부부는 자동차 미래가 ì œì¡° 중단 배터리로 포장되는 방법을 ì–´ë ¤ìš´ 방법으로 배웁니다.

2022년 9월 6일 11:53 오전


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플로리다에서 커플의 최근 경험은 자동차 산업이 EV의 미래에 기울어짐에 따라 더 일반적으로 될 의심의 여지가 부각했다. 몇 가지 문제가 발생한 후 그들은 시보레 볼트 플로리다 주 케이프 산호의 딜러에 반입했습니다. Volt에는 배터리 문제가 있음이 밝혀졌고 해결할 수있었습니다. $29,842미래에 오신 것을 환영합니다.

문제의 Chevy Volt는 2012년 모델로 주행 거리는 70,000마일이었습니다. 주행 거리가 적어도 배터리는 10년 만에 수명을 맞았습니다. 최초의 Volt를 잊어버린 분들을 위해 설명하면, 이 플러그인 하이브리드는 2011년부터 2015년에 걸쳐 판매되어 Delta II 플랫폼을 Buick Verano나 Chevy Cruze 등과 공유하고 있었습니다.

2세대는 2016년부터 2019년까지 Delta 플랫폼의 개정판 D2XX에서 판매되었습니다. D2XX는 현재 Chevy Equinox 및 GMC Terrain에서도 사용되고 있습니다. 볼트의 공식적인 대안은 완전 전동 볼트였습니다. 현재 판매되는 볼트에는 표준 해치백과 EUV 크로스오버 맛이 있습니다.

Volt는 2019년에 출시되었지만 초기 배터리는 오래전에 폐지되었습니다. 모델만이었다. 2013년에 배터리는 16.5kWh 버전으로 증가하여 2014년까지 사용되었습니다. 1세대 볼트의 마지막 해에는 17.1kWh 배터리가 사용되었습니다. Volt는 8년간 100,000마일의 파워트레인 보증을 제공합니다.

2세대 Volt의 배터리 사용량은 일관성이 있었으며, 모든 해에 동일한 18.4kWh 배터리 팩이 사용되었습니다. 이 진화는 미래에 대해 흥미로운 생각을 보여줍니다. 배터리 기술은 항상 진보되고 있기 때문에 OEM에는 오래된 기술을 지원하는 인센티브가 거의 없습니다. 특히 메이커 보증외의 차라고.

따라서 오래된 볼트가 Roger Dean Chevrolet의 서비스 센터로 가져 왔을 때 발생하는 문제. 볼트의 공식 진단에는 새로운 배터리 및 엔진 용 냉각수가 필요했습니다. 어느 정도의 부동액에는 대응할 수 있었지만, 판매점은 교환을 위해서 제조 중지의 배터리를 전문으로 하는 타사의 공급자에 의지할 수 없었다.

일반적인 내연 엔진과 달리 배터리 팩에는 저장 수명이 있습니다. 딜러에 따르면 볼트의 배터리 수명은 보통 10년입니다. 그러나 문제의 자동차가 어떻게 사용되었는지에 따라 배터리 수명이 짧아지거나 길어질 수 있습니다.

배터리는 사용하지 않아도 시간이 지남에 따라 용량이 줄어들어 노화가 느려집니다. 스마트폰과 마찬가지로 배터리는 교체해야 합니다. 볼트의 경우, 이론적인 소유자는 매일 통근자가 그들을 놀라게하고 쓸모없는 잔디 장식으로 바꾸기 전에 약 2 년간 공장 출하 후 사용 가능 보증을 가지고 있습니다.

대리점은 Volt 배터리 수리가 옵션이 아니라고 말했습니다. 배터리의 부품이 고장날 수 있으며 기술적으로 배터리 셀에 여전히 일정한 수명이 남아 있을 수 있지만 부품은 필수적입니다. 즉, 전체 배터리를 교체해야 합니다. . Volt의 경우 수명과 희소성으로 인해 타사 배터리 가격이 26,853달러로 매우 높아졌습니다. 그리고 딜러가 배터리의 숫자를 채우지 않았기 때문에 “대신 독립 상점에 가져가라”는 사례가 아니 었습니다. 26,853 달러는 타사 공급 업체의 배터리 가격이었습니다. 인건비와 엔진 쿨런트의 소액 요금을 뺀 총 견적액은 29,842달러였습니다.

미국의 오늘 Facebook 게시물에서 화제가 고조된 후 딜러에게 연락하여 수리 견적을 확인한 결과 딜러는 정보가 정확하다는 것을 확인했습니다.에 따르면 블룸버그, 일반적인 EV 배터리 교체는 6,300달러이기 때문에 Volt는 배터리 비용에 비해 비정상적이었습니다.

그러나 그 수치는 20,000달러이지만 Mach-E는 아직 생산되고 있으며 새로운 배터리 팩을 널리 이용할 수 있는 신차입니다. 다른 기술과 마찬가지로 배터리 구동 자동차가 더 일반적이면 가격이 떨어질 것이라고 주장됩니다. 그것은 일반적인 의미에서 정확하다고 생각되지만, 배터리 비용은 이국적인 장소에서 채굴해야하는 배터리 생산에 필요한 희귀하고 값 비싼 원료 비용에 의존합니다.

이것은 EV 자동차의 미래 함정에 대해 흥미로운 점을 가져옵니다. 다양한 모델간에 배터리를 공유하는 것은 향후 가용성에 도움이 되지만 모델이 아직 생산되는 동안에만 가능합니다. 그리고 주요 제조업체가 대량으로 판매하는 차량에만 적용됩니다. 10년 후, 16,000달러 상당의 볼트를 수리하기 위해 30,000달러를 지출하는 것은 경제적으로 실행 가능하지 않습니다.

배터리 교체 비용과 각 EV의 예상 배터리 수명은 장기 소유 또는 중고차 제안으로 EV를 고려할 때 가장 중요합니다. 얼마나 자주 (어떤 충전 유형으로) 충전하는지, 어떻게 운전하는지, 자동차 사용 수명은 전지의 남은 수명에 영향을 미칩니다. 중고차 소비자는 자동차 연식만 파악할 수 있습니다.

최근 테스트에 따르면 2019년 테슬라 모델 3은 100,000마일 주행 후 배터리 수명이 10~11% 손실되었습니다. 테슬라는 현재 모델 3 배터리를 표준 버전으로 100,000마일, 장거리에서 120,000마일까지 보장하고 그 기간 동안 최소 70%의 유지를 보장합니다. 테슬라는 모델 3 배터리가 300,000~500,000 사이 지속될 것이라고 말합니다. 마일이 시점에서 교체용 배터리 모듈(단, 팩 제외)에는 5,000~7,000달러가 소요됩니다.

다른 제조업체들은 보증을 통해 배터리 열화의 우려를 완화하려고 합니다. Chevy는 8년 또는 100,000마일에 걸쳐 60%의 용량 보증을 제공합니다. 현재 폐지된 리프는 같은 시간과 주행 거리에서 66%의 보증이 있었습니다.

Volt의 30,000달러 서비스를 거절한 플로리다 커플은 빌린 시간에 살고 있습니다. 볼트는 가스 엔진을 탑재하고 있지만 배터리가 꺼진 상태에서는 작동하지 않습니다. 그들은 다른 시보레를 사는가?

[Images: GM, Nissan]

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