물리 버튼은 인포테인먼트 화면보다 훨씬 사용하기 쉬운 것이 연구에서 판명

오늘날의 비평가는 물리적 버튼이 얼마나 좋고 터치 스크린이 얼마나 좋지 않은지에 대한 불평을 좋아합니다. 그러나 그것을 뒷받침하는 증거는 무엇입니까? 이제 스웨덴의 Vi Bilägare는 이러한 비평가가 옳다는 것을 증명하는 테스트를 수행했습니다.

스웨덴 출판물은 2005년 볼보 V70에 대해 터치 감응형 인포테인먼트 스크린이 있는 11대의 최신 차량을 테스트하여 어느 차량이 가장 쉽게 작동할 수 있는지 알아보았습니다. 이를 확인하기 위해 각 차량의 운전자에게 몇 가지 간단한 작업을 수행하도록 요청했습니다.

운전자는 시트 히터를 작동시키고 캐빈의 온도를 두 번 올리고 디플로스터를 시작하라는 메시지를 표시했습니다. 라디오를 켜고 특정 스테이션으로 조정합니다. 트립 컴퓨터를 재설정합니다. 계기 조명 패널을 최저 레벨로 내립니다.

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모든 드라이버가 특정 드라이브에서 달성하고자하는 합리적인 작업입니다. 17년 전의 볼보 V70에서는 드라이버가 모든 작업을 수행하는 데 단 10초가 걸렸습니다. 시속 110km(68마일)의 속도로 운전자는 300미터(984피트)에서 모든 것을 달성할 수 있었습니다.

이 시간 이후 10초 이내에 2대만의 최신 차량이 있었으며, 가장 성능이 낮은 차량인 MG Marvel R은 운전자가 모든 작업을 완료하는 데 44.9초가 걸렸습니다. 그동안 차량은 1.3km(0.8마일) 이동했습니다.

MG Marvel R의 인테리어

이전에 지적했듯이, 운전자가 도로에서 눈을 떼고 메뉴 탐색에 집중하는 시간입니다. 또한 버튼은 물리적 신호를 제공하므로 터치만으로 쉽게 조작할 수 있습니다.

그러나 모든 화면이 나쁜 것은 아닙니다. 이 출판물은 볼보 C40과 다티아 산데로가 오래된 학교의 V70과 매우 유사한 성능을 발휘한다는 것을 발견했습니다. 이러한 기능을 조정하는 데 각각 13.7초와 13.5초가 걸렸습니다.

BMW iX

그러나 그들의 기능의 상대적인 부족은 그들을 도울 수 있습니다. Vi Bilägare의 팀에 따르면 BMW iX는 물리적 버튼과 터치스크린을 결합했지만 여전히 작업이 가장 복잡했으며 드라이버가 이러한 기능을 모두 변경하는 데 30.4초가 걸렸습니다. 테스트가 수행되기 전에 모든 사람이 인포테인먼트 시스템의 작동에 익숙해질 기회가 주어졌다는 사실에도 불구하고 드라이버는 더 많은 시간이 걸렸습니다.

테스트된 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 장착된 모든 차량에서 운전자가 필요한 모든 작업을 수행하는 데 평균 24.7초가 걸렸습니다. 이것은 스크린리스 시스템의 경우의 약 2.5배입니다. 이것은 차량 설계자가 지금 직면하고 있는 가장 중요한 작업일 수 있다.

Vi Bilägare 제공