Daniela Mičanová's Blog, page 95

Hororový manévr při návratu z dovolené. Letadlo náhle přestalo přistávat

Překvapivý manévr vyděsil v sobotu ráno cestující v letadle, které přilétalo z Kréty na Slovensko. Po zhruba dvouhodinovém letu z Řecka nalétával letoun na ranvej košického letiště. Náhle se však pilot rozmyslel a přestal přistávat.

Místo dosednutí na přistávací dráhu letadlo Airbus A320-232, které patří lotyšským aerolinkám SmartLynx, znovu nabralo výšku. "Po vysunutí podvozku a bezprostředním přiblížení se k letištní dráze, došlo k náhlému opětovnému stoupání letadla, které muselo obkroužit letiště a přistát znova," uvedl pro portál Korzár jeden z cestujících.

[chooze:article;value:618184]

​Na druhý pokus už přistávání proběhlo bez potíží. Důvodem pro opětovné nabrání výšky mělo být jiné letadlo, které se nacházelo na ranveji. V případě srážky by tak došlo k tragédii.

Jenže košické letiště tuto verzi popřelo. Žádné druhé letadlo na přistávací ploše podle něj nebylo. "Pilot se rozhodl manévr zopakovat z důvodů, které nejsou letišti známé. Takovéto opakované pokusy o přistání nejsou v letecké dopravě ničím výjimečným," řekl podle portálu Topky mluvčí košického letiště Juraj Tóth.

K tragédii chyběly vteřiny. Na letišti se málem srazil vrtulník s letadlem (6/2025):

Svrab se dá chytit téměř kdekoliv. Poradíme, jak se proti němu bránit

Lidstvo je na pokraji další hrozby. Vědci se obávají katastrofického scénáře

Vliv klimatických změn už není citelný pouze na počasí. Lidstvu teď hrozí nové nebezpečí spojené s ničením životního prostředí. Prudké změny počasí totiž podle nové studie, kterou vypracoval tým amerických, chilských a britských vědců, mohou mít vliv i na vulkanickou aktivitu.

Jako důkaz si vědci vzali data, která nasbírali v jihoamerických Andách. Pozorovali při tom sopku Mocho-Choshuenco, která se nachází ve středním Chile. Vrcholky většiny hor tam pokrývá trvalá vrstva sněhu a ledu a Mocho-Choshuenco není výjimkou.

Jenže to se v posledních letech mění. Kvůli klimatickým změnám ledovec na vrcholku sopky taje. A s tím, jak ubývá ledu, si vědci povšimli měnících se podmínek uvnitř samotného vulkánu. "Prezentujeme modely přibývání a ubývání ledové přikrývky v době meziledové a používáme termobarometrická modelování, abychom zkoumali evoluci magmatických kanálů," vysvětlili v abstraktu práce, kterou v týdnu prezentovali v Praze, vědci.

[chooze:article;value:614519]

​Během průzkumu odhalili vliv, který tlustá vrstva ledu má na vnitřek sopky. Tlak, který ledovec vyvíjí na vrcholek hory, se projevuje i hluboko pod povrchem. Díky němu se magma stlačuje, a vznikají tak ložiska křemíkatých hornin.

Se ztrácejícím se ledovcem však klesá i tlak, kvůli čemuž je magma volnější. "Explozivní erupce přicházející po rapidním úbytku ledu ukazují na souvislost se zkapalněním hornin a jejich zpožděným, avšak rapidním rozdělením. To generuje přetlak a tvoří se žíly," dodal tým.

Závěry z Mocho-Choshuenco považují vědci za scénář, který se může odehrát i jinde. "Věříme, že tato tvrzení můžeme aplikovat i na další vulkány zakryté ledovcem a ukázat tak, jak přibývání a ubývání ledu může ovlivňovat tok magmatu v zemské kůře," zakončili.

V turisty oblíbené destinaci vybuchla sopka. Kouř byl vidět deset kilometrů daleko (6/2025):

Lavrov se v KLDR setkal s Kimem. Dostal příslib nových vojenských posil

Severní Koreu navštívil v pátek ruský ministr zahraničí Sergej Lavrov. V Pchjongjangu tráví celý víkend, během kterého se setkal se špičkami severokorejské politiky. Diktátorovi Kim Čong-unovi přinesl mimo jiné pozdravy od ruského prezidenta Vladimira Putina, píše agentura AP.

Během setkání s Lavrovem vychvaloval Kim spojenectví mezi Ruskem a Severní Koreou. Prohlásil, že jeho země bude i nadále bezpodmínečně podporovat Kreml ve válce s Ukrajinou. Podle portálu Moscow Times tak potvrdil vyslání dalších severokorejských vojáků do války.

