Mohiro Kitoh's Blog, page 12

ボルダリングはじめました

ボルダリングはじめてました。

右手のリハビリになるかと
行ってみたのが ６月。



８月の終わりごろからハマりだし
４カ月が経過しました。

チャリ活が多少おろそかになった一因？
一番ワリを食らったのはＤＤＯＮかな。
健康的でヨロシ。


自分がお世話になってるのは
松田町のクライミングジム 「サイファー」。



今現在は５級を攻略中。

課題の難易度は他ジムと比較して 多少、辛めな感じがします。
「サイファー」以外は３ジムしかまだ経験がありませんが。

ジムによっては５級でも足自由だったりしましたが
「サイファー」は９級から足限定です。

個人的には足限の方が好みです。

レベルとしては「初級者」と呼ばれる位置の自分ですが
そういう視点のうちでしか語れないこともあるかと思うので
これからちょくちょく
ボルダリングネタも記事にしてみたいと思います。


ずっと「初級者」、
の可能性もありますが。

通行止め解除祝いツーリング

ということで、宮ケ瀬湖へ行ってきました。

まずはいつも通りヤビツ一上り。



と思ったら原因不明の絶不調。
ここのところの調子から１０分も遅い登坂。

このまま宮ケ瀬湖へ向かっていいものか悩む調子ですが
体感上の不調はないし
今年ギリギリのタイミングで行けることになった宮ケ瀬湖、
何とかなるだろ、とそのまま進みます。

札掛橋の電光温度表示は４℃。

とにかく寒くて
何か食べないとヤバい感じ。

途中、通行止めの原因、

７月６日の道路崩落個所。


６月２５日の法面崩落個所。


目的地にしていた「あらのや珈琲」さんは
残念ながら休業日。
「水の郷」で昼食にして帰路へ。

やっぱり どうにも踏めない調子で
キッツい裏ヤビツでした。

ほうほうの体でヤビツまで。
あとはいつも通り、安全に気をつけて帰宅。

めちゃくちゃ疲れたツーリングでした。
そんなに大した強度じゃないのに。

でも
このツーリング中に走行距離 今月５００km、年間５０００km。

ローラー台もかなり使いましたが
今月頭にたてた目標達成。

宮ケ瀬湖まで走ってヨカッタ。

これにて今年のチャリ活 終了。


今年のヤビツ登坂は１３０本でした。

秦野清川線通行止め解除

本日 １３時
秦野清川線 いわゆるヤビツ－宮ケ瀬湖ライン、の
裏ヤビツの通行止めが解除されるようです。

詳細は↓
県道70号（秦野清川）における一部区間通行止めの解除について




長かった、、、

かくも長き通行止め、、、

雪でまた通行止めになる前に
一回くらい宮ケ瀬に行っておきたいな。

スープレスト

シューズを新しくしました。

今まで使っていた、
スープレストのストリートレーシングカーボンが相当ボロくなり
ベルクロの固定力も弱くなってきちゃったので。

新しいのもスープレストのストリートレーシングカーボン。
コッチはベルクロ版じゃなくラチェットバックル版。
ストックしてあったもの。
おそらく2010年製造。



しかしスープレスト

せっかく足に合って、お気に入りになっても
安定して供給されないのが困りもの。

サドルもかつて、Sマニアを気に入って使っていたんですが、
供給が安定しないし、モデルもコロコロ変わるしで
付き合うのを諦めました。

スープレストはラストの変更は無さそうなので
新しいのを手に入れればおそらく変な問題は発生しないはずなんですが、
手に入れる、という点が一番の問題。

結局、消耗品の類は
寄らば大樹
ということになるんですかね。


まあ
この後 数年は
この超絶マイナーブランドのスープレスト、
おまけにオールドモデル、
で走りますよ。

１２月の目標

１１月までの走行距離が 4501kmでした。

今月中に 500km走れば
年間 5000km超え！

宮ケ瀬湖が封じられているので
何気にやっかいな目標。

無理しない程度にがんばります。

今季のヤビツ最速が４６分台前半。
ヤビツ４５分切りは厳しそうかな。

コッチも無理しない程度に頑張ります。



丹沢、ヤビツ周辺はやっとこさ紅葉気味。

今年はあんまりきれいな紅葉にならない感じですかね。

スプラトゥーン２・その２

修理に出していた
プロコンとジョイコンが戻ってきました。

プロコンは、自分で開けちゃったせいなのか有償。



とりあえず今のところは快適プレイ。

本体付属の黒ジョイコンも動作が不安定なので
これもそのうち修理に出さないと。

サムライ・サージ

昨日２９日、
東名高速を走っていると（もちろんチャリで、じゃなく）
前方の空にＣ－１３０。

そしてその後ろにも、もう１機。

海老名あたりを走行していると良く見る光景。
横田のＣ－１３０やら厚木のＰ－１やら。

ところがその後ろにも更に１機。
そして更に。

高速走行中なので気を付けつつ見ていると
どんどん後続がやってきます。

自分がカウントできた分で１０機。
かなり壮観な光景。

こんなの初めて見ました。

気になって帰宅後調べてみると
「サムライ・サージ」
という訓練なんだそう。

偶然、
良いもの見ました。

ヤビツ計測会

今日は仲間２人とヤビツのタイム計測会を実施。

ここのところの最速は４６分台前半で、
仲間の力を借りて４５分台を狙う計画。

申告タイムに従って時間差で出走。
前を追いかけ、後ろから追いかけられる位置でスタート。

結果、スタート直後から少し無理に走りすぎて
後半、ちょいと失速、

４８分ジャスト。

まだまだだなぁ。



写真は２本目登坂、
後着した仲間を待ってるところ。



気温の低い日でしたが、
陽のさしているところはポカポカ、
結構なヒルクライム日和でした。

いいトレーニングになりました。

チャプター２の３の２

前回の記事の続き。

「シクロワイアード」のサイクルモードレポートの記事に
気になる一文が。

チャプター２の最大のマーケットが日本なんだとか。

ますますもってクラインくさいなぁ。

チャプター２の３

秋口に発表するとアナウンスされていた
チャプター２の第３モデル

ＨＵＲＵ

大方の人が予想していたであろうと思われる
ヒルクライムフレーム

「ライトウエイト」と謳っています。

はたして
ビューラＳＬを超えているか。