Александр Александрович Розов's Blog, page 342

Цена вопроса: Легальный международный экологический терроризм vs Атомная энергетика.

Появилась статья: "Испания решила обойтись без атомной энергетики" на Deutsche Welle.
https://www.dw.com/ru/испания-решила-обойтись-без-атомной-энергетики/a-46451227
"Испанское правительство приняло план закрытия всех АЭС страны к 2028 году... " а сегодня распределение производства электроэнергии в Испании в порядке убывания значимости такое:
Тепловые электростанции (на углеводородном топливе) 39,5%
Возобновляемые источники энергии (ВИЭ) 38,5%
Атомные электростанции 22%
Кстати (цитата): "в Испании с момента ввода в эксплуатацию первой атомной электростанции "Сурита" в 1969 году не было ни одной серьезной аварии... Самым крупным ЧП считается пожар на АЭС "Вандельос I" в 1989 году без человеческих жертв и без выбросов радиации. "Сурита", как и еще две старые АЭС, на данный момент уже закрыты".

При этом (цитата): "альтернатива АЭС - использование ветра и солнца для получения электроэнергии - появилась в Испании в 90-х годах. А бум строительства ветряков и установки солнечных батарей пришелся на середину прошлого десятилетия. Он поддерживался дотациями испанских властей и Евросоюза. Размер помощи составлял от 25-70% стоимости установок. Субсидировалась и эксплуатация новых объектов, учитывая, что вырабатываемое на них электричество в 7-8 раз дороже, производимого на атомных и тепловых электростанциях."
Детально: https://www.dw.com/ru/немецкие-промышленники-жалуются-на-высокие-цены-на-электроэнергию/a-16946045
(За 10 лет цены на электроэнергию выросли почти в три раза)
Вот она - цена вопроса: рост цены электричества уже в три раза, а перспектива - рост в семь раз. Зачем все это?


А вот (цитата): "Оправданием субсидий служила борьба с изменением климата, поскольку возобновляемая энергетика считается чистой и не ведет к выбросу в атмосферу углекислого газа. Однако строительство новых объектов "зеленой" энергетики резко сократилось с началом экономического кризиса в 2008 году. Определенный застой наблюдается в этой сфере до сих пор. Причина - нехватка финансирования... "
Меня терзают смутные сомнения: что, если кризис (точнее - Великая Рецессия) начавшаяся в 2008, порождена как финансовыми пузырями, так и рэкетом экологических террористов, контролирующих комитеты в ООН и Евросоюзе? И этот рэкет уже приобрел черты беспредела. Он требует все больше дани, несмотря на катастрофические последствия для людей (цитата): "Сотрудник исследовательского Центра альтернативной энергетики Дарио Кампос сообщил DW, что компенсировать работу атомных и части тепловых электростанций Испания сможет лишь в том случае, если утроит за 10 лет число уже имеющихся солнечных и ветроэлектростанций. Большое количество установок, размещаемых в разных регионах страны, необходимо в связи с тем, что их работа неустойчива - зависит от капризов погоды. Между тем подача электроэнергии потребителям должна быть стабильной, отметил исследователь. По его словам, стоимость электричества при быстром и полном переходе на ВИЭ может стать недоступной для многих испанцев. Она и сейчас не низкая - в среднем 95 евро в месяц на семью. При этом энергетические компании постоянно требуют от правительства повысить тарифы, заявляя, что их производственные мощности, использующие возобновляемую энергию, убыточны."

Иначе говоря: с населения должен взиматься все больше налогов экологический терроризм."Во Франции более 100 тысяч человек приняли участие в акциях против повышения цен на топливо"
https://meduza.io/news/2018/11/25/vo-frantsii-bolee-100-tysyach-chelovek-prinyali-uchastie-v-aktsiyah-protiv-povysheniya-tsen-na-toplivo
Теперь вопрос в том, какой уровень экологического (в т.ч. парникового и анти-атомного) рэкета приведет уже не просто к волнениям и уличным потасовкой с полицией. а к бунту, вооруженному кое-чем серьезнее, чем стальная арматура и коктейли Молотова.

Но вернемся к Испании и к статье в Deutsche Welle (цитата): "пока непонятно, что делать с огромным количеством ядерных отходов с подлежащих закрытию атомных станций. С трех АЭС, отслуживших свой срок, они отправлены на временное хранение в Великобританию и Францию, за что с Испании взимается солидная плата."

Иначе говоря: испанская экономика отдает ОЯТ (отработавшее ядерное топливо) и платит тому, кто забирает его. Между тем ОЯТ - это готовый энергоноситель, использование которого могло бы радикально снизить цену электроэнергии. Об этом было хорошо известно в 2007-м.
"Конструкция ТВС [тепловыделяющих сборок - А.Р.] для тяжеловодных реакторов отличается простотой. Но самым ценным преимуществом является то, что такие реакторы без существенных переработок проекта могут, в принципе, «сжигать» отработанное ядерное топливо реакторов PWR/ВВЭР, которое содержит 0.9% U235 и 0.6% плутония, тем самым увеличивая объем доступных энергоносителей, уменьшая количество ОЯТ PWR/ВВЭР, повышая эффективность использования ядерного топлива. Эта работа проводится в рамках Международной программы по инновационным ядерным реакторам и топливным циклам (т.н. INPRO) под эгидой МАГАТЭ в Республике Корея. Всемирная ядерная ассоциация считает, что ЯТЦ на основе технологии DUPIC (прямое использование ОЯТ реакторов PWR/ВВЭР в реакторах типа CANDU) уменьшит на 70% количество радиоактивных отходов от работы реакторов PWR и снизит потребность в уране на 30% ."
(CANDU против ВВЭР. Какие реакторы нужны Украине? 18 вересня 2007 року)
http://old.razumkov.org.ua/ukr/article.php?news_id=516

Понятно, что эффективность ОЯТ , как топлива. не зависит от страны - что годится для Южной Кореи, для Украины, и для Канады (где изобретены тяжеловодные реакторы упомянутого класса), то годится и для стран Евросоюза... При условии освобождения от рэкета и запретительства со стороны экологических террористов.

Кстати - в 2015-м в США создан (первоначально - для космического применения), а в 2018-м испытан на уровне прототипа реактор типа "Kilopower" размером с домашнюю мини-котельную, выходной мощностью 10 кВт, и весом 226 кг (из которых около 44 кг - ядерное топливо).
https://en.wikipedia.org/wiki/Kilopower
https://tnenergy.livejournal.com/106157.html
Может, когда людям надоест экологически-террористическое регулирование энергетики, приводящее к несоразмерной цене электричества, они начнут использовать атомные микро-станции для вполне земных дел? поживем - увидим.

Теория феминизма: битье жены - как часть базиса современного общественного договора

17 декабря 1999 года резолюцией 54/134 Генеральная Ассамблея ООН объявила 25 ноября как специальную дату: "Международный день борьбы за ликвидацию насилия в отношении женщин" (International Day for the Elimination of Violence against Women).

(Цитата) «Патриархатный конструкт сексуальности, то есть содержание понятия сексуального субъекта состоит в том, чтобы владеть сексуальной собственностью и иметь к ней доступ… В современном патриархате парадигмой сексуальности является маскулинность и означает сексуальное господство. „Индивид“ — это мужчина, который использует женское тело (в качестве сексуальной собственности)» (Pateman, 1988). Пейтман однозначно указывает на неразрывную связь брака и проституции. По её словам, «в настоящий момент брак является лишь одной из социально приемлемых форм сексуального доступа мужчин к женским телам» (там же), так как «проституция является неотъемлемой частью классического патриархата» (там же). Проституция также является «одним из способов осуществления мужского сексуального права, одним из способов, с помощью которого мужчины гарантируют себе доступ к женскому телу» (там же). Пейтман утверждает, что «сексуальный договор», на основании которого мужчины как члены «братства» приобретают в собственность и владеют подчинёнными женщинами, предшествует «общественному договору», который так расхваливали европейские политики 17-18 веков. Граждане-мужчины заключили «общественный договор» с правительствами своих стран, согласно которому обменивали собственную лояльность на справедливое управление, не принимая во внимание тела уже подчинённых женщин. (Конец цитаты)
Цитируется по: 12.12.2015 Шейла Джеффрис"Брак и проституция"
http://womenation.org/jeffreys-marriage-and-prostitution/
(Информационный портал женского освободительного движения)

Не будем голословно оценивать эти тезисы, а просто посмотрим на статистику, например, в такой вполне современной, развитой, и в основном экономико-социально благополучной стране как Германия.

**- Кто чаще всего совершает насилие по отношению к женщинам?
- Обычно это бывшие или нынешние партнеры. К сожалению, согласно криминальной статистике, именно бывшие мужья и молодые люди чаще других применяют физическую силу. Самые сильные побои женщины переживают именно от них.
- Как долго женщины терпят насилие до обращения к вам?
- Иногда это длится годами, так как они надеются, что издевательства прекратятся. Такое явление называется "спиралью насилия" - все начинается с малого и заканчивается сильнейшими побоями. Потом наступает пауза, когда женщина готова все простить и не уходит от партнера. Усугубляется это и тем, что на кону стоит совместное имущество, дети и даже карьера.
- Почему тема насилия в семье до сих пор табуирована?

- Неофициальная статистика так сильно отличается от официальной, потому что многим женщинам стыдно признать факт насилия и написать заявление на своего партнера. Во многих случаях жертвы хотят защитить свою семью и детей. Не так давно в Германии был принят закон, работающий по принципу "нет значит нет" (до этого сексуальное действие приравнивали к изнасилованию, только если женщина оказывала физическое сопротивление. Сейчас преступлениями признаются и случаи, когда потерпевшая словами или жестами заявила о своем несогласии. - Ред.). Надеюсь, это поможет изменить ситуацию.
**
https://www.dw.com/ru/как-в-германии-помогают-жертвам-насилия/a-36528666


**Каждые пять минут, согласно данным Федерального ведомства по уголовным делам (BKA), как минимум одна женщина в Германии подвергается угрозам, психологическому давлению, физическому либо сексуальному насилию. Парадокс, но это происходит в гостиных и спальнях, на семейных мероприятиях - там, где женщины вообще-то должны чувствовать себя в полной безопасности. Совершают преступления против женщин в основном мужья, родственники или партнеры в возрасте от 30 до 39 лет.
Число жертв так называемого домашнего насилия или насилия, совершаемого партнером, в период с 2013 по 2017 годы выросло со 121000 случаев почти до 140000. Особенно шокирует то, что, согласно статистике, в 2017 году каждые два-три дня фиксировались случаи гибели минимум одной женщины от рук партнера или экс-партнера. "Но проблема гораздо шире, нежели цифры, которые отображают ее", - говорит в интервью DW Доминик Шрайнер (Dominic Schreiner). По данным пресс-секретаря гуманитарной организации"Белое кольцо" (Weißer Ring), помогающей жертвам уголовных преступлений, с домашним насилием женщины могут столкнуться значительно чаще, нежели с такими преступлениями, как ограбление или нанесение телесных повреждений.
**
https://www.dw.com/ru/домашнее-насилие-как-борются-против-него-в-германии/a-46429097

** Свыше 138 тысяч человек стали в Германии жертвами насилия в браке, либо пострадали от тех, с кем они ранее состояли в нем. При этом 147 женщин были убиты. Об этом свидетельствует обнародованная во вторник, 20 ноября, оценка уголовной статистики за 2017 год.
Как в свою очередь отметила министр по делам семьи ФРГ Франциска Гиффай (Franziska Giffey) подобные инциденты с летальным исходом происходят чаще, чем раз в три дня.
"Эти цифры шокируют, потому что они показывают: для многих женщин их собственный дом - это то место, которое представляет для них опасность. Это место, где царит страх", - подчеркнула Гиффай. В числе преступлений - убийства и нанесение телесных повреждений, изнасилования и посягательства сексуального характера, а также сталкинг, то есть преследования как форма домогательства и запугивания. **
https://www.dw.com/ru/в-фрг-почти-140-тысяч-человек-стали-жертвами-насилия-в-браке/a-46380660

Похоже, что (исходя из приведенной статистики) Пейтман и Джеффрис правы. Такие дела...

