주행: 2023 Polestar 2 장거리 듀얼 모터는 과대 광고 가치
Polestar 2는 매우 흥미로운 차량입니다. 대부분의 사람들이 들은 적이없는 스웨덴 회사에서 왔을뿐만 아니라 브랜드의 첫 번째 EV이며, 아무래도 아마도 현재 판매되는 최고의 전기 자동차 일 것입니다.
믿을 수 없을지도 모르지만, Volvo와 Geely의 서브 브랜드인 Polestar는 2020년 3월부터 중국 Luqiao CMA Super Factory에서 2를 생산하고 있습니다. 그 사이에, 그것은 판매되는 모든 시장에서 극찬을 받았습니다. 그래서 EV가 얼마나 좋은지 알고 싶어, 우리는 최근 EV가 특별한 이유를 발견하기 위해 일주일에 살고 있습니다 지금.
호주에서 Polestar 2 판매는 2022년 1월에 시작되며 세 가지 구성으로 사용할 수 있습니다.
범위의 기초는 Polestar 2 Standard Range Single Motor이며 가격은 모든 관련 요금, 세금 및 등록 비용을 포함하여 AU$69,526 ($49,488)입니다. 장거리 단일 모터도 사용할 수 있으며 AU$ 74,211 ($ 52,823)의 드라이브 어웨이에서 시작됩니다.
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우리의 테스터는 Continental SportContact 6 타이어, 골드 브렘보 프론트 브레이크 캘리퍼스, 드릴드 벤치 레이 티드 프론트 브레이크 디스크, 올리언스 듀얼이있는 20 인치 Y 스포크 연마 단조 합금 휠 추가 8,000 호주 달러 (5) 성능 패키지를 장착했기 때문에 더 비쌌습니다. Flow Valve 조정 가능한 쇼크 업소버, 다이나믹 섀시, 골드 밸브 캡, 골드 안전 벨트 (전후). 총 가격은 87,421 호주 달러(62,226 달러)이며 86,153 호주 달러(61,323 달러)의 테슬라 모델 3 롱 레인지에 필적합니다.
적절한 사양
우리가 테스트한 플래그쉽 모델의 전원은 300kW(402hp) 및 660Nm(487lb-ft)의 토크를 생성하는 한 쌍의 전기 모터입니다. 그러나 올해 초 자동차 제조업체는 50kW (67hp) 및 20Nm (14lb-ft)을 추가하는 소프트웨어 업데이트를 발표했으며 총 350kW (469hp) 및 680Nm (502lb-ft) )는 모델 3 성능보다 큰 숫자입니다.
이 추가된 소음은 Polestar 2 롱 레인지 듀얼 모터가 4.4초에 100km/h (62mph)를 달성할 수 있음을 의미합니다. 또한 80~120km/h(50~74mph)의 스프린트 시간은 2.2초로 단축되었으며 이전보다 0.5초 단축되었습니다.
이 모터에 주스를 공급하는 것은 78kWh 배터리 팩입니다. Polestar에 따르면 2 롱 레인지 듀얼 모터는 WLTP 사이클에서 455km(282마일)에서 487km(302마일) 범위에서 유효하며 445–478km(276–297마일) 범위와 515km( 320 마일)에서 551 km (342 마일) 사이에 맞는 숫자 범위의 장거리 단일 모터.
볼보 스타일
폴 스타 2를 처음 보았을 때, 우리는 빨리 흥미로운 패스트 백 스타일의 모양에 충격을 받았습니다. 원래의 볼보 컨셉 40.2와 디자인이 거의 같기 때문에 기존의 볼보 모델과 같은 수준의 겸손하고 세련된 분위기를 자아내고 있습니다.
프런트 엔드는 토르의 해머 스타일 LED 일광 러닝 라이트가있는 인상적인 헤드 라이트 세트가 특징입니다. 그로스 블랙의 프런트 그릴도 눈길을 끄고 테스터 보닛에 붙인 블랙 폴스타 배지도 눈길을 끈다. 대부분의 사람들이 그것이 무엇인지 확실하지 않지만, 그것은 확실히 매우 인상적인 자동차입니다. 의 벌금을 부과했을 때, 주차 검사관은 차의 메이커와 모델을 「불명」이라고 기입했습니다.
그러나 아마도 가장 흥미로운 것은 Polestar 2의 후반일 것입니다. 우선, 대담한 LED 테일 라이트와 라이트 바, 거대한 C 필러, 놀라운 높은 테일 게이트가 있습니다. 그것은 모두 매우 두껍지만 펑키 한 디자인을 만들어 내고 폴 스타의 독일 라이벌의 일부 겸손한 디자인에서 신선한 공기의 숨결입니다.
세련의 의인화
Polestar 2에 발을 디디면 현대의 볼보를 운전한 적이 있는 사람이라면 누구나 곧 친밀감을 느낄 것입니다. 확실히, 핸들과 같은 중요한 부품은 볼보 XC40에서 직접 들어 올려지고, 그것은 나쁘지 않습니다. 사실, 우리는 오랫동안 볼보 인테리어의 팬이었고, 두 캐빈은 즐거운 시간을 보내는 곳입니다.
2의 캐빈 전체는 채식주의 친화적이며 재활용 소재를 충분히 사용하고 있습니다. 우리는 도어 패널의 일부와 변속기 터널 전체에 사용되는 패브릭을 특히 좋아합니다. 바로 눈길을 끄는 것은 Android Automotive 운영 체제를 흔드는 세로 방향의 거대한 11 인치 터치 스크린입니다.
