Syed Ahmad Fathi's Blog, page 25

Ulasan: Cadangan caj tambahan untuk kenderaan dan perkhidmatan feri Pulau Pinang

 

Saya terpanggil untuk memberikan komen dan buah pandangan terhadap berita yang dilaporkan oleh Utusan Online semalam yang mana sebuah laporan bertajuk “Caj kenderaan berdaftar di luar P. Pinang elak kesesakan” telah di muat naik di portal tersebut.

Jason Ong Khan Lee (PKR-Kebun Bunga) telah mencadangkan agar Kerajaan Negeri Pulau Pinang untuk mengenakan caj terhadap kenderaan yang bukan berdaftar di Pulau Pinang. Alasannya adalah kerana Pulau Pinang kini menghadapi kesesakan disebabkan kebanjiran 1 juta kenderaan yang masuk ke Pulau Pinang. Ujarnya lagi, dengan pelaksanaan caj tambahan ini, ia juga dapat menggalakkan orang ramai untuk menggunakan perkhidmatan awam terutamanya para pelancong.

Di dalam masa yang sama, beliau juga mencadangkan agar penumpang yang menggunakan khidmat feri dari Georgetown ke Butterworth dikenakan caj yang sama seperti dari Butterworth ke Georgetown. Buat masa ini, hanya perjalanan masuk dari Butterworth ke Georgetown sahaja dikenakan caj.

Ada 2 isu yang dibangkitkan; yang pertama caj tambahan untuk kenderaan yang bukan berdaftar di Pulau Pinang dan yang kedua ialah caj tambahan perkhidmatan feri. Kedua-dua perkara ini jelas menambahkan beban kepada orang ramai, bertentangan dengan janji kerajaan baharu untuk mengurangkan kos sara hidup rakyat. Tak ubah seperti harapkan pagar, pagar makan padi.

Berkenaan isu pertama, bagaimanakah sistem caj tambahan baharu ini akan berfungsi? Apakah mekanisme yang sesuai untuk memantau kenderaan yang masuk ke Pulau Pinang ini? Adakah ini bermaksud setiap kenderaan yang bukan menggunakan nombor pendaftaran Pulau Pinang akan dikenakan caj?

Tidakkah beliau tahu bahawa kenderaan-kenderaan yang tidak menggunakan pendaftaran Pulau Pinang ini bukanlah terdiri dari pelancong secara total? Saya rasa perkara ini bukanlah perkara yang terlalu rumit untuk difahami, malah di mana-mana negeri dalam Malaysia pun begitu keadaannya. Jika begitu pelaksanaan yang di kemukakan, saya mencadangkan agar semua negeri-negeri yang lain untuk turut sama mengenakan caj bagi setiap kereta yang berdaftar di Pulau Pinang ini yang masuk ke negeri mereka. Barulah adil kan?

Selain itu, adakah beliau yakin bahawa dengan memperkenalkan caj baharu ini akan menggalakkan orang ramai untuk menggunakan perkhidmatan awam? Congestion Alleviation Transport (CAT) yang dilancarkan oleh kerajaan negeri merupakan satu inisiatif yang patut dipuji dalam menangani permasalahan ini, namun adakah beliau yakin bahawa 52 buah bas ini (tidak termasuk Rapid dan BEST) mampu menampung 1.6 juta penduduk yang berada di Pulau Pinang ini? Katakan hanya 50% dari jumlah penduduk ini menggunakan perkhidmatan bas CAT ini, bermakna sebuah bas perlu menampung sehingga 15,300 penumpang setiap hari secara kasar. Selain itu saya juga tertanya-tanya, adakah beliau sendiri pernah menggunakan perkhidmatan awam ini?

Berkenaan dengan caj tambahan feri, adakah beliau sedar bahawa dengan pengenalan caj tambahan ini akan menambahkan lagi kesesakan di jambatan Pulau Pinang secara tidak langsung. Jika caj tambahan ini dilaksanakan, setiap kereta yang menggunakan perkhidmatan feri ini bakal membayar RM 15.40 (RM 7.70 sehala) setiap hari berbanding menggunakan tol jambatan Pulau Pinang yang jauh lebih murah, iaitu hanya RM 5.60 sehala. Beliau perlu tahu bahawa secara purata, 15,000 kereta menggunakan jambatan pertama ini setiap hari yang tidak termasuk bilangan motosikal. Sepatutnya kerajaan negeri perlu mencari inisiatif lain dengan berbincang dengan pihak JKSB untuk menggalakkan penggunaan jambatan kedua seperti pengurangan caj tol misalnya.