банковский кредит на все для всех: рекламно-инфекционная олигофрения.

Если государство эмитирует деньги - значит банкам придется их купить (т.е. взять кредит у ЦБ и платить проценты).
Но банки ничего не производят - значит, чтобы заплатить ЦБ за деньги и самим получить прибыль, банки должны продать деньги со своей банковской наценкой - дальше, потребителю (т.е. дать ему кредит за процент ЦБ + свой процент).
И, поскольку эта торговля эмиссионными деньгами - это основа эталонного современного государства, даже вопрос так не ставится: будет ли потребитель брать кредит. ЕМУ ПРИДЕТСЯ. В этом весь смысл существующей концепции государства и финансов. Если даже потребитель не собирался брать кредит для расходования на что-то сверх своих располагаемых средств, то его (среднего потребителя) психологически заставят брать кредит.

Это общее предисловие, к которому далее прилагается конкретика на фоне цитат из статьи Олеси Герасименко "Свадьба взаймы: зачем россияне женятся в кредит и к чему это приводит" (22 ноября 2018)
https://www.bbc.com/russian/features-46291439
Цитаты будут обозначаться так: ** текст цитаты **
Поехали...

** Все микрокредиты он брал онлайн: заявка на сайте, звонок-подтверждение - и деньги приходят на карту. "Это наркомания. Это хуже, чем казино. У меня сначала были планы, как я заработаю и все выплачу (...) А потом все как понеслось, и полная жесть", - говорит Храмов. Отчаявшись заработать, он начал делать ставки на спорт. Но это привело только к большим долгам. **

Обратим внимание на ассоциации, возникающие в речи потребителя: "наркомания"... "казино". Только мне одному кажется, что банковская практика неотличима от бизнеса наркодилеров или геймдилеров, подсаживающих жертву "на иглу" или "на фарт"? Дальше - именно что полная жесть". Так что рекомендуется медитация перед знакомством с материалами ниже.



** Кредит на свадьбу - один из самых популярных потребительских кредитов, при этом у юристов он считается одним из самых рискованных, говорит глава "Юридического бюро №1" Юлия Комбарова. Но, как правило, такой кредит не имеет отдельной маркировки, поэтому посчитать точно, сколько свадебных банкетов в России было оплачено в кредит, невозможно. Некоторые банки - например, Альфа-банк и Ситибанк - предлагают кредит на свадьбу как отдельную услугу. Влюбленным предлагают от 50 тысяч до 3 млн рублей под 12-25% годовых - в зависимости от надежности заемщика, следует из объявлений на сайтах банков.**
При этом заметим:
** По данным Росстата, больше половины браков в России заканчиваются разводом. В 2017 году на миллион браков пришлось 611 000 расставаний. **
И добавим ориентир шкалы для сравнения:
** При средней зарплате в Алтайском крае в 20-25 тысяч рублей привычный свадебный кредит там - 500 тысяч рублей. На эти деньги в Барнауле можно три года снимать однокомнатную квартиру. **

Почему обычные массовые люди (казалось бы, вменяемые) проявляют такую олигофрению в вопросах взятия банковских кредитов? Потому, что рекламный агент прямо ли дистанционно (через сеть) прицельно воздействует на определенные "кнопки" в их обычной массовой психике. Так делают свой бизнес и наркодилеры, и геймдилеры (даже простые наперсточники или вагонные каталы). Так работают и банковские офисы. Выбирают жертву (какого-то обычного массового человека) и гипнотизируют, как удав - кролика в известной философской новелле Фазиля Искандера.

** Всегда сложно определить, насколько вещь нужна человеку, многие из них не необходимые, а статусные, говорит эксперт. Социологи называют это демонстративным потреблением - "свадьбы не по карману" относятся именно к этому типу... С дорогими образцами потребления мы сталкиваемся каждый день. Неравенство это ничем невозможно оправдать, ведь у нас не кастовая система, поэтому люди, конечно, начинают спрашивать: а с какой стати?... Кредит оказывается выходом из этой психологически тяжелой ситуации, "когда ты чувствуешь, что ты ничем не хуже другого, что должен, но не справляешься... **

Финал для жертвы как правило то же, что и при вовлечении в наркоманию или игроманию.

** Часто люди, просящие признать себя банкротами, начинали с кредита на свадьбу, а заканчивали микрозаймами для похода в продуктовый, говорят юристы **

Интересно, что эксперт Михаил Юдин (ВШЭ), с которым общается автор статьи, использует словосочетание "подсадить на кредит": кальку с устоявшегося словосочетания "подсадить на героин". И рассуждая об интересах СИСТЕМЫ (т.е. властей) он характеризует их интересы точно так же, как в криминологии характеризуют интересы мафии, промышляющей наркоторговлей и рэкетом.

** есть проблема: коллективная организация любого рода невыгодна властям, считает Юдин: "Это главное, чего они боятся. Делайте что угодно, только ничего не делайте вместе. Гораздо легче всех подсадить на кредиты, чтобы каждый трясся над своим рабочим местом и чтобы им можно было манипулировать" **

И (для полноты картины) цитата о персональной истории и субъективном состоянии человека, "подсаженного на кредиты".

** "Я нахапал этих денег. У меня была агония. Ты же мужчина, решай проблему сам. Я всегда платил, пока была возможность. Потом пытался расторгнуть договоры, но там концов не найдешь. Тогда мне адвокат сказал: хочешь, рискни сам с банкротством". Крутиков написал заявление на банкротство. Со дня свадьбы, сыгранной в кредит, прошло четыре года. В это время ему звонили сборщики долгов со всех регионов России... Крутиков хорошо помнит день, когда его признали банкротом. Был март, шел снег, и в суд он ехал почти час. В суде выглядел больным, "не понимал вообще, что происходит", пока судья зачитывал решение. На торги финансовый управляющий выставил его электрический чайник за 1000 рублей, сотовый кнопочный телефон Alcatel за 500 рублей и диван-кровать за 3000 рублей. Их выкупил друг Крутикова. В июле 2018 года с него окончательно списали все долги. Коллекторы больше не звонят. Зато звонят маркетологи банков и МФО с новыми предложениями: последний раз предлагали под полтора миллиона, вспоминает он. Но Крутиков старается жить по средствам: "Теперь мне хватает моего заработка. Кредитов больше брать не хочу. Только если на квартиру или на очень дорогую машину. Не дай бог до этого дойдет". **

Обратим внимание на последние три фразы прямой речи. И вспомним, что по мнению ряда экспертов, типичная опиумная наркомания неизлечима - у человека остается зависимость от данного наркотика даже после многих лет без употребления оного.

Вместо постскриптума: о Мухамаммаде Юнусе - изобретателе микрозаймов.
(помните в тексте - о том, что люди, подсаженные на кредиты для покупки чего-то дорогостоящего и ненужного, заканчивали микрозаймами на продукты, чтобы просто поесть).

Мухаммад Юнус (род. 28 июня 1940, Бенгалия, Британская Индия) — бангладешский банкир, профессор экономики, глава и основатель Grameen Bank, пионер микрофинансирования и микрокредитования. Юнус осознал необходимость организации, которая предоставляла бы кредиты тем, у кого ничего нет (обычные банки не выдавали бедным крошечные суммы под разумные проценты, поскольку считали, что риск невозврата кредитов слишком велик). Юнус был уверен, что если беднякам дать шанс, они обязательно вернут деньги, следовательно, микрокредитование можно считать жизнеспособной моделью бизнеса. В декабре 1976 г. Юнусу удалось получить заем в государственном банке «Джаната» (Janata Bank) и передать его крестьянам деревни Джобра. Он продолжил работать по этой схеме, получая займы на свои проекты у других банков. К 1982 г. у него было 28 000 клиентов. 1 октября 1983 г. открылся полностью самостоятельный банк, выдававший кредиты малоимущим жителям Бангладеш. Он получил название Grameen («Деревенский банк»). К июлю 2007 г. банк выдал кредиты 7,4 миллиона заемщикам на общую сумму 6,38 миллиарда долларов...
Юнус - лауреат Нобелевской премии мира 2006 года за усилия по созданию экономического и социального развития снизу. В 2008 году занял второе место в составленном Foreign Policy списке «100 глобальных мыслителей».
(По материалам, https://ru.wikipedia.org/, http://www.nb-forum.ru)
Вдумаемся! Вот ЗА ЭТО персонаж получил Нобелевскую премию, и титулован вторым в Списке Глобальных Мыслителей - 2008.
Он придумал. как усилить глобальную СИСТЕМУ кредитно-финансового подсада, и СИСТЕМА внесла его в свои листы почета. Такие дела.

Постскриптум к тому, что вместо постскриптума.

Рассказ анонимного советского политзаключенного: "По профессии я сантехник. В 1977 году я был вызван в Горком КПСС на предмет засорения труб. Я осмотрел объект и сказал: "Это прочищать бесполезно, потому что оно прогнило вдоль, поперек, и насквозь. Тут всю систему менять надо!" (фольклор).

Самое счастливое событие во всей истории человечества.

«Главная экономическая задача партии и советского народа состоит в том, чтобы в течение двух десятилетий создать материально-техническую базу коммунизма» (из Программы КПСС, одобренной 26 июля 1961 года на заседании Президиума ЦК КПСС под председательством Н.С. Хрущева).
С некоторых пор вошло в моду смеяться над «кремлевскими мечтателями», которые намеревались построить базис коммунистического изобилия к 1981 году. При этом принято забывать, что 1961-й был на гребне волны НТР, и достижение изобилия за 20 следующих лет выглядело вполне реальным исходя из тренда развития технологий.
Мало кто предполагал, что к концу 1970-х этот тренд переломится (причем без всякого апокалипсиса вроде атомной войны), и НТР постепенно перейдет в стагнацию. Уточним: мало кто предполагал это не только в социалистическом мире, но и на капиталистическом Западе, включая США. Как американские НФ-авторы 1950-х представляли себе мир через 40 лет?

(картинка с сайта: http://tainy.net/12284-zhizn-posle-lyudej-2.html)
Дальше будет большая, технически и социально содержательная, эмоционально выразительная цитата, точнее – небольшой фрагмент. Итак…
…Клиффорд Саймак. НФ-роман «Город» (1952 год).
Действие романа начинается в 1990-м.