[chooze:article;value:621208]

​Lavrov naproti tomu Koreu podpořil v otázce jaderného programu. "Respektujeme aspirace KLDR a rozumíme důvodům, proč usiluje o jaderné zbraně," řekl Lavrov po setkání se severokorejskou ministryní zahraničí Choe Son-hui.

Kromě toho Lavrov obvinil Spojené státy z přípravy vojenské invaze do Severní Koreje. Vojenský blok chystající útok má kromě USA tvořit také Japonsko a Jižní Korea. Tuto rétoriku s oblibou používá severokorejská propaganda, která vyobrazuje USA jako hlavního rivala KLDR, jenž usiluje o její zničení.

Na závěr nastínila Choe další osu korejsko-ruské spolupráce. KLDR chce totiž pomocí ruských návštěvníků podpořit svůj turistický průmysl, zejména v nově otevřeném komplexu Wusan. Mezi Moskvou a Pchjongjangem by tak měla brzy začít jednání o vzniku pravidelné letecké linky mezi oběma zeměmi.

Kim Čong-un otevřel nový plážový resort. Vyrazil tam s manželkou a dcerou (6/2025):

Tragédie na Trojském mostě. Mladík spadl z oblouku na koleje, na místě zemřel

[chooze:gallery;value:41019]

​Tragédie uzavřela ve večerních hodinách Trojský most v Praze. "V současné chvíli policisté spolu s dalšími složkami integrovaného záchranného systému zasahují u tragické události, ke které došlo kolem 20. hodiny," uvedla pro TN.cz policejní mluvčí Eva Kropáčová.

Na koleje se tam z mostního oblouku zřítil mladý muž. "Na místě podlehl těžkým poraněním a v současné chvíli je na místě zastaven provoz," doplnila Kropáčová. Dopravu na mostě se v průběhu noci podařilo opět zprovoznit.

[chooze:article;value:622037]

​Na místě zasahovali i záchranáři. "Ačkoli byli na místě v řádech jednotek minut, tak bohužel mladík utrpěl zranění neslučitelná se životem a záchranáři mu nedokázali pomoci," sdělila mluvčí pražských záchranářů Jana Poštová.

Zatím se neví, co pádu předcházelo. "Policisté zjišťují, proč k tomu pádu došlo a zjišťují také totožnost tohoto muže," uzavřela Kropáčová. 

Závěr července bude extrémní. Modely ukazují, že Evropu sevře teplotní peklo

Jižní část Evropy se připravuje na extrémní vedra, která mají dorazit ve druhé polovině července. "Modely naznačují návrat velkých afrických veder s teplotami, které by mohly překonat nejintenzivnější teploty zaznamenané v červnu," uvedli italští meteorologové.

"To znamená, že by se mohlo jednat o nejsilnější vlnu veder roku, alespoň do této fáze sezóny. Těm, kteří se ptají, zda by mohly být dosaženy rekordní teploty, musíme říci, že riziko tu je, je vysoké, ale zjevně nemůžeme nabídnout žádné jistoty," dodali. Teploty by mohly stoupat i ke 40 °C.

[chooze:article;value:621797]

​Velká vedra očekávají také v Řecku. Připravit by se na ně měli v Athénách, kde v neděli teploty vystoupají na 33 °C, ale už v pondělí na 35 °C a v úterý dokonce na 38 °C. Podobně na tom podle řeckých meteorologů budou i další dny.

Do střední Evropy ale vedra dorazí až později. Podle Českého hydrometeorologického ústavu to vypadá, že druhá polovina července se stále ponese spíše v duchu průměrných, či dokonce podprůměrných teplot.

Oteplit by se mělo až na přelomu července a srpna. "Pravděpodobně nejteplejším týdnem bude poslední týden období s průměrem minimálních nočních teplot kolem 14 °C a maximálních denních kolem 27 °C," uvedli meteorologové.

Vrátí se do Česka léto? Počasí bude hodně dynamické, říká Honsová (7/2025:

Rychlovlaky budou nejdřív v roce 2040, přiznal Kupka. Vyjdou na bilion korun

V programovém prohlášení vlády patřila příprava vysokorychlostních železničních tratí (VRT) mezi jasné priority. Co se vám v této věci nakonec podařilo udělat?

Významné je, že jsme změnili přístup k přípravě vysokorychlostních tratí. VRT nesmějí být spojením pro pár cestujících mezi Berlínem, Prahou a Vídní. Musí to být systém, který urychlí spojení i mezi jednotlivými krajskými centry a zkrátí vzdálenosti napříč republikou. Aby se lidé dostali rychleji z Plzně do Ostravy nebo z Liberce do Jihlavy.

