리포트: 포드 킬링 트랜짓 커넥트

풀 사이즈 포드 트랜짓만큼 인기는 없지만, 소형 트랜짓 커넥트는 풍부한 화물 공간을 제공하면서도 주차가 쉬운 뭔가를 요구하는 중소기업의 주인과 가족에게 뛰어난 차량이 됩니다. 자동차 제조업체는 2023 년 이후이 모델을 유럽 전용으로 선택하기로 결정했기 때문에 북미에는 이러한 사람들이 충분히 존재하지 않는 것 같습니다.

에 따르면 자동차 뉴스포드는 내년 말까지 교통 연결을 폐지하고 미국의 소형 밴 세그먼트를 더욱 축소합니다.

닛산 NV200과 시보레 시티 익스프레스가 이미 시장에서 철수되었기 때문에 옵션은 제한적입니다. 메르세데스 벤츠 반즈는 최근 약간 큰 메트리스도 배제하기로 했다. 이것은 아마도 미국이 적당한 크기의 밴을 많이 원하지 않는다는 것을 보여준다. . 하지만 지난 몇 년 동안 모두가 일반 판매 기간이라고 부르는 기간을 대표하지는 않았다고 말할 수 있습니다.

그러나 판매가 안정적이더라도 포드의 광범위한 도시 밴을 구할 수는 없었습니다. Transit Connect는 이미 Ram ProMaster City에 비해 멀지 않은 판매량을 자랑하고 있습니다 (이것은 확실히 더 나은 가치입니다). 소문이 났다. (현재 Transit Connects는 유럽에서 왔습니다). 자동차 뉴스 이 회사는 더 큰 풀 사이즈 교통 전화에 초점을 맞추고있는 동안 유럽에서 계속 구축 / 판매하는 것이 더 유리하다고 생각하여 거래가 실패했다고 주장했습니다.

지역의 취향도 원인일 수 있습니다. 미국인은 일하는 차가 필요할 가능성이 적다고 생각하고, 일반적으로 트럭으로 달리고 있습니다. 이것은 내가 정말로 이해하지 못한다고 생각합니다. 그냥 어제 짧은 침대 픽업 뒤에서 떨어진 몇 가지 안전하지 않은 항목을 피해야했다. 소유할 권리를 옹호할 의무가 있습니다. 내 생각에, 트럭은 대부분의 사람들의 요구에 맞지 않는 경우가 많다고 생각합니다.

그럼에도 불구하고 위의 아무도이 작은 밴에 걷는 종이를주는 효과적인 설명이라고 생각하지 않습니다. 트랜짓 커넥트가 포드의 많은 픽업과 함께 존재할 수 없었던 이유는 없으며 유럽에서 그 볼륨 (토르네오 커넥트로서)는 북미에 비해 그리 인상적이지 않습니다. 아마도 포드는 생산 물류를 관리하지 못했거나 경쟁력이 있다고 생각하지 않았을 것입니다 (수익성 참조). 앞서 언급했듯이 Ram ProMaster City는 작업 차량으로 더 나은 비용 성능을 제공하는 것처럼 보이지만 Transit Connect는 사람의 이동과화물 운송 모두의 역할을 수행하는 경우 더 나은 하는 경향이 있습니다. 여기서 문제는 포드의 더 나은 버전이 모두를 실행할 수있는 대형 미니 밴의 소매 가격에 위험 할 정도로 가까운 경향이 있다는 것입니다.

내 추측은이 세그먼트 전체가 북미의 대부분의 지역에 적합하지 않다는 것입니다. 이런 종류의 밴은 대부분의 시간을 도시에서 보내고 큰 것을 다루고 싶지 않은 경우에 적합합니다. 그러나 시장 전체에 여전히 많은 넓은 공간이 있으며 더 큰 제품으로 향하는 경향이 있기 때문에이 세그먼트가 계속 축소되는 이유는 아마도 그 때문입니다. 의 근거를 제시하는 것으로 간주됩니다. 그러나 교통 연결은 2023년 말까지 방목됩니다.

[Image: Ford Motor Co.]

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