(Цитата)
Май 1946 года. Сорок четыре года назад. Они с Адамсом только что вернулись домой с войны…
Звук шагов, приглушенных пылью, заставил Грэмпа испуганно открыть глаза.
Перед ним стоял молодой мужчина лет тридцати или около того.
— Доброе утро, — поздоровался Грэмп.
— Надеюсь, я вас не напугал? — сказал незнакомец.
— Вы видели, как я стою тут болван болваном, с закрытыми глазами?
Молодой человек кивнул.
— Я вспоминал, — объяснил Грэмп.
— Вы тут живете?
— Да, на этой самой улице. Последний здешний обитатель, можно сказать.
— Тогда вы, может быть, поможете мне.
— Постараюсь, — ответил Грэмп.
Молодой человек замялся.
— Понимаете… Дело в том… Ну, в общем, я совершаю, как бы это сказать, что- то вроде сентиментального паломничества…
— Понятно, — сказал Грэмп. — Я тоже.
— Моя фамилия Адамс, — продолжал незнакомец. — Мой дед жил где-то здесь. Может быть…
— Вот этот дом, — показал Грэмп.
Они постояли молча.
— Славный уголок был, — заговорил наконец Грэмп, — Вон то дерево ваш дедушка посадил сразу после того, как с войны приехал. Мы с ним всю войну вместе прошли и вместе вернулись. И погуляли же мы в тот день…
— Жаль, — произнес молодой Адамс. — Жаль…
Но Грэмп словно и не слышал его реплики.
— Так вы говорите, ваш дед! Я что-то потерял его из виду.
— Умер, — ответил молодой Адамс, — Уже много лет назад.
— Помнится, он влез в атомные дела, — сказал Грэмп.
— Совершенно верно, — с гордостью подтвердил Адамс. — Сразу подключился, как только началось промышленное применение. После Московского соглашения.
— Это когда они порешили, что воевать больше невозможно.
— Вот именно.
— В самом деле, — продолжал Грэмп, — как воевать, когда не во что целиться.
— Вы подразумеваете города? — сказал Адамс.
— Ну да. И ведь как все чудно вышло… Сколько ни пугали атомными бомбами — хоть бы что, все равно за город все держались. А стоило предложить им дешевую землю и семейные вертолеты, так и кинулись врассыпную, чисто кролики, чтоб им…
Джон Дж. Вебстер решительно поднимался по широким ступеням ратуши, когда его догнал и остановил оборванец с ружьем под мышкой.
— Привет, мистер Вебстер.
Несколько секунд Вебстер озадаченно рассматривал ходячее огородное пугало, потом лицо его расплылось в улыбке.
— А, это ты, Леви. Ну, как дела?
Леви Льюис осклабился, обнажив щербатые зубы.
— Ничего, так себе. Сады все гуще, молодые кролики нагуливают вес.
— Ты случайно не причастен к этой заварухе с брошенными домами? — спросил Вебстер.
— Никак нет, ваша честь, — отчеканил Леви. — Мы, скваттеры, ни в чем дурном не замешаны. Мы все люди богобоязненные, законопослушные. А дома эти занимаем только потому, что нам ведь больше негде жить. И кому вред от того, что мы селимся там, где все равно никто не живет. Полиция знает, что мы не можем за себя постоять, вот и валит на нас все кражи и прочие безобразия. Делает из нас козлов отпущения.
— Ну, тогда ладно, — ответил Вебстер, — А то ведь начальник полиции хочет сжечь заброшенные дома.
— Пусть попробует, — сказал Леви. — Только как бы сам не обжегся. Развели огороды в банках, заставили нас фермы бросить, но уж дальше мы ни на шаг не отступим.
Сплюнув на ступеньку, он продолжал:
— Случайно у вас нет при себе какой-нибудь мелочи? У меня совсем патронов не осталось, а тут эти кролики…
Вебстер сунул два пальца в жилетный карман и выудил полдоллара.
Леви ухмыльнулся.
— Вы сама щедрость, мистер Вебстер. Доживем до осени, я вас белками завалю.
Скваттер козырнул на прощание и зашагал вниз по ступенькам; ствол ружья поблескивал на солнце. Вебстер повернулся и вошел в здание.
Заседание муниципального совета было в полном разгаре.
Начальник полиции Джим Максвелл стоял около стола: мэр Пол Картер говорил, обращаясь к нему:
— Тебе не кажется, Джим, что с твоей стороны несколько опрометчиво настаивать на таких мерах?
— Нет, не кажется, — ответил начальник полиции, — Из всех домов только два или три десятка заняты законными владельцами, точнее первоначальными хозяевами, ведь на самом деле дома эти давно уже принадлежат муниципалитету. И никакого толку от них, одни только неприятности. Хоть бы ценность какую-то представляли, не как жилье — как утиль, но ведь и того нет. Строительный лес? Мы больше не употребляем дерева, пластики лучше. Камень? Его заменила сталь. Короче говоря, ничего такого, что можно было бы реализовать.
А между тем они становятся пристанищем мелких преступников и нежелательных элементов. Да там теперь такие заросли образовались, лучшего укрытия для всевозможных правонарушителей и не придумаешь. Как что-нибудь натворил — прямым ходом туда, в заброшенные кварталы, там преступнику ничего не грозит: я могу хоть тысячу человек послать, все равно он от них ускользнет.
Сносить — слишком дорого обойдется. И оставлять нельзя: они как бельмо на глазу. В общем, надо от них избавляться, и самый простой и дешевый способ — огонь. Все необходимые меры предосторожности будут приняты.
— А как с юридической стороной? — спросил мэр.
— Я выяснил: всякий человек вправе уничтожить свое имущество удобным для него способом, если при этом не подвергается угрозе имущество других лиц. Очевидно, это правило применимо и к имуществу муниципалитета.
Олдермен Томас Гриффин вскочил на ноги.
— Вы только ожесточите людей! — воскликнул он. — Там ведь много таких домов, которые переходили из рода в род, а люди еще не освободились от сентиментальности…
— Если они так дорожат своими домами, — перебил его начальник полиции, — почему не платили налог, почему не следили за ними? Почему бежали за город, а дома бросили на произвол судьбы? Спросите-ка Вебстера, он расскажет вам, как пытался пробудить в них любовь к отчему дому и что из этого вышло.
— Вы говорите про этот фарс под названием «Неделя отчего дома»? — спросил Гриффин. — Да, он провалился. И не мог не провалиться. Вебстер так пересластил свою стряпню, что она людям поперек горла стала. А чего еще ждать, когда за дело берется Торговая палата.
— При чем тут Торговая палата, Гриффин? — сердито вмешался Олдермен Форрест Кинг. — Если вам в делах не везет, это еще не повод…
Но Гриффин его не слушал:
— Время нахального натиска прошло, джентльмены, прошло раз и навсегда. Приемы ярмарочного зазывалы безнадежно устарели, их место на кладбище. «Дни высокой кукурузы», «Дни доллара», всякие там липовые праздники с пестрыми флажками на площадях и прочие трюки, назначение которых собрать толпу и заставить ее раскошелиться, — все это быльем поросло. И только вы, други мои, этого, похоже, не заметили.
Отчего такие фокусы удавались? Да оттого, что они спекулировали на психологии толпы и гражданских чувствах. Но откуда взяться гражданским чувствам, когда город на глазах умирает? И как спекулировать на психологии толпы, когда толпы нет, у каждого, или почти у каждого, свое царство величиной в сорок акров?
— Джентльмены, — взывал мэр, — джентльмены, прошу придерживаться регламента!
Кинг рывком встал и грохнул кулаком по столу:
— Нет уж, давайте начистоту! Вот и Вебстер тут, может быть, он поделится с нами своими мыслями?
Вебстер поежился.
— Боюсь, — ответил он, — мне нечего сказать.
— Ладно, хватит об этом, — резко подытожил Гриффин и сел.
Но Кинг продолжал стоять, лицо его налилось краской, губы дрожали от ярости.
— Вебстер! — крикнул он.
Вебстер покачал головой.
— Вы пришли сюда по поводу вашей очередной великой идеи! — не унимался Кинг. — Собирались представить ее на рассмотрение муниципалитета. Так чего сидите? Давайте, выкладывайте?
Вебстер поднялся с хмурым видом.
— Не знаю, может, тупость помешает вам уразуметь, — обратился он к Кингу, — почему меня возмущает ваша деятельность.
Кинг на секунду опешил, потом взорвался:
— Тупость? И это вы говорите мне! Мы работали вместе, я вам помогал. Вы никогда не позволяли себе… никогда не…
— Да, я никогда не позволял себе говорить ничего подобного, — бесстрастно произнес Вебстер. — Еще бы. Мне не хоте лось вылететь со службы.
— Так вот, вы уже вылетели! — рявкнул Кинг. — Уволены! С этой самой секунды!
— Заткнитесь, — сказал Вебстер.
Кинг ошалело уставился на него, словно получил пощечину.
— И сядьте. — Голос Вебстера кинжалом прорезал напряженную тишину.
У Кинга подкосились ноги, и он шлепнулся на стул. Все молчали.
— Я хочу сказать вам кое-что, — продолжал Вебстер, — о том, что давно уже пора сказать вслух. О том, что всем вам давно следовало бы знать. Странно только, что именно мне приходится говорить вам об этом. А может быть, ничего тут странного и нет, кому, как не мне, сказать правду, все- таки почти пятнадцать лет служу интересам города.
Олдермен Гриффин сказал, что город умирает на глазах. Верно сказал, с одной только небольшой поправкой: он выразился слишком мягко. Город — этот город, любой город — уже умер.
Город стал анахронизмом. Он изжил себя. Гидропоника и вертолеты предопределили его кончину. Первоначально город был попросту пристанищем того или иного племени, которое собиралось вместе, чтобы обороняться от врагов. Со временем его обнесли стеной, чтобы усилить оборону. Потом стена исчезла, а город остался как центр торговли и ремесла. И просуществовал до нашего времени, потому что люди были привязаны к месту работы, которое находилось в городе.
Теперь условия изменились. В наше время, при семейном вертолете, сто миль — меньше, чем пять миль в тридцатых годах. Утром вылетел на работу, отмахал несколько сот миль, а вечером — домой. Теперь нет больше необходимости жаться в городе.
Начало положил автомобиль, а семейный вертолет довершил дело. Уже в первой четверти столетия люди потянулись за город, подальше от духоты, от всяких налогов, — на свой, отдельный участочек в предместье. Конечно, многие оставались: не был налажен загородный транспорт, денег не хватало. Но теперь, когда все выращивают на искусственной среде и цены на землю упали, большой загородный участок стоит меньше, чем клочок земли в городе сорок лет назад. И транспорт перестал быть проблемой, после того как самолеты перешли на атомную энергию.
Он остановился. Тишина. Мэр был явно потрясен. Кинг беззвучно шевелил губами. Гриффин улыбался.
— К чему мы пришли в итоге? — спросил Вебстер. — Сейчас я скажу к чему. Кварталы, целые улицы пустых, заброшенных домов. Люди взяли да уехали. А зачем им оставаться? Что мог дать им город? Предыдущим поколениям он что-то давал, а вот нынешнему — ничего, потому что прогресс свел на нет все плюсы города. Конечно, что-то они потеряли, ведь какие-то деньги были вложены в старое жилье. Но все это с лихвой возмещалось, поскольку они могли купить дом, который был вдвое лучше и вдвое дешевле; могли жить так, как им хотелось, обзавестись, так сказать, фамильной усадьбой вроде тех, которые всего несколько десятилетий тому назад были привилегией богачей.
Что же нам осталось? Несколько кварталов под конторами фирм и компаний. Несколько актов под промышленными предприятиями. Муниципалитет, назначение которого заботиться о миллионе горожан, да только горожан-то больше нет. Бюджет с такими высокими налогами, что скоро и фирмы из города уберутся, чтобы не платить столько. Конфискованный жилой фонд, которому грош цена. Вот что нам осталось…
Только болван может думать, что ответ дадут торговые палаты, шумные кампании да идиотские проекты. Потому что на все наши вопросы есть один-единственный, простой ответ: город как таковой мертв, он может кое-как протянуть еще несколько лет, но не больше.
— Мистер Вебстер… — начал мэр.
Но Вебстер даже ухом не повел.
— Если бы не сегодняшний случай, — говорил он, — я продолжал бы вместе с вами играть в кукольные домики. Делать вид, будто город еще действующее предприятие. Продолжал бы морочить голову себе и вам. Но все дело в том, господа, что на свете есть нечто, именуемое человеческим достоинством.
Ледяную тишину раздробило шуршание бумаг, чье-то озадаченное покашливание.
Однако Вебстер еще не кончил.
— Город приказал долго жить. И слава богу! Чем сидеть здесь и лить слезы над его останками, лучше встали бы и прокричали спасибо. Ведь если бы этот город, как и все города на свете. не изжил себя, если бы люди не бросили городов, они были бы разрушены. Разразилась бы война, господа, атомная война. Вы забыли пятидесятые, шестидесятые годы? Забыли, как просыпались ночью и слушали, не летит ли бомба, хотя знали, что все равно не услышите, когда она прилетит, вообще больше ничего и никогда не услышите?
Но люди покинули города, промышленность рассредоточилась, и обошлось без войны.
Многие из вас, господа, живы сегодня только потому, что люди ушли из вашего города. Да, живы потому. что город мертв!
Так пусть же, черт побери, он остается мертвым. Вам надо радоваться, что он умер. Это самое счастливое событие во всей истории человечества.
(КОНЕЦ ЦИТАТЫ).

