공식: 아우디가 독자적인 파워트레인으로 2026년에 F1에 진입

아우디는 마침내 2026년 시즌의 포뮬러 1 챔피언십에 진출을 확고히 했습니다.

기다리는 발표는 2026년 시즌을 위한 새로운 F1 엔진 레귤레이션이 FIA에 의해 승인됨에 따라 발표된 것으로, 아우디와 형제 브랜드의 포르쉐가 F1에 진입하기 위한 청신호로 널리 간주된다 있었습니다. 스포츠.

아우디는 독일 노이부르크의 모터스포츠 본부에서 독자적인 파워트레인을 구축할 예정이며, CEO Markus Duesmann과 기술 보스 Oliver Hoffman 모두 이번 주말 벨기에 GP 전 기자회견에서 개발 프로그램이 전동 로드카의 개발에 도움이 되는 것을 시사하고 있습니다. “포뮬러 1 파워트레인이 독일에서 제조되는 것은 10년 이상 만이다”라고 아우디는 말합니다.

아우디 엔진이 어떤 섀시에 탑재되는지는 아직 발표되지 않았지만, 올해 말까지 2026년 파트너를 발표한다고 말합니다.

“모터스포츠는 아우디의 DNA의 필수적인 부분입니다. 기술 이전의 원동력입니다.우리의 업계에서는.

“새로운 규칙은 이제 우리가 참여하기에 적합한 시기입니다. 결국 F1과 아우디는 모두 명확한 지속 가능성 목표를 추구하고 있습니다.”

향후 포뮬러 1에 대한 노력에 완전히 집중하기 위해 아우디는 새로운 LMDh 프로토타입으로 세계 내구 선수권에 복귀할 계획을 파기했습니다. “포뮬러 1은 아우디의 모터 스포츠 역사에서 다음 주요 이정표입니다.” 모임에 직접 보고하겠습니다.”라고 말했습니다.

아우디와 포르쉐는 배기 가스로부터 에너지를 회수하는 모터 제너레이터 유닛-히트(MGU-H)가 규칙 개정의 일환으로 2026년부터 폐지될 것이라는 확인을 기다리고 있었습니다. 로드커 개발 컨텍스트에서는 관련성이 없습니다.

2026년부터 하이브리드 드라이브 트레인 요소의 전기 에너지는 기존의 운동 회수 시스템에 의해서만 생성됩니다. 이 시스템은 브레이킹 시 에너지 회생을 통해 작동합니다. 로드고잉 EV와 같이 스포츠 진출이 훨씬 매력적인 전망이 됩니다. VW 그룹의 브랜드.

포뮬러 1에서 지속 가능한 연료 사용을 향한 움직임과 2023년에 각 팀에 비용 상한을 도입하는 것도 아우디가 스포츠에 참가하는 주요 동기로 꼽혔습니다.