Avatr 11의 디자이너는 이전에 많은 BMW를 만들었지만 어떤 것을 추측 할 수 있습니까?

중국 자동차 제조 업체가 현재 상당히 정교한 디자인을 떠올리는 것은 당신의 관심을 피할 수 없습니다 (단순한 이상한 것을 상쇄하기 위해). 수십 년 전에 한국 제조업체가 고통 그렇듯이 자신의 정체성을 찾는 데 어려움을 겪은 후 중국은 유럽, 일본 및 중국에서 온 차만큼 잘 생긴 차를 만드는 방법을 찾은 것 같습니다. 미국 라이벌.

그 이유 중 하나는 중국 자동차 제조업체가 구미 자동차 회사의 임원과 엔지니어뿐만 아니라 디자이너도 끌고 있다는 것입니다. 이 디자이너 중 일부는 자동차 업계 이외의 사람들에게는 알려지지 않은 사람들이있을 수 있지만 저널리스트 Greg Kable이 지적했듯이 이름이나 얼굴을 알지 못해도 우리 모두는 그들의 일에 익숙합니다.

그 디자이너 중 한 명은 2019년 장안의 Avatr EV 브랜드에 참가한 Nader Faghihzadeh였으며 지난달 스포티한 011 전기 크로스오버가 발표되었습니다. 750 볼트 충전 기술, Huawei Inside LiDAR 탑재의 자율 기술을 특징으로 하며, 3.98초로 62mph(100km/h)까지 가속할 수 있습니다(마케팅 부문은 분명히 4로 반올림할 수 없었습니다). 중국의 낙관적인 CLTC 사이클에서 423 마일 (680 km)까지.

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Nader Faghihzadeh라는 이름은 모두가 아는 것은 아닙니다. 그러나 그의 디자인은 그렇게 될 것입니다. 17년 이상 @BMW, 그는 많은 개념과 생산 차량을 다루었습니다. 2017년에 그는 이동 #장안2019년, 장안의 Avatr EV 브랜드의 디자인 보스에 취임. 011은 Avatr 최초의 양산 모델. pic.twitter.com/qiZPQ6sl6f

— 그렉 케이블(@GregKable) 2022년 9월 1일

그러나 똑같이 흥미로운 것은 그 크로스 오버 디자인, 특히 후방에서 SUV와 세단 스타일링의 단서를 융합시켜 도로의 다른 모든 크로스 오버와 다른 모양의 차를 만드는 데 성공했습니다. 하고 있습니다. 그리고 다른 모든 크로스 오버와 다른 모습은 도로의 거의 모든 자동차의 큰 승리입니다. 는 크로스 오버.

중국으로 옮기기 전에 Faghihzadeh는 BMW에서 17 년 동안 근무했습니다. 자동차 회사에서 자주 발생하지만 디자인 책임자는 브랜드 스타일링의 성공 (및 실패) 업적을 인정받는 경우가 많지만 실제로는 재능있는 디자이너의 대규모 팀이 항상 뒤에서 조용히 일하고 있습니다.

Avatr O11의 디자이너는 BMW의 긴 경력에서 2016 년 7 시리즈 외관을 형성했습니다.

Faghihzadeh의 Linkedin 프로파일을 한 눈에 보면 i3S, i8 로드스터, iNext 컨셉부터 X3 및 X4, 6 시리즈 쿠페, 그란 쿠페, 컨버터블에 이르기까지 거의 모든 주요 BMW 제품에 관여해 왔음을 알 수 있습니다. 여러 세대의 7 시리즈 인테리어 또는 외관의 외관.

또, 서쪽에서 동쪽으로 도약한 디자이너는 파기자데만이 아닙니다. 중국이 자국에서 자란 디자인의 재능을 개발하고 있는 것은 틀림없지만, 확립된 스타일리스트를 뽑아내고, 역사적인 브랜드의 디자인 단서에 입가만으로 서비스를 지불할 필요 없이, 그들이 정말로 할 수 있다는 것을 보여주기 위해 그들을 풀어 놓습니다.