Осмотримся вокруг, леди и джентльмены. Ноябрь 2018 года. Мечта Клиффорда Саймака, выглядевшая тогда, в 1952-м, не только красиво, но и вполне реалистично (в соответствие с экономико-техническими прогнозами ученых на 1990 год), теперь уже почти 30 лет, как не сбылась. Такие дела…

Любительские kit сверхзвуковые самолеты. Решение рядом.

Эта картинка (с сайта http://avia.pro/blog/rockwell-himat-tehnicheskie-harakteristiki-foto):
[image error]
Будет пояснена ближе к эпилогу. Пока речь не о ней, а об истории не созданного "домашнего суперсоника".

За все время существования любительской авиации, было предпринято три попытки создать суперсоник для "домашней сборки" (kit-plane).
Первая: в 1992-м Джимом Беде (Jim Bede). Этот авиаконструктор - один из наиболее известных среди любителей kit-planes. Еще в 1968-м он создал первый в истории самолет для реально домашней сборки (4-местный BD-4), а в 1971-м - первый реактивный сверхмалый самолет тоже для домашней сборки (1-местный BD-5-micro - прославившийся поскольку на нем летал Джеймс Бонд в фильме "Octopussy" в 1983-м). Но что получилось у Джима Беде с суперсоником?


"BD-10 был попыткой Джима Беде представить первый в мире kit-комплект /комплект для самостоятельной сборки - А.Р./ реактивного сверхзвукового самолета... После нескольких лет испытаний и модификаций проект перешел к инвесторам - для производства полностью завершенных гражданских и военных учебных самолетов, но эти проекты так и не были реализованы. Всего было построено пять экземпляров, и три из них были разбиты"
https://en.wikipedia.org/wiki/Bede_BD-10
ТТХ:
Экипаж: 1 пилот 1 пассажир
Длина: 8,8 м
Размах крыльев: 6,55 м
Вес пустого: 725 кг
Вес полетный: 2014 кг
Двигатель: 1 × General Electric CJ-610, тяга 13 кН (примерно 1.3 тонны)
Дальность полета: 2500 км
Крейсерская скорость: 957 км/ч.
Максимальная скорость
По проекту: Mach 1.4 (т.е. 1729 км/ч.)
По факту: Mach 0.83 (т.е. 1025 км/ч.)
...Самолет не смог преодолеть звуковой барьер. Чего-то не хватило.

Вторая попытка: в 1997-1999-м, пилотом-гонщиком и авиаконструктором Дэвидом Роузом (David Rose)
Самолет получил название "Mach Buster" был построен макет (который можно увидеть здесь)
https://www.airliners.net/photo/Untitled/Rose-Mach-Buster/801827
И дальше - тишина.

Третья попытка: В 2016-м компанией "Boom Technology"
Самолет получил название XB-1, был тоже построен макет (который можно увидеть здесь)
http://www.aerospaceprojectsreview.com/blog/?p=2788
И, похоже, дальше пока дело не двинулось.

А теперь - о том, что на картинке.
Материал с сайта http://avia.pro/blog/rockwell-himat-tehnicheskie-harakteristiki-foto
(цитата)
HiMAT – американский беспилотный летательный аппарат, разработанный в 1979 году компанией «Rockwell».
Данный дрон предполагалось использовать для изучения аэродинамических особенностей поведения летательных аппаратов при полетах на больших высотах и при больших скоростях, вследствие чего. Серийное и тем более массовое производство БПЛА данной модели изначально запланировано не было. HiMAT обладает достаточно интересной конструкцией, сравнимой по своим параметрам с боевыми истребителями, причем, американским авиастроителям и специалистам в области аэрокосмических технологий удалось обеспечить дрону не только хорошую аэродинамическую составляющую, но и дать возможность устройству выполнять сложные маневры даже на высоких скоростях полета. Первый полет состоялся в июле 1979 года, и благодаря тому, что дрон успешно завершил испытательный этап, работы над совершенствованием проекта были продолжены, однако, по ряду причин, включая и финансовые трудности. Уже в 1983 году все работы по этому проекту были окончательно свернуты.
ТТХ Rockwell HiMAT.
Длина: 6,86 м.;
Размах крыльев: 4,75 м.;
Высота: 1,31 м.;
Максимальная взлётная масса: 1830 кг.;
Крейсерская скорость полета: 920 км\ч.;
Максимальная скорость полета: 1960 км\ч.;
Максимальная дальность полета: 1200 км.;
Максимальная высота полета: 12000 м.;
Тип авиадвигателя: турбореактивный;
Силовая установка: General Electric J85-21
(конец цитаты)
Примечание: тяга двигателя J85-21 = 16 кН (примерно 1.6 тонны) с возможностью форсирования до 22 кН
Эскизная схема из статьи в википедии о беспилотнике HiMAT.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rockwell_HiMAT

По своим геометрии, размерам, весу и характеристикам двигателя, HiMAT отлично подходит для модификации в сверхзвуковой любительский kit-plane. По нынешним временам в нем нет ничего инновационного (время секретности на документацию давно прошло). Если этой машиной можно было управлять дистанционно в 1979 м, но можно предположить, что хороший пилот-любитель справится с управлением. Место для одного пилота (судя по эскизной схеме) вполне достаточно.
Что думают профессионалы?

Биопанк: купить фертильную домработницу в зоомагазине.

Феминиды - это многоцелевые конфигуративно полугуманоидные относительно малобюджетные роботы, не только для секса, а для широкого спектра задач по замене человека в инженерных, научных, и бытовых ситуациях, когда такая замена целесообразна. Почему феминиды продаются, в основном, как секс-роботы?... Феминида, это инструмент освобождения из кабалы. Мужчина - потребитель получает практичный эрзац жены-домработницы за сходную цену. И ему больше не надо бродить по минному полю секс-рынка, где на каждом шагу его может подстерегать финансовая или юридическая ловушка. Он приходит с работы домой, где феминида сделала уборку, приготовила заказанный ужин, и встретит хозяина словами, которые он хочет услышать. Она ничего не требует, не лезет со своими проблемами, и всегда готова сделать что-то для комфорта хозяина: хоть принести пиво или кофе, хоть заняться сексом.
- А чем, по-твоему, в условно-западной стране средняя женщина лучше феминиды?
- Ладно… Начнем с того, что женщина может родить ребенка.
https://www.proza.ru/2017/09/03/926
- А ты сам думаешь, что это хорошая идея: обратиться к тупейшему набору мужских потребительских желаний (*), чтобы продавать роботов, как замену женщинам, будто женщины - это товар, причем низкосортный?
- При чем тут я? Есть рыночная экономика, извиняюсь, цивилизованного мира, построенная на том, что все - товар. Кока-кола, попкорн, женщины, мужчины, дети…
https://www.proza.ru/2015/04/06/210

Казалось бы, на этом можно было завершить концептуальную дефиницию феминиды, как товара на рынке сексуально-бытовых роботов. Но
1) Вопрос, "что женщина может родить ребенка" (а феминида - не может) выглядел вызовом, требующим ответа при развитии потребительской концепции феминиды, как товара на массовом рынке.
2) В теме "Гендерная игра "коммунизм": если убрать деньги из секса и деторождения, то?.. " некий участник дал такой комментарий-вопрос:
12xc33. 22 ноября 2018, 14:01:08
"При отсутствии морали можно ли будет прилюдно совокупляться? А прилюдно с животными?"
https://alex-rozoff.livejournal.com/63159.html?page=3

Тут я вспомнил Патрицию Пиччинини (**) - ниже и далее - фото ее скульптур в стиле гиперрреализм и арт-биопанк.

(с сайта https://posmotre.li/Биопанк)
И возникла идея: если на рынке феминид станет востребован товар, удовлетворяющий не только потребность в бытовом и сексуальном обслуживании, но и в размножении, то вполне вероятно, что какая-либо фирма решит перейти от машинно-технологического производства таких роботов - к биотехнологии (или биопанку). Допустим, что они создали инновационный товар - феминиду-биоробота (биофеминиду). В смысле функций - это робот, но в смысле строения и воспроизведения - это животное. Генно-модифицированное живое существо, выполняющее все функции феминиды (являющееся достаточно ловким и смышленым), плюс обладающее фертильностью - т.е. способное зачать, родить, и выкормить человеческого ребенка.



(с сайта https://www.dailyartfixx.com/2009/08/19/patricia-piccinini-hyperrealism/)
Вопрос о том, какими методами биотехнологии, генной-инженерии, и молекулярной биологии это может быть реализовано - пока за кадром, но задача явно решаемая в достаточной мере, чтобы продать это массовому потребителю, которого в принципе интересуют феминиды. Вопрос о том, как может быть устроен у биофеминиды некий "гендерный тумблер", в зависимости от позиции которого, она будет порождать либо себе подобных детенышей, либо человеческих существ - тоже пока за кадром. Хотя, будет интересно увидеть мнения специалистов по вопросам биотехнологии и генетики.

Идея таких существ, в общем, не моя, она взята из НФ-романа "Пробуждение каменного Бога" (Филип Фармер), 1970 год, где фигурируют в той или иной мере гуманоидные GM-существа, полученные путем биоформинга кошек, енотов, различных обезьян (или лемуров), летучих мышей, и т.п. Женщины-кошки там выглядят вполне эротично (точнее вполне недвусмысленно сексуально-привлекательно) с точки зрения главного героя - человека, хотя не только генетически, но и в значительной мере внешне отличаются от женщин homo sapiens.
Идея частичной биологической репродукции людей - нечеловеческими гуманоидами, это также Филип Фармер, НФ-роман "Грех межзвездный" (альтернативное название: "Любящие"), 1961 год.

Теперь мысленный эксперимент.

Представим себе, что товар биофеминида (скорее всего - детеныши на вырост) продается в этаком биопанк-зоомагазине - как сейчас детеныши морских свинок или щенки служебных собак разных пород.
Будет ли подобный товар интересовать не только мужчин, но и женщин?
Или может, интерес женщин будет даже выше, чем у мужчин? Ведь кроме функций домработницы, биофеминида может выполнять функции суррогатной матери, а биофеминида-самец (назовем так) может выполнять функции удобного сексуального партнера для хозяйки.
Какие отношения будут складываться у людей-хозяев с такими домашними питомцами?
Будет ли характер этих отношений зависеть от пола хозяина (мужчина или женщина)?
Что принципиально изменится в человеческом обществе с появлением такого товара?
Будут ли какие-то разновидности биофеминид использоваться, как работники на промышленном или аграрном производстве?
Станет ли это неким аналогом легального рабовладения?
Появятся ли какие-то признанные права у биофеминид (и если да, то какие - по аналогии с правами животных, или по аналогии с предлагаемыми в наше время правами роботов)?

Это лишь некоторые вопросы, которые можно обсудить с прагматической, психологической, и этической позиций..

P.S. Если отойти от темы феминид, то в биопанк-зоомагазине могут продаваться также биотехнологические транспортные средства на вырост и с последующей возможностью разведения в домашних условиях.


(с сайта https://en.wikipedia.org/wiki/Patricia_Piccinini)

Но это уже другая история - о нешгаизме и биотехнологической постиндустриальной цивилизации живых машин. Идея (как и название нешгаизм) тоже не моя, и тоже взята из НФ-романа "Пробуждение каменного Бога" (Филип Фармер), где фигурируют GM-существа нешгаи с зачаточной цивилизацией такого типа. Впрочем, этому свое время и не будем забегать вперед.