Beliau juga berkata bahawa “kita mahu menggerakkan manusia dan bukannya kenderaan”. Penyataan ini saya rasa saling tak tumpah dengan kenyataan kawan beliau yang suatu ketika tak lama dulu menyuruh nelayan menanam rambutan belakang rumah.

*Hasil tulian kiriman pengirim

*Entri ini tidak menggambarkan pendirian  laman web The Independent Insight

FundMyHOME: Yay or Nay?

Image source : Yahoo SG

In the recent Budget 2019 speech presented by Finance Minister Lim Guan Eng, he mentioned on a scheme to help the Malaysian to own a house. It is called “FundMyHome”, the first peer-to-peer (P2P) financing scheme in Malaysia which initiated by EdgeProp Sdn. Bhd.

How the scheme works?

You can picture it as a crowdfunding to buy a property which involving 3 parties: Developer, Investor and of course you as the Buyer.

Buyer and investor will buy the property together from the developer based on the equity percentage 20% and 80%. The buyer will choose the completed property on their website and pay 20% from the property price. On the other hands, FundMyHome will find the investor to buy the remaining 80% shares.

The investor will get a steady 5% return per annum for 5 years while you as a buyer will have a 5-year staying period without having to pay a single cent. After 5 years, buyer can choose to sell or own the property by buying the remaining 80% equity based on the market price.

For example : Fathi is buying a Rm 200,000 property through this scheme. He needs to pay RM 40,000 (20%) while investor will pay the remaining RM 160,000 (80%). At the end of the 5th year, the property value assessed at RM 255,256 (Assuming the property price appreciate 5% per annum). If Fathi decide to buy the property, he needs to buy the remaining 80% equity from the investor based on the market price (80% x RM 255,256 = RM 204,204)

Different scenario if the property has 0% or negative appreciation in value which I think most likely will not be the case.

Is it good or bad?

Let’s see from the buyer’s perspective. From the way I see it, their main target clients would be the first-time home buyer and those that did not get any loan offer from the banks due to bad credit rating. It may sound pretty and hassle free but you need to know the consequences in a long run.

Most of the people I know are buying property either for own stay or investment.

If you are buying the house for own stay and you are eligible for bank loan, I would not recommend this scheme. You might end up paying more than the initial price. But if you are looking for investment, you can still consider this option as long as what you gain is more than what you pay. Bear in mind, the rental period is just limited to 5 years and the risk is high.

From the news and articles I found over the web, some says the scheme is the place where the developers dump their unsold property and selling them way above the market price. To be fair, I would not say that this scheme is totally bad. It might suit some people based on their financial situation and needs. Whatever it is, the choice is yours.

‘Athirah’: Dilema Seorang Isteri

sumber foto : Jakarta Globe

IMDB Rating : 7.6/10

Author Rating: 9/10

Sejujurnya jiwa saya tersentuh dengan lakonan Cut Mini Theo sebagai “Bu Mus” di dalam filem “Laskar Pelangi”. Lalu ia membuatkan saya terpanggil untuk menonton filem ini yang watak utamanya iaitu Athirah juga diterajui oleh Cut Mini Theo, di samping posternya yang penuh teka-teki.

Filem Athirah ini atau judul lainnya “Emma” di pentas internasional (atau dalam bahasa melayunya “Emak”) merupakan filem tahun 2016 arahan sutradara Indonesia, Riri Riza. Filem ini diadaptasi dari novel biografi Hajjah Athirah Kalla, iaitu ibu kepada Jusuf Kalla (Wakil Presiden Indonesia ke-12) karangan Alberthiene Endah.

Filem ini berkisar tentang kehidupan Athirah sebagai seorang isteri dan ibu bersama suaminya Puang Ajji yang pada awalnya berhijrah ke Makassar. Mereka lalu mendirikan sebuah perniagaan di Kota Makassar sehingga berjaya dan digelar saudagar paling kaya di kota itu.

Puang Ajji digambarkan sebagai seorang yang taat pada tuntutan agama dan sering menyumbang pada badan kebajikan. Akhirnya pada suatu masa, Puang Ajji sering lewat pulang ke rumah dan kadangkala kerap ke luar kota dengan alasan kerja.

