포드는 마하 E의 가격을 인상하므로 딜러는 그렇게 할 필요가 없습니다.

최근의 딜러의 흔한 문제는 실제로 재고 및 할당에 있는 자동차 수가 적기 때문에 MSRP보다 제시 가격을 기울이는 경향이 있다는 것입니다. 현재 자유 시장 관행에 대한 논의는 B & B에 맡겨졌지만 2023 년 모델 전에 올 여름에 몇 가지 발표가 있었기 때문에 제조업체는 딜러가 미리 준비하기 전에 베팅을 늘렸다. 보인다.

BMW에서 스바루와 같은 제조업체의 가격 인상을 받아 블루 타원은 마하 E의 일련의 스티커 가격 인상을 발표했습니다. 재료 비용이 크게 상승하고 주요 공급망에 대한 부담이 지속됨에 따라 완전 전기 자동차 포드의 일부 트림은 거의 변화로 간주되지 않을 정도의 가격 상승을 볼 수 있습니다.

비용은 전반적으로 상승합니다. 엔트리 레벨 Select RWD Standard Range는 43,895달러가 아니라 46,895달러가 되었으며, 전륜 구동의 California Route 1 트림은 현재 63,575달러로 거래되고 있습니다. CR1은 전륜 구동만 되었습니다. 그리고 공정을 기하기 위해 선택 및 프리미엄 eAWD 표준 범위와 같은 일부 트림은이 모델 년의 가격을 유지합니다.

물론 이것은 포드에게 새로운 기술이 아닙니다. 올 여름 초, Glass House는 전동 F-150 번개가 향후 새로운 가격표를 붙일 것이라고 발표했습니다. 주문 은행이 2023년에 오픈한 후 관심 있는 고객은 작년보다 약 7,000달러 높은 스티커 가격에 직면하게 됩니다. 이는 40,000달러 미만의 마케팅 가격이 인상되고 엔트리 레벨 Pro가 현재 46,974달러임을 의미합니다. 하이주트 플래티넘 트림의 시작값은 현재 6자리 미만인 3,126달러로, 도입 시 원래 스티커보다 총 6,400달러 높습니다.

포드는 Mach-E의 표준 장비 수준을 높이고 차이의 일부를 보완하고 있습니다. 예를 들어 Ford Co-Pilot360 Driver Assist Technology는 현재 라인업 전체에서 표준으로 제공되지만 일부 트림에서는 90일 무료 평가판 기간이 제공되며 고객은 이 기능을 보다 장기간 사용하도록 설정합니다. 를 선택하기 전에 이 기능을 경험할 수 있습니다. 즉, 그것은 자신의 기사가 가치가있는 완전히 다른 주제 인 페이 투 플레이입니다.

엔지니어는 또한 확장 범위 배터리가 장착 된 프리미엄 트림 배터리 팩을 파고 13 마일의 범위를 발견했으며 모델의 합계는 전륜 구동 모델에서 290 마일이되었습니다. Nite Pony 및 Ice White 패키지 등의 다양한 외관 옵션도 ’23의 새로운 기능입니다.

[Images: Ford]

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