---------------
Примечания.
*) Сценарий рекламного клипа о феминидах.
"Начало - типовой американский офис. Двое молодых мужчин - Джек и Джим (видимо, менеджеры среднего звена) идут в ресторанчик на обеденный перерыв. Джек веселый, позитивный, а Джим чем-то удручен. За столиком начинается диалог о быте, и сперва наплывает сюжет о прошлом вечере Джима…
…Джим поздно вернулся с работы, уселся в кресло и, включил футбол по TV.
…Жена Джима сердито кричит, чтоб он убавил звук. Джим вздыхает и убавляет.
…Позже Джим просит жену принести пиво, но она посылает его к черту. Мало того, в порядке объяснения, она обвиняет его в срыве сегодняшнего шоппинга.
…Джим объясняет, что было много работы, поэтому он поздно освободился. Тут жена объявляет, что все дело в том, что он завис на работе, потому что лузер.
…Далее, к ночи. Джим с женой ложатся спать. Джим хочет большой и чистой любви, однако жена, сославшись на головную боль, снова посылает его к черту.
ПАУЗА. Текущий момент в ресторанчике. Джек сочувствует Джиму, и рассказывает о вчерашнем вечере в своем доме.
… Джек поздно вернулся с работы, устало уселся в кресло и, закрыл глаза…
…Слышен нежный женский голос: «милый, ты хочешь посмотреть футбол?»
…Джек отвечает «да». Тут же появляется женская фигура и включает нужный канал.
… Позже Джек говорит: «принеси пива». Слышен тот же женский «сейчас, милый». И, через минуту, та же фигура приносит пиво, и какую-то закуску на блюдечке.
…Далее, к ночи. Джек ложится спать с фигурой (которая до этого эпизода еле видна, и можно лишь догадываться о деталях ее внешности). Джек (разумеется) хочет большой и чистой любви, и немедленно получает желаемое в разных позах (в спальне полусвет, и видны лишь силуэты партнеров).
…Но затем (после любви) включается лампочка над кроватью. Видно, что партнерша Джека, это робот-девушка. Ее женственность условна, как у манекена (осиная талия, длинные стройные ноги, четко обозначенный бюст, и изящная шея, на которой также изящная голова). Лицо почти не прорисовано, и глаза не человеческие, но «живые» и привлекательные (как у веселого и дружественного персонажа 3D-мультфильма).
ПАУЗА. Текущий момент в ресторанчике. Джим в восторге. Он признается, что хочет купить такую же девушку, но опасается, что это чертовски дорого.
Джек весело хлопает его по плечу, и сообщает очень гуманную цену.
Джим обрадован, готов купить эту штуку хоть сейчас, но его беспокоит еще одно: что подумают консервативно-мыслящие знакомые, если узнают, что у него секс-робот?
Джек снова весело хлопает его по плечу и объясняет: вовсе не обязательно кому-либо сообщать, что это робот для секса. Можно всем говорить, что «феминида» это робот-домработница (это Америка, мы не обязаны никому докладывать, с кем спим).
СТОП КАДР. Фото феминиды в выгодно смотрящемся ракурсе, и текст:
Феминида «Bionicraft» - это домработница для тех, кто ценит домашний уют!
Феминида - это (для желающих) бесплатное дополнение: всегда хороший секс.
Феминида - это хорошее настроение, это драйв, это современно, это путь к успеху!
Феминида - это лучшее будущее, которое мы предлагаем вам уже сегодня!"
https://www.proza.ru/2015/04/06/210
**) Патриция Пиччинини (Patricia Piccinini)
"родилась в 1965, Фритаун, Сьерра-Леоне — австралийский скульптор и художник, работающая в стилистике гиперреализма. Эмигрировала с родителями в Австралию в 1972 г.. Ее работы, сделанные из различных материалов, включая серии «Ненужные дети» и «Мы — семья!», представляли Австралию на Венецианской биеннале в 2003 году. Она интересуется разными видами искусства: живописью, скульптурой, инсталляциями, видео, звуком и цифровой печатью. Ее главные работы часто отражают её интерес к биоэтике, биотехнологиям и окружающей среде. Ее работа заслужила обширное международное признание. Пиччинини любит изучать то, что она обычно зовет «часто правдоподобными различиями между искусственным и настоящим (англ. often specious distinctions between the artificial and the natural)». Она меняет нашу классификацию жизни, показывая отношения и различия между органическим, настоящим и созданным нами материальным миром. Это вдохновляет её сочетать человеческую физиологию и технические достижения."
https://ru.wikipedia.org/wiki/Пиччинини,_Патриция
https://en.wikipedia.org/wiki/Patricia_Piccinini
Сайт Патриции Пиччинини.
https://www.patriciapiccinini.net

Водородные дирижабли: вымершие динозавры или зачеркнутый перспективный транспорт?

Было время, когда небо бороздили дирижабли с водородом в качестве несущего газа. Эра дирижаблей началась точно на границе двух веков - в 1900-м, когда граф Фердинанд фон Цеппелин провел демонстрационный полет большого водородного дирижабля LZ-1 (литеры означают«Luftschiff Zeppelin) приблизительно с такими ТТХ:
Длина: 128 метров
Диаметр: 12 метров
Объем: 11000 кубометров
Грузоподъемность 12.5 тонн
Двигатели: 2 × 11 КВт (15 л.с.)
Скорость: 28 км/ч
Высота полета: 400 метров.
Жесткая конструкция этого первого "Цеппелина" вскоре стала эталоном, а название "цеппелин" стало синонимом жесткого водородного дирижабля больших размеров.

По тем временам у LZ-1 были фантастические ТТХ. Первый самолет братьев Райт (взлетевший в том же 1900 году) едва поднимал одного пилота. А во время Первой Мировой войны, тяжелые (!) бомбардировщики несли боевую загрузку порядка 1 тонны.
Именно поэтому дирижабли оказались востребованы на Первой Мировой войне, как действительно тяжелые бомбардировщики (сопоставимые по грузоподъемности с тяжелыми бомбардировщиками Второй Мировой войны - хотя, уступавшие им в скорости примерно втрое). Всего к 1916-му только в Германии было построено 176 дирижаблей (включая цеппелины и более легкие модели дирижаблей - тоже водородных).


Любопытна история военного цеппелина LZ-76, отправленного на фронт в 1916-м.
Его ТТХ:
Длина: 196.5 метров.
Объем: 55 000 кубометров.
Двигатели 6x240 л.с.
Полезная нагрузка 30 тонн.
Максимальная скорость: 96 км/ч.

Этот цеппелин совершил 8 налетов на Британию, и в последнем (с 23 на 24 сентября 1916) налете на Лондон был прострелен в бою с истребителем британских ВВС. Снаряд пробил оболочку и взорвался внутри корпуса дирижабля. Это вызвало сильные разрушения, однако водород не взорвался (запомним - это важно!). LZ-76 сбросил водяной балласт, и затем совершил вынужденную посадку в Эссексе. Экипаж эвакуировался, и попытался взорвать дирижабль (чтобы боевая машина не досталась противнику). Дирижабль был подожжен, но водород ОПЯТЬ НЕ ВЗОРВАЛСЯ (!). Пожар погас, а сохранившийся каркас попал в руки британских военных инженеров. По его образцу затем были построены британские дирижабли серии R33. Один из них (R-34) совершил первый трансатлантический полет - в 1919 году. Настало время трансокеанских рейсов водородных дирижаблей. Через 9 лет эти рейсы стали грузопассажирскими.

11 октября 1928 года LZ 127 «Graf Zeppelin» провел первый такой трансокеанский коммерческий рейс.
Его ТТХ.
Длина 237 метров
Объем 105 000 кубометров,
Мощность 5x530 л.с.
Скорость 115 км/ч.
Дальность полета — более 10.000 км
Грузоподъемность 25 тонн (опционально до 55 тонн).
В августе—сентябре 1929 года LZ 127 провел первый в истории кругосветный перелет.
За 20 суток была пройдена дистанция 34.000 км с тремя транзитными посадками и со средней скоростью 115 км/ч.

Еще раньше, в 1926-м норвежско-итало-американская экспедиция под руководством Руаля Амундсена на дирижабле N-1 «Norge» (конструкции Умберто Нобиле) совершила трансарктический перелёт по маршруту Шпицберген — Северный Полюс — Аляска.

Рынок воздушных перевозок к тому времени уже сформировался. Большие водородные дирижабли строились крупными сериями. Они были технологичны, сравнительно дешевы, экономичны в эксплуатации по топливу и по обслуживанию (поскольку, имея вертикальный взлет и посадку не требовали сложной наземной инфраструктуры), комфортабельны (поскольку могли нести широкую пассажирскую гондолу, несравнимо более просторную чем салоны современных авиалайнеров, и достаточно безопасны.
Повторим это. Водородные дирижабли были достаточно безопасны.
Но как же взрывоопасный несущий газ - водород?
А вот как: о взрывоопасности водорода всем было известно, поэтому к водороду добавлялся ингибитор горения - пропилен. Дешевый углеводород, который крупнотоннажно производится и до сих пор является сырьем для производства пластика - полипропилена.
Вспомним историю цеппелина LZ-76, сбитого над Британией осенью 1916-го. Он не взорвался, хотя в него сначала попал снаряд, а затем, после вынужденной посадки на территории противника, экипаж пытался уничтожить его методом поджога.

После этой важной химической информации можно перейти к загадочной катастрофе 1937-го, о которой обычно говорят, что она перечеркнула развитие водородных дирижаблей, поскольку показала их крайнюю огнеопасность. Итак:
LZ 129 «Hindenburg»
ТТХ
Длина 245 метров
Объем 200 000 кубометров
Мощность 4×600 КВт (4×800 л. с.)
Полезная нагрузка - до 100 тонн.
Скорость 135 км/ч

6 мая 1937 года, завершая очередной трансатлантический рейс LZ 129, в ходе причаливания, загорелся вследствие неосторожных посадочных манипуляций (или возможно из-за диверсии). Из 97 человек на борту, погибли 35 (13 пассажиров, 22 члена экипажа), а также 1 человек на грунте. Точка.

Конечно, катастрофа цеппелина "Гинденбург", ужасна. Но если сравнить ее с катастрофами авиалайнеров (появившихся на массовом рынке воздушных перевозок примерно десятилетием позже), то она выглядит... Обойдемся без эпитетов, просто приведем примеры...

...20 июня 1956 пассажирский самолет Lockheed L-1049 Super Constellation в районе Нью-Йорка рухнул в воду при аварийной посадке, вызванной пожаром на борту.
Итог: погибли все 74 человека на борту.

...16 декабря 1960 два пассажирских самолета — Douglas DC-8 и Lockheed L-1049 Super Constellation заходили на посадку в Нью-Йорке, столкнулись в воздухе и упали на город.
Итог: на бортах погибло 128 человек, и на грунте 6 человек.

...Можно продолжать. В 1950-х - 1960-х авиалайнеры падали, загорались, взрывались каждый год. И никто не говорил:
"О, черт, эти алюминиевые летающие сардельки с огнеопасным топливом надо запретить вообще".
Но почему-то после аварии цеппелина "Гинденбург", водород был объявлен таким огнеопасным, что международные правила запретили на летать с использованием водорода, как несущего газа.
Заметим, что пользователи вовсе не восприняли катастрофу "Гинденбурга", как знак фатальной опасности водородных дирижаблей, и продолжали заказывать билеты на другой упоминавшийся трансокеанский водородный цеппелин LZ-127 того же класса.
Похоже, что дело было не в какой-то сверхвысокой опасности, а в чьем-то сговоре.

Допустим, тот сговор был связан с приближающейся войной - но что дальше?
Почему до сих пор (несмотря на возродившийся интерес к дирижаблям) действует этот запрет, из-за которого приходится использовать вместо очень дешевого общедоступного водорода, несравнимо более дорогой и гораздо менее доступный гелий, который к тому же обладает исключительной проникающей способностью и быстро теряется в ходе полета?
Именно из-за этого (а не по какой-либо иной причине) дирижабли не могут конкурировать с авиалайнерами на рынке перевозок. В случае возврата к водороду, как несущему газу, при современной модификации дизайна, дирижабли стали бы крайне экономичны. Если добавить, что они очень малошумны, комфортабельны и не требуют наземной инфраструктуры, то это весьма серьезно.