Keadaan ini menimbulkan buah mulut orang ramai. Athirah mengesyaki seperti ada yang tidak kena lalu dia menyelidik perkara sebenar dengan menyoal pekerja Puang Ajji, Daeng Rusdi. Akhirnya Daeng Rusdi meceritakan bahawa Puang Ajji telah berkahwin dengan isteri yang ke dua di Jakarta.

Mengetahui hal sebenar, Athirah mula berperang dengan perasaannya sendiri. Dia berada di dalam konflik demi mempertahankan keluarga tercintanya. Puang Ajji cuba untuk memujuk isterinya dengan alasan bahawa dia tidak sesekali lupa pada tanggungjawabnya dan sering mengingatkan anak-anaknya tentang soal agama.

Kehidupan Athirah dan anak-anaknya mulai berubah.

Di sinilah titik tolak konflik kehidupan yang sering melanda Athirah serta anak lelakinya, Ucu. Akhirnya Athirah membuat keputusan untuk pulang ke kampung halamannya untuk menenangkan fikiran.

Di kampung, ibunya menceritakan bagaimana kesusahan yang menimpanya di zaman penjajah Belanda dan kisah bagaimana asal-usul keluarganya sebagai penenun kain. Dari situ Athirah tertarik dengan seni tenunan sutera dan akhirnya dia menjadi seorang usahawan kain yang berjaya. Athirah kerap membeli emas dari hasil jualannya untuk di simpan sebagai tabungan.

Pada suatu masa, Indonesia mengalami kegawatan ekonomi yang sangat teruk. Nilai mata wangnya jatuh merudum. Perniagaan Puang Ajji merosot dan akhirnya beliau tidak mampu membayar gaji pekerjanya.

Di akhir cerita, Puang Ajji kembali ke rumah dan Athirah menyerahkan kesemua barang kemas, hasil titik peluhnya kepada Puang Ajji. Melihat kesetiaan Athirah, dia tertunduk malu dan menangis.

Mesej yang dibawakan filem ini begitu jelas menggambarkan pengorbanan seorang isteri yang setia dan taat pada suaminya. Ia juga memberikan suatu gambaran bahawa poligami sedikit sebanyak mampu memberikan kesan kepada institusi kekeluargaan kerana tentangan adat dan budaya.

Filem ini telah berjaya meraih 6 Piala Citra di Festival Film Indonesia 2016. Filem ini juga telah dipilih dan ditayangkan di beberapa festival filem antarabangsa seperti Kanada, Korea dan Jepun.

Inisiatif Ekonomi Rakyat 2019

*Entri ini tidak menggambarkan pendirian pengarang dan laman web The Independent Insight

The Iron Man of India

Picture 1 : India Times

India has unveiled its mega statue of Sardar Patel – The tallest statue in the world as the symbol of its independence movement. The statue located at about 3.5 km downstream the Sardar Sarovar Dam near Rajpipla, 100 km southeast of the city Vadodara. The ceremony held in Wednesday, in conjuction with the 143rd anniversary of Patel’s birth was attended by Indian Prime Minister Narendra Modi, the mastermind behind the creation of the masterpiece.

About the project

The construction began on December 19, 2015 and took about 34 months to complete. The project leader, Padma Bhushan Ram V.Suthar is a 93-year-old acclaimed sculptor who graduated from the prestigious J.J School of Art in Bombay. He had been involved in numerous sculpting project such as Mother Chambal at Gandhi Sagar Dam, equestrian statue of Maharaja Ranjit Singh in Amritsar and few statues of Mahatma Gandhi.

The statue is divided into five zones – Up to its shin is the first zone, comprising three levels, including an exhibit floor, mezzanine and roof. This zone will contain a Memorial Garden and a large museum. Zone 2 extends up to the statue’s thighs at 149 meters, while Zone 3 goes up to the viewing gallery at 153 meters. Zone 4 comprises the maintenance area and Zone 5 the head and shoulders.

Prime Minister of India, Narendra Modi stated that the statue will stand high not just in meters and feet, but much more in terms of academic, historical, national and spiritual values

Who is Sardar Vallabhbhai Patel?

Vallabhbhai Patel popularly known as Sardar Patel or “iron man” of India was born on 31 October 1875 in Gujarat, India. He was an Indian barrister and statesman, the founding father of the Republic of India as he united all diverse 562 princely states to build one great Republic of India after its independence in 1947.

