблема, однако, в том, что увлечение капитализма - добычей наживы из дешевых людей привело к деградации научно-прикладного и инженерно-конструкторского ресурса. Попросту говоря: были утрачены ключевые скиллы материальных инноваций.
В принципе, проблема восстановления этих скиллов - решаемая (не сразу, но за пятилетку, если будут вложены достаточные материально-денежные и мотивационно-социальные средства). Но тогда возникает другая проблема: а каким окажется политический строй после массового замещения людей в материальном производстве - промышленными роботами, в частности, с функцией самосборки.
Тут мы приходим к экзистенциальному кризису капитализма (впрочем, социализм бы оказался в таком же экзистенциальном кризисе). Детальнее об этом - в продолжении, которое, как полагается - следует.
...Такие дела...
----------------------------
*) Итоги поля мнений 17 лет тому вперед: мы соскальзываем с пальмы, не добравшись до кокоса
https://alex-rozoff.livejournal.com/684036.html
**) Come On!: Capitalism, Short-termism, Population and the Destruction of the Planet (Ernst Ulrich von Weizsäcker, Anders Wijkman)
https://www.researchgate.net/publication/322179030_Come_On_Capitalism_Short-termism_Population_and_the_Destruction_of_the_Planet
***) Русскоязычное изложение доклада Римского клуба:
«Come On! Капитализм, близорукость, население и разрушение планеты»
https://www.business-gazeta.ru/article/371818
Картинки из статьи "Предсказания сбываются: как мы будем жить в 2040 году"
https://www.marieclaire.ru/horoscopes/kogda-nastupaet-buduschee/
****) Илон Маск анонсировал робота-гуманоида для замещения человека в труде. Элите пора кричать: "зрада!".
https://alex-rozoff.livejournal.com/452109.html
June 17, 2023
Аэромобильность - тест на способность к будущему. Нынешняя система провалила его более чем полностью
В 1988-м уже тяжело больной финансовый капитализм стал безоговорочно-глобальным строем (поглотив последнюю крупную альтернативу - которая, впрочем, тоже была нежизнеспособна). Через 20 лет финансовый капитализм рухнул в Великую Рецессию, выбраться из которой у него заведомо не было шансов. Тогда, в декабре 2008-го, я опубликовал эссе "Притяжение неба. Миф об Икаре. Политэкономия полета"*, где разобрал всего один из множества взаимосвязанных фатальных дефектов финансового капитализма - деградацию воздушного транспорта. Пользуясь документальными примерами за 90 лет, я попробовал показать, как на экономику влияет безумная ненависть олигархии - к идее аэромобильности плебса.
Мечта о доступном персональном аэромобиле не исчезнет, пока не не станет реальностью - а борьба олигархической шайки против реализации этой мечты будет длится пока последствия такой борьбы не разрушат олигархический строй.
Комментаторы спорили со мной, и даже подозревали в теории заговора, однако в декабре 2018-м появилась статья в Forbes "Where Is My Flying Car?"**, где автор (Charlie Fink) пытается убедить читателя, что:
(1) Надо смириться с отсутствием персональных аэромобилей (хотя они всегда были неотъемлемой частью позитивного будущего), ведь зато есть котики в тикток.
(2) Доступные персональные аэромобили все-таки будут - у следующего поколения, в виде беспилотных летающих такси Uber.
...Дело в том, что Парижский сговор 2015/2016 о климате и "декарбонизации" уже начал сказываться в 2018, как явное намерение олигархии лишить плебс теперь и наземных автомобилей, оставив вообще без доступного моторного транспорта. И кто-то решил бросить плебсу воображаемую кость в виде будущих летающих такси.
Этим объясняется рождение аэротакси-стартапов - ровесников Парижского сговора.
Но профессионализм материальной инженерии уже был разрушен цифровизацией, а в бизнес-среде уже было разрушено представление о физическом устройстве чего-либо. И на свет стали появляться проекты-уродцы для доения инвесторов***.
Среди них - проект электрического аэромобиля Lilium Jet компании Lilium GmbH (основанной в 2015 - т.е. как раз в год Парижского сговора). Lilium GmbH ничем не выделялась в этом шоу уродцев, но 9 июня 2023 ее основатели, обидевшись на рост кредитных ставок (и соответственно - иссякание потока инвестиций в уродца) дали большое интервью изданию New Atlas****. Тут случился феерический скандал.
Цитирую фрагменты и [комментирую]
Даниэль Виганд: Ну, в этом году мы действительно сосредоточены на запуске производства соответствующего самолета. И это невероятно большой шаг для любой аэрокосмической программы. Вы тратите годы на разработку, дизайн, обсуждение с регулирующими органами требований, которые вы должны выполнить, чтобы быть в конечном итоге совместимыми. И когда вы начинаете производство соответствующего самолета, слово «соответствующий» означает, что он соответствует аэрокосмическому стандарту или требованиям регулирующих органов.
[A.R.: тут сразу закрадывается подозрение, что стандарты и требования специально рассчитаны на невозможность производства аэромобилей по разумной цене, которую принял бы массовый рынок]
Даниэль Виганд: И в этом году основное внимание сейчас уделяется запуску производства, а это значит, что мы фактически приступили к резке металла на пресс-формы для составных частей планера. Мы фрезеруем первые металлические рамы в ближайшие пару недель. Они соберутся вместе в фюзеляж, который затем, ближе к четвертому кварталу этого года, поступит на нашу площадку здесь, где мы проведем окончательную сборку соответствующего самолета.
[A.R.: Тот план, который озвучил Вигланд, указывает на гаражный уровень всей разработки Lilium Jet. Т.е. компания с 600 сотрудниками, якобы представившая действующий прототип еще в 2017-м, с перспективой якобы массового производства и получившая не только кучу денег инвесторов но и все согласования органов Евросоюза на летающую машину, продолжает заниматься материальной частью на станочном парке для любительского авторемонта.
Именно так уже 100 лет делаются любительские самолеты и автожиры сопоставимых размеров - но без огромных денег и командой всего несколько человек.
А теперь разговор возвращается к стандартам и требованиям]
Даниэль Виганд: верхний уровень — это порядка 200 правил, которые в нашем случае европейский регулятор изложил в документе под названием SC-VTOL — специальные условия для СВВП. Это ведро для требований, которые они применяют ко всем в отрасли, которые хотят летать в Европе. Кроме того, у вас есть так называемые средства обеспечения соответствия и планы сертификации, в которых вы подробно описываете, как вы хотите продемонстрировать соответствие.
Так что практически, если вы возьмете требование высшего уровня, например, «самолет должен совершить безопасную посадку после столкновения с птицей». Ладно, верно. Понятно, очень просто. Но на самом деле есть масса вопросов, на которые инженер мог бы ответить, с какой скоростью летит эта птица? С какого направления? Насколько велика птица? Какая плотность у птицы? На какие элементы самолета воздействует птица? Если есть удары по лобовому стеклу, допустима ли трещина или нет? Все эти детали описываются, обсуждаются и согласовываются в планах обеспечения соответствия и сертификации...
(Реплика репортера: Звучит как кошмар).
Даниэль Виганд: ...Первоначально, когда я попал в эту аэрокосмическую среду, у меня была такая же реакция. Но с другой стороны, это здорово, потому что дает вам предсказуемость. Некоторые люди думают, что вы проектируете и, в конце концов, сертифицируете, и есть большой вопрос — может быть, вы получите сертификацию, а может быть, и нет. Это не так. Если у вас есть предварительное соглашение о требованиях, которые вы должны выполнить, а также о том, как вы будете их выполнять, у вас есть очень четкая дорожная карта, в соответствии с которой вы можете разрабатывать и работать со своей командой.
Это дает вашей команде большую предсказуемость в сложной среде; у вас не будет поздних изменений, из-за которых сотням инженеров нужно будет перепроектировать, а поставщикам нужно будет внести изменения, это отличная система. Европейский регулирующий орган EASA проделал большую работу для отрасли в том смысле, что он первым в мире установил полностью согласованный набор правил для этой отрасли.
[A.R.: на этом этапе уже понятно - суть регулирования заключается в создании полной невозможности выхода на рынок какого-либо массового аэромобиля. А дальше будет о финансах]
Даниэль Виганд: ...мы объявили, что к концу прошлого года у нас на банковском счете было около 205 миллионов евро, чего недостаточно для сертификации самолета... Так что они в основном сказали, ну, рынок сложный, вам, ребята, нужно больше собирать средства. А пока есть риск.
А еще, если посмотреть, что происходит на фондовом рынке, это большая тема. Ситуация с финансированием. Мы очень активно работаем над этим в команде прямо сейчас. У нас много разговоров с разными типами инвесторов, от стратегических инвесторов, финансовых инвесторов до государственного финансирования и исследовательских грантов и так далее.
[A.R.: Вот это что сейчас было? 205 млн евро недостаточно для сертификации маленького летающего такси?!
(В уточнении репортера отмечено, что Lilium GmbH объявила о дополнительном раунде финансирования в размере 250 миллионов долларов США)]
Даниэль Виганд: Если вы создаете стартап, вы знаете, вам нужно собрать деньги, и вам нужны инвесторы. Это часть работы. С нашей точки зрения, каждый год нам приходилось собирать деньги. Теперь уже в седьмой раз мы собираем деньги, и мы собираем деньги.
У нас есть процесс, у нас есть разговоры, у нас есть комплексная проверка, мы ведем переговоры с людьми. Это не так уж уникально. Что уникально, так это всегда новый контекст. Так что у вас всегда другая экономическая среда, у вас сейчас очень высокие процентные ставки. Так что на рынке меньше денег, вам нужно немного изменить тип инвестора, к которому вы обращаетесь. Но в целом, это часть создания новых технологий, которые им нужны для финансирования.
...Я думаю, что мы очень хорошо позиционированы. Если я посмотрю на остальную часть планеты, где либо нет регулирования, либо продукт незрелый, либо что-то еще, мы находимся в невероятно хорошем положении. Прямо сейчас у нас есть чрезвычайно опытная команда в отношении фактической сертификации самолетов, вся наша руководящая команда состоит из бывших аэрокосмических специалистов, которые сертифицировали двигатели и самолеты. Так что команда отличная. Под ним работает отличная команда, состоящая из 450 аэрокосмических инженеров.
Теперь у нас есть единая цепочка поставок — она очень, очень большая. Я думаю, что иногда это недооценивают, но 90% стоимости этих самолетов производится и создается в цепочке поставок. Так что иметь контракт со всеми этими парнями, от аккумуляторов до планера, двигателей, авионики и так далее, это очень важно. У нас есть регулирование, у нас есть дизайн и технология.
[A.R.: Вот это что сейчас было? Мы все еще говорим о маленьком летающем такси, которое можно собрать в гараже методами автомеханика-любителя - или уже о звездолете для экспедиции к Тау Кита?