Запрет на водород. как несущий газ для дирижаблей в наше время выглядит уже запредельной нелепостью, поскольку развивается водородная (экологически чистая) энергетика. На водород, как топливо, переводятся автомобили. автобусы, и в ближайшей перспективе даже... Авиалайнеры.
Абсурд. Авиалайнер с криогенными топливными баками, заполненными жидким водородом без ингибитора горения (разумеется - ведь водород там должен интенсивно гореть) считаются не огнеопасными.
А дирижабли с оболочкой заполненной водородом с ингибитором горения - будто бы огнеопасны.
Не поря ли что-то сделать с этим, и прекратить театр абсурда, продолжающийся исключительно ради выгоды альянсов авиаперевозчиков, авиастроительных компаний, авиа-лизинговых компаний и компаний-эксплуатантов аэродромов?
Вернем цеппелинам водород, а пассажирам- цеппелины?

Гендерная игра "коммунизм": если убрать деньги из секса и деторождения, то?..

Вместо эпиграфов:
1). New-York Times, Aug. 12, 2017 "Why Women Had Better Sex Under Socialism" (Kristen R. Ghodsee)
https://www.nytimes.com/2017/08/12/opinion/why-women-had-better-sex-under-socialism.html
Перевод на ИноСМИ
"Почему при социализме секс у женщин был лучше" (Кристен Годси)
https://inosmi.ru/social/20170820/240049004.html
2). "Remove sex from a relationship and you will discover that over 90% of ladies have nothing to offer in relationships. Remove money from a relationship and you will discover that over 90% of ladies won’t see a reason to be in that relationship.” – Trevor Noah.
https://femillennial.com/2017/06/28/shit-i-saw-on-facebook-iv/
("Уберите секс из отношений, и вы обнаружите, что более 90% женщин не могут ничего предложить в отношениях. Уберите деньги из отношений, и вы обнаружите, что более 90% женщин не видят причины находиться в этих отношениях" - Тревор Ноа).

Следуя некоторой сумме смыслов, содержащихся в эпиграфах, можно поставить вопрос:

Если убрать деньги из секса и деторождения, то как будут строиться отношения между мужчинами и женщинами? Будет ли семья, а если да - то останутся ли в ней такие культурологические штуки, как моногамия, верность, измена, и новомодные параноидальные увлечения вроде слежки мужа за женой и жены за мужем через социальные сети, подсматривание в чужие смартфоны, в чужие e-mail, и чужие выписки интернет-банкинга с целью выявления сексуально-подозрительных звонков, сообщений, и расходов/доходов, указывающих на возможную сексуальную нелояльность?
Будет ли беспокоить женщину интерес мужчины к ее (и предположительно его) ребенку?
Будет ли беспокоить мужчину вопрос своего биологического отцовства (доходящий сейчас до настойчивых требований ДНК-анализа ребенка)?
И что будет с гигантским сектором литературы и кино, построенном на сюжетах верности, измены, ревности, и сомнительного отцовства на фоне денег-денег-денег - как всеобщего эквивалента и всеобщей меры жизненных целей, ценностей и персональной успешности человека, как товара (продаваемого и покупаемого почти с той же легкостью, как если бы люди были выставлены в супермаркете, снабжены штрих-кодами и ценниками)?

Теперь игра. Представим себе коммунизм, не рассматривая возможен ли он, если невозможен - то почему, а если возможен - то какой именно.

Просто коммунистическое общество, в котором люди не нуждаются в деньгах, а получают бытовые товары и услуги, а также сам быт (в смысле - жилище) просто так, по заявке. Людям не требуется специально искать оплачиваемую работу, или какой-то бизнес-источник дохода, или богатого спонсора, или хотя бы пособие по бедности. В этом обществе люди занимаются, чем им интересно, и обществу этого вполне хватает для изобилия (поскольку роботизация сделала крайне малым то количество необходимого человеческого труда, которое действительно требуется в процветающей постиндустриальной экономике). Не важно, кто всем этим управляет (хоть риши из Шамбалы, хоть медузоподобные обитатели метан-этановых океанов Титана, хоть дружелюбный искусственный интеллект, хоть сами люди по какой-то договорной процедуре). Разговор не о конструкции социума, а о следствиях материального изобилия.

Одно из следствий - это исчезновение для женщины всех проблем в стиле:
"Получу ли я эту работу, если не буду заниматься сексом с боссом?"
"Не потеряю ли я денежные дотации от мужа, если он узнает, что я занимаюсь сексом с боссом?"
"Если муж узнает насчет секса с боссом, то не отсудит ли он ребенка при разводе? Если не отсудит, а просто бросит меня с ребенком, то какой у меня получится бюджет, и какое жилье у меня останется при разделе имущества?"
"Хватит ли мне зарабатываемых денег, чтобы оплачивать хороший детский садик, куда спихнуть ребенка, пока я работаю?"
"Не слишком ли плох тот детский садик, на который мне точно хватит зарабатываемых денег?"
"Не лучше ли заниматься сексом за деньги по соседству, ведь это не занимает много времени, и тогда можно не тратить деньги на детский садик, потому что мне не надо будет надолго отлучаться из дома ради работы?"
"Не лучше ли найти нового мужа с деньгами? Но захочет ли он содержать ребенка, который биологически не его?"

Другое из следствий - это исчезновение для мужчины всех проблем в стиле:
"Что, если я слишком много работаю, чтобы приносить достаточно денег, я мало бываю дома, а в это время жена занимается сексом с каким-нибудь посторонним парнем?"
"Что, если эта женщина вышла за меня замуж только из-за денег?"
"Ищет ли жена кого-то у кого больше денег, чтобы уйти от меня к нему?"
"Спит ли моя жена с боссом, чтобы получить более высоко оплачиваемую работу?"
"Подавать ли мне на развод, если моя жена спит с боссом?"
"Как мы будем делить имущество и ребенка, если я подам на развод, потому что моя жена спит с боссом? И сколько денег будет стоить адвокат, который организует решение, выгодное мне?"
"Имеет ли мне смысл стараться отсудить ребенка, или лучше отсудить побольше имущества, и добиться невысоких расходов на алименты?"
"Что если я вообще не отец, а жена родила от другого мужчины? Зачем мне тогда содержать этого биологически не моего ребенка? Как добиться ДНК-тестирования ребенка, и как отсудить побольше при разделе имущества по разводу с женой, если окажется, что биологически я не отец?"
"Имеет ли смысл работать интенсивнее, получать больше денег?"
"Если так, то не лучше ли вообще бросить эту жену, и найти другую, помоложе и покрасивее?"
"Что, если я женюсь на молодой, но она выйдет за меня только из-за денег, я буду слишком много работать, мало бывать дома, а в это время моя жена будет заниматься сексом с каким-нибудь посторонним парнем?"

...Но, по правилам игры, настал коммунизм, и эти проблемы исчезли.
Жилье, коммунальные услуги, и детский садик - просто так.
Питание, одежда, повседневные хозяйственные товары, транспорт, бытовые и медицинские услуги, туристические поездки - просто так.
Материальное благоденствие для всех даром, без проблем, прямо сейчас.
Живи, как хочешь, делай что хочешь (только не мешай жить другим) - и будь счастлив(а).
Кстати: всяческая сексуальная мораль - тоже исчезла.
Сексом занимается кто хочет, с кем хочет, когда хочет (лишь бы взаимно-добровольно).
Осуждать чужую сексуальную практику - не принято (поскольку: не мешай жить другим)
Осуждать чужую практику контрацепции или зачатия и аборта, или зачатия и деторождения - тоже не принято.
Женщина может зачать ребенка от кого хочется если получится. Но может сделать аборт, если надоест вынашивать. Или может довести вынашивание до возраста вживания плода и сделать ранние искусственно-инициированные роды. Или может родить в биологически обусловленный срок.
В последнем или предпоследнем варианте, она может заняться домашним воспитанием ребенка, может заняться этим частично (отдавая ребенка на часть дня в детский садик), или может поделить с кем-то домашнее воспитание ребенка (можно поделить с мужчиной, или с женщиной, или с дружеской компанией любого сексуального состава - по неформальной договоренности). Если женщине вдруг не захочется (или надоест) самой заниматься ребенком, то она всегда может сдать его в очень хороший коммунистический интернат со всеми материальными и эмоциональными условиями для детей.
Осуждать тот или иной выбор в этом плане - тоже не принято.
А дальше ребенок дорастает до возраста дееспособности, и начинает жить сам как хочет, делать что хочет (только не мешать жить другим), и быть счастливым(ой) - если получится.
Счастье, разумеется, никто не гарантирует - даже при игровом коммунизме.

Игра начинается, леди и джентльмены!
Делайте ваши ставки (в смысле - объявляйте ваши версии о том, что будет с сексом и деторождением при игровом коммунизме).

Призрачное очарование трансбридного транспорта. Экраноплан и все-все-все.

Нет устоявшегося названия для транспорта, концептуально полученного путем смешения в одном аппарате ряда технических элементов, свойственных двум или более "классическом" аппаратам. Термин "гибрид" применяется намного шире, поэтому мне показалось рациональным применить слово "трансбрид". Самый известный пример трансбридной техники - автомобиль-амфибия. Смешиваем моторную лодку с автомобильным шасси, и готово. Встречаются очень практичные модели. Аналогично - самолет-амфибия (гидроплан).
Есть и более экзотические трансбриды: скоростной катер-субмарина, космический самолет, самолетодирижабль, и даже самолет-субмарина... Хотя, последнее осталось лишь в проекте, но любителям слегка извращенной технической экзотики может доставить неимоверно.
https://www.youtube.com/watch?v=XJPKykks4nE
/Советская летающая подводная лодка Ушакова (ЛПЛ)/
Статья об этом же:
https://infuture.ru/article/739
Цитата: "Стремление повысить боевую эффективность подводной лодки, объединив в ней характеристики летательного аппарата и самой субмарины, долгое время не оставляло в покое многие державы." Если тут убрать название аппаратов, то можно получить формулу практически универсальную для военно-промышленного комплекса со времен Леонардо да Винчи. Например:
https://topwar.ru/142700-aviatank-ili-letayuschiy-tank.html
Цитата "внимание военных занимал вопрос переброски главной ударной силы сухопутных войск, которой становились танки, на нужные направления удара. Именно в такой среде и родилась идея по скрещиванию между собой танка и самолета".
Кому недостаточно доставила летающая субмарина Ушакова - тот может посмотреть по этой ссылке натуральный летающий танк Олега Антонова. Того самого Олега Антонова, великого авиаконструктора, в честь которого названо всемирно-известное ОКБ Антонова.
крылатотанковый техно-фрик, созданный по заказу военных, даже летал - исключительно благодаря гениальности этого конструктора.
Эти два фактора:
1. Склонность ВПК к техно-фричеству.
2. Гениальность некоторых конструкторов.
Имеют самое непосредственное отношение к буму вокруг экраноплана (трансбрида летящего планера и любого транспорта, движущегося по грунту или по воде).
Конструкторы в данном случае, это:
- Александр Липпиш (Германия, США) - известный в первую очередь своими реактивными самолетами с треугольным крылом, давшим начало сверхзвуковой военной авиации.
- Ростислав Алексеев (СССР) - известный в первую очередь своими кораблями на подводных крыльях, многие из которых до сих пор строятся и катаются по всей планете.

Но история экранопланов началась не с них, а с Тойво Каарио, гениального финского инженера. который в 1932-м занялся разработкой прикладной аэродинамической теорией maavaikutusta (по-фински - воздействие земли) т.е. того что сейчас называется ground-effect (или эффект близости земли), а в 1935-м построил нечто под названием "Pintaliitäjäprototyypin" (от финского pintaliitäjä - т.е. поверхностный полет). Этот буксируемый прототип был испытан на льду в январе 1935 года. Фактически, за 7 лет (с 1932 по 1939) Каарио разработал основы прикладной теории и инженерии как экранопланов (ground-effect vehicle) так и "скользящих" аппаратов на воздушной подушке с наддувом под днище (hovercraft).