He also presented the Directive Principles of State Policy (DPSP) in the constituent assembly. He served as the 1st Commander-in-chief of the Indian Forces, Minister of Home Affairs and as the first Deputy Prime Minister of India.

All you need to know about the statue

 

 

 

Picture 2: Statue of Unity

The Statue of Unity is currently the tallest statue in the world with the height of 182 meters, nearly twice the height New York’s Statue of Liberty
Materials consumed: 70,000 tonnes of cement, 18,500 tonnes of reinforcement steel, 6,000 tonnes of structural steel and 1,700 metric tonnes of bronze, which was used for the outer cladding of the structure, according to a government statement.
Engineered to withstand wind speeds of up to 50 m per second (almost 180 km per hour wind speed)
The viewing gallery at the height of 135 meters can accommodate up to 200 people at a time with the charge of 350 Rupee (USD$5) per person.
The total cost of the project is 2,989 crore (US$420 million).

  India’s new tourism spot

According to the official site, this statue will not just be a mute memorial but a fully functional tourism spot. Apart from the mega statue, tourists can visit the Valley of Flower, Museum & Audio Visual Gallery, and the research center. The statue will be expected to attract 10,000 tourists daily.

 

Menjelang Bajet 2019

*The following article is based on the reported news by BH online

SETIAP kali pembentangan bajet negara, seramai 1.6 juta penjawat awam pastinya tidak sabar menunggu pengumuman bonus, manakala rakyat berpendapatan rendah dan sederhana pula mengharapkan pengumuman bantuan kewangan dan pelbagai subsidi.

Tidak terkecuali Bajet 2019 yang akan dibentangkan Jumaat ini, ditunggu-tunggu pelbagai lapisan masyarakat untuk mengetahui goodies atau oleh-oleh yang memanfaatkan mereka.

Bajet berkenaan juga yang terakhir sebelum negara melangkah ke 2020 bagi merealisasikan Wawasan 2020 untuk menjadi negara maju mengikut acuan sendiri yang diilhamkan Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad pada 1991.

Bagaimanapun, kalangan penganalisis ekonomi yakin tidak banyak goodies yang diperoleh rakyat berikutan keadaan ekonomi negara yang tidak mengizinkan ketika ini.

Ada dalam kalangan penganalisis ekonomi menjangkakan tiada pengumuman mengenai bonus kepada penjawat awam, begitu juga kenaikan gaji dan elaun.

Jangkaan subsidi minyak dikurang

Bantuan Sara Hidup Rakyat (BSH) yang menggantikan Bantuan Rakyat 1Malaysia (BR1M) yang memanfatkan 4.1 juta penerima juga dijangka ditukar daripada pemberian wang tunai kepada barangan makanan.

Pakar ekonomi, Prof Dr Barjoyai Bardai menjangkakan subsidi minyak juga akan dikurangkan untuk meningkatkan pendapatan negara demi manfaat rakyat.

Perbelanjaan untuk sektor pertahanan dijangka dikurangkan, manakala tumpuan perbelanjaan kekal terarah kepada pendidikan dan kesihatan.

Walaupun sektor pendidikan terus diberi tumpuan, jumlah pinjaman menerusi Perbadanan Tabung Pendidikan Tinggi Nasional (PTPTN) mungkin dikurangkan.

Dianggap ‘belanjawan zaman susah’

Bajet 2019 boleh dianggap ‘belanjawan zaman susah’ berikutan bebanan hutang negara ditinggalkan Barisan Nasional (BN), selain jangkaan berlaku kegawatan ekonomi negara.

Sebagai belanjawan pertama kerajaan Pakatan Harapan (PH) selepas mengambil alih tampuk pemerintahan negara, sudah tentu kerajaan akan melakukan sesuatu yang akan dikenang oleh rakyat, aspirasi itu pastinya akan diambil kira oleh kerajaan.

“Namun, saya menjangka belanjawan untuk Pendidikan Teknikal dan Latihan Vokasional (TVET) akan meningkat kerana kerajaan memerlukan tenaga kerja berkemahiran tinggi serta memperkenalkan pembelajaran kemahiran baharu bagi mendepani cabaran Revolusi Perindustrian 4.0,” katanya ditemui, baru-baru ini.