Причем Виганд говорит, что у других авиа-такси-стартапов дела не лучше - и похоже так и есть]
Даниэль Виганд: Мы изначально планировали запустить сервис и производство. Мы отказались от этого во время листинга и сказали, что собираемся сотрудничать с другими, чтобы эксплуатировать самолет и запускать сервис. Потому что это слишком большой инвестиционный шаг. Прямо сейчас часть нашего финансирования и решения проблемы финансирования заключается в том, что мы получаем авансовые платежи от клиентов. Вы не получаете первоначальный взнос за билет на самолет на три года вперед! Вы получаете первоначальный взнос от авиакомпании или от исполнительного клиента, который хочет купить самолет.
И дело не только в этом, есть еще и мастерство. Например, есть опытные игроки, которые каждый день работают на вертолетах и самолетах. Они знают это наизнанку. Они знают клиентов, знают маршруты, имеют инфраструктуру. И мы видим прямо сейчас, что среди 640 предварительных заказов, которые у нас есть, многие из них исходят от этих существующих операторов, которые ищут замену вертолетам.
[A.R.: Вот это что сейчас было? Мы все еще говорим о большом общем рынке для маленького массового летающего такси, или о конкуренции на узком нишевом рынке бизнес-геликотптеров?]
Даниэль Виганд: Есть люди, обещающие, что сегодня можно летать в пять раз дешевле, чем вертолеты. Этого очень трудно добиться. Потому что, если вы посмотрите на всю совокупность затрат, на пилота и на посадку, на страховку и на планер, вы увидите, что все это одно и то же. Это по-прежнему композитный планер, это по-прежнему высококвалифицированный пилот. Эти вещи могут меняться со временем в зависимости от автономности, они могут меняться в зависимости от производства, масштаба и т. д. Но мы ожидаем, что изначально это будет немного дешевле, чем вертолет, а затем в какой-то момент она снизится до чего-то близкого к высокому уровню билетов на скоростную железную дорогу.
[A.R.: сегодня можно летать не только в 5 но и в 25 раз дешевле, чем бизнес-геликоптеры - на это ясно указывает рынок мелкосерийных автожиров, который работает почти что в сером секторе экономики - но ведь "это другое", да?]
Даниэль Виганд: Это не будет похоже на автомобильную шкалу. Если вы посмотрите на рыночные прогнозы, например, просмотрите то, что предсказывает Morgan Stanley и другие извне, и сравните это с нашими внутренними прогнозами, где мы обычно хотим быть более консервативными. Вы начинаете понимать, что даже с одним самолетом вы можете совершать огромное количество пассажиро-миль в год. Таким образом, вам не нужны миллионы eVTOL для обслуживания мирового рынка — даже через 20 лет.
Число, которое вам нужно, — большое число, намного большее, чем все, что у нас было до сих пор в аэрокосмической отрасли, но автомобильная промышленность исчисляется миллионами. eVTOL исчисляется тысячами и десятками тысяч.
[A.R.: тогда зачем было затевать этот стартап? Если речь идет о десятках тысяч, то рынок уже насыщен старыми проверенными моделями легких вертолетов. По существу, CEO стартапа расписался в том, что вся эта куча денег и труда вложена в малосерийную игрушку для узкого круга богатых фанов. И что точно такая же ситуация в других аэро-такси-стартапах]
...Такие дела...
----------------------------------------------
*) Притяжение неба Миф об Икаре Политэкономия полета
https://proza.ru/2008/12/26/47
**) Where Is My Flying Car?
https://www.forbes.com/sites/charliefink/2018/12/17/where-is-my-flying-car/?sh=58a5ea4e6e90
***) Олигофреноптер (мультипропеллерный аэромобиль) как диагноз инженерному мышлению цифровой эры - с прилогемым обзором по ссылкам.
https://alex-rozoff.livejournal.com/577894.html
****) June 09, 2023 Interview: Lilium's Daniel Wiegand on its eVTOL plans and progress
https://newatlas.com/aircraft/lilium-daniel-wiegand-interview/
Изложение на русском:
Руководитель Lilium: рынок eVTOL не сравнится с автомобильным и через 20 лет
https://hightech.plus/2023/06/12/rukovoditel-lilium-rinok-evtol-ne-sravnitsya-s-avtomobilnim-dazhe-cherez-20-let
https://www.nanonewsnet.ru/news/2023/rukovoditel-lilium-rynok-evtol-ne-sravnitsya-s-avtomobilnym-cherez-20-let
О компании и ее проекте:
https://en.wikipedia.org/wiki/Lilium_GmbH
https://en.wikipedia.org/wiki/Lilium_Jet
Мечта о доступном персональном аэромобиле не исчезнет, пока не не станет реальностью - а борьба олигархической шайки против реализации этой мечты будет длится пока последствия такой борьбы не разрушат олигархический строй.
Комментаторы спорили со мной, и даже подозревали в теории заговора, однако в декабре 2018-м появилась статья в Forbes "Where Is My Flying Car?"**, где автор (Charlie Fink) пытается убедить читателя, что:
(1) Надо смириться с отсутствием персональных аэромобилей (хотя они всегда были неотъемлемой частью позитивного будущего), ведь зато есть котики в тикток.
(2) Доступные персональные аэромобили все-таки будут - у следующего поколения, в виде беспилотных летающих такси Uber.
...Дело в том, что Парижский сговор 2015/2016 о климате и "декарбонизации" уже начал сказываться в 2018, как явное намерение олигархии лишить плебс теперь и наземных автомобилей, оставив вообще без доступного моторного транспорта. И кто-то решил бросить плебсу воображаемую кость в виде будущих летающих такси.
Этим объясняется рождение аэротакси-стартапов - ровесников Парижского сговора.
Но профессионализм материальной инженерии уже был разрушен цифровизацией, а в бизнес-среде уже было разрушено представление о физическом устройстве чего-либо. И на свет стали появляться проекты-уродцы для доения инвесторов***.
Среди них - проект электрического аэромобиля Lilium Jet компании Lilium GmbH (основанной в 2015 - т.е. как раз в год Парижского сговора). Lilium GmbH ничем не выделялась в этом шоу уродцев, но 9 июня 2023 ее основатели, обидевшись на рост кредитных ставок (и соответственно - иссякание потока инвестиций в уродца) дали большое интервью изданию New Atlas****. Тут случился феерический скандал.
Цитирую фрагменты и [комментирую]
Даниэль Виганд: Ну, в этом году мы действительно сосредоточены на запуске производства соответствующего самолета. И это невероятно большой шаг для любой аэрокосмической программы. Вы тратите годы на разработку, дизайн, обсуждение с регулирующими органами требований, которые вы должны выполнить, чтобы быть в конечном итоге совместимыми. И когда вы начинаете производство соответствующего самолета, слово «соответствующий» означает, что он соответствует аэрокосмическому стандарту или требованиям регулирующих органов.
[A.R.: тут сразу закрадывается подозрение, что стандарты и требования специально рассчитаны на невозможность производства аэромобилей по разумной цене, которую принял бы массовый рынок]
Даниэль Виганд: И в этом году основное внимание сейчас уделяется запуску производства, а это значит, что мы фактически приступили к резке металла на пресс-формы для составных частей планера. Мы фрезеруем первые металлические рамы в ближайшие пару недель. Они соберутся вместе в фюзеляж, который затем, ближе к четвертому кварталу этого года, поступит на нашу площадку здесь, где мы проведем окончательную сборку соответствующего самолета.
[A.R.: Тот план, который озвучил Вигланд, указывает на гаражный уровень всей разработки Lilium Jet. Т.е. компания с 600 сотрудниками, якобы представившая действующий прототип еще в 2017-м, с перспективой якобы массового производства и получившая не только кучу денег инвесторов но и все согласования органов Евросоюза на летающую машину, продолжает заниматься материальной частью на станочном парке для любительского авторемонта.
Именно так уже 100 лет делаются любительские самолеты и автожиры сопоставимых размеров - но без огромных денег и командой всего несколько человек.
А теперь разговор возвращается к стандартам и требованиям]
Даниэль Виганд: верхний уровень — это порядка 200 правил, которые в нашем случае европейский регулятор изложил в документе под названием SC-VTOL — специальные условия для СВВП. Это ведро для требований, которые они применяют ко всем в отрасли, которые хотят летать в Европе. Кроме того, у вас есть так называемые средства обеспечения соответствия и планы сертификации, в которых вы подробно описываете, как вы хотите продемонстрировать соответствие.
Так что практически, если вы возьмете требование высшего уровня, например, «самолет должен совершить безопасную посадку после столкновения с птицей». Ладно, верно. Понятно, очень просто. Но на самом деле есть масса вопросов, на которые инженер мог бы ответить, с какой скоростью летит эта птица? С какого направления? Насколько велика птица? Какая плотность у птицы? На какие элементы самолета воздействует птица? Если есть удары по лобовому стеклу, допустима ли трещина или нет? Все эти детали описываются, обсуждаются и согласовываются в планах обеспечения соответствия и сертификации...
(Реплика репортера: Звучит как кошмар).
Даниэль Виганд: ...Первоначально, когда я попал в эту аэрокосмическую среду, у меня была такая же реакция. Но с другой стороны, это здорово, потому что дает вам предсказуемость. Некоторые люди думают, что вы проектируете и, в конце концов, сертифицируете, и есть большой вопрос — может быть, вы получите сертификацию, а может быть, и нет. Это не так. Если у вас есть предварительное соглашение о требованиях, которые вы должны выполнить, а также о том, как вы будете их выполнять, у вас есть очень четкая дорожная карта, в соответствии с которой вы можете разрабатывать и работать со своей командой.
Это дает вашей команде большую предсказуемость в сложной среде; у вас не будет поздних изменений, из-за которых сотням инженеров нужно будет перепроектировать, а поставщикам нужно будет внести изменения, это отличная система. Европейский регулирующий орган EASA проделал большую работу для отрасли в том смысле, что он первым в мире установил полностью согласованный набор правил для этой отрасли.
[A.R.: на этом этапе уже понятно - суть регулирования заключается в создании полной невозможности выхода на рынок какого-либо массового аэромобиля. А дальше будет о финансах]
Даниэль Виганд: ...мы объявили, что к концу прошлого года у нас на банковском счете было около 205 миллионов евро, чего недостаточно для сертификации самолета... Так что они в основном сказали, ну, рынок сложный, вам, ребята, нужно больше собирать средства. А пока есть риск.
А еще, если посмотреть, что происходит на фондовом рынке, это большая тема. Ситуация с финансированием. Мы очень активно работаем над этим в команде прямо сейчас. У нас много разговоров с разными типами инвесторов, от стратегических инвесторов, финансовых инвесторов до государственного финансирования и исследовательских грантов и так далее.
[A.R.: Вот это что сейчас было? 205 млн евро недостаточно для сертификации маленького летающего такси?!
(В уточнении репортера отмечено, что Lilium GmbH объявила о дополнительном раунде финансирования в размере 250 миллионов долларов США)]
Даниэль Виганд: Если вы создаете стартап, вы знаете, вам нужно собрать деньги, и вам нужны инвесторы. Это часть работы. С нашей точки зрения, каждый год нам приходилось собирать деньги. Теперь уже в седьмой раз мы собираем деньги, и мы собираем деньги.