Прочесть о Тойво Каарио можно в финской википедии.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toivo_Kaario
И конкретно о "Pintaliitäjäprototyypin"(с архивными фото) в англоязычном журнале "Alternative Finland".
http://www.alternativefinland.com/toivo-kaario-hovercraft/
Чуть позже работами Каарио заинтересовались финские военные, проект получил экономико-техническую поддержку, и к 1939-му действующая модель была разогнана до 130 км/ч.
Известен ряд моделей Каарио для полетов над твердой поверхностью (снегом, льдом, или ровным грунтом) и над водой. В основном это военные разработки, но есть и многоцелевые.

Затем жизнь Тойво Каарио изменило нападение СССР на Финляндию 30 ноября 1939-го. Каарио ушел на войну младшим офицером пехоты, а после Зимней войны получал дополнительное образование в Хельсинки и Берлине, работал на авиационном заводе в Тампере, затем (после Второй мировой войны) был главным инженером в команде аэрокосмической техники, и занимался в основном качеством авиационных двигателей. К теме экранопланов он не вернулся.
Но как минимум один P-9 конструкции Каарио - вероятно прототип многоцелевого экраноплана "Lentokellka", попал в руки Красной армии (есть его архивное фото со звездами на поворотных рулях), что имело последствия для ВПК СССР, о чем еще будет рассказано.

Наиболее интересный (в смысле будущего экранопланов) проработанный многоцелевой проект Каарио назывался "Lentokellka" (по-фински -летающие сани) и его ТТХ в некотором смысле стали эталоном для утилитарных экранопланов.
Ширина 7.5 метров
Длина 11.5 метров
Вес двигателя 1000 кг.
Вес полезного груза 3300 кг (35 пассажиров)
Полный вес 7500 кг.
Скорость
- Крейсерская 130 км/ч
- Максимальная 180 км/ч
Мощность на крейсерской скорости 200 л.с.

Аппарат крайне экономичен - примерно как автомобиль на идеально-ровной дороге.
В некотором смысле, воздушная подушка при оптимальных параметрах полета на высоте нескольких дециметров как раз похожа на такую идеальную автодорогу.
Возможно, такое соотношение веса и потребляемой мощности близко к предельному для летательных аппаратов тяжелее, и достижимо на скорости полета 100 - 150 км/ч. Из общих качественных соображений ясно, что воздушная подушка (формируемая при полете под крыльями и/или несущим фюзеляжем экраноплана) будет оптимизировать полет лишь в довольно узком интервале скоростей.
Нижняя критическая скорость - та, при которой аппарат отрывается от грунт а (или воды), и может скользить на динамической подушке сжатого воздуха, формируемой между грунтом и крылом.
Верхняя критическая скорость - так, при которой подушка сжатого воздуха создает слишком высокое сопротивление, и движение около грунта становится менее экономичным, чем обычный "самолетный" полет.

Это хорошо понимал германский авиаинженер и ученый Александр Липпиш, занявшийся экранопланами в 1950-х, через несколько лет после войны и не совсем доброволного переезда в США (где впрочем, он адаптировался вполне удачно). О Липпише и его разработках кратко, выразительно и иллюстративно рассказано здесь:
https://kot-or-osl.livejournal.com/238387.html
Его линейка экранопланов X-112, X-113, X-114, хотя опиралась в значительной мере на работы Тойво Каариа, но имела свою оригинальную концепцию. Александр Липпиш выбрал классическую самолетную конфигурацию для экраноплана, и решил задачу устойчивости в полете, предложив обратное треугольное крыло. Суть предложения в том, что такое крыло компенсирует эффект опрокидывания, возникающий, когда из-за существенного превышения скорости отрыва, максимум эпюра давления воздушной подушки смещается от передней кромки крыла - к задней (вызывая опрокидывание на нос - т.н. "капотирование"). Последней моделью по оригинальной концепции Липпиша стал X-114 (первый полет в 1977-м)

ТТХ цитируются по: http://www.airwar.ru/enc/xplane/x114.html
X-114
Размах крыла, м 7.00
Длина, м 12.80
Высота, м 2.90
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета 1000
максимальная взлетная 1500
Тип двигателя 1 ПД Lycoming IO-360
Мощность, л.с. 1 х 200
Максимальная скорость (*) , км/ч 150
Практическая дальность, км 2000
Практический потолок, м 800
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 5-6 пассажиров
(*) По данным, приведенным в: https://en.wikipedia.org/wiki/RFB_X-114
Cruise speed: 150 km/h (93 mph; 81 kn) in ground effect. Out of ground effect, estimated: 200 km/h (124 mph; 108 kn)
Range: 2,000 km (1,243 mi; 1,080 nmi) approximately, in ground effect
Endurance: 20 hr, in ground effect

Аэродинамическая схема Липпиша стала классической и базовой для утилитарных (экономичных) экранопланов на дальнейшие полвека. Кстати - модель - X-113 была креативно клонирована в 1973-м советским авиаконструктором Евгением Груниным и получил название ЭСКА-1
http://www.airwar.ru/enc/xplane/eska.html
Эта машина стала хорошо известна в советском (а затем постсоветском) благодаря продуманной технологичности и дешевизне, вполне допускающей "гаражную сборку".
Затем, развитие схемы привело уже в РФ к таким интересным моделям, как "Иволга"..
http://www.airwar.ru/enc/sea/el7.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Иволга_(экраноплан)
...Недавно скопированная китайским авиапромом (по некому эмпирическому правилу, все утилитарное и не очень дорогое рано или поздно так или иначе копируется китайцами)
https://bmpd.livejournal.com/1276150.html
Об этом еще будет сказано несколько слов в финале.

Но вообще-то история развития советских экранопланов шла по иному пути. На волне "Хрущовской оттепели" и курса на технократию. в начале 1960-х в разных студенческих КБ рождались невероятные мутанты - летающие и не очень.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2008_01/p9.php

На нижнем ценовом уровне были фокусы вроде превращения обычной моторной лодки в экраноплан.
http://wsesam.ru/text/samodeljnyiy-yekranoplan.html
Проект был опубликован в журнале "Моделист-конструктор" со следующим комментарием:
(Цитата с сокращениями) "Для начала мы избрали в качестве основы корпус мотолодки из стеклопластика, с обводами «тримаран», известный под названием «Кристалл»... Сам полет (в случае установки обычного подвесного лодочного мотора) происходит следующим образом: в статическом положении, при нормальной осадке лодки, задняя кромка обеих плоскостей погружается в воду на глубину 80-100 мм; при трогании с места и на скоростях порядка 20-30 км/ч эти погруженные участки крыльев создают дополнительную подъемную гидродинамическую силу, способствуя «всплыванию» лодки; одновременно на непогруженной части крыльев возникает аэродинамическая подъемная сила, и при достижении лодкой воздушной скорости порядка 50-55 км/ч происходит отрыв крыльевой системы от поверхности воды. Узкая щель, образующаяся при этом между задними кромками крыльев и водой, способствует протеканию встречного потока вдоль корпуса лодки, увеличивая тем самым подъемную силу и как бы «выглаживая» волны и брызговые струи. Лодка взлетает и продолжает движение на высоте 0,3-0,5 м, используя эффект динамической воздушной подушки... Винтомоторная установка с воздушным винтом значительно расширяет рамки применения «летающих лодок», поскольку они становятся независимыми от воды и способны продолжать полет практически над любой подстилающей поверхностью, будь то песок, заболоченные луга, молевые участки водоемов или лед. При этом высота полета может увеличиться (с описываемым крыльевым устройством) до 1-1,5 м. ...Проведенные испытания на воде показали, что в целом навесная крыльевая система себя оправдала.
Ю. Макаров, В. Аникин, А. Соболев"
Цитата приведена, чтобы показать в какой-то мере "психологический настрой эпохи"

На верхнем ценовом уровне все было гораздо серьезнее. Как уже отмечалось, как минимум один прототип многоцелевого экраноплана "Lentokellka", попал в руки Красной армии, и это имело неожиданные последствия, сказавшиеся на репутации экраноплана, как трансбридной концепции.

Далее - цитируем википедию:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Алексеев,_Ростислав_Евгеньевич
"В 1962 году в ЦКБ по СПК началась работа по созданию экраноплана КМ для ВМФ, а в 1964 году — над проектом экраноплана Т-1 для воздушно-десантных войск. Первый должен был летать на высотах в несколько метров, а второй — до высоты 7500 м. 22 июня 1966 года экраноплан КМ, самый крупноразмерный для своего времени летательный аппарат на земле, был спущен на воду. В начале 1970-х годов ЦКБ по СПК был дан заказ на постройку десантного экранолёта «Орлёнок». 3 ноября 1979 года первый в мире десантный корабль-экранолёт был принят как боевая единица в состав ВМФ. Он получил штатный номер МДЭ-160 (малый десантный экраноплан).
В 1973 по проекту КБ Алексеева был сконструирован «Сормович», пригодный к круглогодичной эксплуатации, который эксплуатировался на Средней Волге две навигации".
https://ru.wikipedia.org/wiki/КМ_(экраноплан)
"Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире. КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль и относился к ВМФ, так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров."
https://ru.wikipedia.org/wiki/Лунь_(экраноплан)
"Ракетный корабль-экраноплан проекта 903 «Лунь» — советский ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903, разработанного в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева под руководством В. Н. Кирилловых. Создан на опытном заводе «Волга» и является единственным полностью построенным кораблём проекта 903 из восьми планировавшихся. Экраноплан предназначен для борьбы с надводными кораблями путём нанесения ракетного удара в условиях слабого противодействия со стороны средств воздушного нападения врага. Главной целью ракетоносца являются авианосцы. Экраноплан «Лунь» благодаря высокой скорости движения и незаметности для радаров может подходить к авианосцам на расстояние точного пуска ракеты...".
(Конец цитирования)
Теперь - внимание. Все эти огромные монстры строились для движения на крейсерской скорости, вдвое - втрое выше той, которую определил еще Тойво Каарио, как экономичную.
"Орленок" - 360 км/ч
"Каспийский монстр" - 430 км/ч
"Лунь" - до 500 км/ч.

Минута недоумения. Ростислав Алексеев - блестящий инженер. Он что. не был знаком с работами Каарио и Липпиша? Он что, не знал о пределе экономичной скорости экраноплана около 100 узлов (185 км/ч)? Быть того не может!
А может быть другое. Алексеев с 1943 года занимался необъятной темой кораблей на подводных крыльях. До сих пор значительная доля таких кораблей (военных и гражданских) строится по его проектам. Но к 1960-м был достигнут предел скорости на водно-крыльевом движении (примерно 130 км/ч). Дальше начинались неразрешимые проблемы с кавитацией. А военные требовали ракетных кораблей с намного большей скоростью. Шла Первая Холодная война и океаны с характерными дистанциями в тысячи километров были ее потенциальным полем сражений. У Алекссева просто не было иного выхода, как перейти от кораблей на подводных крыльях к низколетящим кораблям - т.е. экранопланам. В ход пошла трофейная финская схема Тойво Каарио и американские гражданские разработки Липпиша. У экраноплана есть предел экономичной скорости, но поскольку в воздухе, естественно, нет кавитации, можно наращивать скорость сколько угодно (хоть до околозвуковых значений)- просто это будет крайне дорогое удовольствие - и в смысле потребляемой энергии, и в смысле требуемых конструкций для обеспечения прочности корпуса и крыльев. ЦК КПСС и советские маршалы - кремлевские мечтатели хотели скоростных сверхтяжелых летающих машин - и они получили то, что хотели, за огромную цену и в монструозной форме. "Каспийский монстр"...

...Затем в 1991-м СССР и КПСС не стало, а монстры стали музейными экспонатами - иллюстрациями военно-промышленного безумия. Можно утешиться тем, что ВПК стран NATO страдал той же монструозной болезнью (но об этом как-нибудь в другой раз).