오늘날 많은 자동차 제조업체들이 자체 인포테인먼트 시스템을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. Auto를 사용합니다. 상자에서 나오자마자 Android 운영 체제가 포함 된 Polestar 2를 설치하면 Polestar는이 딜레마를 피합니다. iOS 사용자는 시스템에 익숙해질 때까지 약간의 시간이 걸릴 수 있지만 다른 Android 기기를 사용하는 사용자는 쉽고 Google Play 스토어 및 Google 서비스에 대한 3년 구독이 포함됩니다. 하는 것이 뛰어난 기능입니다. Google 어시스턴트의 원활한 통합도 매우 유용합니다.
다른 곳에서 폴 스타 2 캐빈은 드라이버 앞에 대형 디지털 계기 클러스터가 있습니다. 우리의 테스트 자동차는 13 스피커 Harman Kardon 프리미엄 사운드 시스템, 고정식 파노라마 선 루프, Polestar WeaveTech 시트, 램버 지지대가있는 완전 전기 조절 시트, 가열 된 후면 시트, 가열 된 스티어링 휠을 포함한 6,000 호주 달러 (4,270 달러) 플러스 팩도 함께 제공. 난방 워셔 액체 와이퍼 노즐, 에너지 절약 히트 펌프, 앰비언트 라이트, 스마트 폰 무선 충전, 컬러 후면 창.
Polestar 2는 볼보의 ICE 기반 CMA 플랫폼에 의해 지원되므로 캐빈 중앙을 통과하는 대형 변속기 터널이 있습니다. 부피가 크지만 문제가되지 않습니다. EV 뒷면에는 405 리터 (14.3 입방 피트)의 화물 공간이 있으며, 여기에는 추가 41 리터 (1.4 입방 피트)의 바닥 공간이 포함됩니다.
누구나 주장하는 것처럼 작동합니까?
Polestar 2가 제공하는 운전 경험은 훌륭합니다. 우선 가속입니다.
Polestar의 소프트웨어 업그레이드를 받고 차에서 내려 왔을 때 우리는 성능 타이밍 앱을 시작했으며 0-100km / h (0-62mph)의 시간을 4.4 초 만에 즉시 기록했습니다. 이번에는 좋은 노면에서 쉽게 재현할 수 있었고 배터리 백분율이 한 자리에 떨어지더라도 Polestar 2는 전혀 감속하지 않고 일관되게 4.4초를 기록했습니다. 또한 시속 100km까지 4.3초의 스프린트를 여러 번 기록했습니다.
물론, 2 롱 레인지 듀얼 모터의 운전의 즐거움은 가속만이 아닙니다. 브레이킹 성능은 뛰어난 것으로 나타났습니다. 터치 스크린을 통해 회생 브레이크의 레벨을 조정하는 것은 조금 번거로울 수 있지만 사용 가능한 원페달 라이빙 모드는 훌륭하게 작동합니다. 의 거대한 브렘보 브레이크는 자동차를 멈추는 데에도 매우 뛰어난 일을합니다.
성능 패키지가 장착된 Polestar 2 모델에는 앞에서 설명한 대로 올리언즈의 조정 가능한 댐퍼가 장착되어 있습니다. 표준 설정에서 이러한 댐퍼는 견고한 승차감과 호화로운 승차감의 뛰어난 중간점을 제공하여 범프를 훌륭하게 흡수하며 항상 차가 땅에 단단히 심어지는 것처럼 느끼게합니다. 댐퍼에는 22개의 설정이 있지만 수동으로 조정할 수 있으므로 실제로 승차감을 미세 조정하려면 차를 잭업하고 손을 더럽히고 원하는 사양에 맞게 댐퍼를 비틀어야 합니다. 있습니다. 이것은 소수의 소유자만이 실행을 고려하는 것으로 보입니다.
진정한 올 라운드
Polestar 2의 전반적인 정교함과 진정도 매우 인상적입니다. 로드 노이즈와 윈드 노이즈는 최소한으로 억제되어 고속도로를 질주할 때와 마찬가지로 편안하게 합니다. 몇 달 전에 테스트 한 Kia EV6 모델보다 분명히 스포티하게 느껴졌으며 더 비싼 BMW i4만큼 잘 설계되었습니다.
우리의 테스트 카가 가진 성능과 플러스 패키지 외에도 AU $ 3,400 ($ 2,420)의 파일럿 라이트 패키지도 장착되었습니다. 빛나는 도어 미러, 360도 카메라, 파일럿 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급 정지 어시스트, 스티어 어시스트가 있는 블라인드 스포츠 정보 시스템, 브레이크 지원 크로스 트래픽 경고, 후방 충돌 경고가 추가되었습니다. & 완화, 및 공원 지원.
Polestar 2를 사용하는 동안 300km(186마일)를 조금 넘는 거리를 주행하여 평균 23.4kWh/100km였습니다. 그것은 특히 인상적이지는 않지만, 우리는 그 주 동안 꽤 많은 고속도로를 운전했습니다. 도시를 운전하면 소비량은 10 대 후반까지 떨어집니다.
훌륭합니다. 그냥 훌륭합니다.
전기 자동차 시장은 계속 과열되고 테슬라가 판매 경쟁을 지배하는 반면, 구매자는 라이벌 랜드가 제공하는 대안에주의를 기울이는 것이 현명 할 것입니다. Polestar 2는 Tesla Model 3보다 전반적인 패키지가 뛰어난 것처럼 느껴질뿐만 아니라 돈으로 살 수있는 최고의 EV 중 하나입니다.
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사진 제공: Brad Anderson/CarScoops