У нас есть процесс, у нас есть разговоры, у нас есть комплексная проверка, мы ведем переговоры с людьми. Это не так уж уникально. Что уникально, так это всегда новый контекст. Так что у вас всегда другая экономическая среда, у вас сейчас очень высокие процентные ставки. Так что на рынке меньше денег, вам нужно немного изменить тип инвестора, к которому вы обращаетесь. Но в целом, это часть создания новых технологий, которые им нужны для финансирования.
...Я думаю, что мы очень хорошо позиционированы. Если я посмотрю на остальную часть планеты, где либо нет регулирования, либо продукт незрелый, либо что-то еще, мы находимся в невероятно хорошем положении. Прямо сейчас у нас есть чрезвычайно опытная команда в отношении фактической сертификации самолетов, вся наша руководящая команда состоит из бывших аэрокосмических специалистов, которые сертифицировали двигатели и самолеты. Так что команда отличная. Под ним работает отличная команда, состоящая из 450 аэрокосмических инженеров.
Теперь у нас есть единая цепочка поставок — она очень, очень большая. Я думаю, что иногда это недооценивают, но 90% стоимости этих самолетов производится и создается в цепочке поставок. Так что иметь контракт со всеми этими парнями, от аккумуляторов до планера, двигателей, авионики и так далее, это очень важно. У нас есть регулирование, у нас есть дизайн и технология.
[A.R.: Вот это что сейчас было? Мы все еще говорим о маленьком летающем такси, которое можно собрать в гараже методами автомеханика-любителя - или уже о звездолете для экспедиции к Тау Кита?
Причем Виганд говорит, что у других авиа-такси-стартапов дела не лучше - и похоже так и есть]
Даниэль Виганд: Мы изначально планировали запустить сервис и производство. Мы отказались от этого во время листинга и сказали, что собираемся сотрудничать с другими, чтобы эксплуатировать самолет и запускать сервис. Потому что это слишком большой инвестиционный шаг. Прямо сейчас часть нашего финансирования и решения проблемы финансирования заключается в том, что мы получаем авансовые платежи от клиентов. Вы не получаете первоначальный взнос за билет на самолет на три года вперед! Вы получаете первоначальный взнос от авиакомпании или от исполнительного клиента, который хочет купить самолет.
И дело не только в этом, есть еще и мастерство. Например, есть опытные игроки, которые каждый день работают на вертолетах и самолетах. Они знают это наизнанку. Они знают клиентов, знают маршруты, имеют инфраструктуру. И мы видим прямо сейчас, что среди 640 предварительных заказов, которые у нас есть, многие из них исходят от этих существующих операторов, которые ищут замену вертолетам.
[A.R.: Вот это что сейчас было? Мы все еще говорим о большом общем рынке для маленького массового летающего такси, или о конкуренции на узком нишевом рынке бизнес-геликотптеров?]
Даниэль Виганд: Есть люди, обещающие, что сегодня можно летать в пять раз дешевле, чем вертолеты. Этого очень трудно добиться. Потому что, если вы посмотрите на всю совокупность затрат, на пилота и на посадку, на страховку и на планер, вы увидите, что все это одно и то же. Это по-прежнему композитный планер, это по-прежнему высококвалифицированный пилот. Эти вещи могут меняться со временем в зависимости от автономности, они могут меняться в зависимости от производства, масштаба и т. д. Но мы ожидаем, что изначально это будет немного дешевле, чем вертолет, а затем в какой-то момент она снизится до чего-то близкого к высокому уровню билетов на скоростную железную дорогу.
[A.R.: сегодня можно летать не только в 5 но и в 25 раз дешевле, чем бизнес-геликоптеры - на это ясно указывает рынок мелкосерийных автожиров, который работает почти что в сером секторе экономики - но ведь "это другое", да?]
Даниэль Виганд: Это не будет похоже на автомобильную шкалу. Если вы посмотрите на рыночные прогнозы, например, просмотрите то, что предсказывает Morgan Stanley и другие извне, и сравните это с нашими внутренними прогнозами, где мы обычно хотим быть более консервативными. Вы начинаете понимать, что даже с одним самолетом вы можете совершать огромное количество пассажиро-миль в год. Таким образом, вам не нужны миллионы eVTOL для обслуживания мирового рынка — даже через 20 лет.
Число, которое вам нужно, — большое число, намного большее, чем все, что у нас было до сих пор в аэрокосмической отрасли, но автомобильная промышленность исчисляется миллионами. eVTOL исчисляется тысячами и десятками тысяч.
[A.R.: тогда зачем было затевать этот стартап? Если речь идет о десятках тысяч, то рынок уже насыщен старыми проверенными моделями легких вертолетов. По существу, CEO стартапа расписался в том, что вся эта куча денег и труда вложена в малосерийную игрушку для узкого круга богатых фанов. И что точно такая же ситуация в других аэро-такси-стартапах]
...Такие дела...
----------------------------------------------
*) Притяжение неба Миф об Икаре Политэкономия полета
https://proza.ru/2008/12/26/47
**) Where Is My Flying Car?
https://www.forbes.com/sites/charliefink/2018/12/17/where-is-my-flying-car/?sh=58a5ea4e6e90
***) Олигофреноптер (мультипропеллерный аэромобиль) как диагноз инженерному мышлению цифровой эры - с прилогемым обзором по ссылкам.
https://alex-rozoff.livejournal.com/577894.html
****) June 09, 2023 Interview: Lilium's Daniel Wiegand on its eVTOL plans and progress
https://newatlas.com/aircraft/lilium-daniel-wiegand-interview/
Изложение на русском:
Руководитель Lilium: рынок eVTOL не сравнится с автомобильным и через 20 лет
https://hightech.plus/2023/06/12/rukovoditel-lilium-rinok-evtol-ne-sravnitsya-s-avtomobilnim-dazhe-cherez-20-let
https://www.nanonewsnet.ru/news/2023/rukovoditel-lilium-rynok-evtol-ne-sravnitsya-s-avtomobilnym-cherez-20-let
О компании и ее проекте:
https://en.wikipedia.org/wiki/Lilium_GmbH
https://en.wikipedia.org/wiki/Lilium_Jet
June 15, 2023
Зачем автоматизировать офисные работы если не сокращать рабочие места клерков?
Эта шизотипическая тема ценой в триллионы долларов уже отчасти обсуждалась тут:
2023-05-30...в связи с модой на разработку мультимодальных больших языковых моделей - наиболее известная из которых это GPT (Generative Pre-trained Transformer) компании OpenAI. Если не углубляться в детали, то этот продукт может заменить работу около 70% офисного планктона, т.е. сократить не менее 15% от общего числа рабочих мест в типичной развитой стране.
В 1980-х это воспринималось бы как замечательное достижение офисной роботизации, ведь для того и создаются роботы, чтобы сокращать рабочие места (и увеличивать свободное время людей - в этом смысл научно-технических инноваций).
В 2020-х это воспринимается как экзистенциальная угроза обществу, ведь если 15% трудящихся окажутся уволены, то им не за что будет платить (и эти 15% окажутся нищими - значит, произойдет социальная катастрофа)
И вот уже CEO OpenAI ездит по столицам Европы, убеждая политиков и общественных деятелей, что как минимум такое же число рабочих мест будет создано (т.е. что с точки зрения экономики GPT совершенно бессмысленная штука, а значит не пошатнет устои трудоцентричной схемы в основании иерархической пирамиды).*
...И вот, 13 июня, снова о том же: [цитирую] McKinsey считает, что «современный генеративный ИИ и другие технологии могут автоматизировать рабочие процессы, которые сегодня занимают от 60 до 70% рабочего времени сотрудников». Означает ли это, что массовые потери рабочих мест неизбежны? Нет, по словам Алекса Сухаревского, старшего партнера и глобального лидера QuantumBlack, собственного подразделения McKinsey по искусственному интеллекту и соавтора отчета.** [конец цитаты]
Зачем автоматизировать офисные работы если не сокращать рабочие места клерков?
За последние 40 лет никак не менее 90% офисной бюрократической работы стало выполняться в компьютере с минимальным участием живого клерка.
- Заполнение шаблонных документов
- Бухгалтерский учет и отчетность
- Анализ финансово-экономической информации (с расчетом индексов)
- Планы-графики и расписания (их оптимизация и их мониторинг)
- Поиск поставщиков или потребителей заданной товарной группы
Это еще в прошлом веке - а вот что добавилось за последние 20 лет
- Сбор и тематической информации сетевыми ботами с формированием отчетов
- Таргетная рассылка сетевой рекламы или коммерческих предложений
- Обзвон клиентов (в т.ч. потенциальных) и ответы на их звонки
- Заключение и отработка контрактов в сетевых приложениях
- Выполнение функций менеджеров согласно заданному регламенту
- Составление отчетов и писем в заданном стиле (это как раз GPT)
- Анализ и сортировка резюме с составлением отчета (это тоже GPT)
Какая работа остается огромной толпе клерков из слоя офисного планктона?
Какой смысл держать их в офисе (или дистанционно) по 8 часов 5 дней в неделю?
Какие соображения заставляют выдумывать им новую уже бессмысленную работу?
Нет ответов. Есть лишь изуверский сектантский ритуал жертвоприношения человеческого времени.
...Такие дела...
-------------------
*) Ранее по теме в этом журнале
2022-09-07 Путеводитель по трудовой и экономической мифологии и реальности современного коматозного мира
https://alex-rozoff.livejournal.com/598569.html
2023-02-11 Деструктивный культ труда. История проблемы нелепой искусственной занятости с 1880-года
https://alex-rozoff.livejournal.com/645707.html
2023-05-30 Споры о роботизации, безусловном доходе, труде, пирамидах и деньгах. Как мы спасали капитализм
https://alex-rozoff.livejournal.com/679299.html
2023-06-06 Нарастает кибернетический квази-интеллектуальный мор рабочих мест офисного планктона
https://alex-rozoff.livejournal.com/681538.html
**) June 13, 2023 McKinsey report finds generative AI could add up to $4.4 trillion a year to the global economy
https://venturebeat.com/ai/mckinsey-report-finds-generative-ai-could-add-up-to-4-4-trillion-a-year-to-the-global-economy/
Краткое изложение на русском языке:
McKinsey: «Генеративный ИИ может увеличить мировой ВВП на 4,4 трлн»
https://hightech.plus/2023/06/14/mckinsey-generativnii-ii-mozhet-uvelichit-mirovoi-vvp-na-44-trln
2023-05-30...в связи с модой на разработку мультимодальных больших языковых моделей - наиболее известная из которых это GPT (Generative Pre-trained Transformer) компании OpenAI. Если не углубляться в детали, то этот продукт может заменить работу около 70% офисного планктона, т.е. сократить не менее 15% от общего числа рабочих мест в типичной развитой стране.
