여성은 남성보다 반자동 운전이 더 좋을 수 있습니다.
자율주행 택시의 기능을 입증하는 중국 운전사.사진: 제이드 가오/AFP (게티 이미지)
자동차의 세계가 반자동 운전 지원 기술따라서 연구원은 핸들을 잡고있는 운전자의 기술에 대해 질문하기 시작했습니다. 과학 보고서 드라이버가 제어를 재설정해야 하는 상황에서는 레벨 3 반자동차, 여성 남성보다 신속하게 대응하고, 보다 안정적으로 차량을 인계할 수 있습니다.
이 연구에서는 운전자가 운전 행위에 대한 완전한 주의를 되찾아야 하는 상황에서 다양한 운전자가 레벨 3 자율주행 차량을 얼마나 성공적으로 이어갈 수 있었는지를 분석했습니다. 레벨 3의 자율성은 “조건부 자동화”로 표현할 수 있습니다. 즉, 환경 변화를 감지할 수 있는 기술 덕분에 차량은 표준 운전의 대부분의 작업을 수행할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 인간의 재정의가 여전히 필요합니다. 엔지니어가 많은 작업을 수행하기 때문에 드라이버가 항상 완전히 경계 할 필요는 없습니다.
이 연구에서 연구자는 76명의 운전자(여성 33명, 남성 43명)를 운전 시뮬레이터로 달렸습니다. 이 시뮬레이션에서 운전자는 ‘완전한 도로 표지, 표지가 없는 장소, 건설 현장 또는 농촌 지역’에서의 운전과 같은 외부 요인이 필요한 경우 가끔 차량을 제어할 것으로 기대되었다. 연구자들은 성별이 “충돌 패턴, 위험 인식, 운전 자신감, 운전 기술 자기 평가, 운전 중 분노, 교통 위반”에 어떤 영향을 미치는지 강조한 다른 연구를 인용하여 탈취 과정에 대한 성별의 영향을 분석하고 싶었습니다. 그렇게 하면 성별도 차를 안전하게 탈취할 수 있는 능력에 영향을 미칠 수 있음을 추적합니다.
상상했듯이, 여성은 남성보다 약간 더 높은 순위를 차지하는 경향이있었습니다.
L3 AV의 제어를 계승하는 성능에 관해서는, 현저한 성차가 나타났다. 일반적으로 여성은 남성보다 우수한 인수 실적을 보였다. 남성 참가자와 비교하여 여성 참가자는 급격한 탈취 비율이 적은 것으로 기록되었지만 그 차이는 통계적으로 유의하지 않습니다. 또한 여성 드라이버는 L3 AV 시스템에 의해 시작된 인계 요청에 대한 반응이 크게 빨라졌고, 남성 참가자와 비교하여 제어를 인계하는 과정에서 핸들 조작이 크게 안정되었습니다.
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요약하면, 여성은 남성보다 빠르고 부드럽게 차를 탈취했지만, 자율적 인 탈취에서는 두 당사자 모두 정확하게 “나쁘다”고 말할 수 없었다.
이 연구는 다른 몇 가지 흥미로운 결론을 얻었습니다.
여성은 자율주행 기술에 회의적이지만, 남성보다 능숙하다.여성은 남성보다 자신감을 가지고 자신의 운전 기술을 평가하는 경향이 없으며, 이는 인계 시간에 영향을 줄 수 있습니다. 남성과 여성 모두 눈과 안개의 기상 조건에서 탈취하는 데 어려움을 겪었습니다. 이것은 그러한 경우에 개선 된 자율 기술이 필요하다는 것을 시사한다.물론 이 연구는 그 한계를 언급한다. 테스트는 시뮬레이터에서 수행되었으므로 자연스러운 운전 경향이 손실되었습니다. 연구자들은 종종 남성과 여성이 현실 세계에서 손잡이를 잡고있는 동안 시뮬레이션되지 않은 다양한 산만한 활동에 종사하는 경우가 많습니다 (즉, 여성이 운전 중에 화장을하고 있음) 때문에 현실 조사 결과는 다를 수 있습니다. 마지막으로 샘플 크기가 있습니다. 76명의 영국인 운전자를 바탕으로 성별 전체의 운전 행동에 대해 근본적인 판단을 내리는 것은 어렵습니다.
그러나이 연구의 주요 목적은 이전에 존재하지 않았던 연구 기반을 수립하고 미래의 연구자가 실험을 모방하거나 변경할 수있게하는 것이 었습니다. 예를 들어, 미국인과 중국인의 운전자 기초가 비슷한 결과를 가져 오는지 여부는 아직 알 수 없습니다.
전체 보고서는 다음 사이트에서 무료로 사용할 수 있습니다. 과학 보고서 실험의 정확한 용어와 결과의 개요를 보여주는 몇 가지 유용한 차트를 자세히 살펴보고 싶습니다.