Langkah menangani isu kos sara hidup kumpulan berpendapatan isi rumah 40 peratus terendah (B40) dan kumpulan berpendapatan isi rumah 40 peratus sederhana (M40) sewajarnya diberi tumpuan dalam Bajet 2019.

Bagi golongan tidak memiliki rumah sendiri sudah tentu mereka mahukan kediaman selesa untuk keluarga dan mengharapkan ada subsidi dan inisiatif diperkenalkan kerajaan.

Mereka sudah tentu mahu inisiatif yang akan diperkenalkan oleh kerajaan menerusi penggabungan semua agensi yang berkaitan perumahan negara menerusi Majlis Perumahan Mampu Milik Negara (MPMMN) memberi manfaat dan penyelesaian kepada masalah ketidakmampuan memiliki kediaman sendiri.

Rumah mampu milik isu yang berpanjangan yang bagaikan tiada penyelesaian sehingga ada menganggap rumah yang ingin dimiliki sebenarnya hanya ‘rumah mampu tengok’ bukan mampu dimiliki.

Penubuhan MPMMN diumumkan oleh Dr Mahathir ketika membentangkan Kajian Separuh Penggal Rancangan Malaysia Ke-11 (RMKe-11) bagi menyelaras pengurusan perumahan mampu milik awam.

Harga makanan

Menurut Kumpulan Bank Dunia, kenaikan harga makanan dan rumah serta pertumbuhan upah yang tidak menentu di Malaysia dijangka meningkatkan kos sara hidup kumpulan berpendapatan rendah secara lebih cepat dan beberapa kali ganda, berbanding golongan berpendapatan pertengahan dan tinggi.

Ketua Pakar Ekonomi dalam Makroekonomi, Perdagangan dan Pelaburan, Richard Record berkata, agensi itu menjelaskan jumlah yang tinggi daripada pendapatan isi rumah yang dibelanjakan golongan berpendapatan rendah ke atas makanan dan perumahan melonjakkan inflasi kumpulan itu melebihi kadar purata.

Sebab itulah Bajet 2019 perlu mengambil kira kepentingan golongan berkenaan, apatah lagi mereka golongan yang memberi sokongan padu kepada PH sehingga membentuk kerajaan dalam Pilihan Raya Umum Ke-14 (PRU-14), 9 Mei lalu.

Portal hartanah, PropertyGuru Malaysia (PropertyGuru) pula mengesyorkan kerajaan membenarkan pembukaan tanah rizab untuk pembangunan perumahan mampu milik pada pembentangan Bajet 2019. Langkah itu menurutnya dilihat mampu membantu meningkatkan pemilikan kediaman dalam kalangan rakyat tempatan.

Bantuan Pelajar Pendidikan Tinggi atau Baucar Buku 1Malaysia juga dinanti-nantikan pelajar, sama ada dasar itu diteruskan atau sebaliknya, hanya diketahui Jumaat ini.

Bantuan sebanyak RM300 setiap pelajar yang didebitkan menerusi Kad Diskaun Siswa 1Malaysia (KADS1M) memanfaatkan 1.2 juta pelajar pra-universiti, institusi pengajian tinggi (IPT) dan matrikulasi tahun ini.

Sabah dan Sarawak

Kerajaan sepatutnya meneruskan bantuan ini kerana ia memberi manfaat kepada pelajar dan jika jumlah penerima dikurangkan, ia seharusnya menumpukan kepada mahasiswa daripada keluarga berpendapatan rendah.

Penduduk Sabah dan Sarawak juga sudah tentu mahu menerima manfaat daripada belanjawan berkenaan dengan kurang-kurangnya 30 peratus daripada peruntukan pembangunan keseluruhan dalam Bajet 2019 disalurkan kepada dua negeri terbabit.

Pengerusi Pakatan Harapan Sarawak, Chong Chieng Jen mahu jumlah peratusan itu setimpal dengan keperluan pembangunan di kedua-dua wilayah, khususnya di kawasan pedalaman dan luar bandar yang serba kekurangan.

Berdasarkan belanjawan terdahulu yang dilaksanakan kerajaan BN ketika itu, Sabah dan Sarawak hanya memperoleh 10 hingga 13 peratus peruntukan pembangunan dalam bajet Kerajaan Persekutuan.

Dalam bajet kali ini, sudah tentu kedua-dua negeri ini mahu peruntukan lebih adil bagi memperkasakan pembangunan bersesuaian dengan saiz kedua-duanya sebagai wilayah terbesar di Malaysia.