В 1980-х это воспринималось бы как замечательное достижение офисной роботизации, ведь для того и создаются роботы, чтобы сокращать рабочие места (и увеличивать свободное время людей - в этом смысл научно-технических инноваций).
В 2020-х это воспринимается как экзистенциальная угроза обществу, ведь если 15% трудящихся окажутся уволены, то им не за что будет платить (и эти 15% окажутся нищими - значит, произойдет социальная катастрофа)
И вот уже CEO OpenAI ездит по столицам Европы, убеждая политиков и общественных деятелей, что как минимум такое же число рабочих мест будет создано (т.е. что с точки зрения экономики GPT совершенно бессмысленная штука, а значит не пошатнет устои трудоцентричной схемы в основании иерархической пирамиды).*
...И вот, 13 июня, снова о том же: [цитирую] McKinsey считает, что «современный генеративный ИИ и другие технологии могут автоматизировать рабочие процессы, которые сегодня занимают от 60 до 70% рабочего времени сотрудников». Означает ли это, что массовые потери рабочих мест неизбежны? Нет, по словам Алекса Сухаревского, старшего партнера и глобального лидера QuantumBlack, собственного подразделения McKinsey по искусственному интеллекту и соавтора отчета.** [конец цитаты]
Зачем автоматизировать офисные работы если не сокращать рабочие места клерков?
За последние 40 лет никак не менее 90% офисной бюрократической работы стало выполняться в компьютере с минимальным участием живого клерка.
- Заполнение шаблонных документов
- Бухгалтерский учет и отчетность
- Анализ финансово-экономической информации (с расчетом индексов)
- Планы-графики и расписания (их оптимизация и их мониторинг)
- Поиск поставщиков или потребителей заданной товарной группы
Это еще в прошлом веке - а вот что добавилось за последние 20 лет
- Сбор и тематической информации сетевыми ботами с формированием отчетов
- Таргетная рассылка сетевой рекламы или коммерческих предложений
- Обзвон клиентов (в т.ч. потенциальных) и ответы на их звонки
- Заключение и отработка контрактов в сетевых приложениях
- Выполнение функций менеджеров согласно заданному регламенту
- Составление отчетов и писем в заданном стиле (это как раз GPT)
- Анализ и сортировка резюме с составлением отчета (это тоже GPT)
Какая работа остается огромной толпе клерков из слоя офисного планктона?
Какой смысл держать их в офисе (или дистанционно) по 8 часов 5 дней в неделю?
Какие соображения заставляют выдумывать им новую уже бессмысленную работу?
Нет ответов. Есть лишь изуверский сектантский ритуал жертвоприношения человеческого времени.
...Такие дела...
-------------------
*) Ранее по теме в этом журнале
2022-09-07 Путеводитель по трудовой и экономической мифологии и реальности современного коматозного мира
https://alex-rozoff.livejournal.com/598569.html
2023-02-11 Деструктивный культ труда. История проблемы нелепой искусственной занятости с 1880-года
https://alex-rozoff.livejournal.com/645707.html
2023-05-30 Споры о роботизации, безусловном доходе, труде, пирамидах и деньгах. Как мы спасали капитализм
https://alex-rozoff.livejournal.com/679299.html
2023-06-06 Нарастает кибернетический квази-интеллектуальный мор рабочих мест офисного планктона
https://alex-rozoff.livejournal.com/681538.html
**) June 13, 2023 McKinsey report finds generative AI could add up to $4.4 trillion a year to the global economy
https://venturebeat.com/ai/mckinsey-report-finds-generative-ai-could-add-up-to-4-4-trillion-a-year-to-the-global-economy/
Краткое изложение на русском языке:
McKinsey: «Генеративный ИИ может увеличить мировой ВВП на 4,4 трлн»
https://hightech.plus/2023/06/14/mckinsey-generativnii-ii-mozhet-uvelichit-mirovoi-vvp-na-44-trln
Как счастливому поколению-Q прорастать на скотомогильнике прошлого мироустройства?
Вот два качественно похожих графика двух аспектов краха мироустройства из выпуска The Economist от 14 июня 2023*. Первый график - финансы, второй - демография. Первый отличается только искусственной ямой периода ковид-шоу.
Выводы по обоим темам (финансы и демография) - одинаковы: мироустройство, сложившееся в XIX веке, детализированное после WW2, и считавшееся вечным - теперь разрушилось. На месте стеклянного дворца глобальной экономики с выверенными метрономами, сдержками и противовесами - мы наблюдаем фрагментарно-функционирующие руины и формирующийся экономико-политический скотомогильник. Причем уже невозможно ни обратить этот процесс вспять, ни управлять им.
Собственно, происходит ровно то, что предсказывалось а затем мониторилось в этом журнале** начиная с февраля 2019 года: кризис мертвого будущего, не решаемый деньгами (нонфутурология). Разрушены не только финансовые балансиры и логистические цепочки - разрушен базовый мифодизайн "цивилизации подчинения и труда, размножения и голода" в сознании миллиардов людей...
...Тем не менее (или именно поэтому), прогноз о счастливом поколении-Q я продолжаю считать даже не просто реалистичным, а наиболее реалистичным из всех прогнозов, присутствующих сейчас в инфополе. Напомню кратко, о чем идет речь.
2022-02-22 было опубликовано эссе "Счастливое поколение-Q - жители мира, в котором дома дешевеют, труд дорожает, а элита рассыпается" с прогнозом о поколении, которому предстоит родиться в конце 2030-х и начать взрослую жизнь во второй половине XXI века.
1) их будет мало - возможно, вчетверо меньше, чем нынешних молодых людей. Это значит, что они окажутся дефицитом. Правительствам и корпорациям придется отчаянно бороться за их труд, их внимание, их симпатию.
2) у поколения-Q не будет проблем с приобретением жилья - развитые страны будут изобиловать вполне годными постройками, попавшими в категорию бесхозных из-за сокращения популяции. То же самое относится к бытовой и транспортной технике.
3) у них будет возможность (и необходимость) самим определять свой стиль жизни, род занятий и цели деятельности на руинах несостоявшегося "глобального цифрового концлагеря". Что-то вроде эпохи Великой разгрузки.
...Вопрос лишь в стратегии: как счастливому поколению-Q прорастать на руинах цивилизации голода?
Располагая огромным массивом материальных благ длительной сохранности (от аграрных промышленных и жилых площадок - до циклопических свалок машин), сравнительно немногочисленное население 2-й половины XXI века, можно строить неплохо работающие локальные системы хозяйствования и цепочки материальной торговли (цепочки любой длины - смотря по их рациональности).
Это окажется относительно простой задачей - после освобождения от нелепой пирамиды элитарной конкуренции (на сотню лет поставившей битву за контроль над потребителем - выше, чем собственно удовлетворение его потребностей).
При растущей свободе миграции в мире продолжающегося демографического падения, возникнет здоровая конкуренция за релокантов с социально или экономически позитивными качествами. К выигрышу каких видов политического строя - это уже отдельная история для следующей серии.
...Такие дела..
--------------------
*) Две публикации 114 июня 2023 в The Economist
Fiscal policy in the rich world is mind-bogglingly reckless. High inflation and low unemployment requires tighter budgets not looser ones. Jun 14th 2023
https://www.economist.com/leaders/2023/06/14/fiscal-policy-in-the-rich-world-is-mind-bogglingly-reckless
The great global baby bust is under way. Fertility rates are tailing off sooner than expected
https://www.economist.com/graphic-detail/2023/06/14/the-great-global-baby-bust-is-under-way
**) Конспективно - история вопроса в этом журнале
2019-07-03 Человек человеку – никто. Разруха, все-таки, не в головах, а в сортире.
https://alex-rozoff.livejournal.com/122553.html
2020-04-08 В шесть часов вечера после пандемии - кризис мертвого будущего, не решаемый деньгами.
https://alex-rozoff.livejournal.com/233737.html
2020-05-13 Нонфутурология. Будущее умерло - как и было обещано. Разбираемся в мире небудущего.
2020-08-14 Последняя фаза Цивилизации фантомного голода: Цивилизация фантомного страха.
https://alex-rozoff.livejournal.com/274345.html
2021-05-16 Бессвязность консерватизма: блага, дарвинизм, дети, марксизм, прогресс, свобода, секс, труд, эгоизм.
https://alex-rozoff.livejournal.com/399877.html
2022-03-15 Фукуямизм и машина неохаоса - 3: поиск демона истории в темной комнате, откуда он уже вышел
https://alex-rozoff.livejournal.com/245704.html
2022-07-19 Отрицательное социальное время - 2: голливудские мечты элитки и графики Римского клуба
https://alex-rozoff.livejournal.com/582969.html
2022-09-12 Поколение-Q уже почти здесь, хотя многие еще верят, будто "все идет по плану глобальной элитки"
https://alex-rozoff.livejournal.com/600473.html
2022-09-26 Три обзора о небудущем: Африка и депопуляция, неголод и несвобода, империализм и раздробленность
https://alex-rozoff.livejournal.com/604357.html
2023-05-31 Счастливое поколение-Q еще только появилось на горизонте - а элитки уже задрожали от ужаса
https://alex-rozoff.livejournal.com/679512.html
Выводы по обоим темам (финансы и демография) - одинаковы: мироустройство, сложившееся в XIX веке, детализированное после WW2, и считавшееся вечным - теперь разрушилось. На месте стеклянного дворца глобальной экономики с выверенными метрономами, сдержками и противовесами - мы наблюдаем фрагментарно-функционирующие руины и формирующийся экономико-политический скотомогильник. Причем уже невозможно ни обратить этот процесс вспять, ни управлять им.
Собственно, происходит ровно то, что предсказывалось а затем мониторилось в этом журнале** начиная с февраля 2019 года: кризис мертвого будущего, не решаемый деньгами (нонфутурология). Разрушены не только финансовые балансиры и логистические цепочки - разрушен базовый мифодизайн "цивилизации подчинения и труда, размножения и голода" в сознании миллиардов людей...
...Тем не менее (или именно поэтому), прогноз о счастливом поколении-Q я продолжаю считать даже не просто реалистичным, а наиболее реалистичным из всех прогнозов, присутствующих сейчас в инфополе. Напомню кратко, о чем идет речь.
2022-02-22 было опубликовано эссе "Счастливое поколение-Q - жители мира, в котором дома дешевеют, труд дорожает, а элита рассыпается" с прогнозом о поколении, которому предстоит родиться в конце 2030-х и начать взрослую жизнь во второй половине XXI века.
1) их будет мало - возможно, вчетверо меньше, чем нынешних молодых людей. Это значит, что они окажутся дефицитом. Правительствам и корпорациям придется отчаянно бороться за их труд, их внимание, их симпатию.
2) у поколения-Q не будет проблем с приобретением жилья - развитые страны будут изобиловать вполне годными постройками, попавшими в категорию бесхозных из-за сокращения популяции. То же самое относится к бытовой и транспортной технике.
3) у них будет возможность (и необходимость) самим определять свой стиль жизни, род занятий и цели деятельности на руинах несостоявшегося "глобального цифрового концлагеря". Что-то вроде эпохи Великой разгрузки.
