매뉴얼 2023 도요타 GR 수프라에 대해 알고 싶은 모든 것이 여기에 있습니다.
마침내 도요타 수프라에 수동 변속기가 부활했습니다. 최근 유타에서 새로운 도요타 GR 수프라 MT를 운전할 기회가있었습니다. 유타 모터 스포츠 캠퍼스 트럭과 트럭 주변의 조용한 거리 모두에서 핸들을 잡았습니다.
그 사이에, 우리는 당신이 그것에 대해 알고 싶다는 것을 당신에게 물었습니다. 완전한 리뷰에서 많은 세부 사항을 다루었지만, 더 자세한 세부 사항 중 일부는 특정 질문에 대한 답변이었습니다. 제발.
기어 박스 이외에 어떤 차이가 있습니까?
절대. 2023 수프라의 수동 버전과 자동 버전 모두 최신 서스펜션 튜닝을 얻지만 MT는 새로운 ABS 및 트랙션 컨트롤 프로그래밍을 얻습니다. 또한 Hairpin+라는 멋진 새로운 기능이 있으며, 오르막에서 실제로 바퀴의 슬립이 증가하고 드리프트의 순간이 발생할 수 있습니다. 3개의 페달에서만 사용할 수 있는 전용 A91-MT 트림도 있습니다.
레브 매치는 효과가 있습니까?
다시 말하지만 네. GR 수프라 MT를 테스트하는 동안 GR Caroller도 사용할 수 있었고 훨씬 더 인기가있었습니다. 여분의 시간을 들여 실제로 수프러의 페이스를 시험해 보았을 때, 자동 레브 매칭이 고도로 숙련된 힐 투 다운 시프트가 행하는 것을 에뮬레이트 하는데 적합하다는 것을 확인할 수 있었습니다.
계속 읽기: 우리는 2023 년 도요타 GR 카롤라를 운전하고 있습니다.
물론 스스로하고 싶은 분은 레브 매치를 제어하는 iMT 기능을 끌 수도 있습니다. 수프라 MT의 신기술은 전체 검토에서 더 자세히 설명합니다.
닛산 Z는 얼마나 부끄러워할까요?
이것은 맛과 경험의 문제입니다. 아직 Z를 운전할 기회는 없지만 조만간 운전할 예정입니다. 현시점에서 말할 수 있는 것은, 종이 위에서는 Z 쪽이 빨리 보이고 가격도 꽤 싸다고 하는 것입니다. 그것을 넘어, 수프라는 거의 확실히 소유하고 운전하는 더 고급스러운 자동차가 될 것입니다. 분명히 BMW는 그것과 상당한 관계가 있습니다.
렙행은 얼마나 나쁜가?
한마디로 나쁘지 않다. 사실, 일상적인 운전 시나리오에서는 거의 눈에 띄지 않습니다. 직접 분사를 사용하고 많은 성공적인 프로그래밍이라고 생각되는 것은 확실히 레브 행을 줄이는 데 도움이됩니다.
BMW Z4를 스틱으로 구할 수 있습니까?
아니요, 그러나 분명히, BMW는 미국 시장을 위해서도 그것을 고려하고 있습니다. 수프러가 2.0 대신 3.0 스틱에서만 사용할 수 있는 것처럼 Z4가 세 번째 페달을 얻으면 M40i 트림 레벨에서만 사용할 수 있습니다.
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