Máme první kladné stanovisko EIA (posouzení vlivu na životní prostředí, pozn. red.) pro část tratě Moravská brána mezi Přerovem a Ostravou, což je obrovský krok kupředu. V okamžiku, kdy projdete tímto klíčovým bodem, můžete spustit výkup pozemků. A také jej spouštíme. Můžete finalizovat projektovou dokumentaci. Ve výhledu dvou až tří let by tak mohla začít výstavba.

Jste s tímto výkonem spokojen, nebo jste si představoval, že zvládnete udělat víc?

Realisticky nebylo možné zajistit víc. Mám radost z toho, jak se nám za ty tři roky podařilo zvýšit povědomí veřejnosti o vysokorychlostních tratích. Podařilo se nám také rozběhnout přípravu PPP projektů (spolupráce států a firem na financování staveb, pozn. red.). A to je důležité, protože zapojení soukromého kapitálu umožní, aby ty stavby nezůstaly jen na papíře.

Jak je tento první úsek drahý?

Bavíme se přibližně o 67 miliardách korun. Náklady na celou vysokorychlostní sít se pohybují kolem bilionu korun.

[chooze:article;value:620931]

Kdy se tedy po vysokorychlostní železnici poprvé projedeme?

Ten první úsek, který, pevně doufám, začneme budovat v roce 2028, by měl být hotový kolem roku 2033. Chceme připravit celou výstavbu tak, aby když dokončíme první rameno trati, tak aby tam už bylo možné nasazovat vlaky, které její potenciál plně využijí, a výrazně tak zkrátí cestovní časy. Brzy by měly vyrůst také úseky směrem od Prahy na sever i od Prahy na Jihlavu.

Jak vlastně bude celá síť vypadat?

Lze na to nahlížet jako na dvě ramena. Jedno míří od Drážďan přes Prahu a Brno na Vídeň, druhé pak propojuje Vídeň, Brno a Ostravu. Na tuto páteř pak budou navazovat další tratě. VRT tak kromě toho, že výrazně urychlí dopravu, odlehčí také těm současným přetíženým koridorům, které praskají ve švech, což limituje i nákladní dopravu.

Z Prahy do Brna se díky VRT dostanete za hodinu, do Ostravy pod hodinu a 45 minut a do všech krajských měst, ale třeba také to Vratislavi, Vídně či Lipska do dvou hodin.

[image error]

Jde o novou železniční síť s novými terminály. Nebylo by levnější, jednodušší a možná i ekologičtější navýšit kapacitu na současných tratích a jen je zmodernizovat?

Všechny ty alternativy se pečlivě zvažovaly. Například koridor mezi Prahou, Českou Třebovou a Olomoucí se vine údolím Tiché Orlice. Přidat tam kolej navíc by vzhledem k poloměrům oblouků zatáček nepomohlo významně navýšit rychlosti a ani by to fakticky nebylo možné. Museli bychom trať vést nad řekou. A na dalších místech jsou obdobné problémy.

Proto to rozhodnutí vést vysokorychlostní železnici v nové stopě, a tím zároveň uvolnit kapacity stávajících koridorů, je nejsprávnější a pro Českou republiku nejpřijatelnější.

Mají VRT kromě zrychlení cestování nějaké další výhody? V souvislosti s velkými projekty se často mluví například o přenosu nových technologií atp.

V každém případě to bude velká příležitost pro technologické a stavební firmy. Přál bych si, aby se i domácí výrobci mohli podílet na výrobě vlaků pro české VRT. Česká republika patří v oblasti železničního průmyslu mezi nejvyspělejší státy, a to ať už jde o infrastrukturní prvky, nebo o výrobu samotných vozidel.

No a pokud si chceme tuto pozici udržet, což je v našem národním zájmu, tak také musíme vytvářet příležitosti. Okolní státy velmi rychle železniční infrastrukturu rozvíjejí a Česká republika nesmí zůstat pozadu. Nesmíme být bílým místem na mapě. Mohli bychom toho hluboce litovat. Investice totiž půjdou tam, kde bude dobře zvládnutá doprava.

[chooze:article;value:619551]

Proč se tedy VRT už nestaví, nebo tu dokonce už nejsou?

Máme hluboký dluh, pokud jde o nedobudovanou dálniční infrastrukturu, ale směřujeme k dokončení základní sítě v roce 2033. Česká železnice měla také spoustu dluhů. Například teprve letos v lednu se nám povedlo na významné části území zavést evropský zabezpečovací systém ETCS, který bez zásahu strojvedoucího dokáže zastavit vlak, pokud hrozí srážka. I tam šly ovšem náklady do miliard, což přirozeně vyčerpává možnosti státu.

