フレーム遍歴・その３

●クライン・クワンタム プロ

・２０００年モデル
・アルミフレーム
・６６００アルテ

２０１０年。

もともと昔、クワンタムは試乗したことがあり
その乗り味は相当好みでした。

その流れでアイオロスに白羽の矢が立ったわけです。

ならば、やっぱりアイオロスの代わりになるのはコレ？と入手。

いいフレームでしたが
自分的にはアイオロスに比肩するところまではいかず
結局、アイオロスをまた入手したので
自分の使用フレームの中では中途半端な存在になりました。

ほぼ 中古でウチにやってきたままのパーツで使っていたので
クランクが珍しくシマノ。

ここまでシマノクランクは最初のドリームプラスしか使っていません。
このころはサードパーティのクランクの選択肢が豊富で
楽しい時代でした。

さてクワンタム。
今は知り合いのところに行き
チャリとしての使命を全うさせてもらっています。
ありがたや。


●クライン・アイオロス（２代目）

・１９９７年モデル
・アルミフレーム
・７９００Ｄｉ２

２０１２年。

ケストレルとクワンタムを試してみて
やっぱりアイオロスが忘れられず入手。
完全指名買い、
１５年前のフレームを。

初代よりワンサイズ大きいんですが
むしろコッチが適正サイズ。

コレを組んでる流れはブログの記事にしていますので
細かいことは割愛。

コンポは７９デュラのＤｉ２。

１１速前の最高の形を目指しました。
１１速対応の６５０Ｃ なんて幻想を抱けなかったので。

一漕ぎ目
「私は帰ってきた！！」
って感じでした。

ワンサイズ大きくなったことによるモッサリ感は少し出ちゃった気がしますが
もう誤差の範囲。

チャームポイントはローターの３Ｄクランク、限定のＣＯＢＯエディション。
もちろん楕円リング。

以降、今でもメイン機。

とにかくコレに乗っていられれば幸せです。

このハッピーな乗り味は
アイオロス独特のジオメトリーと
アルミならではのインフォメーション感かなぁ
と思っています。

このあと技術革新でどうなるかわかりませんが
アルミ万歳！！

カーボンが嫌いなわけじゃありませんよ。


●ニールプライド・ディアブロ

・２０１１年モデル
・カーボンフレーム
・９０００デュラ

２０１２年。

アイオロス初代の事故から始まったフレーム探訪の旅も
アイオロス２代目で基本的には落ち着いたわけですが

アイオロス２代目には重大な欠点が一つだけ。

レースイベントで使いづらい、ということです。

一人で楽しく使っていたり
ヒルクライムイベントだったり
エンデューロイベントだったり
の場合には全く問題ないんですが

トレインを組んだりする場合
６５０Ｃ だと周りに迷惑をかけるんじゃ、
と考えちゃうわけですね。

自分的には問題ないでしょ、と思うんですが
周りがそう思ってくれるかどうかはわかりません。

そういう時はＣ５０を持ち出せばいいんですが、
Ｃ５０もそろそろ御老体。
カーボンフレームも新世代化してるぽいし。

それで７００Ｃ の代替え機を考えなくちゃなー
という時に
試乗の感触が強烈だったのがこのディアブロ。

他にも乗りましたが、もうコレしかない、という印象。
グラフィックもカッコよかったし。

コンポは９０００デュラ機械式。

アイオロス２代目を電動で組んだので
あえて機械式にしました。

これは久しぶり、お店で組んでもらいました。

トレック扱いのお店だったので
ハンドル、シートポストはボントレガーのＸＸＸライト。

それ以外は わがままなパーツを積んでいません。
クランクも珍しくシマノ。

アイオロスとは別方向で楽しいフレーム。

アイオロスから乗り換えると
自分の下に何もないみたい。
もう軽くて全てがスムーズで笑っちゃいます。

以降、アイオロス２代目とのメイン機２台体制。


●クライン・アイオロス（３代目）

・１９９５/１９９６年？モデル
・アルミフレーム
・Ｒ９１００デュラ

２０１８年ローンチ。

いわゆるオールドクラインですが
プレシジョンＢＢのコンバータで
ホローテックⅡ対応。

アイオロス２代目とディアブロの安定した２台体制で
平和に６年が経過。

当然、悪い虫がざわめきだしてくる頃。

アイオロス２代目の走行距離も伸びてきているので
その延命策として
ストックしてあったフレームを組みました。

２代目と同じ方向性で組んでも面白くないので
フロントシングルロード化。

チャームポイントは
アブソリュートブラックの楕円リングと
ボントレガーのブレーキアーチ、スピードリミット。

当然ながらアイオロス２代目と同じ乗り味。
超絶楽しー。

組み立て時の個別記事アリ。