누군가가 FCA가 만들지 않았던 알파 로메오 “스피아타”를 만들었다.
단지 10년 전, 알파 로메오는 일본 기업의 아직 비밀인 2015 MX-5 미아타에 기반한 새로운 스파이더를 마쓰다와 공동 개발한다고 발표했습니다. 이것은 훌륭한 계획이었고, 알파가 2010년의 고급스러운 2uettotanto 컨셉 카의 약속을 이루는 것을 보았습니다.
그러나 그 계획은 빨리 좌절했다. 세상이 실제로 원했던 섹시한 2인승 알파 로메오 스포츠카를 만드는 대신 알파 당시 모회사인 FCA는 아무도 요구하지 않은 불쾌한 피아트/아발트 124 스파이더를 만들도록 선택했습니다. 이것은 닷지가 Tonale SUV를 호넷으로 바꾸는 것을 보는 것만큼 알파에게 성가시다는 것입니다.
그러나 2015년에 등장한 ND MX-5의 외관은, 변경되지 않은 마즈다의 형태이더라도, 알파로메오의 화려한 8C 스파이더와 비슷하다는 것은, 알파 팬이 아이디어를 버리지 않는다 그런 다음 몇 년 동안 ND 기반 스파이더가 어떻게 보이는지 보여주는 렌더링을 보았지만 이제 누군가가 FCA가 버린 알파 로메오 “스피어터”를 만들었습니다.
관련 : 알파 로메오는 분명히 닷지 호넷에 화를 내고있는 것 같습니다. 그리고 우리는 그 이유를 볼 수 있습니다.
사진 MX-5 소유자 클럽이 Spider의 개조 뒤에 있는 빌드 프로세스에 대해서는 잘 모릅니다. 이것은 영국에서 발견되며, MX-5 소유자 클럽 우리와 마찬가지로 당황한 사람. 그러나 등록 번호를 온라인으로 확인하면 2019 MX-5 Sport Nav Plus로 탄생하고 엔트리 레벨 130hp (132PS)의 1.5리터 자연 흡기 모터가 유럽에서 제공되고있다 (북미에서는 제공되지 않음) ) 알 수 있습니다. .
마쓰다의 프론트 엔드는 거의 변경되지 않았으며, 개조는 그릴에 부착 된 고전적인 하트 모양의 알파 모티브로 제한되며, 범퍼에 부착 된 마쓰다의 것 대신 그릴에 부착 된 알파 로메오 배지, 및 두 개의 추가 표시등이 추가되었습니다. 그릴 메쉬에. 2020년 Andras Veres의 렌더링과 매우 유사하지만, 아마도 변환 중 가장 성공하지 못한 부분일 것입니다.
다른 수정이 훨씬 더 설득력이 있기 때문입니다. 첫째, 알파 트레이드 마크인 5홀 디자인 휠 세트와 2008년 8C를 모방한 펜더 컷아웃이 있습니다. 그리고 리어 엔드는 새로운 (아마 유리 섬유) 범퍼로 처리되어 번호판을 트렁크 리드 바로 아래의 새로운 위치로 이동합니다. 그 트렁크 리드도 간단한 원형 세트로 작동하도록 변경된 것 같습니다 후면 조명. 스피어터의 내부를 볼 수는 없지만 알파 배지가 추가되지 않았다는 점을 제외하면 스톡 미아터의 문제라고 생각됩니다.
이 자가 양조의 마르파 MX-5에 대해 어떻게 생각하십니까? 터보 차저가있는 멀티 에어 엔진을 사용해야합니까?
포토 갤러리더 사진…
이미지 크레딧 MX-5 소유자 클럽
