다른 14대의 전기 자동차를 테스트한 후 처음으로 테슬라를 운전했습니다. 사람들이 엘론 마스크의 놀이기구에 푹 빠져있는 이유를 알았습니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
테슬라는 급성장하는 전기 자동차 시장을 창조하고 지배하고 있습니다. 그러나이 회사의 인기있는 자동차는 포드, 제너럴 모터스, 폭스 바겐과 같은 대기업의 치열한 경쟁을 견딜 수 있습니까?
이번 달 초에 새로운 테슬라 모델 Y SUV 핸들을 잡았을 때 내가 대답하려고했던 큰 질문입니다. 작년에 수십 대의 배터리 구동 차량을 테스트 한 후 이론 마스크가 만든 것은 한 번도 없었지만 테슬라가 과대 선전에 견딜 수 있는지 궁금했습니다. 다른 말로하면, 회사의 열광적 인 지지자는 옳은가?
나는 친구의 테슬라를 빌려 스스로 조사했다. (이 회사는 프레스 론을 제공하지 않으므로 기자는 창의력을 발휘해야합니다.)
우선 기본 테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
모델 Y는 테슬라의 소형 SUV이며 가장 인기있는 제품입니다. 가격은 65,990달러이며, 전륜 구동을 제공하는 두 개의 모터가 있습니다. 속도를 높이기 위해 항속 거리를 희생 한 성능 버전은 $ 4,000의 추가 요금으로 사용할 수 있지만 기본 모델은 충분히 스포티합니다.
테슬라에는 딜러가 없으며 온라인으로 소비자에게 직접 판매합니다. 구매자는 테슬라 상점에서 배달을 받거나 집으로 차를 배달받을 수 있습니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
테슬라에 탑승하면 기존 버튼, 통풍구, 게이지가 없는 깔끔한 깔끔한 인테리어를 찾을 수 있습니다. 캐빈의 세련된 디자인과 겸손한 나무 트림은 자동차보다는 애플 스토어를 연상시킵니다.
이 미니멀한 외관은 정지, 진행, 방향 전환 이외의 중요한 차량 기능을 사실상 모두 제어하는 대형 터치 스크린에 의해 실현됩니다. 이 명령 센터에는 도어록, A/C 설정, 속도계 및 네비게이션 시스템이 포함되어 있습니다. 또한 게임, 디지털 후피 쿠션, Netflix 등의 독창적인 기능도 가득하여 소유자는 충전하는 동안 시간을 보낼 수 있습니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
디스플레이는 탭과 스 와이프에 매우 반응이 좋고 선명한 그래픽이 특징입니다. 또한 Tesla는 정기적으로 소프트웨어 업데이트를 통해 새로운 기능을 추가했으며 모델 Y 조종석은 기술 괴짜의 낙원이되었습니다.
풀 플랫 바닥과 높은 유리 지붕 덕분에 앞좌석과 뒷좌석 모두에 충분한 공간이 있습니다. 또한 모델 Y는 앞쪽에 있는 넓은 트렁크와 뒷면에 있는 바닥 바닥 보관 공간을 포함한 많은 화물 공간을 제공합니다. 이들은 모든 EV에 없습니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
성능 모델은 아니지만 모델 YI의 샘플은 놀라울 정도로 빠르게 가속되었으며 다른 고전력 EV와 마찬가지로 가속 페달의 모든 너지에서 전진했습니다. 그리고 취급이 둔한 SUV보다 스포츠카처럼 빠르고 정확한 스티어링을 제공하고 가고 싶은 장소를 정확하게 가리킬 수있었습니다.
테슬라의 고급 오토 파일럿 기능은 자신감을 갖고 SUV를 차선의 중앙에 유지하고 교통 흐름을 추종했습니다. 이 시스템은 자율적이지는 않지만 고속도로에서 긴 스틴트에서 도움이 될 수 있습니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
Y의 330 마일 항해 거리를 모두 소모한 긴 하루 후에 충전하기 쉽습니다. 신용카드를 테슬라 앱에 로드한 후 국내에 1,500개의 수퍼차저 위치 중 하나로 끌어오고 플러그를 꽂습니다.
테슬라 전용 급속 충전 스테이션을 사용하는 것은 공공 플러그로 비 테슬라를 충전하는 빈번한 프로세스와 비교할 때 매우 원활합니다.
불충분 한 점 : 너무 복잡한 컨트롤로 울퉁불퉁 한 승차감
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
모델 Y는 기술 애호가의 꿈이지만 기술에 익숙하지 않은 사람들에게는 악몽처럼 보입니다.
글로브 박스 열기, 와이퍼 속도 변경, 통풍구 작동 등과 같은 기본 기능은 터치스크린을 사용해야 합니다. 이것은 불편할 뿐만 아니라 운전 중에 흩어지는 것입니다. 어머니와 같은 누군가가 DVR을 사용하여 도움을 필요로하고 새로운 앱을 탐색하는 것을 생각하고 떨리는 동안 완전히 디지털화 된 운전 경험에 어떻게 압도되는지 생각하십시오. 없이는 할 수 없었습니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
또한 Model Y에는 Apple CarPlay와 Android Auto가 없습니다.
Y의 단단한 서스펜션은 민첩성을 높입니다. 또한 시속 60 마일을 넘는 바람과 도로 소음이 많이 있음을 발견했습니다.
우리의 인상 : 훌륭한 옵션이지만 유일한 옵션은 아닙니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
결국 테슬라의 팬들에게는 일리가 있습니다. 모델 Y는 놀라운 기술로 가득 차 있으며 대부분의 SUV보다 뛰어난 운전이 가능하며 Tesla의 편리한 충전 네트워크에 액세스 할 수 있으며 일반적으로 다른 자동차와 다른 감각을 얻을 수 있습니다. 그런 점에서 많은 장점이 있습니다.
그러나 결함이 없는 것은 아닙니다. 내가 지적한 것 외에도 일관성없는 빌드 품질 및 수리 어려움과 같은 널리보고 된 문제는 중요한 고려 사항이지만 둘 다 직접 경험하지 못했습니다.
테슬라 모델 Y.
팀 레빈 / 내부자
모델 Y는 많은 구매자에게 훌륭한 옵션이지만 테슬라는 더 이상 마을에서 유일한 게임이 아닙니다. 아우디, 리비안, BMW와 같은 기업이 EV 분야에 진입하는 동안 EV에 관심이 있는 사람들에게는 그 어느 때보다 매력적인 선택이 있습니다. 그리고 경쟁은 하루에 날로 엄격 해지고 있습니다.