Credit : Mohd Azrone Sarabatin

IMO 2020 Sulphur Emission

image 1 : EGCSA

SOx emission control

IMO has been working to reduce harmful impacts of shipping on the environment since the 1960s. Annex VI to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL Convention) was adopted in 1997, to address air pollution from shipping.

The main type of “bunker” oil for ships is heavy fuel oil, derived as a residue from crude oil distillation. Crude oil contains sulphur which, following combustion in the engine, ends up in ship emissions. Sulphur oxides (SOx) are known to be harmful to human health, causing respiratory symptoms and lung disease. In the atmosphere, SOx can lead to acid rain, which can harm crops, forests and aquatic species, and contributes to the acidification of the oceans.

image 2 : International Maritime Organization 

Limiting SOx emissions from ships will improve air quality and protects the environment. This is the reason why the International Maritime Organization (IMO) will enforce the emission limit of sulphur to 0.50% m/m (mass to mass) by 1 January 2020. Currently in certain area the emission has stricter limitation at 0.10 % m/m. This is the Emission Controls Area (ECA) zones that includes Baltic Sea area; the North Sea area; the North American area (covering designated coastal areas off the United States and Canada); and the United States Caribbean Sea area (around Puerto Rico and the United States Virgin Islands).

 

What should the ship owner do?

Most of the merchant vessels in the world are equipped with diesel engines which are running in marine diesel oil (MDO) and heavy fuel oil (HFO). These engines are classified according to the IMO emission standards that commonly referred to as Tier I to Tier III standards. In the presence, IMO Tier I engines are no longer in service due to the regulations.

image 3 : Dieselnet

To further comply with the becoming IMO 2020 sulphur, the ship owners may opt to use emission compliant fuels such as LNG. They need to do major overhaul on the main engines; to change to engines that can run on the compliant fuels. This alteration may take some time and costly.

Another option is to install the scrubbers. It is an additional structure that being installed at the funnel area to act as a ‘filter’. The sulphur oxides from the exhaust are passed through a water stream system (gas treatment unit) to become sulphuric acid. This highly corrosive acid will be neutralised with sufficient alkaline seawater before being discharged to open seas.

Since the beginning of 2018, the scrubbers retrofit work had gradually increased. A survey of EGCSA members and recent reports have revealed that major ship operators such as Spliethoff, Frontline, DHT and Star Bulk have opted for scrubbers. The survey showed that 63 per cent of all ships have been or will be retrofitted with scrubbers, with 37 per cent are new building installations. 988 of 1,561 individual scrubber towers installed or on order are for open loop scrubbing. Bulk carriers are reportedly the top ship type adopting scrubber technology, with containerships and tankers following. In each of these sectors, open-loop installations predominate.

 

What happen to vessels not comply with the new regulation?

The vessels might be sanctioned and fined by individual Parties to MARPOL such as flag authorities and port States. IMO does not set fines of sanctions.

Lion Air crash in Indonesia

The tragedy of Lion Air  JT 610 has been the headlines since Monday. The Boeing 737 with 189 people on board took off from Soekarno-Hatta International Airport at 06:20 local time and scheduled to arrive at Pangkal Pinang crashed into seas off Jakarta just after 13 minutes into flight.

It was reported that the pilot had made a “return to base” or “RTB” request slightly after took off and approved by ATC.

A search and rescue agency official says he’s not expecting any survivors from the Lion Air plane that crashed into seas off Jakarta with 189 people aboard.

The operations director at the agency, Bambang Suryo Aji, says the search effort is focusing on finding bodies. He said six body bags have been used so far for human remains recovered.

Aji said the location of the plane hull hasn’t been identified yet. Waters where it sank are up to 30 meters (100 feet) deep.

The piloting crew on that day, Captain Bhavye Suneja assisted by his co-pilot, Harvino had a combined total of 11,000 hours flying time, according to a statement by Lion Air.

Meanwhile the Australian government officials and contractors has been instructed not to fly on Lion Air and their subsidiaries airlines. The statement will be reviewed once the investigation are clear. Malaysian government has confirmed, no Malaysian on board the flight.

This is the second major case of domestic plane crash involving Lion Air after the Bali incident in 2013. The flight JT904 from Husein Sastranegara International Airport in Bandung to Ngurah Rai International Airport, Bali was crash landed  but no fatalities reported.

