이들은 최고 및 최저 사용자 기술 경험을 갖춘 자동차 브랜드입니다.

첨단 기술 기능은 새로운 자동차 판매에서 중요한 요소가되고 있지만 자동차 제조업체는이 분야에 최신 기술과 최고의 기술을 도입하려고 서두르지만 모든 것이 동일한 속도로 성공한 것은 아닙니다.

JD 파워의 2022년 Tech Experience Index(TXI) 조사에 따르면 차량 100대당 문제 수(PP100)와 관련하여 기술만큼 자동차 제조업체 간에 큰 차이가 있는 차량 측면은 거의 없습니다. 예를 들어, 후방 좌석 알림 기술 문제의 발생률은 1.2 PP100에서 10배 이상, 가장 성능이 나쁜 뒷 좌석 알림에서는 26.2 PP100입니다.

JD Power의 사용자 경험 벤치마킹 및 기술 수석 이사 인 캐슬린 리즈크 (Kathleen Rizk)에 따르면이 차이는 자동차 제조업체에게 중요합니다. 그녀는 기술 구현이 불충분하다는 위험은 자동차 제조업체를 두려워하고 혁신으로부터 멀어질 수 있다고 말한다.

또한 읽기: 대부분의 고급 자동차 제조업체들에게 브랜드에 대한 충성도가 희미해지고 있습니다.

“JD 파워의 거래 데이터는 소유자가 원하는 기술 기능을 적절히 결합하는 것이 인식, 이익 및 판매에 중요하다는 것을 보여줍니다.”라고 Rizk는 말합니다. “소유자가 정말로 원하는 기술 기능을 얻고 사용자 경험의 기대에 부응하면 결과가 좋고 소유자는 그 경험에 대해 친구에게 말합니다.”

일반적으로 기술 기능은 전반적으로 매우 높은 PP100 점수를 갖고 있지만, 2022년에 처음으로 조사에 포함된 지문 스캐너는 TXI의 역사에서 가장 문제가 되는 기능입니다. 사용자는 100 경험당 54.3 건의 문제를 경험하고 있으며, 현재 TXI 에서 가장 사용자 만족도가 낮은 기능이며 제스처 컨트롤을 추구하고 있습니다. 실제로 많은 소유자는 성능이 낮기 때문에 자신의 차에 탑재하고 싶지 않다고 JD 파워는 썼습니다.

그러나 조사 조직은 딜러가 특히 기술이 새로운 경우 기술이 어떻게 작동하는지 입증하는 것은 고객이 기술에 얼마나 만족하는지에 큰 영향을 미칠 수 있음을 발견했습니다.

이 교훈을 가장 잘 실천하는 브랜드는 현대 자동차에 속한 것 같습니다. Genesis는 JD Power의 Innovation Ranking에서 종합적으로 최고 순위를 차지했습니다 (Tesla에 패했지만 Tesla는 고객 데이터를 공유하지 않으므로 수상 대상이 아닙니다). 반면 현대는 볼보, BMW, 랜드로버와 같은 고급 자동차 제조업체를 선도하는 가장 입증 된 매스 마켓 브랜드였습니다.

GM도 테스트에서 좋은 성적을 거뒀지만 캐딜락은 혁신 순위에서 종합 2위를 차지했다. 한편 Buick과 GMC는 대중 시장 세그먼트에서 3위와 4위(현대와 기아에 이은)에 랭크되었습니다.

TXI는 4가지 카테고리로 분류된 35개의 자동차 기술을 테스트했습니다. 새로운 자동화. 에너지와 지속 가능성; 인포테인먼트와 커넥티비티. 이 설문 조사는 2022년 모델 차량을 90일간 소유한 후 84,165명의 소유자의 답변을 기반으로 합니다.