...Вопрос лишь в стратегии: как счастливому поколению-Q прорастать на руинах цивилизации голода?
Располагая огромным массивом материальных благ длительной сохранности (от аграрных промышленных и жилых площадок - до циклопических свалок машин), сравнительно немногочисленное население 2-й половины XXI века, можно строить неплохо работающие локальные системы хозяйствования и цепочки материальной торговли (цепочки любой длины - смотря по их рациональности).
Это окажется относительно простой задачей - после освобождения от нелепой пирамиды элитарной конкуренции (на сотню лет поставившей битву за контроль над потребителем - выше, чем собственно удовлетворение его потребностей).
При растущей свободе миграции в мире продолжающегося демографического падения, возникнет здоровая конкуренция за релокантов с социально или экономически позитивными качествами. К выигрышу каких видов политического строя - это уже отдельная история для следующей серии.
...Такие дела..
--------------------
*) Две публикации 114 июня 2023 в The Economist
Fiscal policy in the rich world is mind-bogglingly reckless. High inflation and low unemployment requires tighter budgets not looser ones. Jun 14th 2023
https://www.economist.com/leaders/2023/06/14/fiscal-policy-in-the-rich-world-is-mind-bogglingly-reckless
The great global baby bust is under way. Fertility rates are tailing off sooner than expected
https://www.economist.com/graphic-detail/2023/06/14/the-great-global-baby-bust-is-under-way
**) Конспективно - история вопроса в этом журнале
2019-07-03 Человек человеку – никто. Разруха, все-таки, не в головах, а в сортире.
https://alex-rozoff.livejournal.com/122553.html
2020-04-08 В шесть часов вечера после пандемии - кризис мертвого будущего, не решаемый деньгами.
https://alex-rozoff.livejournal.com/233737.html
2020-05-13 Нонфутурология. Будущее умерло - как и было обещано. Разбираемся в мире небудущего.
2020-08-14 Последняя фаза Цивилизации фантомного голода: Цивилизация фантомного страха.
https://alex-rozoff.livejournal.com/274345.html
2021-05-16 Бессвязность консерватизма: блага, дарвинизм, дети, марксизм, прогресс, свобода, секс, труд, эгоизм.
https://alex-rozoff.livejournal.com/399877.html
2022-03-15 Фукуямизм и машина неохаоса - 3: поиск демона истории в темной комнате, откуда он уже вышел
https://alex-rozoff.livejournal.com/245704.html
2022-07-19 Отрицательное социальное время - 2: голливудские мечты элитки и графики Римского клуба
https://alex-rozoff.livejournal.com/582969.html
2022-09-12 Поколение-Q уже почти здесь, хотя многие еще верят, будто "все идет по плану глобальной элитки"
https://alex-rozoff.livejournal.com/600473.html
2022-09-26 Три обзора о небудущем: Африка и депопуляция, неголод и несвобода, империализм и раздробленность
https://alex-rozoff.livejournal.com/604357.html
2023-05-31 Счастливое поколение-Q еще только появилось на горизонте - а элитки уже задрожали от ужаса
https://alex-rozoff.livejournal.com/679512.html
June 14, 2023
Континентальный Китай - страна неокапитализма, фатально залипшего в дерьмовые работы (bullshit job)
В 2020-м КНР оказался позиционирован среди западных мыслителей, как некий идеал эффективности неокапитализма (или обновленного жестокого капитализма с дикой конкуренцией, безграничным неравенством и твердой рукой авторитарной власти-партии вместо рыхлой буржуазной демократии с велфером). На элитных западных форумах с восхищением и ужасом говорили о достижениях КНР в цифровом контроле, инновационных бизнесах, финансовых инструментах и строительных мегапроектах.
Интересно, что на грамотной окраине западного экспертного сообщества в то же самое время, и даже на 5 лет раньше говорили обратное: что Континентальный Китай это уродливая пародия на дикий капитализм Викторианской эпохи, косплей по описаниям Киплинга, кое-как натянутый на каркас маоизма. Так вот, на грамотной окраине экспертного сообщества еще в 2015-м появилось выражение "Great Fall of China" (иронично обыгрывающее "Great Wall of China" - символ мощи Китая). Ведь КНР кажется экономически мощным лишь за счет огромного населения, если же поделить ВВП на численность, то иллюзия исчезнет, и КНР займет место ниже чем Аргентина, Беларусь, Мексика и Сербия. Причем у КНР нет шансов подняться, поскольку демографический потенциал не только исчерпан, но к тому же испорчен сквозным контролем и сословным апартеидом. Вот доходчивое видео на эту тему -
Так школьникам внушают презрение к производственному труду, и представление о труде образованных, как о ритуальной игре новой аристократии во дворцах-офисах.
И вот к чему привел этот викторианский косплей пекинских мечтателей (цитирую выборочно).
16 мая 2023 Почему белые воротнички в Китае теряют сон и уходят в охранники и курьеры
Китай так эффективно пропагандировал высшее образование, что теперь образованных китайцев с амбициями оказалось больше, чем рабочих мест для них. При этом работа в технологических компаниях, с одной стороны, из-за такой высокой конкуренции уже не всегда является такой уж высокооплачиваемой, а с другой — все еще связана с постоянными переработками и стрессом. На этом фоне некоторые из белых воротничков делают выбор в пользу ручного труда. Бывшие менеджеры, архитекторы и дизайнеры согласны проводить рабочий день на ногах и получать за это меньше денег, зато перестают нервничать и начинают высыпаться
Согласно исследованию китайской рекрутинговой компании 51job, более 80% белых воротничков в стране страдают из-за проблем со сном. Основными причинами бодрствования после 11 вечера респонденты назвали сообщения в рабочих чатах (57,7%), волнение из-за возможных сообщений от начальства (40%) и только потом — переписку с романтическими партнерами (25%) и тревогу из-за кредитов и долгов (23,3%). Большинство опрошенных спят меньше рекомендованных восьми часов в сутки, а половина пожаловались, что им сложно засыпать, а качество сна не устраивает.
Еще в 2021 году Верховный народный суд КНР признал переработки незаконными. Однако режим «9-9-6», предполагающий работу с 9 утра до 9 вечера шесть дней в неделю, продолжает сохраняться во многих компаниях.
Переработки превратились в рутину для множества компаний в КНР, особенно в IT-секторе, задолго до пандемии. Термин «культура 9-9-6» был сформулирован в конце 2016 года и используется до сих пор. Пока в некоторых странах экспериментируют с четырехдневной рабочей неделей, в Китае переработки остаются нормой. Ключевая причина этого — они выгодны руководству компаний.
В марте 2023 года очередная волна онлайн-дискуссий началась из-за комментариев исполнительного вице-президента госкомпании Chery Automobile Гао Синьхуа. В корпоративном электронном письме, скриншоты которого оказались у местных СМИ, Гао пишет, что суббота должна быть стандартным рабочим днем. Он также отмечает, что для правильного оформления такого рабочего графика понадобится помощь юристов для избежания потенциальных рисков. После публикаций скриншотов в сети также появилась аудиозапись, где человек с голосом Гао защищает эту позицию и отказывается признавать ее эксплуатацией сотрудников.
Хотя пока практика переработок в Китае сохраняется, компаниям все сложнее поддерживать статус-кво. Истории гибели сотрудников от разных причин, которые связывают именно с жестокой корпоративной культурой, а также проблемы выгорания и другие причины влияют и на желание соискателей откликаться на вакансии. Особенно ярко это видно среди недавних выпускников и молодых сотрудников. Согласно исследованиям, зумеры и поздние миллениалы чаще выбирают зарабатывать меньше, а не жертвовать своим здоровьем и жизнью.
В соцсети Xiaohongshu сейчас один из самых популярных хештегов — «мой первый опыт физического труда».
При этом бывшие белые воротнички реже всего выбирают работать на стройках или фабриках из-за тяжести этого вида труда.
Нежелание жертвовать своей жизнью и здоровьем ради увеличения прибыли компании побуждает сотрудников и сотрудниц переосмыслить свое отношение к труду.
«Лежать плашмя» — новый тренд, который противопоставляет себя культуре «9-9-6» и идеологически соответствует распространившемуся недавно на Западе движению antiwork.
Он заключается в стремлении быть счастливым без чрезмерного потребления, переработок и постоянной работы, поддерживая базовые потребности разовыми подработками или проектами.
«Лежащие плашмя» выбирают такой образ жизни и как политическое высказывание, и как переосмысление социальных норм. Например, многие «лежащие» выбирают не заключать браки, не создавать семей и не иметь детей.
Молодые люди в крупных китайских городах все чаще сталкиваются со сложностями при поиске работы — 19,6% людей в возрасте от 16 до 24 лет не имеют постоянной работы. Согласно подсчетам CNN на основе данных Национального статистического бюро КНР, безработными остаются около 11 млн человек в этой возрастной группе. Одновременно в этом году дипломы получат рекордные 11,6 млн выпускников. Большинство молодых людей устраиваются на любую работу, куда их готовы взять.
https://www.forbes.ru/svoi-biznes/489255-pocemu-belye-vorotnicki-v-kitae-teraut-son-i-uhodat-v-ohranniki-i-kur-ery
Итого:
В офисном секторе с одной стороны - конкуренция за места, поскольку труд там считается почетным и хорошо оплачивается, а масса молодых людей, получающая образование для офисного труда явно превосходит потребности этого сектора.
Но с другой стороны, сотрудник офиса оказывается чудовищно перегружен, причем именно бессмысленной работой (bullshit job). Бессмысленность в сочетании с переработками особенно сильно подавляет, вызывает выгорание и текучку персонала с переходом оного в категорию "лежащих плашмя".
В производственном (и аграрном) секторе - дефицит работников, поскольку там труд считается унизительным и безобразно-низко оплачивается
...Такие дела...
Интересно, что на грамотной окраине западного экспертного сообщества в то же самое время, и даже на 5 лет раньше говорили обратное: что Континентальный Китай это уродливая пародия на дикий капитализм Викторианской эпохи, косплей по описаниям Киплинга, кое-как натянутый на каркас маоизма. Так вот, на грамотной окраине экспертного сообщества еще в 2015-м появилось выражение "Great Fall of China" (иронично обыгрывающее "Great Wall of China" - символ мощи Китая). Ведь КНР кажется экономически мощным лишь за счет огромного населения, если же поделить ВВП на численность, то иллюзия исчезнет, и КНР займет место ниже чем Аргентина, Беларусь, Мексика и Сербия. Причем у КНР нет шансов подняться, поскольку демографический потенциал не только исчерпан, но к тому же испорчен сквозным контролем и сословным апартеидом. Вот доходчивое видео на эту тему -
Так школьникам внушают презрение к производственному труду, и представление о труде образованных, как о ритуальной игре новой аристократии во дворцах-офисах.
И вот к чему привел этот викторианский косплей пекинских мечтателей (цитирую выборочно).