Jak tedy plánujete nastavit financování VRT tak, aby to stát zvládl? Česko v příštích letech čeká například navyšování výdajů na obranu, což rozpočet také nepochybně zatíží.

Významnou část by měly zajistit ty PPP projekty. Znamená to, že stavbu v prvotní fázi zaplatí soukromý koncesionář a následně, v průběhu 25 let, ji bude Česká republika splácet. Zejména ve Francii takto vzniklo množství úseků VRT. V Česku byla takto postavena část dálnice D4.

Dále se společně s dalšími evropskými státy snažíme, aby CEF (evropský program Nástroj pro propojení Evropy, pozn. red.) pomohl s financováním VRT v Česku, zejména u přeshraničních úseků, a peníze chceme získat i z operačních programů Evropské unie.

Chceme také tlačit na nízkou cenu a hledáme i další možnosti financování. Pomoci může také Evropská investiční banka, s níž jsme v úzkém kontaktu.

[chooze:article;value:601334]

Kdy by mělo být hotovo?

Tady hledíme k roku 2040. V případě pražského uzlu do toho vstupuje plán metropolitního expresu, kdy by se regionální doprava měla křížit pod hlavním nádražím. Tam by pak mělo být hotovo až po roce 2040.

Je na tom ale dostatečná politická shoda napříč politickým spektrem? Je to projekt za bilion a do roku 2040 se vlády jistě několikrát vystřídají.

Zatím tam vždycky byla. Rozumný ministr dopravy, který nechce jenom křičet, jak zoufalá je situace, musí navazovat na své předchůdce. My jsme ten koncept sice zásadně upravili, ale navázali jsme na to, co tu v těch předchozích obdobích vznikalo a co z diskuze vzešlo jako nejlepší řešení. Doufám tedy, že v tom bude možné pokračovat.

Dejme tedy tomu, že se to podaří. Dá se říct, jestli se výstavba VRT promítne do ceny jízdného? Kolik předpokládáte, že bude na vysokorychlostní železnici dopravců?

Předpokládáme, že u těch nejrychlejších spojení, která budou mít zejména mezinárodní ráz, bude cena plně v režii dopravců. Věřím ale, že konkurenční prostředí bude tlačit cenu dolů, a měla by se tedy blížit ceně, kterou platíme dnes.

Pokud jde o další vnitrostátní spojení, tak tam počítáme s objednávkou ministerstva dopravy, abychom udrželi dopravu ekonomicky dosažitelnou. Pokud jde o počet dopravců, tam bude záležet na výsledcích soutěže a zájmu cestujících, a to je ještě daleko.

Rekonstrukce železnice z Jihlavy na jih Čech pokračuje. Opravuje se i vzácný most (7/2025):

Lékař varoval před nadměrným pitím perlivých nápojů. Hrozí zdravotní potíže

Nadměrná konzumace sladkých perlivých nápojů může způsobit lidem závažné zdravotní problémy. Ve videu na instagramu před nimi varoval brazilský urolog Thales Andrade. Deník Daily Mail upozornil, že lékař vyoperoval nedávno pacientovi 35 kamenů z močového měchýře. Muž přitom vypil denně až tři litry coly.

"Pití slazených perlivých nápojů může způsobit ledvinové kameny. Pokud se neléčí, mohou migrovat do močového měchýře a vést k život ohrožujícím komplikacím, jako je selhání ledvin nebo sepse," vysvětlil lékař.  

[chooze:article;value:620052]

"Zdraví ledvin začíná už výběrem toho, co vypijeme," dodal Thales Andrade. Navíc sycené nápoje jsou podle jeho slov plné chemikálií, jako je kyselina fosforečná, která v ledvinách vytváří kyselé prostředí, jež dále podporuje tvorbu tvrdých hrudek podobných kamenům.  

Ledvinové kameny postihují více než jednoho z deseti lidí, většinou ve věku mezi 30 a 60 lety, a jsou způsobeny odpadními produkty v krvetvorných krystalech. Postupem času se krystaly hromadí a tvoří tvrdou hrudku podobnou kameni. Jakmile se ledvinový kámen vytvoří, tělo se ho snaží vyloučit močí. Většina z nich je dostatečně malá na to, aby to dokázala, a lze s nimi zacházet doma. Když se však zvětší, je obvykle nutná operace.