Source: BBC, MSN

Sang penguasa yang jatuh dari takhta

 Picture credit: British Journal of Photography

Sejarah adalah kumpulan cerita berkenaan dengan peristiwa dan manusia di masa lalu. Howard Zinn berkata bahawa orang yang tidak mempelajari sejarah umpama anak kecil, yang tidak mempunyai pengalaman lampau. Dia mudah diperdaya oleh orang lain. Dalam susur galur sejarah kita membaca bagaimana pemimpin-pemimpin megah jatuh dari takhta kuasa. Kuasa yang dipegang seolah-olah kebal akhirnya runtuh umpama tanah di lereng bukit yang dimajukan di Pulau Pinang. Nampak gah diluar tetapi asasnya terhakis, kuasa yang korup akhirnya akan jatuh juga.

Ferdinand Marcos di Filipina merupakan antara kisah sejarah yang wajar kita ambil pengajaran. Marcos merupakan presiden Filipina ke-10 bermula pada tahun 1965. Beliau memerintah secara diktator dan mengunakan undang-undang tentera. Beliau terkenal dengan korupsi, kemewahan dan pemerintahan yang brutal. Beliau jatuh dari takhta kuasa pada tahun 1986 melalui People Power Revolution. Beliau kemudian lari meninggalkan Filipina dan tinggal di Hawaii. Isteri beliau, Imelda Marcos meninggalkan 508 baju gowns, 888 beg tangan dan 1060 pasang kasut di Istana Malacanang. Marcos menghembuskan nafas terakhir pada tahun 1989 di Honolulu, Hawaii.

Viktor Yanukovych juga merupakan kisah sejarah yang wajar kita pelajari. Yanukovych dilantik menjadi presiden Ukraine ke-4 pada tahun 2010. Yanukovych tinggal di sebuah kompleks mewah yang dinamakan Mezhyhirya yang bernilai 300 juta USD, yang kini telah diubah menjadi muzium yang memaparkan kehidupan mewah beliau. Kejatuhan beliau dari kuasa bermula dengan protes kecil yang dipanggil Euromaidan, yang menolak polisi pro-Moscow beliau, protes ini merebak ke skala nasional apabila polis mula menggunakan kekerasan. Beliau kemudian melarikan diri ke Russia pada tahun 2014.

Zine El Abidine Ben Ali merupakan presiden Tunisia ke-2 dari tahun 1987 hinggalah beliau digulingkan pada tahun 2011. Beliau dianggarkan mengumpul kekayaan sebanyak 17 billion USD di akaun-akaun luar negara termasuk Argentina, Cayman Islands, Virgin Islands, Qatar dan UAE. Protes rakyat bermula apabila Mohamed Bouazizi, seorang peniaga sayur jalanan membakar diri apabila barang jualannya dirampas pihak berkuasa. Protes ini kemudian merebak menjadi revolusi rakyat yang marah dengan kadar pengangguran tinggi, harga barang makan yang mahal, korupsi dan sekatan kebebasan politik dan bersuara. Ben Ali kemudiannya melarikan diri ke Arab Saudi dan mendapat suaka politik.

Najib Razak merupakan perdana menteri Malaysia ke-6 dari tahun 2009 hingga 2018. Beliau telah memperkenalkan GST pada era pemerintahan beliau bagi mengimbangi pendapatan kerajaan yang berkurangan apabila harga petrol dunia menurun. Langkah ini tidak disenangi kebanyakan rakyat. Semasa pemerintahan beliau juga telah berlaku skandal 1MDB yang mengumpulkan hutang yang dianggarkan sebanyak 12 billion USD. Serbuan polis ke rumah beliau mendapati 1400 tali leher, 567 beg tangan, 2200 cincin, dan 423 jam tangan dirampas. Najib tewas dalam pilihanraya ke-14 pada 9 Mei 2018. Setelah tewas Najib melarikan diri ke facebook dan mula memuat naik status troll terhadap Lim Guan Eng.