16 мая 2023 Почему белые воротнички в Китае теряют сон и уходят в охранники и курьеры
Китай так эффективно пропагандировал высшее образование, что теперь образованных китайцев с амбициями оказалось больше, чем рабочих мест для них. При этом работа в технологических компаниях, с одной стороны, из-за такой высокой конкуренции уже не всегда является такой уж высокооплачиваемой, а с другой — все еще связана с постоянными переработками и стрессом. На этом фоне некоторые из белых воротничков делают выбор в пользу ручного труда. Бывшие менеджеры, архитекторы и дизайнеры согласны проводить рабочий день на ногах и получать за это меньше денег, зато перестают нервничать и начинают высыпаться
Согласно исследованию китайской рекрутинговой компании 51job, более 80% белых воротничков в стране страдают из-за проблем со сном. Основными причинами бодрствования после 11 вечера респонденты назвали сообщения в рабочих чатах (57,7%), волнение из-за возможных сообщений от начальства (40%) и только потом — переписку с романтическими партнерами (25%) и тревогу из-за кредитов и долгов (23,3%). Большинство опрошенных спят меньше рекомендованных восьми часов в сутки, а половина пожаловались, что им сложно засыпать, а качество сна не устраивает.
Еще в 2021 году Верховный народный суд КНР признал переработки незаконными. Однако режим «9-9-6», предполагающий работу с 9 утра до 9 вечера шесть дней в неделю, продолжает сохраняться во многих компаниях.
Переработки превратились в рутину для множества компаний в КНР, особенно в IT-секторе, задолго до пандемии. Термин «культура 9-9-6» был сформулирован в конце 2016 года и используется до сих пор. Пока в некоторых странах экспериментируют с четырехдневной рабочей неделей, в Китае переработки остаются нормой. Ключевая причина этого — они выгодны руководству компаний.
В марте 2023 года очередная волна онлайн-дискуссий началась из-за комментариев исполнительного вице-президента госкомпании Chery Automobile Гао Синьхуа. В корпоративном электронном письме, скриншоты которого оказались у местных СМИ, Гао пишет, что суббота должна быть стандартным рабочим днем. Он также отмечает, что для правильного оформления такого рабочего графика понадобится помощь юристов для избежания потенциальных рисков. После публикаций скриншотов в сети также появилась аудиозапись, где человек с голосом Гао защищает эту позицию и отказывается признавать ее эксплуатацией сотрудников.
Хотя пока практика переработок в Китае сохраняется, компаниям все сложнее поддерживать статус-кво. Истории гибели сотрудников от разных причин, которые связывают именно с жестокой корпоративной культурой, а также проблемы выгорания и другие причины влияют и на желание соискателей откликаться на вакансии. Особенно ярко это видно среди недавних выпускников и молодых сотрудников. Согласно исследованиям, зумеры и поздние миллениалы чаще выбирают зарабатывать меньше, а не жертвовать своим здоровьем и жизнью.
В соцсети Xiaohongshu сейчас один из самых популярных хештегов — «мой первый опыт физического труда».
При этом бывшие белые воротнички реже всего выбирают работать на стройках или фабриках из-за тяжести этого вида труда.
Нежелание жертвовать своей жизнью и здоровьем ради увеличения прибыли компании побуждает сотрудников и сотрудниц переосмыслить свое отношение к труду.
«Лежать плашмя» — новый тренд, который противопоставляет себя культуре «9-9-6» и идеологически соответствует распространившемуся недавно на Западе движению antiwork.
Он заключается в стремлении быть счастливым без чрезмерного потребления, переработок и постоянной работы, поддерживая базовые потребности разовыми подработками или проектами.
«Лежащие плашмя» выбирают такой образ жизни и как политическое высказывание, и как переосмысление социальных норм. Например, многие «лежащие» выбирают не заключать браки, не создавать семей и не иметь детей.
Молодые люди в крупных китайских городах все чаще сталкиваются со сложностями при поиске работы — 19,6% людей в возрасте от 16 до 24 лет не имеют постоянной работы. Согласно подсчетам CNN на основе данных Национального статистического бюро КНР, безработными остаются около 11 млн человек в этой возрастной группе. Одновременно в этом году дипломы получат рекордные 11,6 млн выпускников. Большинство молодых людей устраиваются на любую работу, куда их готовы взять.
https://www.forbes.ru/svoi-biznes/489255-pocemu-belye-vorotnicki-v-kitae-teraut-son-i-uhodat-v-ohranniki-i-kur-ery
Итого:
В офисном секторе с одной стороны - конкуренция за места, поскольку труд там считается почетным и хорошо оплачивается, а масса молодых людей, получающая образование для офисного труда явно превосходит потребности этого сектора.
Но с другой стороны, сотрудник офиса оказывается чудовищно перегружен, причем именно бессмысленной работой (bullshit job). Бессмысленность в сочетании с переработками особенно сильно подавляет, вызывает выгорание и текучку персонала с переходом оного в категорию "лежащих плашмя".
В производственном (и аграрном) секторе - дефицит работников, поскольку там труд считается унизительным и безобразно-низко оплачивается
...Такие дела...
Итоги поля мнений 17 лет тому вперед: мы соскальзываем с пальмы, не добравшись до кокоса
В поле мнений https://alex-rozoff.livejournal.com/682080.html был задан вопрос: каким будет уровень благополучия среднего жителя 2040 года? Предлагалось 5 градаций предполагаемого будущего (от прекрасного до катастрофического)
[image error]
Обсуждение составило 447 комментариев, а в опросе приняли участие 260 персон.
Итак, поле мнений. Уровень благополучия среднего жителя Земли в 2040 году будет:
...Гораздо выше, чем сейчас 6.9%
...Немного выше, чем сейчас 14.7%
...Примерно таким же, как сейчас 22.8%
...Немного ниже, чем сейчас 30.9%
...Катастрофически низким 24.7%
-------------------------------------
Как отмечалось в ходе обсуждения, любой опрос о будущем - это опрос о восприятии настоящего. В среднем восприятие, как если бы мы лезли на пальму за кокосом, но примерно на середине стали соскальзывать, не достигнув цели. Доминирующие мнения (последние три варианта, охватывающие 78.4%) различаются лишь в том, насколько все плохо: то ли мы еще держимся, то ли уже скользим вниз, то ли уже набрали такую скорость падения, что через 17 лет упадем на грунт и отобьем себе задницу.
Это значит: проект влезания на пальму за кокосом содержал критическую ошибку.
Возможно, ошибка случилась в "конце истории" (летом 1989 года), когда в моду вошла иллюзия, будто безальтернативный финансовый капитализм с политическим режимом т.н. буржуазной демократии способен к материальному прогрессу. Эта иллюзия возникла из-за реальной динамики капитализма в предыдущие 150 лет. В среде экономистов было принято считать, что мотором было стремление к частной наживе, порождающее частную инициативу, порождающую прогрессивные инновации.
Между тем, что летом 1989 почти одновременно с публикацией "Конца истории", случились "бойня на площади Тяньаньмэнь" в Китае. Дело вовсе не в том, что она случилась (у полит-экспертов не было сомнений, что наследники Мао в верхушке КПК сохранили отношение к жителям своей страны, как к скоту) - дело в том, что коллективный Запад отреагировал крайне вяло, будто случившееся почти нормально.
Этот случай обнажил растущую зависимость развитых стран Запада от экстремально дешевой рабочей силы в Азии (куда после 1978 года стал мигрировать промышленный капитал). Капиталистическая инновация (продиктованная жаждой наживой) состояла в том, чтобы заменить китайцами - уже исчерпавшийся ресурс полунищих западных крестьян, которых промышленный капитал выкачивал из деревни на заводы в первые 100 лет динамичности.
Заметим: в эру НТР (1946 - 1976) считалось что инновация будет совсем иной, и что очевидно невозобновляемый ресурс дешевой рабочей силы будет уже к концу XX века замещен промышленными роботами.
Но логика частной капиталистической наживы выбрала не роботов (которых надо еще проектировать, строить и адаптировать к производству), а китайцев (ставших уже доступными к эксплуатации).
У такой логики был явный дефект: судьба китайской демографии определилась еще во времена Мао, и это являлось также судьбой проекта "китайцы вместо роботов". Вполне предсказуемо, в середине 2010-х копыто этой судьбы наступило на мировую индустрию, и стало неотвратимо давить.
Тут бы вспомнить про роботов - но уже поздно: капитализм так увлекся добычей наживы из дешевых людей, что разучился продвигать материальные инновации.
...Такие дела...
[image error]
Обсуждение составило 447 комментариев, а в опросе приняли участие 260 персон.
Итак, поле мнений. Уровень благополучия среднего жителя Земли в 2040 году будет:
...Гораздо выше, чем сейчас 6.9%
...Немного выше, чем сейчас 14.7%
...Примерно таким же, как сейчас 22.8%
...Немного ниже, чем сейчас 30.9%
...Катастрофически низким 24.7%
-------------------------------------
Как отмечалось в ходе обсуждения, любой опрос о будущем - это опрос о восприятии настоящего. В среднем восприятие, как если бы мы лезли на пальму за кокосом, но примерно на середине стали соскальзывать, не достигнув цели. Доминирующие мнения (последние три варианта, охватывающие 78.4%) различаются лишь в том, насколько все плохо: то ли мы еще держимся, то ли уже скользим вниз, то ли уже набрали такую скорость падения, что через 17 лет упадем на грунт и отобьем себе задницу.
Это значит: проект влезания на пальму за кокосом содержал критическую ошибку.
Возможно, ошибка случилась в "конце истории" (летом 1989 года), когда в моду вошла иллюзия, будто безальтернативный финансовый капитализм с политическим режимом т.н. буржуазной демократии способен к материальному прогрессу. Эта иллюзия возникла из-за реальной динамики капитализма в предыдущие 150 лет. В среде экономистов было принято считать, что мотором было стремление к частной наживе, порождающее частную инициативу, порождающую прогрессивные инновации.
Между тем, что летом 1989 почти одновременно с публикацией "Конца истории", случились "бойня на площади Тяньаньмэнь" в Китае. Дело вовсе не в том, что она случилась (у полит-экспертов не было сомнений, что наследники Мао в верхушке КПК сохранили отношение к жителям своей страны, как к скоту) - дело в том, что коллективный Запад отреагировал крайне вяло, будто случившееся почти нормально.
Этот случай обнажил растущую зависимость развитых стран Запада от экстремально дешевой рабочей силы в Азии (куда после 1978 года стал мигрировать промышленный капитал). Капиталистическая инновация (продиктованная жаждой наживой) состояла в том, чтобы заменить китайцами - уже исчерпавшийся ресурс полунищих западных крестьян, которых промышленный капитал выкачивал из деревни на заводы в первые 100 лет динамичности.
Заметим: в эру НТР (1946 - 1976) считалось что инновация будет совсем иной, и что очевидно невозобновляемый ресурс дешевой рабочей силы будет уже к концу XX века замещен промышленными роботами.