В общем, итогом этих игр в скорость, стала дискредитация концепта, распространение неудачнеых схем экранопланов, и появление вот таких статей:
"Можно, но не нужно. 18.12.2013 // экраноплан, расчеты и испытания, экранирование".
https://www.korabel.ru/news/comments/mozhno_no_ne_nuzhno.html
"Экраноплан необходим… как покойнику калоши"
https://masterok.livejournal.com/2813482.html
Или менее жестких по формулировкам, но тоже крайне скептических:
"АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКРАНОПЛАНА"
http://ekranoplan-ru.narod.ru/A_EKRAN.htm

Финский многоцелевой проект "Lentokellka" 1939 года, инженера Тойво Каарио, с очень впечатляющей экономичностью воздушной перевозки на ультрамалой высоте как-то исчез в тени. Хотя (как уже отмечалось) некоторые современные образцы экранопланов происходят, все же от него, и от улучшенной схемы Липпиша (а не от "Каспийских Монстров").
И экономичность таких многоцелевых моделей косвенно следует из коммерческой практки. Далее по ссылке на уже упоминавшийся экраноплан "Иволга".
https://bmpd.livejournal.com/1276150.html
Цитата: "Стоимость китайского аналога экраноплана ЭК-12 "Иволга" составит 2,5-3 млн долларов
По сообщению китайского агентства "Чжунго Синьвэнь", 16 апреля 2015 года состоялся очередной испытательный полет китайских легких экранопланов CYG-11... утверждается, что цена одной машины может составлять от 2,5 до 3 млн. долларов (вероятно, в зависимости от комплектации). Экраноплан способен перевозить 12 человек или 1200 кг грузов на расстояние до 1500 км со скоростью до 200 км/ч, расход топлива на 100 км составляет 28 литров... Интересно, что сам Калганов (конструктор - А.Р.) в недавнем интервью ТАСС называл намного меньшую стоимость экранопланов "Иволга", чем приводимая китайцами - 1-1,5 млн. долларов."

Интересно, это мне одному кажется, что китайские товарищи, проанализировав рынок, решили, что можно сделать 100% наценки? Или так оно и есть? В общем, с экономичностью у грамотно спроектированных экранопланов, похоже, все неплохо. Правда, не в этой стране, а в Китае, но эта географическая деталь не имеет значения для мировой прикладной науки.

Как китайцы реализовали идеи европейцев по взаимодействию с исламом. 16 лет истории.

08 Мая 2002
Убийство голландского политика Пима Фортейна
https://www.svoboda.org/a/24223316.html
В понедельник вечером в нидерландском городе Хилварссон на автостоянке возле здания местной радиостанции был убит лидер крайне правой партии "Нидерланды для жизни"...
...Фортейн был человеком конфронтации, направлявшим острие своего незаурядного политического таланта против иммиграции. "Голландия, в которой можно жить": таков был лозунг его партии, а жить в этой маленькой, но социально передовой стране, по его мнению, мешают слишком многочисленные иностранцы, прежде всего мусульмане. Он написал даже книгу, озаглавленную "Против исламизации нашей культуры". И пропаганда Фортейна находила отклик у населения: как мы слышали, опросы давали его партии от 15 до 20, даже 25, процентов на выборах 15 мая.
-----------------------

2 ноября 2004
Известного голландского режиссера Тео Ван Гога убили из-за снятого им фильма
https://www.newsru.com/cinema/02nov2004/teo.html
Во вторник на одной из улиц в восточной части нидерландской столицы Амстердама убит известный 47-летний голландский кинорежиссер Тео Ван Гог, сообщило нидерландское телевидение. Эту информацию подтвердил продюсер Ван Гога Хейс ван де Вестелакен.
Полиция пока ничего не сообщает о мотивах преступления. Однако весьма вероятно, что причиной убийства послужил недавно снятый Ван Гогом фильм, критикующий отношение ислама к женщине.
В фильме представительницы слабого пола рассказывали о притеснениях и унижениях, которым они подвергались именем ислама. Ван Гог всегда выступал за свободу слова и открыто высказывал свое мнение по различным вопросам.
По словам свидетелей, преступник произвел в режиссера несколько выстрелов из огнестрельного оружия, когда тот вышел из здания муниципалитета одного из районов Амстердама. Раненый Ван Гог сумел перейти на другую сторону улицы и упал.
В лежащего режиссера было произведено еще несколько выстрелов. После этого преступник воткнул в тело жертвы два ножа, одним из них к груди убитого было приколото письмо с текстом исламистского содержания.

Как стало известно Reuters, перед смертью режиссер умолял своего убийцу "не делать этого и пощадить его". Раненый при нападении на Ван Гога прохожий дошел до полицейского участка и сообщил о происшедшем. Стрелявший пытался скрыться в расположенном рядом парке, который вскоре был оцеплен полицией. При попытке вырваться из окружения преступник открыл огонь по полицейским, ранив одного из них.
...Как стало известно, на месте преступления был арестован 26-летний мужчина, имеющий двойное гражданство - Нидерландов и Марокко. Как также стало известно, он попадал в поле зрения спецслужб Голландии, но не находился в числе 150 мусульман, за которыми велось постоянное наблюдение. В специальном заявлении премьер-министр Нидерландов Ян Петер Балкененде подчеркнул неприемлемость того, чтобы свободное высказывание мнений являлось причиной убийства. Одновременно голландский премьер призвал воздержаться от скоропалительных выводов, подчеркнув необходимость дать возможность следственным органам провести тщательное расследование происшедшего.
По данным ИТАР-ТАСС, Ван Гог собирался также снять фильм об убитом в мае 2002 года голландском политике крайне правого толка Пиме Фортейне, выступавшем против притока иммигрантов в страну.

-----------------------
18 декабря 2008
Фильм "Фитна" не покажут в Европарламенте
https://www.newsru.com/religy/18dec2008/fitna.html
Скандально известный фильм "Фитна" нидерландского политика и режиссера Геерта Вилдерса запрещен к показу в здании Европейского парламента, как антиисламское произведение. Такое решение приняла сегодня "конференция председателей" в составе председателя Европарламента и председателей всех его партийных групп, сообщает ИТАР-ТАСС.
Демонстрацию 17-минутного фильма пытался организовать в Европарламенте депутат от Великобритании Джерард Баттен. Свой фильм намеревался представить депутатам представитель нидерландских крайне правых Геерт Вилдерс. Показ был запрещен в последний момент, когда уже в зале был развернут киноэкран.
Фильм "Фитна" ("Смута") был создан Вилдерсом в марте этого года и немедленно размещен в интернете. Автор фильма выступает с позиций крайнего неприятия мусульманской религии, которую он называет "фашисткой" и требует ее запрета. Фильм разделен на несколько сюжетов, в которых его автор на свой манер "иллюстрирует" содержание той или иной суры священной книги мусульман.

-----------------------
20 Декабря 2010
Исламизация Германии: фобия или реальность?
https://www.svoboda.org/a/2253756.html
В Германии накануне Рождества, опережая специально выпущенную под Рождество и широко разрекламированную книгу бесед Петера Зеевальда с Папой Бенедиктом XVI "Свет мира" в списке бестселлеров научно-популярной литературы продолжает лидировать книга Тило Саррацина "Германия самоликвидируется" - об опасности ползучей исламизации страны и Европы, опубликованная еще 30 августа. На ближайшие публичные выступления Тило Саррацина 5 января в Олденбурге и 13 января в Дрездене, как и на предыдущие его встречи с публикой, все билеты проданы.
Об опасности исламизации политики страны предпочитают говорить, сводя все дело к проблеме интеграции и не упоминая Тило Саррацина, который предупреждает об этой опасности как о перспективе. Согласно демографическим прогнозам, доля мусульманского эмигрантского населения будет возрастать. Такой разговор политиками не ведется, он вытеснен в СМИ и блогосферу.
Актуальность дискуссии подтверждается и успехом книги Тило Саррацина. В общем списке бестселлеров по Германии, включая и художественную литературу, по данным компании "Амазон", книга Саррацина находится на третьем месте. Германия разделилась в отношении к тезисам Саррацина. И хотя, согласно опросам, большинство его поддерживает, ни одно выступления Саррацина не обходится без демонстраций протеста против него. Он получает угрозы в свой адрес и вынужден передвигаться по стране в сопровождении телохранителей. Когда же дело доходит до практических рекомендаций, Тило Саррацин за словом в карман не лезет:
– Закрыть границы для мигрантов из Турции и арабских стран, по возможности препятствовать въезду родственников, женихов и невест. Оказывать максимальное давление на тех, кто не желает интегрироваться. Например, уменьшать пособия тем, кто препятствует обучению детей в школах. Все мигранты-преступники, если они еще не стали гражданами ФРГ, должны высылаться из страны. В школах следует запретить ношение головных платков девочкам-мусульманкам, а занятия спортом, в частности, посещение бассейна для них должно быть обязательным. Особое внимание должно быть уделено большим арабским семьям, которые часто являются звеньями организованной преступности. Эти и подобные меры должны позволить со временем государству взять ситуацию под контроль, – считает Тило Саррацин.

-----------------------
12 ноября 2018
Куда исчезают мусульмане-уйгуры в Синьцзяне?
https://www.bbc.com/russian/resources/idt-sh/China_hidden_camps_russian
В 2013 году автомобиль с тремя уйгурами врезался в пешеходов на пекинской площади Тяньаньмэнь. В результате теракта погибли два человека. Трое нападавших также были убиты.
Это стало знаменательной вехой. Несмотря на относительно небольшое число жертв, это нападение сотрясло основы китайской государственности.
Год спустя вооруженные ножами уйгуры устроили резню на вокзале китайского города Куньмин, который находится более чем в 2000 км от Синьцзяна. В результате нападения 31 человек был убит.
Китайское правительство отреагировало со всей решимостью. В последующие четыре года в Синьцзяне были приняты самые жесткие и всеобъемлющие меры безопасности, когда-либо примененные государством по отношению к своему народу.
Для этого широко используются современные технологии: распознавание лиц, устройства для сканирования содержимого мобильных телефонов, массовый сбор биометрических данных.
Власти ввели строгие наказания за демонстрацию приверженности исламу. Среди прочего, под запрет попали длинные бороды, закрывающие голову женские платки, религиозное воспитание детей и даже мусульманские имена.
Эти меры отражают фундаментальный сдвиг в самом подходе государства: сепаратизм больше рассматривается не как проблема отдельных людей, а как общее явление, укоренившееся в культуре уйгуров и исламе в целом.
Это совпало по времени с усилением контроля над обществом со стороны председателя КНР Си Цзиньпина. Преданность семье или вере отныне не должны ставиться выше главной преданности - Коммунистической партии.
Особый национальный уклад уйгуров ставит их под подозрение.
Этот подход властей лишь подкрепили заслуживающие доверия сообщения о том, что сотни уйгуров отправились в Сирию воевать на стороне различных вооруженных группировок.
В результате уйгуры подвергаются проверкам и этническому профайлингу на тысячах КПП, равно как и со стороны пеших патрулей, хотя этнических китайцев подчас спокойно пропускают, не обращая на них внимания.
Возможности для поездок уйгуров, как в Синьцзяне, так и по всей стране, серьезно ограничены. Их обязывают сдавать паспорта в полицию "для надежного хранения".
Уйгурам, занимающим официальные должности, запрещается практиковать ислам, посещать мечети и поститься во время Рамадана.
...Обычная религиозная жизнь, самые мягкие формы выражения несогласия с властью и любая связь с уйгурами, живущими за рубежом, - любого из этого поводов хватит, чтобы забрать человека в систему перевоспитания.
-----------------------

Краткий комментарий: ну вот опять китайцы реализовали европейское изобретение.
И точно не заплатят авторский гонорар Геерту Вилдерсу и Тилло Сарацину.
Интеллектуальное пиратство!