 

Edisi Posmen : Surat Untuk YB Maszlee

 

 

Kehadapan YB yang dikasihi,

Semoga YB dalam keadaan waras dan sihat hendaknya. Pertama sekali saya nak meluahkan rasa simpati kepada YB kerana lately ni YB sering menjadi bualan orang ramai. Sejujurnya saya nampak benar keikhlasan YB dalam membentuk masyarakat Malaysia Baharu ni. Kadang-kadang bila YB cemas dan mati akal bila dihujani soalan-soalan cepumas dari wartawan-wartawan yang entah dari mana tu, saya pun jadi sedih. Alah, jangan pedulikan lah mereka-mereka tu YB. Mereka tu bukan tahu pun maksud seni sebenar. Bagi saya warna stokin hitam tu memang idea yang bernas. Bak kata Rain dalam iklan shampoo dulu: “Hitam itu kemas, Hitam itu menawan”.

Tapi hal stokin ni bukanlah maksud sebenar saya mengirimkan surat ini. Begini kisahnya YB:

Tengahari tadi dalam pukul 1 lebih, usai menghantar surat di Tasek Gelugor saya pun singgah la di kedai nasi campur bersebelahan sekolah tahfiz. Cuaca pun asyik mendung dari pagi tadi, saya fikir elok benar la saya isi perut sebelum ke Kubang Menerong. Elok je saya duduk, ada seorang ustaz tiba-tiba mengamuk sambil hentak meja. Sikit lagi nak tertumpah milo ais saya. Ini semua berpunca dari Timbalan Menteri YB yang mengatakan bahawa program MyBrain15 tidak akan disambung. Terkejut saya YB, tapi saya maintain cool and handle the surprise. Tak mungkin jabatan dibawah kelolaan YB akan membuat keputusan membabi buta macam ni. Saya bertanya la pada ustaz yang mengamuk tu untuk kepastian. Alangkah pilu hati saya melihat berita yang disiarkan di Utusan Online tu YB.

YB kata program MyBrain15 tu takkan disambung dengan alasan tak mendapat kelulusan peruntukan. Saya baru je memasang hajat nak menyambung pengajian dalam jurusan logistik tahun depan. Cita-cita saya adalah untuk memastikan Pos Malaysia terus berkembang pesat dalam industri logistik dan mampu menaja pasukan bola gergasi Inggeris yang unggul seperti Liverpool FC contohnya. Tapi apa kan daya, angan-angan saya jatuh berderai, layu di tasik madu.

YB,

Saya masih ingat pada 17 September lepas, rakan DAP YB di Sabah, Datuk Wong Tien Fatt berkata bahawa Sabah kekurangan tenaga doktor. Beliau juga mengakui bahawa bukan sahaja Sabah malah seluruh negara memerlukan lebih tenaga doktor untuk mengatasi masalah 1:600 ratio doktor dan pesakit. Selepas itu, pada 26 September pula rakan YB dari AMANAH, Dato’ Raja Kamarul Bahrin Shah selaku Timbalan Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan berkata bahawa negara kita memerlukan lebih ramai arborist untuk menjaga keseimbangan alam sekitar. Tiba-tiba pada bulan ini, Timbalan YB, Teo Nie Ching pulak mengumumkan tidak akan menawarkan lagi program MyBrain15 pada tahun ini untuk rakyat dan diakui oleh YB sendiri. Apa semua ini YB?!

YB,

Macam ni lah, saya terangkan dengan konsep yang mudah nak faham. Umpamanya YB ada 2 ekor anak ayam. YB nak kembangkan dari 2 ekor tu kepada 2.6 billion ekor. Jadi YB kena lah jaga ayam yang YB ada tu dengan membeli makanan terbaik, panggil veterinar datang check up, supaya ayam-ayam YB boleh beranak pinak. Ini tidak, YB buat relax, bagi alasan tiada modal. Memang sampai bila-bila lah Pakatan Har… maksud saya harapan YB hanya tinggal harapan.

YB,

Akhir kata, apa pun terjadi, saya tetap di belakang YB. Selaku seorang pemuda yang berdedikasi, saya akan teguh menyokong wadah perjuangan YB dan rakan-rakan walaupun kadang-kadang penyataan YB membuatkan saya confuse lalu hilang fokus saya ketika menunggang motosikal dalam perjalanan menghantar surat. Mungkin level pemikiran seorang Posmen biasa macam saya ni tak berupaya nak menghadam hal politik Malaysia Baharu ni. Maafkan saya YB.

Oh ya satu lagi perkara YB. Kalau plan stokin YB berjaya, saya ingat nak jadi supplier di zon utara ni. What say you? Maklumlah harga stokin di Padang Besar murah-murah. Boleh juga tambah-tambah pendapatan ye tak?

Yang Benar,

Jefryzal Talib