Но логика частной капиталистической наживы выбрала не роботов (которых надо еще проектировать, строить и адаптировать к производству), а китайцев (ставших уже доступными к эксплуатации).
У такой логики был явный дефект: судьба китайской демографии определилась еще во времена Мао, и это являлось также судьбой проекта "китайцы вместо роботов". Вполне предсказуемо, в середине 2010-х копыто этой судьбы наступило на мировую индустрию, и стало неотвратимо давить.
Тут бы вспомнить про роботов - но уже поздно: капитализм так увлекся добычей наживы из дешевых людей, что разучился продвигать материальные инновации.
...Такие дела...
June 13, 2023
"Зеленая повестка" сломалась. Возвращение короля Угля - как и предсказано: до Атомной эры-2
Полтора года назад в этом журнале* было вполне четко показано, что ВИЭ неспособны обеспечить энергетику даже в урезанном виде, и уж тем более неспособны вытащить промышленность из рецессии. ВИЭ слишком ненадежны (и внутренне и внешне), ВИЭ в строительстве и применении слишком дорогая штука, неподъемная для потребителя. В сложившейся ситуации (до перехода к атомной энергетике, согласно схеме НТР-2), единственным базовым источником энергии оказывается уголь. Можно вводить драконовские сборы за карбоновую эмиссию, можно применять бешеное стимулирования солнце-ветро-энергетики, можно испачкать мозги большинству политиков, инвесторов и потребителей - итог все равно будет такой (вопрос лишь в том, сколько ресурсов будет утоплено в бесполезном ВИЭ).
И вот теперь читаем The Economist, Jun 8th 2023**
[image error]
The struggle to kill King Coal. Financial tools alone cannot stamp out the world’s dirtiest fuel [картинка и фрагменты перевода - мои].
8 июня 2023 г. Борьба за убийство короля Угля. Одни только финансовые инструменты не могут искоренить самое грязное топливо в мире
В ноябре 2021 года на саммите ООН в Глазго мировые лидеры с большой помпой заявили, что отправляют уголь на свалку истории. Правительства пообещали прекратить строительство угольных электростанций, а финансисты обязались прекратить финансирование угольных шахт.
Одной из причин обнадеживающего прогноза на 2021 год был поток обязательств, взятых на себя крупнейшими мировыми банками и другими кредиторами и инвесторами. Более 200 финансистов, в основном западных, объявили о политике, ограничивающей инвестиции в добычу угля или угольные электростанции. Кредиторы, представляющие две пятых глобальных банковских активов, присоединились к Net-Zero Banking Alliance, который обещает привести портфели в соответствие с нулевыми выбросами к 2050 году. Была надежда, что сокращение финансирования для самого доступного ископаемого топлива, поможет миру совершить "декарбонизацию". Но угольный бум обнажил недостатки этого подхода.
Что происходит не так?
Во-первых, обещания банков написаны мелким шрифтом. Многие обещания вступают в силу только в конце десятилетия; другие охватывают только новых клиентов или новые шахты или исключают шахтеров, получающих только часть своих доходов от угля. В результате в прошлом году 60 крупных банков помогли направить 13 миллиардов долларов крупнейшим мировым производителям угля.
Существуют также пределы того, чего может достичь клуб финансовых фирм. Столкнувшись с критикой со стороны американских законодателей-республиканцев, которые угрожают антимонопольными мерами против членов таких клубов, многие финансовые фирмы становятся более осторожными. В прошлом месяце три страховых компании Allianz, Axa и Scor вышли из Net-Zero Insurance Alliance. Некоторые предостерегают клуб от ужесточения правил.
В любом случае западные фирмы не являются монопольными поставщиками финансов. В областях, где они кредитуют меньше, например, для новых шахт, спешат другие поставщики капитала.
От Майами до Чикаго инвесторы расширяют свои угольные запасы.
Все это указывает на фундаментальную проблему использования финансов для ограничения ископаемого топлива: они не учитывают спрос на него. Пока спрос высок, люди могут получать прибыль от инвестиций в уголь, и кто-то где-то будет стремиться к этому.
Точно так же, как самый простой способ воспрепятствовать курению — сделать покупку сигарет сложнее и дороже, а не сокращать финансирование крупных табачных изделий, так и самый эффективный способ убить уголь — ограничить спрос на него. Удешевление экологически чистых источников энергии и поощрение инвестиций в ядерную энергетику снизит привлекательность угля, когда разразится следующий энергетический кризис. Надлежащее установление цен на углерод, пусть даже только на Западе, снизит глобальный спрос на ископаемое топливо; Тщательно разработанный углеродный пограничный тариф, который облагал налогом импорт, использующий более грязные формы энергии, мог бы побудить производителей во всем мире очистить производство.
Политики долго искали альтернативы такой политике, которая увеличивает расходы для потребителей и поэтому, вероятно, будет непопулярна...
[конец цитирования]
...Но не нашли политики такой политики. По существу (сокращая смысл статьи до двух тезисов), есть два варианта битвы против короля Угля:
1) "Табачный": попросту задавить торговлю углем, сжигание угля, и продукцию (включая энергию) от сжигания угля такими штрафными поборами, что уголь станет невыгоден. Однако, при этом крайними окажутся конечные потребители тепла, электричества, транспорта и всех товаров, как аграрных, так и промышленных.
Мера будет мягко говоря непопулярной, а грубо говоря - смертельной для экономики тех стран, которые примут ее. Возникнет стремительная экономическая миграция в страны, которые откажутся воевать против короля Угля, и мировой промышленный и аграрный потенциал радикально перераспределится.
2) "Атомный": построить ядерно-энергетическое производство нового поколения, сделать ядерную эннергию дешевле угольной, и между прочим, дать старт НТР-2. Финансовые элиты и правительства ОЭСР пока нацелены на 1-й вариант, но им придется выбрать 2-й или они будут вышвырнуты со сцены.
...Такие дела...
------------------
*) Посеешь ветер - пожнешь уголь. Япония первой в мире открыто вернулась от ВИЭ к угольным ТЭС.
https://alex-rozoff.livejournal.com/506421.html
Роман с каменным углем - это теперь до новой атомной эры. Хватит уже кормить бесполезные ВИЭ
https://alex-rozoff.livejournal.com/514509.html
**) The struggle to kill King Coal. Financial tools alone cannot stamp out the world’s dirtiest fuel
https://www.economist.com/leaders/2023/06/08/the-struggle-to-kill-king-coal
И вот теперь читаем The Economist, Jun 8th 2023**
[image error]
The struggle to kill King Coal. Financial tools alone cannot stamp out the world’s dirtiest fuel [картинка и фрагменты перевода - мои].
8 июня 2023 г. Борьба за убийство короля Угля. Одни только финансовые инструменты не могут искоренить самое грязное топливо в мире
В ноябре 2021 года на саммите ООН в Глазго мировые лидеры с большой помпой заявили, что отправляют уголь на свалку истории. Правительства пообещали прекратить строительство угольных электростанций, а финансисты обязались прекратить финансирование угольных шахт.
Одной из причин обнадеживающего прогноза на 2021 год был поток обязательств, взятых на себя крупнейшими мировыми банками и другими кредиторами и инвесторами. Более 200 финансистов, в основном западных, объявили о политике, ограничивающей инвестиции в добычу угля или угольные электростанции. Кредиторы, представляющие две пятых глобальных банковских активов, присоединились к Net-Zero Banking Alliance, который обещает привести портфели в соответствие с нулевыми выбросами к 2050 году. Была надежда, что сокращение финансирования для самого доступного ископаемого топлива, поможет миру совершить "декарбонизацию". Но угольный бум обнажил недостатки этого подхода.
Что происходит не так?
Во-первых, обещания банков написаны мелким шрифтом. Многие обещания вступают в силу только в конце десятилетия; другие охватывают только новых клиентов или новые шахты или исключают шахтеров, получающих только часть своих доходов от угля. В результате в прошлом году 60 крупных банков помогли направить 13 миллиардов долларов крупнейшим мировым производителям угля.
Существуют также пределы того, чего может достичь клуб финансовых фирм. Столкнувшись с критикой со стороны американских законодателей-республиканцев, которые угрожают антимонопольными мерами против членов таких клубов, многие финансовые фирмы становятся более осторожными. В прошлом месяце три страховых компании Allianz, Axa и Scor вышли из Net-Zero Insurance Alliance. Некоторые предостерегают клуб от ужесточения правил.
В любом случае западные фирмы не являются монопольными поставщиками финансов. В областях, где они кредитуют меньше, например, для новых шахт, спешат другие поставщики капитала.
От Майами до Чикаго инвесторы расширяют свои угольные запасы.
Все это указывает на фундаментальную проблему использования финансов для ограничения ископаемого топлива: они не учитывают спрос на него. Пока спрос высок, люди могут получать прибыль от инвестиций в уголь, и кто-то где-то будет стремиться к этому.
Точно так же, как самый простой способ воспрепятствовать курению — сделать покупку сигарет сложнее и дороже, а не сокращать финансирование крупных табачных изделий, так и самый эффективный способ убить уголь — ограничить спрос на него. Удешевление экологически чистых источников энергии и поощрение инвестиций в ядерную энергетику снизит привлекательность угля, когда разразится следующий энергетический кризис. Надлежащее установление цен на углерод, пусть даже только на Западе, снизит глобальный спрос на ископаемое топливо; Тщательно разработанный углеродный пограничный тариф, который облагал налогом импорт, использующий более грязные формы энергии, мог бы побудить производителей во всем мире очистить производство.
Политики долго искали альтернативы такой политике, которая увеличивает расходы для потребителей и поэтому, вероятно, будет непопулярна...
[конец цитирования]
...Но не нашли политики такой политики. По существу (сокращая смысл статьи до двух тезисов), есть два варианта битвы против короля Угля:
1) "Табачный": попросту задавить торговлю углем, сжигание угля, и продукцию (включая энергию) от сжигания угля такими штрафными поборами, что уголь станет невыгоден. Однако, при этом крайними окажутся конечные потребители тепла, электричества, транспорта и всех товаров, как аграрных, так и промышленных.
Мера будет мягко говоря непопулярной, а грубо говоря - смертельной для экономики тех стран, которые примут ее. Возникнет стремительная экономическая миграция в страны, которые откажутся воевать против короля Угля, и мировой промышленный и аграрный потенциал радикально перераспределится.
2) "Атомный": построить ядерно-энергетическое производство нового поколения, сделать ядерную эннергию дешевле угольной, и между прочим, дать старт НТР-2. Финансовые элиты и правительства ОЭСР пока нацелены на 1-й вариант, но им придется выбрать 2-й или они будут вышвырнуты со сцены.
...Такие дела...
------------------
*) Посеешь ветер - пожнешь уголь. Япония первой в мире открыто вернулась от ВИЭ к угольным ТЭС.
https://alex-rozoff.livejournal.com/506421.html
Роман с каменным углем - это теперь до новой атомной эры. Хватит уже кормить бесполезные ВИЭ
https://alex-rozoff.livejournal.com/514509.html
**) The struggle to kill King Coal. Financial tools alone cannot stamp out the world’s dirtiest fuel
https://www.economist.com/leaders/2023/06/08/the-struggle-to-kill-king-coal
Когда, как и почему возникло право, кому оно выгодно, и где предел его исторического существования?