Není to jediné nebezpečí, které v podobných pitích na konzumenty číhá. V plastových baleních se totiž při vedrech nápoje, a to včetně vody, rychleji kontaminují. Tvrdí to odborníci, kteří se odkazují například na studii, která vyšla loni v odborném časopisu Frontiers in Microbiology. Ta zkoumala mikrobiologickou stabilitu 23 značek balené vody skladovaných při běžných a zvýšených teplotách. Po dobu 18 dnů tak byly buď v pěti stupních Celsia, nebo 30 stupních. 

Výchozí koncentrace byla 80 000 buněk na mililitr, u vody skladované v teplu vzrostl počet na více než milion. V pěti stupních zůstala koncentrace stejná.

Ve velkém vedru jen voda nestačí. Lektor první pomoci poradil, co byste měli pít (2/7/2025):

Turista potkal na Slovensku pět medvědů za 10 minut. To nikdy nezapomenu, říká

Na nedostatek setkání s medvědy si rozhodně nemůže stěžovat pan Przemysław. Polák žijící na Slovensku se s těmito velkými šelmami setkal nedávno vícekrát. Jak prozradil pro portál TVN, za deset minut jich ve čtvrtek večer zahlédl hned pět.

Przemysław jel se svými dětmi autem skrze Tatry. Místo toho, aby jeli po dálnici, rozhodli se to vzít oklikou, kde měli lepší výhled na přírodu okolo nich. A právě tahle trasa, která vedla skrze Podbanské a Štrbské Pleso, se jim vyplatila.

[chooze:article;value:616955]

​V jednu chvíli narazili na mladého medvěda u silnice, o chvíli později zahlédli dalšího. Nakonec se jim naskytl pohled na medvědici se dvěma medvíďaty. "Nejvíc nás ohromila jejich unikátní krása a samozřejmě i to, jak často jsme je potkávali. Je vzácné vidět pět medvědů za deset minut, jako tomu je třeba v Rumunsku," řekl pro TVN Przemysław.

Obzvlášť velkou radost měl Przemysławův syn, který studuje lesnictví. "Pro milovníka přírody, jako je on, to byl nezapomenutelný zážitek. Na cestě zpátky říkal, že to byl nejhezčí den jeho života," řekl.

Slovenská vláda však Przemysławovo nadšení nesdílí. Medvědy, kterých je na Slovensku přes tisíc, považuje za přemnožené a vyhlásila jim válku. "Minulý rok jsme odstřelili téměř 100 problémových medvědů. Oceňuji, že Státní ochrana přírody doručila odůvodnění na navrhovaný plošný odstřel 350 jedinců," prohlásil na facebooku na konci letošního března ministr životního prostředí Tomáš Taraba.

Muž na Slovensku narazil na medvědici s mláďaty. Skončil v nemocnici (5/2025):

Hanychová překvapila slovy o přirozenosti: Stárnu s grácií, tvrdí

[chooze:gallery;value:31165]

Bývalá modelka Agáta Hanychová vyrazila se svým manželem Miroslavem Dopitou na dovolenou na Bali. Kromě krásné přírody a moře má očividně čas i na přemýšlení. "Prostě Bali, to sluší všem, krásný den," napsala influencerka na instagramu ke své fotografii, kterou sdílela. 

V myšlenkách zabředla i k tématu stárnutí. "A ano, miluju i svoje vrásky. Stárnout s grácií," doplnila Hanychová k fotografii. Jenže některé sledující její slova zmátla, influencerka se totiž v minulosti netajila tím, že podstoupila botox.

[chooze:article;value:616200]

"Ano, a pak spolupráce s botoxem," rýpla si do Hanychové jedna ze sledujících. Podle jiných to ale influencerce sluší a omlazuje ji hlavně pohoda. "Hlavně ta šťastná energie, vyzařuje z tváře," vzkázala jí další z žen.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Agata Hanychova (@agatahanychova)

Po starostech s expřítelem Jaromírem Soukupem se zdá, že Hanychová prožívá šťastné období. V minulosti přiznala, že botox byl jejím únikem od stresu. "Tak já myslím, že na špatnou náladu je tohle nejlepší věc. Ano, po dlouhé době jdu na botox," pochlubila se loni v říjnu Hanychová, že si jde vyhladit pár vrásek.

[chooze:article;value:620498]

"Paní primářko, já nevím, začali jsme na čele a teď už jsme u nosu a příště už budeme tady," ukazovala se smíchem na bradu s vidinou, že si do ní v budoucnu bude muset píchnout botox také.

Sokol s Hámou se toho nebojí: Kvůli rvačkám se červenala Hanychová i Mirai (11/2024):