В теме Капитализм приплыл, а ничего другого на планете не осталось. 4 сценария McKinsey, сента
inadia
задала вопрос: а как по-вашему возникли права?
https://alex-rozoff.livejournal.com/682783.html?thread=199015455#t199015455
Мой ответ, разумеется, не претендует на точность и полноту анализа феномена права - однако, может стать стартовой позицией для конструктивного обсуждения.
Права возникали исторически тремя слоями.
1) Начиная с верхнего палеолита (около 40 тыс. лет назад) — в ходе "самоодомашнивания" человека, путем формирования вариантов средней линии поведения между конкуренцией и кооперацией. Далее происходило копирования удачных вариантов такой линии, найденной кем-либо внутри микро-сообщества.
Это ныне — древнейший слой обычного права.
2) Начиная с неолитической стратегии оседлых бандитов в их отношении с жертвами — в ходе формирования классового общества, путем формирования средней линии поведения правящего класса между простым грабежом и грабежом с элементами регуляторной стабильности. Далее происходило копирования удачных вариантов такой линии, найденной кем-либо среди соседствующих оседлых бандитов.
Это ныне — тоже слой обычного права. Он завершается формированием элементов античного права (как инструмента правящего класса с целью сохранить свое господство и избежать гражданских классовых войн). Этот второй слой уже обладает признаками кодификации и парламентского законотворчества — переходя в третий слой.
3) Начиная с античности и далее, через средневековье, к парламентским псевдо-демократиям буржуазной эры, возникает чисто кодифицированное право с кастой авторизованных юристов, и с декоративной процедурой как-бы участия демоса в законотворческом процессе. Право приобретает комплекс свойств, роднящих его с религиями античных аграрных империй, где жреческая каста в интересах фараона и аристократов, толковала плебсу о (якобы) должном согласно (якобы) воле богов. В варианте буржуазной псевдо-демократии место богов занимает муляж "общественного мнения" (vox populi — vox dei).
Это третий слой - в котором право утратило черты обычая, получило сложный (и практически почти бессмысленный) регламент, и стало в основном непонятным обыкновенному человеку. Этот слой видимо последний в истории права классовых обществ, поскольку совершился цикл, возврат к ранней классовой схеме (с волей вымышленных богов толкуемой исключительно жрецами). Теперь дальнейшее движение возможно лишь после деконструкции базиса классового общества.
...Такие дела...
inadia
задала вопрос: а как по-вашему возникли права?https://alex-rozoff.livejournal.com/682783.html?thread=199015455#t199015455
Мой ответ, разумеется, не претендует на точность и полноту анализа феномена права - однако, может стать стартовой позицией для конструктивного обсуждения.
Права возникали исторически тремя слоями.
1) Начиная с верхнего палеолита (около 40 тыс. лет назад) — в ходе "самоодомашнивания" человека, путем формирования вариантов средней линии поведения между конкуренцией и кооперацией. Далее происходило копирования удачных вариантов такой линии, найденной кем-либо внутри микро-сообщества.
Это ныне — древнейший слой обычного права.
2) Начиная с неолитической стратегии оседлых бандитов в их отношении с жертвами — в ходе формирования классового общества, путем формирования средней линии поведения правящего класса между простым грабежом и грабежом с элементами регуляторной стабильности. Далее происходило копирования удачных вариантов такой линии, найденной кем-либо среди соседствующих оседлых бандитов.
Это ныне — тоже слой обычного права. Он завершается формированием элементов античного права (как инструмента правящего класса с целью сохранить свое господство и избежать гражданских классовых войн). Этот второй слой уже обладает признаками кодификации и парламентского законотворчества — переходя в третий слой.
3) Начиная с античности и далее, через средневековье, к парламентским псевдо-демократиям буржуазной эры, возникает чисто кодифицированное право с кастой авторизованных юристов, и с декоративной процедурой как-бы участия демоса в законотворческом процессе. Право приобретает комплекс свойств, роднящих его с религиями античных аграрных империй, где жреческая каста в интересах фараона и аристократов, толковала плебсу о (якобы) должном согласно (якобы) воле богов. В варианте буржуазной псевдо-демократии место богов занимает муляж "общественного мнения" (vox populi — vox dei).
Это третий слой - в котором право утратило черты обычая, получило сложный (и практически почти бессмысленный) регламент, и стало в основном непонятным обыкновенному человеку. Этот слой видимо последний в истории права классовых обществ, поскольку совершился цикл, возврат к ранней классовой схеме (с волей вымышленных богов толкуемой исключительно жрецами). Теперь дальнейшее движение возможно лишь после деконструкции базиса классового общества.
...Такие дела...
June 12, 2023
Лучшее объяснение, что такое экономика, зачем она нужна, и об отношениях "плебс" - "элита"
В теме "Капитализм приплыл, а ничего другого на планете не осталось. 4 сценария McKinsey" сен
[image error]
Maxim Boguk
, отвечая одному самопровозглашенному интеллект-элитарию, спонтанно привел крайне доходчивое объяснение, что такое экономика, кому и для чего она вообще нужна, и за счет чего она существует.
Maxim Boguk: надо начинать о смысле существования экономики и общества в целом. Он в удовлетворении запросов на качественную жизнь у участников не более и не менее. Если экономика перестаёт работать на её участников — она гибнет потому что смысла в ней участвовать нет (т.е. зачем вкалывать на работе если качество жизни от это не улучшается своей)? Тогда проще сидеть под пальмой и курить косяк (да и приятнее зачастую), как только это доходит до большей части тех кто "поддерживает инфраструктуру и участвует в бизнес процессах" на этом такая "экономика" и заканчивается.
Людям естественно стремиться к более комфортной и качественной жизни в массе и задача экономики это удовлетворять и за это люди в ней участвуют.
Нормальная комфортная жизнь большей части работающего населения — базис устойчивого общества. А если качественная жизнь оказывается только у элиты получаем Россию или Африку где дворцы и нищета в среднем, устойчивого развивающегося социума так не получается.
Maxim Boguk [о современном положении дел в экономике и обществе]: Что то на бытовом-прикладном-материальном уровне ни на среднем уровне ни на заметно выше среднего (ни скорее всего высшем) за последние 20 лет я не вижу никаких изменений ни в 1м мире не в 3тьем... уровень жизни в материальном выражении (доступная энергия — качественная еда — качественный досуг и качественное жильё/быт) становиться всё менее доступным среднему классу и так далее. [...] Ну вот вопрос что ништяков становится меньше а должно становиться больше (хотя работать приходится столько же если не больше).
Вот мне лично категорически не хватает перелётов раза в 2-4 побыстрее (в идеале ещё и по дешевле но это уже менее важно), равно как и не нравиться что средний человек в 1м мире уже не может себе семейный дом нормальный позволить (а уж про "с бассейном" и на "участке адекватного размера" я и не говорю... общество стратифицируется и или у тебя от родителей дом и участок хороший достался или соси лапу), а потом удивляются почему рождаемость падает стремительным домкратом.
Творческий потенциал без общества поддерживающего инфраструктуру и социума в целом беспомощен чуть более чем полностью. И "творческому потенциалу" общество предлагает возможность жить и творить в комфортабельной и безопасной обстановке а не бананы на пальмах околачивать (чего "творческий потенциал" умеет сильно хуже чем средний обыватель) прячась от тигров, и требует в замен чтобы "творческий потенциал" работал на пользу общества и качества жизни в целом а не занимался "луноходами бороздящими просторы большого театра".
Очень тяжело творить в отсутствии инфраструктуры и бытового комфорта с безопасность, кто не верит может съездить в Сомали например и творить там.
---------------------------
Сказано просто, понятно, актуально и в точности по существу.
Полностью ветка обсуждения:
https://alex-rozoff.livejournal.com/682783.html?thread=198838303#t198838303
...Такие дела...
Maxim Boguk: надо начинать о смысле существования экономики и общества в целом. Он в удовлетворении запросов на качественную жизнь у участников не более и не менее. Если экономика перестаёт работать на её участников — она гибнет потому что смысла в ней участвовать нет (т.е. зачем вкалывать на работе если качество жизни от это не улучшается своей)? Тогда проще сидеть под пальмой и курить косяк (да и приятнее зачастую), как только это доходит до большей части тех кто "поддерживает инфраструктуру и участвует в бизнес процессах" на этом такая "экономика" и заканчивается.
Людям естественно стремиться к более комфортной и качественной жизни в массе и задача экономики это удовлетворять и за это люди в ней участвуют.
Нормальная комфортная жизнь большей части работающего населения — базис устойчивого общества. А если качественная жизнь оказывается только у элиты получаем Россию или Африку где дворцы и нищета в среднем, устойчивого развивающегося социума так не получается.
Maxim Boguk [о современном положении дел в экономике и обществе]: Что то на бытовом-прикладном-материальном уровне ни на среднем уровне ни на заметно выше среднего (ни скорее всего высшем) за последние 20 лет я не вижу никаких изменений ни в 1м мире не в 3тьем... уровень жизни в материальном выражении (доступная энергия — качественная еда — качественный досуг и качественное жильё/быт) становиться всё менее доступным среднему классу и так далее. [...] Ну вот вопрос что ништяков становится меньше а должно становиться больше (хотя работать приходится столько же если не больше).
Вот мне лично категорически не хватает перелётов раза в 2-4 побыстрее (в идеале ещё и по дешевле но это уже менее важно), равно как и не нравиться что средний человек в 1м мире уже не может себе семейный дом нормальный позволить (а уж про "с бассейном" и на "участке адекватного размера" я и не говорю... общество стратифицируется и или у тебя от родителей дом и участок хороший достался или соси лапу), а потом удивляются почему рождаемость падает стремительным домкратом.
Творческий потенциал без общества поддерживающего инфраструктуру и социума в целом беспомощен чуть более чем полностью. И "творческому потенциалу" общество предлагает возможность жить и творить в комфортабельной и безопасной обстановке а не бананы на пальмах околачивать (чего "творческий потенциал" умеет сильно хуже чем средний обыватель) прячась от тигров, и требует в замен чтобы "творческий потенциал" работал на пользу общества и качества жизни в целом а не занимался "луноходами бороздящими просторы большого театра".
Очень тяжело творить в отсутствии инфраструктуры и бытового комфорта с безопасность, кто не верит может съездить в Сомали например и творить там.
---------------------------
Сказано просто, понятно, актуально и в точности по существу.
Полностью ветка обсуждения:
https://alex-rozoff.livejournal.com/682783.html?thread=198838303#t198838303
...Такие дела...
Александр Александрович Розов's Blog
- Александр Александрович Розов's profile
- 13 followers
Александр Александрович Розов isn't a Goodreads Author
(yet),
but they
do have a blog,
so here are some recent posts imported from
their feed.
